JP2017219701A - 調光フィルムの取付方法及び車両 - Google Patents

Abstract

【課題】調光フィルムを介して外光を観察する場合のちらつきが防止された、調光フィルムの取付方法及び車両を提供する。【解決手段】本発明の調光フィルム１の取り付け方法は、垂直配向型の液晶層を有するとともに、車両のサンルーフに取り付けられた調光フィルムの給電ポイントを、前記車両の斜め前方とする。本発明によると、搭乗者が、自己が着座している個所の真上よりも前方のサンルーフ１３２を観察したとき、サンルーフ１３２の調光フィルム１における透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、サンルーフ１３２を通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。【選択図】図９

Description

本発明は、調光フィルムの取付方法及び車両に関する。

液晶ＴＶ等に使用される液晶表示装置において、バックライトとして蛍光灯が用いられているものがある。このような液晶表示装置では、インバータによる蛍光灯の点灯周期と、液晶駆動のためのデータ走査の周期とが干渉して「モワレ（干渉縞）」が発生する場合がある。従来、この「モワレ」を解消するため、インバータによる点灯周期と、データ走査の周期とを同期させている技術がある（特許文献１，２参照）。
同様に液晶を利用したものとして、車両のサンルーフに貼り付けて外光の透過を制御する調光フィルムがある。調光フィルムは、液晶に印加する電圧を変化させることより液晶の配向を変化させ、外光の透過量を変化させる。

特開平５−３４１２６２号公報 特開平６−１６０８０４号公報

車両のサンルーフの調光フィルムに入射する外光が、蛍光灯の出射光のように周期的に光量が変化する場合、調光フィルムの透過光に、「ちらつき（フリッカー）」が観察される場合がある。
本発明は、調光フィルムを介して外光を観察する場合のちらつきが防止された、調光フィルムの取付方法及び車両を提供することを目的とする。

（１）垂直配向型の液晶層を有するとともに、車両のサンルーフに取り付けられた調光フィルムの給電ポイントを、前記車両の斜め前方とする、調光フィルムの取付方法。

（１）によれば、給電ポイントから遠いと透過率の変動が大きく、ちらつきが認識されやすいが、このようにすると、斜め前方を見たとき、もっともちらつきが観察されにくい。

（２） （１）において、前記調光フィルムを、前記液晶層に電界を印加した場合に液晶分子が倒れる方向が、車両の斜め後方となるように、前記車両のサンルーフに取り付ける、調光フィルムの取付方法。

（２）によれば、搭乗者が、自己が着座している個所の真上よりも前方のサンルーフを観察したとき、サンルーフの調光フィルムにおける透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、サンルーフを通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。

（３） （２）において、前記液晶分子はシングルドメイン方式で配列されている。

（４） （２）において、前記液晶分子は、マルチドメイン方式で配列されている。

（５）（３）または（４）において、前記斜め前方は、前記調光フィルムを上方から見て、前記車両の先進方向を０°としたときの、±１３５°の方向である。

（７）観察者によって観察される透明部材に対して、垂直配向型の液晶層を有する調光フィルムを取り付ける取付方法であって、前記液晶層に電界を印加した場合に、液晶分子が倒れる方向が、前記観察者により観察される頻度の高い方向成分を有する方向となるように、前記透明部材に取り付ける、調光フィルムの取付方法。

（７）によれば、観察者が、透明部材を観察したとき、調光フィルムにおける透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、透明部材を通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。

（８）垂直配向型の液晶層を有する調光フィルムが、
前記液晶層に電界を印加した場合に、液晶分子が倒れる方向が車両に取り付けられた際の前記車両における斜め前方となるように、車両サンルーフに取り付けられた、
車両。

（８）によれば、搭乗者が、自己が着座している個所の真上よりも前方のサンルーフを観察したとき、サンルーフの調光フィルムにおける透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、サンルーフを通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。

本発明によれば、調光フィルムを介して外光を観察する場合のちらつきが防止された、調光フィルムの取付方法及び車両を提供することができる。

実施形態の調光フィルムが用いられる車両を示す図である。 本発明の実施形態に係る調光システムに用いられる調光フィルムの基本構成を説明する断面図である。 調光フィルムにおける、駆動電圧と透過率との関係示すグラフである。 蛍光灯の出射光による外光光量の計測結果である。 外光周波数１００Ｈｚの外光を、透過率周波数４３Ｈｚの調光フィルムを透過させたときの、透過光の周波数を示すグラフである。 図５と同じ照明下で、同じ調光フィルムを用いた場合に、視野角方向を変えて測定した図５と同様のグラフである。 シングルドメイン方式における極角と方位角の定義を説明する図であり、（ａ）は、調光フィルムの概略断面図、（ｂ）は極角を説明する図、（ｃ）は方位角を説明する図である。 調光フィルムに加える電圧を変化させ、極角３０°で、方位角が異なる方向から調光フィルム１を観察したときの、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。 サンルーフに配置されている調光フィルムの液晶分子の倒れる方向と、車内の位置との関係を示す図である。 調光フィルムに加える電圧の極性が反転する際の電圧の変化の様子を示したグラフである。 調光フィルムに対して、１か所から給電した直後の、調光フィルム内部の位置と電圧との関係をシミュレーションした結果を示した図である。 第２実施形態のマルチドメイン方式における方位角を説明する図であり、互いに９０°の方向に液晶分子が倒れている場合を示す。 第２実施形態における、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。 第２実施形態における、サンルーフに配置されている調光フィルムの液晶分子の倒れる方向と、車内の位置との関係を示す図である。 マルチドメイン方式であるが、第２実施形態と異なり、互いに１８０°の方向に液晶分子が倒れる場合を示す。 図１５の場合における、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。

〔車両〕
図１は、実施形態の調光フィルム１が取り付けられたサンルーフ１３２を備える車両１３０を示す図である。車両１３０には、搭乗者の頭上を覆うようにサンルーフ１３２が取り付けられる開口１３１が設けられている。この開口１３１に、調光フィルム１の積層体が配置されてサンルーフ１３２が形成されている。ただし、本発明の調光フィルム１の取付方法は、サンルーフに取り付ける場合に限定されず、ショーウィンド、車両におけるその他の窓、建物の窓等に取り付ける場合にも適用可能である。

本実施形態の車両１３０は、運転席が車両の右側前部に配置され、サンルーフ１３２が、図１に示すように、運転席等の前部座席から、後部座席までを覆うようにして設けられている。また、調光フィルム１は、サンルーフ１３２を形成する透明板部材に、粘着剤、接着剤等により積層した積層体として用いられている。

〔調光フィルムの基本構成〕
図２は、本発明の実施形態に係る調光フィルム１の基本構成を説明する断面図である。調光フィルム１は、液晶を利用して透過光を制御するフィルム状の部材であり、直線偏光板２，３により調光フィルム用の液晶セル４を挟持して構成される。

〔直線偏光板〕
直線偏光板２，３は、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）にヨウ素等を含浸させた後、延伸して直線偏光板としての光学的機能を果たす光学機能層が形成され、ＴＡＣ（トリアセチルセルロース）等の透明フィルム材による基材により光学機能層を挟持して作製される。直線偏光板２，３は、クロスニコル配置により、アクリル系透明粘着樹脂等の接着剤層によって液晶セル４に配置される。なお、直線偏光板２，３には、それぞれ液晶セル４側に光学補償のための位相差フィルム２Ａ，３Ａが設けられるが、位相差フィルム２Ａ，３Ａは、必要に応じて省略してもよい。

〔液晶セル〕
液晶セル４は、フィルム状の下側積層体５Ｄ及び上側積層体５Ｕにより液晶層８を挟持して構成される。

〔下側積層体，上側積層体〕
下側積層体５Ｄは、透明フィルム材による基材６に、透明電極１１、スペーサ１２及び配向層１３を作製して形成される。上側積層体５Ｕは、透明フィルム材による基材１５に、透明電極１６及び配向層１７を積層して形成される。

〔基材〕
基材６，１５は、種々の透明フィルム材を適用することができるが、光学異方性の小さなフィルム材を適用することが望ましい。本実施形態において、基材６，１５は、厚み１００μｍのポリカーボネートフィルムが適用されるが、種々の厚みのフィルム材を適用することができ、さらにはＣＯＰ（シクロオレフィンポリマー）フィルム等を適用してもよい。

〔透明電極〕
透明電極１１，１６は、この種のフィルム材に適用される各種の電極材料を適用することができ、本実施形態ではＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）による透明電極材により形成される。

〔スペーサ〕
スペーサ１２は、液晶層８の厚みを規定するために設けられ、各種の樹脂材料を広く適用することができる。本実施形態ではフォトレジストにより作製され、透明電極１１を作製してなる基材６の上に、フォトレジストを塗工して露光、現像することにより作製される。スペーサ１２は、上側積層体５Ｕに設けるようにしてもよく、上側積層体５Ｕ及び下側積層体５Ｄの双方に設けるようにしてもよい。また、スペーサ１２は、配向層１３の上に設けるようにしてもよい。さらに、スペーサは、いわゆるビーズスペーサを適用してもよい。

〔配向層〕
配向層１３，１７は、光配向層により形成される。この光配向層に適用可能な光配向材料は、光配向の手法を適用可能な各種の材料を広く適用することができるが、本実施形態では、例えば光２量化型の材料を使用する。この光２量化型の材料については、「M.Schadt, K.Schmitt, V. Kozinkov and V. Chigrinov : Jpn. J. Appl.Phys., 31, 2155 (1992)」、「M. Schadt, H. Seiberle and A. Schuster : Nature, 381, 212(1996)」等に開示されている。なお光配向層に代えてラビング処理により配向層を作製してもよく、微細なライン状凹凸形状を賦型処理して配向層を作製してもよい。

〔液晶層〕
液晶層８は、この種の調光フィルム１に適用可能な各種の液晶層材料を広く適用することができる。具体的には、液晶層８として、例えばメルク社製ＭＬＣ２１６６等の液晶材料を適用することができる。なお、液晶セル４は、液晶層８を囲むように、シール材１９が配置され、このシール材１９により上側積層体５Ｕ、下側積層体５Ｄが一体に保持され、液晶材料の漏出が防止される。ここでシール材１９は、例えばエポキシ樹脂、紫外線硬化性樹脂等を適用することができる。

〔駆動電源〕
駆動電源Ｓ１は、調光フィルム１０の透明電極１１，１６間に、一定の時間間隔で極性が切り替わる矩形波の駆動電圧を印加する。上側積層体５Ｕ及び下側積層体５Ｄに設けられた透明電極１１，１６に駆動電圧が加えられると、液晶層８に電界が生じる。液晶層８に生じた電界により、液晶層８に設けられた液晶層材料の配向が制御される。これにより、調光フィルム１の透過光を制御可能となり、調光を図ることができる。

実施形態の調光フィルム１における液晶層８の配向制御には、ＶＡ方式（Ｖｉｒｔｉｃａｌ Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ，垂直配向型）が適用される。ＶＡ方式では、駆動電源Ｓ１の振幅が０Ｖの場合（駆動電圧が０Ｖの場合）である無電界時、液晶層８の液晶分子は垂直配向し、これにより調光フィルム１０は、入射光を遮光して遮光状態となる。また、この駆動電源Ｓ１の振幅を増大させて駆動電圧を立ち上げると、液晶層８の液晶層は水平配向し、調光フィルム１０は、入射光を透過させる。
しかし、ＶＡ方式に代えて、ＴＮ（Ｔｗｉｓｔｅｄ Ｎｅｍａｔｉｃ）方式、ＩＰＳ（Ｉｎ Ｐｌａｃｅ Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ）等、種々の駆動方式を適用してよい。
なお液晶セル４は、光配向層のパターンニング等により、本実施形態においては、いわゆるシングルドメインにより駆動する。

〔透過率の変動〕
図３は、調光フィルム１における、駆動電圧と透過率との関係示すグラフである。
図示するように、調光フィルム１０の透明電極１１，１６間に、一定の時間間隔で極性が切り替わる矩形波形の駆動電圧が駆動電源Ｓ１より印加される。
駆動電圧の極性が反転する際、透明電極１１及び１６の間の液晶層の静電容量への充放電が実行される。充放電に要する時間は調光フィルムの静電容量と透明電極１１，１６の抵抗値、電源からの接続方法によって変わるが、図２の例では約１ミリ秒程度の時定数で、充放電する。調光フィルムの面積が大きいほど、静電容量が大きくなり、電極の抵抗値も所定の値より小さくすることは難しく、時定数を極端に短くするのは困難である。
このため、液晶層８に加わっている電圧が一時的に低下し、その結果、液晶分子に作用する電界が一瞬低下する。これにより液晶層の液晶層分子は、この電界の低下に連動して、一時的に、方向が変化した後、元の状態に戻る。これにより、調光フィルム１の透過率が一時的に低下する。すなわち、調光フィルム１の透過率は、一定ではなく、その駆動電圧変化の周波数と同じ第１の周波数（以下、透過率周波数という）で変動する。

〔外光と透過率変動との関係によるちらつき〕
このように、透過率が所定の透過率周波数で変動する調光フィルム１を、第２の周波数（以下、外光周波数という）で光量が変動する外光が透過する場合、透過率周波数と外光周波数との関係により、調光フィルム１を透過した光に、「ちらつき（フリッカー）」が観察される場合がある。ここで、ちらつきは、光の明暗により知覚されることにより、透過光量において光量の変化が小さいと認識されにくい。また、ちらつきは一般的に３０Ｈｚ以上の周波数であれば認識されにくい。

〔外光周波数〕
図４は、蛍光灯の出射光による外光光量の計測結果である。蛍光灯は、周波数５０Ｈｚによる商用電源により駆動する場合、この商用電源の半周期毎に管内放電する。そして、この管内放電により蛍光体が発光して出射光を出射することにより、周波数１００Ｈｚによりほぼ正弦波状に光量が変化してなる出射光を出射する。これにより周波数１００Ｈｚにより蛍光灯による外光は光量が変化しているものの、３０Ｈｚ以上の周波数であることにより、この場合は、ちらつきとしては認識されない。

なお、近年、外光として用いられることの多いＬＥＤ照明器具などは、パルス幅変調で明るさがコントロールされ、光量の変化が大きく、これによりちらつきとして認識されやすい。ＬＥＤ照明器具等では、３０Ｈｚより高い周波数である周波数１００Ｈｚ以上により駆動される。なおこのような駆動により変化する外光の周波数を外光周波数と呼ぶ。

〔透過率周波数〕
一方、調光フィルム１の駆動電圧の周波数（透過率周波数と同じ周波数）が高いと、極性の切り替えの度に、透過率が落ち込むので、平均透過率が低下する。したがって、駆動電圧の周波数（透過率周波数）は、外光周波数ほど高くなく、且つ３０Ｈｚ以上が好ましい。図４において透過率周波数は４３Ｈｚである。このように透過率周波数を３０Ｈｚ以上とすると、調光フィルム自体の透過率の変化による透過光のちらつきも防止することができる。

図５は、外光周波数１００Ｈｚの外光を、透過率周波数４３Ｈｚの調光フィルム１を透過させたときの、透過光の周波数を示すグラフである。図示するように、透過光は、微視的にみれば、外光周波数と同じ周波数により光量が変化するものの、この外光周波数による各ピークは透過率周波数により脈動することになり、その結果、波長０．０７５秒（１３Ｈｚ）という第３の周波数（以下、干渉光周波数という）の干渉波が発生している。この干渉光周波数の１３Ｈｚは、ちらつきが認識されにくくなる限界周波数３０Ｈｚより低い周波数であるので、ちらつきとして認識されてしまう。

一方、図６は、図５と同じ照明下で、同じ調光フィルムを用いた場合に、視野角方向を変えて測定した図５と同様のグラフである。この場合に、干渉による透過率の変調度が低く、「ちらつき」として認識されない。すなわち、視野角を変えると、「ちらつき」の見え方に差が生じる。

次に、視野角による、「ちらつき」の見え方の差について説明する。
図７は、シングルドメイン方式における極角と方位角の定義を説明する図である。（ａ）は、調光フィルム１の概略断面図であり、状態Ａは、上述の透明電極１１，１６間に電界が生じていない場合の液晶分子４ａの状態を示し、液晶分子４ａはその長軸方向が垂直方向である垂直配向の状態である。状態Ｂは、電界が生じて液晶分子４ａが傾く方向を示し、電極による電界により液晶分子４ａの長軸方向が面内方向となるように液晶分子４ａが水平配向を開始している。（ｂ）は極角を説明する図である。極角は、図示するように、調光フィルム１の法線方向からの、液晶分子の長軸方向の傾きである。（ｃ）は方位角を説明する図であり、調光フィルムの面内方向であり、電界が生じた場合に、液晶分子４ａの倒れる方向を方位角０とし、時計方向の向きにより定義した。

図８は、調光フィルム１に加える電圧を変化させ、極角３０°で、方位角が異なる方向から調光フィルム１を観察したときの、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。なお、調光フィルム１の観察は、車内において下から上を見た状態で行う。また、図８、図１３、図１６は下から上を見る前提で計算されている。液晶分子の下端を固定して、上部を倒すイメージである。０°、すなわち手前方向に倒れてくる場合、しばらく透過率は変化せず、ある電圧から急激に変化することになる。
図示するように、方位角が一点鎖線ｂで囲った０°〜９０°程度の場合、点線ａで囲った１３５°〜１８０°程度の場合と比べると、例えば４〜７Ｖ程度の範囲において、電圧変化に対する透過率の変動が小さい。
透過率の変動が小さいと、ちらつきが認識されにくいので、ちらつきが認識されにくくするには、電圧変動に対する透過率の変動が小さい方向（方位角の方向）から、調光フィルム１が観察されるようにすればよい。

車両１３０のサンルーフ１３２に調光フィルム１を取り付ける場合、搭乗者から調光フィルム１を観察する方向には偏りがある。すなわち、後部座席の搭乗者がサンルーフ１３２を見る可能性が最も高く、運転者がサンルーフを見る可能性は少ない。そして、搭乗者及び運転者は、両者とも、サンルーフの前方側を見る可能性が高く、振り向いてサンルーフの後方側を見る可能性は低い。

このため、本実施形態では最も観察される可能性の高い、搭乗者（特に後部座席の搭乗者）が、前方を見る場合に、ちらつきが認識されにくくなるように、液晶分子４ａの倒れる方向を決定する。
上述したように、図８によると、一点鎖線ｂで囲った方位角が０°〜９０°で、電圧の変化に対する透過率の変動が小さい。そして、透過率の変動が小さいほうが、ちらつきが認識されにくい。
したがって、後部座席の搭乗者がサンルーフ１３２を観察する方向が、方位角０°となるように調光フィルム１をサンルーフ１３２に配置する。

図９は、サンルーフ１３２に配置されている調光フィルム１の液晶分子４ａの倒れる方向と、車内の位置との関係を示す図である。本実施形態では、図９に示すように、液晶分子４ａが斜め左後方に倒れるようにする。
なお、本実施形態では運転席は上述したように右側前部に配置されているが、運転席が左側前部に配置されている場合、液晶分子４ａは斜め右後方に倒れるようにする。

なお、斜めに倒れるようにするのは以下の理由による。
それは、調光フィルム１は、平面視において長方形形状により作製され、直線偏光板２，３の遅相軸方向がこの長方形形状の１辺と平行な向きになるように設定される。直線偏光板２，３を矩形に製造する場合、製造過程における取り数を増大させるため、遅相軸方向が横方向または垂直方向となるように製造される。そして、調光フィルム１の液晶分子４ａの倒れる方向は、遅相軸に対して斜めの角度である。したがって、調光フィルム１の液晶分子４ａが倒れる方向は車両の進行方向に対して斜めとなる。
ただし、取り数の減少を充分に許容できる場合、さらには直線偏光板２，３の遅相軸方向を斜め方向に設定して充分に直線偏光板の取り数を確保できる場合、液晶分子は車両の進行方向に対して、斜め後方ではなく、後方に倒れるようにしてもよい。

また、斜め左に倒れるようにするのは、運転者が振り返ってサンルーフを見る可能性が低いので、その方向を方位角１８０°としたからである。

なお、液晶分子４ａの倒れる方向は、車両の進行方向に対して反時計回りに１３５°が好ましい。対称性を考慮すると１８０°が最も好ましいが、この場合、偏光板の利用効率が低くなりコストアップになる。このため、１３５°が好ましい。

本実施形態によると、搭乗者が、自己が着座している個所の真上よりも前方のサンルーフ１３２を観察したとき、サンルーフ１３２の調光フィルム１における透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、サンルーフ１３２を通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。

（給電ポイントとの関係）
図１０は、調光フィルム１に加える電圧の極性が反転する際の電圧の変化の様子を示したグラフである。時定数が１０μｓｅｃ、０．１ｍｓｅｃ、１ｍｓｅｃの場合における１０Ｖの電圧を印加したときの経過時間と電圧との関係を示す。
図示するように、時定数が１ｍｓｅｃ程度の場合、電圧が１０Ｖよりも低い時間が長く、すなわち、電圧の上昇が緩やかである。このように電圧の上昇が緩やかなほど、調光フィルム１の透過率における、電圧変動の際の落ち込み量（電圧が低下するレベル）が大きくなる。なお、図１０中の透過率は、時定数が１ｍｓｅｃ時における透過率の変動を示したものである。

図１１は、調光フィルム１に対して、角部の１か所から給電した直後の、調光フィルム１内部の位置と電圧との関係をシミュレーションした結果を示した図である。図中矢印で示す位置が給電位置である。給電位置に近い方の電圧が高く、遠く離れるに従い、電圧が低くなっている。なお、ある程度時間が経過すると、調光フィルム１の全体は一定の電圧になる。すなわち、極性反転の際の時定数も、給電位置に近い方が短く、離れた方が長く、透過率の落ち込みが大きい傾向になる。このため、給電ポイントから遠いと透過率の変動が大きく、ちらつきが認識されやすい。

そこで、本実施形態では、図１１に示すように、給電ポイントは、左斜め前方とする。このようにすると、左斜め前方を見たとき、もっともちらつきが観察されにくい。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態が第１実施形態と異なる点は、液晶分子４ａがマルチドメイン方式で配列されている点である。その他については第１実施形態と同様であるので同様な部分の説明は省略する。

図１２は、２ドメインによるマルチドメイン方式における方位角を説明する図であり、互いに９０°の方向に液晶分子が倒れる場合を示す。

図１３は図１２の場合における第１実施形態の図８と同様のグラフで、調光フィルム１に加える電圧を変化させ、極角３０°で、方位角が異なる方向から調光フィルム１を観察したときの、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。
第２実施形態において、方位角が０°〜４５°程度の場合、１２０°〜１５０°程度の場合と比べると、例えば４〜７Ｖ程度の範囲において、電圧変化に対する透過率の変動が小さい。ただし、第１実施形態と比べると、平均化されるため、電圧変化に対する透過率の変動は緩やかである。

第２実施形態においても、透過率の変動が小さいと、ちらつきが認識されにくいので、ちらつきが認識されにくくするために、電圧変動に対する透過率の変動が小さい方向（方位角の方向）から、調光フィルム１が観察されるようにする。

したがって、第２実施形態においても、最も観察される可能性の高い、搭乗者（特に後部座席の搭乗者）が、前方を見る場合に、ちらつきが認識されにくくなるように、液晶の倒れる方向を決定する。
上述したように、図１３よると、方位角が０°〜４５°のほうが、電圧の変化に対する透過率の変動が小さい。そして、透過率の変動が小さいほうが、ちらつきが認識されにくい。
したがって、後部座席の搭乗者がサンルーフ１３２を観察する方向が、方位角０°となるように調光フィルム１をサンルーフ１３２に配置する。

図１４は、サンルーフ１３２に配置されている調光フィルム１の液晶分子の倒れる方向と、車内の位置との関係を示す図である。本実施形態では、図１４に示すように、液晶分子４ａが斜め後方の左右に倒れるようにする。
ここで、斜め後方の左右に倒れるとは、車両１３０の先進方向を０°としたとき、液晶分子４ａの上端が、斜め後方、例えば±１３５°の方向に倒れることをいう。

第２実施形態においても、このように、車両のサンルーフ１３２に対して、液晶分子４ａの倒れる方向が斜め後方の左右になるように調光フィルム１を配置した。したがって、搭乗者が、自己が着座している個所の真上及びそれよりも前方のサンルーフ１３２を観察したとき、サンルーフ１３２の調光フィルム１における透過率の変動が、他方向から見た場合よりも小さく認識される。ゆえに、サンルーフ１３２を通して外光を見たときにちらつきが観察されにくい。

また、第２実施形態においても、給電ポイントを、左斜め前方とすることにより、左斜め前方を見たときのちらつきがさらに視認されにくくなる。

図１５も、２ドメインによるマルチドメイン方式であるが、第２実施形態と異なり、互いに１８０°の方向に液晶分子４ａが倒れる場合を示す。
図１６は、図１５の場合における、調光フィルム１に加える電圧を変化させ、極角３０°で、方位角が異なる方向から調光フィルム１を観察したときの、印加電圧に対する透過率の変動を示したグラフである。
図示するように、この場合、印加電圧に対する給電率の変動は方位角によってあまり変わらない。したがって、液晶の倒れる方向は、特に限定されない。ただし、この場合も給電ポイントを、左斜め前方とすることにより、左斜め前方を見たときのちらつきがさらに視認されにくくなる。

１ 調光フィルム
２ 直線偏光板
３ 直線偏光板
４ 液晶セル
４ａ 液晶分子
８ 液晶層
１０ 調光フィルム
１３０ 車両
１３１ 開口
１３２ サンルーフ

Claims (7)

1. 垂直配向型の液晶層を有するとともに、車両のサンルーフに取り付けられた調光フィルムの給電ポイントを、前記車両の斜め前方とする、
   調光フィルムの取付方法。
2. 前記調光フィルムを、前記液晶層に電界を印加した場合に液晶分子が倒れる方向が、車両の斜め後方となるように、前記車両のサンルーフに取り付ける、
   請求項１に記載の調光フィルムの取付方法。
3. 前記液晶分子はシングルドメイン方式で配列されている、
   請求項２に記載の調光フィルムの取付方法。
4. 前記液晶分子は、マルチドメイン方式で配列されている、
   請求項２に記載の調光フィルムの取付方法。
5. 前記斜め後方は、前記調光フィルムを上方から見て、前記車両の先進方向を０°としたときの、±１３５°の方向である、
   請求項３または４に記載の調光フィルムの取付方法。
6. 観察者によって観察される透明部材に対して、垂直配向型の液晶層を有する調光フィルムを取り付ける取付方法であって、
   前記液晶層に電界を印加した場合に、液晶分子が倒れる方向が、前記観察者により観察される頻度の高い方向成分を有する方向となるように、前記透明部材に取り付ける、調光フィルムの取付方法。
7. 垂直配向型の液晶層を有する調光フィルムが、
   前記液晶層に電界を印加した場合に、液晶分子が倒れる方向が車両に取り付けられた際の前記車両における斜め前方となるように、車両サンルーフに取り付けられた、
   車両。

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