JP2017222268A - 重量物移動台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 家庭や事務所等で使用する家具等の重量物を一人で移動させるときに、重量物の下面四隅に設置して使用する重量物移動台車において、壁際コーナー部や複数並べて置かれた重量物の下面四隅の奥一点、あるいは二点に重量物移動台車を設置する事が、一人での作業では困難なことから、重量物の引き出しや移動を行う事が出来ない状況に於いても、重量物を一人の作業で安全、容易に引き出しや移動が出来る重量物移動台車を提供する。【解決手段】重量物の下面に挿入され、前記重量物と接する天板を上部に有する台車本体と、前記台車本体の下部に設けられ、所定の軸で軸支された複数のローラと、複数台の前記台車本体を直線状に連結する連結部を備え、前記連結部は、弾性部材を配置して構成した長尺の台車を、重量物の前面から挿入し、重量物奥行きの中間より更に奥まで前記台車本体の先頭を到達設置することにより、重量物を安全・容易に移動できるようにした。【選択図】 図２

Description

本発明は、一般家庭や事務所等で使用する家具等の重量物を、一人で移動させるために使用する重量物移動台車に関するものである。

図１３、図１４および図１５は従来の重量物移動台車を示している。これら重量物移動台車は、図１０に示す様なテコの原理を応用した持ち上げ装置３０を補助に使い、フォーク３１で重量物下面を持ち上げることにより、重量物下面に設置して使用されるものであり、この従来例は、例えば、特許文献１に記載されているもの、特許文献２に記載されているもの及び、特許文献３に記載されているものと同種のものである。本体の上に水平回動あるいは、水平回動及び垂直伸縮可能に軸承された回転台が設けられ、かつ前側枠から前方に突出するつまみを備え、下端部には軸支された複数のローラを持った構造の移動台車を、少なくとも４つ用いて家具等の重量物の下面４隅に挿入して該重量物を支持しながら，その該重量物から受ける荷重により該重量物と一体化して移動できるものであった。
登録実用新案第３０５１８３５号公報 特許公開２０１０−１４３４１９号公報 特許第５１８７６０５号

上記の重量物移動台車においては、図１０に示す様なテコの原理を応用した持ち上げ装置３０を補助的に使い、一人での作業で、フォーク３１により重量物１０の下面１０ａを持ち上げ、図１１に示すように、重量物移動台車１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄを重量物１０の下面４隅に設置することにより、該重量物１０を支持しながら，該重量物１０から受ける荷重により該重量物１０と一体化し、作業者は該重量物１０の重量の約５％から１０％の力で該重量物１０を移動できるものであるが、一人の作業で移動のできる重量物は、周囲に障害物のない場所に置かれ、下面４隅に重量物移動台車が挿入可能なものに限られていた。

多くの場合、家具等の重量物１０は、部屋の壁際コーナーや複数並べて置いてあり、該重量物１０の後ろ側に廻り込んでの作業は不可能であった。よって、該重量物１０の下面４隅全てに重量物移動台車を設置することは困難であり、該重量物１０の前面側からだけの作業で、重量物移動台車の設置を余儀なくされていた。そのため、一人での移動は諦めるか、あるいは、図１２に示すように、重量物移動台車１ａ、１ｂ、１ｃ、の３台での移動を試みていたが、重量物移動台車１ａ、１ｂ、１ｃ、の３台で該重量物１０を支持した場合、該重量物１０を安定的に保持できる重量配分は大凡５３％乃至５５％に限られることから、該重量物１０を移動すべく、該重量物１０の重量の約６％から１０％の力で押し引きすると、該重量物１０は、重量物移動台車１ａ、１ｃの接線上を中心に揺動を起こし、移動することが出来なかった。

そこで、本発明は、部屋の壁際コーナーや、複数並べて置いてある家具等の重量物を一人で、容易に安定良く、かつ安全に移動できる重量物移動台車を提供することを目的とするものである。

上記の課題を解決するためになされた本発明の重量物移動台車は、重量物の下面に挿入され、前記重量物と接する天板を上部に有する台車本体と、前記台車本体の下部に設けられ、所定の軸で軸支された複数のローラと、複数台の前記台車本体を直線状に連結する連結部を備え、前記連結部は、弾性部材を配置して構成したこと、を特徴とするものである。

又本発明は、前記連結部は、平板を屈曲させて弾性を有するように形成されること、を特徴とするものである。

又本発明は、前記連結部は、少なくとも、前記重量物の下面に最初に挿入される位置にある前記台車本体である先頭台車本体の長さが、前記先頭台車本体以外の前記台車本体の全体の長さよりも短いこと、を特徴とするものである。

又本発明は、前記先頭台車本体に設けられている前記ローラの間隔が、前記先頭台車本体以外の前記台車本体に設けられている前記ローラの間隔より短いこと、を特徴とするものである。

又本発明は、前記台車本体及び前記連結部は、一体成型されていること、を特徴としているものである。

これによれば、部屋の壁際コーナーや、複数並べて置いてある家具等で、該重量物１０の下面４隅全てに重量物移動台車を設置することが困難な場合においても、図６及び図９に示すように、全長の長い、本発明の重量物移動台車１ｅは、該重量物１０の前面から、該重量物１０の下面奥行き半ば以上の奥まで、設置することが可能になる。

これにより、図６に示すように、従来の重量物移動台車１ａ、１ｂと、本発明の重量物移動台車１ｅで該重量物１０を保持した時、該重量物１０を安定的に保持できる重量配分は大凡７５％乃至８０％以上になる。このことから、従来の重量物移動台車１ａ、１ｂ、と、本発明の重量物移動台車１ｅで該重量物１０を移動するとき、該重量物１０は、該重量物１０の重量の５０％乃至６０％以上の力で押し引きされない限り揺動することは無い。さらに、図７に示すように、本発明の重量物移動台車１ｅ及び１ｆの２台使用の場合も同様に該重量物１０は、該重量物１０の重量の５０％乃至６０％以上の力で押し引きされない限り揺動することは無い。

図８は、本発明の重量物移動台車を用いて重量物を移動する時の台車の走行抵抗つまり該重量物を移動させるのに必要な力を試験した実測値であり、一般的な床材の畳、フローリング、カーペットにおいて測定したもので該重量物を移動させるのに必要な力は、畳の床で該重量物重量の１０％、フローリングで該重量物重量の５％、カーペット床で該重量物重量の１２％の値であった。つまりこの値５％乃至１２％は、該重量物１０を移動させるのに必要な押し引きの力であり、本発明の重量物移動台車を用いて重量物を移動する時に該重量物１０が揺動を起こす力すなわち該重量物１０の重量の５０％乃至６０％以上の値に比較し、大きく下回った値であり該重量物１０は揺動を起こす事無く安定的に移動が可能になることを示している。

また、本発明の重量物移動台車は、全長を長くしたことにより、ローラ５及び軸６を多数配置できることから、耐荷重性、走行性を低下させることなくローラの径を従来の重量物移動台車に比較して小径に収めることが可能であり、高さの低い台車を提供出来ることになる。このことは、該重量物１０の下面を必要以上に持ち上げることなく、より奥への挿入設置が可能になることを示している。

さらに、本発明の重量物移動台車は、該重量物１０の下面奥深く挿入した時、図９に示すように、床４０と重量物下面１０ａの角度Ｘに対応して連結部２１が屈折し、先頭台車本体２の天板２ａが重量物１０の下面１０ａに当接し、該重量物１０からの荷重を偏ることなく受け止める事ができる。

以上詳述したように、本発明に係る重量物移動台車は、複数の台車を直線的に連結し、全長を延伸一体化した長尺の重量物移動台車を構成したことから、部屋の壁際コーナーや、複数並べて置いてある家具等の該重量物１０の下面４隅全てに重量物移動台車を設置することが困難で場合においても、一人の作業で、該重量物１０の前面から、該重量物１０下面の奥深くまで重量物移動台車を設置することが可能で、ほとんどの家具等の重量物の移動を、一人での作業で行う事ができる多大な効果が有る。

また、本発明の重量物移動台車は、全長を長くしたことにより、ローラ５及び軸６を多数配置できることから、耐荷重性、走行性を低下させることなくローラを小径に収めることが可能であり、高さの低い台車を提供でき、該重量物１０の下面を必要以上に持ち上げることなく、一人での作業が安全で容易に行える多大な効果が有る。

さらに、重量物移動台車の設置作業中に、補助に使用した持ち上げ装置３０のフォーク３１を重量物下面１０ａから取り外し、該重量物の荷重を、重量物移動台車に換置する時においても、本発明の重量物移動台車１ｅは、連結部２１が屈折し、先頭台車本体２の天板２ａが重量物１０の下面１０ａに当接していることから、該重量物１０の荷重と前記角度Ｘにより発生する押し返しの反力や、ツマミ２０側が跳ね上がるなどの異常動作を起こすことが無く、作業の安全に多大な効果が有る。また、連結部が屈折し、先頭台車本体２の天板２ａが重量物１０の下面１０ａに当接して角度が変わることは、先頭台車本体２は、さらに奥深くへの設置が可能になることから、安全面での効果が増加する。

本発明の第一実施形態を示す平面図である。 本発明の第一実施形態を示す側面図である。 本発明の第一実施形態を示す後面図である。 本発明の第一実施形態を示す前面図である。 本発明の第一実施形態を示す裏面図である。 本発明に係る重量物移動台車の効果説明図１である。 本発明に係る重量物移動台車の効果説明図２である。 本発明に係る重量物移動台車の走行負荷試験結果図である。 本発明に係る重量物移動台車の効果説明図３である。 補助使用の持ち上げ装置の一例である。 重量物移動台車の使用説明図である。 従来例重量物移動台車の課題図である。 従来例重量物移動台車１の立体斜視図である。 従来例重量物移動台車２の平面図である。 従来例重量物移動台車３の平面図である。

図１〜図５は本発明に係る重量物移動台車１の実施形態を示している。この重量物移動台車１ｅ，１ｆは合成樹脂製の先頭台車本体２及び台車本体３と、合成樹脂製のローラ５と、金属製のローラ軸６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈ，６ｉ，６ｊと、合成樹脂製の天板２ａ、３ａ及び連結部２１により構成されたものである。

前記先頭台車本体２及び台車本体３は図１〜図５に示すように、天板２ａ、３ａから前後左右側面２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ及び３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅまで、ローラを半分ほど覆う曲面形状の外面と、天板２ａ、３ａ、下面にリブ７を備え、前面３ｃの前側面にはツマミ２０が設けられ、下面は開口している。

また、図２に示すように、天板２ａ、３ａは、側面２ｃ、３ｂを経て、屈曲状に結合し、弾性機能を持つ連結部２１を構成し、先頭台車本体２及び台車本体３を一体化している。

また、図５に示すように、下面に設けられたリブ７は、前後左右の側面２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ及び３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅから蜂の巣状に一体成形され、さらに、ローラ軸６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈ，６ｉ，６ｊを支持する軸受け部２５を左右の側面２ｃ、２ｄ、３ｃ、３ｄおよびリブ７に４０か所設け、ローラ５を２０か所に別けて軸支できるように配置されている。

また、先頭台車本体２のローラ軸６ａ，６ｂ，６ｃは、軸間距離を狭く配置し、先頭台車本体２の耐荷重能力を高めている。さらに、先頭台車本体２の全長は短くし、連結部が屈折して天板２ａと重量物下面１０ａの当接が容易になるようにしている。

台車本体３は、多くのローラ軸６ｄ〜６ｊを配置し、台車本体２に比較して軸間距離は広く配置し、台車本体３の全長を長くしている。

前記天板２ａ及び天板３ａの上面には、摩擦係数の高いウレタン等の滑り止め８を付勢している。

以下、図１から図１５を用いて本発明の重量物移動台車の動作を説明する。
従来台車の場合、図１１に示すように、周囲に障害物のない場所に置かれた重量物１０においては、図１０に示す様なテコの原理を応用した持ち上げ装置３０を補助的に使い、フォーク３１により持ち上げられた重量物１０の下面１０ａと床４０の間隙に、重量物移動台車１ａを設置し、順次、重量物移動台車１ｂ、１ｃ、１ｄをそれぞれ単独で、重量物１０の下面四隅に設置することが、一人での作業で行え、該重量物１０を安全容易に移動することが出来た。しかし、図１２に示すように、壁際コーナーや複数並びで置かれた重量物１０の場合、該重量物１０の下面４隅全てに重量物移動台車を設置することは困難であり、重量物移動台車は、１ａ、１ｂ、１ｃ、の３台で該重量物１０を保持する事になる。この時、該重量物１０を安定的に保持できる重量配分は大凡５３％乃至５５％に限られ、該重量物１０の重量の６％乃至１０％の力が加わると該重量物１０は揺動してしまい、移動は困難で有った。

本発明の重量物移動台車１ｅ，１ｆにおいては、図１、図２に示すように、先頭台車本体２と台車本体３が直線的に連結し、長尺の重量物移動台車を構成していることから、壁際コーナーや複数並びで置かれた重量物１０で、該重量物１０の下面４隅全てに重量物移動台車を設置することが困難であっても、図６及び図９に示すように、本発明の重量物移動台車１ｅは、図１０に示す様なテコの原理を応用した持ち上げ装置３０を補助的に使いフォーク３１により重量物１０の下面１０ａと床４０に確保した間隙に、該重量物１０の前面からの作業で、該重量物１０の奥行き半ば過ぎまで設置することが可能になり重量物移動台車１ｅは、該重量物１０の奥を保持することができることになる。この時の、該重量物１０を安定的に保持できる重量配分は大凡７５％乃至８０％であり、該重量物１０の重量の５０％乃至６０％の力が加わらない限り該重量物１０は揺動しないことから、図６に示す「台車走行負荷試験結果」のデーターにおけるタイルカーペット床での台車走行負荷の１２％に対し４倍以上の安全率が確保され、安全な移動が可能になる。

さらに、本発明の重量物移動台車は、先頭台車本体２の全長は短く、台車本体３の全長は長く構成しているので、図９に示すように、重量物１０の下面奥深くへの挿入設置する時、行き止まりになった位置で、先頭台車本体２と台車本体３の連結部２１が屈折し易く、先頭台車本体２の天板２ａが重量物１０の下面１０ａに容易に当接し、該重量物１０からの荷重を偏ることなく受け止める事ができることから本発明の重量物移動台車は、補助に使用した持ち上げ装置３０を重量物下面から取り外し、該重量物の荷重を、重量物移動台車に換置する時においても押し返しの反力を受けることや、ツマミ２０側が跳ね上がるなどの異常動作を起こすことなく、安全容易に一人での作業が可能となる。

また、図７に示すように、本発明の重量物移動台車を、２台使用しての該重量物１０の移動も可能である。さらに、本発明の重量物移動台車は、全長を長くしたことにより、ローラ５及び軸６を多数配置できることから、耐荷重性、走行性を低下させることなくローラの径を従来の重量物移動台車に比較して小径に収め、高さの低い台車を提供出来ることになった。このことは、該重量物１０の下面を必要以上に持ち上げることなく、より奥への挿入設置が可能になり、より安全容易な作業が一人で出来る。

１ａ従来の重量物移動台車
１ｂ従来の重量物移動台車
１ｃ従来の重量物移動台車
１ｄ従来の重量物移動台車
１ｅ本発明の重量物移動台車
１ｆ本発明の重量物移動台車
２先頭台車本体
３台車本体
５ローラ
６ａ〜６ｊローラ軸
７リブ
８滑り止め
１０重量物
１０ａ重量物下面
２０ツマミ
２１連結部
２５軸受
３０持ち上げ装置
３１フォーク
４０床

Claims (5)

1. 重量物の下面に挿入され、前記重量物と接する天板を上部に有する台車本体と、前記台車本体の下部に設けられ、所定の軸で軸支された複数のローラと、複数台の前記台車本体を直線状に連結する連結部を備え、前記連結部は、弾性部材を配置して構成したこと、を特徴とする重量物移動台車。
2. 前記連結部は、平板を屈曲させて弾性を有するように形成されること、を特徴としている請求項１に記載の重量物移動台車。
3. 前記連結部は、少なくとも、前記重量物の下面に最初に挿入される位置にある前記台車本体である先頭台車本体の長さが、前記先頭台車本体以外の前記台車本体の全体の長さよりも短いこと、を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の重量物移動台車。
4. 前記先頭台車本体に設けられている前記ローラの間隔が、前記先頭台車本体以外の前記台車本体に設けられている前記ローラの間隔より短いこと、を特徴とする請求項１〜請求項３に記載のいずれかの重量物移動台車。
5. 前記台車本体及び前記連結部は、一体成型されていること、を特徴としている請求項１〜請求項４に記載のいずれかの重量物移動台車。