JP2017210150A - ホイールカバー - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献1に記載のカバー取付部材は、(a)センターオーナメント被取付穴に挿入される嵌合部と、(b)嵌合部の外周に複数設けられた係合突部とを含んでいる。係合突部が、センターオーナメント被取付孔の被係合部に係合することにより、カバー本体がホイールに取り付けられる。また、複数の係合突部にホイールの軸線と交差する方向の力が加えられ、ホイールカバーが外される。
特許文献2に記載のカバー取付部材は、(a)ハブ孔の内周溝と係合する係止爪と、(b) 係脱回動部に設けられ、係止溝と係合する当接部位とを含んでいる。係止爪が内周溝に係合した後、当接部位が係止溝に係合することにより、カバー本体がホイールに取り付けられる。また、係脱回動部が回動操作され、当接部位が係止溝より係脱することにより、ホイールカバーが外される。
主取付部材は、係合孔の周縁を支持する支持部と、ホイールの中央のハブ孔へ挿入される円筒部と、支持部と円筒部とをつなぐ連結部と、円筒部から外周側に延出し、円筒部の外周面から離間する位置でハブ孔の内周部と当接する爪部とを備える。
副取付部材は、円筒部と爪部との間に挿入される挿入部を備える。
前記カバー本体の前記係合孔を貫通して、前記カバー本体を前記ホイールへ取り付けるカバー取付部材と、
を含むホイールカバーであって、
前記カバー取付部材が、
前記係合孔の周縁を支持する支持部と、前記ホイールの中央のハブ孔へ挿入される円筒部と、前記支持部と前記円筒部とをつなぐ連結部と、前記円筒部から前記円筒部の外周側に延出し、前記円筒部の外周面から離間した位置で前記ハブ孔の内周部へ当接する爪部と、を備える主取付部材と、
前記円筒部の前記外周面と前記爪部との間に挿入される挿入部を備える副取付部材と、
を含むことを特徴とするホイールカバー。
前記副取付部材は、前記円筒部と前記爪部の間に挿入される前記挿入部を備えている。前記挿入部は、前記ハブ孔の内周部と当接する前記爪部と前記円筒部の間に配置される。この状態で、前記ホイールカバーを前記ホイールから外す力が前記ホイールカバーに及ぼされたときに、前記爪部を前記円筒部の前記外周面に近づけようとする力が発生する。前記挿入部は前記爪部と前記円筒部の間に配置されるため、前記爪部が内側に変形しようとする力を前記挿入部と前記円筒部が受ける。その結果、前記爪部の変形が抑制され、前記爪部と前記ハブ孔の内周部との当接が維持される。よって、前記ホイールカバーが前記ホイールから外れにくくなる。
上記のように、前記ハブ孔の内周部は、前記ハブ孔の内周面が前記爪部と当接するように構成されるものであるが、前記ハブ孔の内周面に前記爪部と係合する係合部が形成されるものでもよいし、前記爪部と係合する係合部が形成されないものでもよい。
また、前記支持部は、前記係合孔の周縁に当接する部位を備え、前記カバー本体を支持するものであればよく、その形状は限定されない。
前記爪部は、前記ハブ孔の内周部と当接することにより前記ホイールカバーが前記ホイールから外れる力に対して対抗する力を発生させるものであればよく、その対抗する力は、前記爪部と前記ハブ孔の内周部の係合によって発生するものに限定されず、前記爪部と前記ハブ孔の内周部との間の当接によって発生するものであってもよい。
前記挿入部は、前記爪部と前記円筒部の間に挿入されるものであるが、離間して配置された前記爪部と前記円筒部の間の空間の大きさに対応した大きさで構成される。例えば、前記挿入部の大きさは前記空間の大きさと略同一またはわずかに大きい大きさとされてもよいし、前記空間の大きさよりもわずかに小さい大きさとされてもよい。
前記挿入部が、前記円筒部の前記外周面と前記複数の爪部の間に挿入される複数の挿入部である(1)項または(2)項に記載のホイールカバー。
前記副取付部材が、前記挿入部が前記円筒部と前記爪部との間に挿入されたときに、前記第1係合部と係合するロック係合部をさらに備える(1)項から(5)項のいずれかに記載のホイールカバー。
前記係止片が、前記ロック係合部より先端側に形成され、前記第1係合部と係合する仮止め係合部を備える(6)項に記載のホイールカバー。
なお、前記仮止め係合部は、前記ロック係合部に近い側の突縁が前記係止片の先端側の突縁よりも小さく突出した形状としてもよいし、前記ロック係合部に近い側の突縁がなく先端側の突縁のみ突出している形状としてもよい。
前記基部が、前記複数の係止片を連結するものであり、
前記基部の前記複数の係止片が連結された部位に、複数の突起部が形成される(9)項に記載のホイールカバー。
前記副取付部材が、前記副取付部材を前記主取付部材に取り付けたときに前記第1対向面と対向する第2対向面をさらに備え、
前記第1対向面が第1ガイド片を備え、
前記第2対向面が前記第1ガイド片を案内する第2ガイド片を備える(1)項から(10)項のいずれかに記載のホイールカバー。
前記第2ガイド片が、前記第2対向面から前記第1対向面に向かって立設される(11)項に記載のホイールカバー。
前記副取付部材が、前記第1ガイド片が挿入される貫通孔を備える(1)項から(10)項のいずれかに記載のホイールカバー。
なお、前記円筒部が前記ハブ孔の内周部に挿入された状態において、前記円筒内周部に前記ドライブシャフトの先端が挿入されることは必須ではない。そのため、前記ホイールカバーは駆動輪および従動輪のいずれの前記ホイールにも取り付けることができる。
前記挿入部が前記円筒部の前記外周面と前記爪部の間に挿入されていない状態で、前記副取付部材を前記主取付部材に取り付ける工程と、
前記円筒部および前記爪部が前記カバー本体の中央の係合孔に挿入された状態となるように、前記主取付部材および前記副取付部材を前記カバー本体に取り付ける工程と、
前記円筒部および前記爪部が前記ホイールのハブ孔に挿入された状態となるように、前記カバー本体、前記主取付部材および前記副取付部材を前記ホイールに取り付ける工程と、
前記挿入部が前記円筒部の前記外周面と前記爪部との間に挿入された状態となるように、前記副取付部材を前記主取付部材に対して押し込む工程と、
を備える前記ホイールカバーの前記ホイールへの取付方法。
前記副取付部材が仮止めされた前記主取付部材を前記カバー本体に取り付けることにより、前記副取付部材、前記主取付部材および前記カバー本体が一体となった状態で、前記ホイールに取り付けることができる。
前記副取付部材、前記主取付部材および前記カバー本体が前記ホイールに取り付けられた状態では、前記爪部が前記ハブ孔の内周部に当接している。この状態で、前記副取付部材が前記主取付部材に近づく方向に押し込まれるとき、前記挿入部が前記爪部と前記円筒部の前記外周面の間に挿入される。これにより、前記ハブ孔の内周部から前記爪部に及ぼされる力が、前記挿入部と前記円筒部によって支えられる。その結果、前記ホイールから外れにくい前記ホイールカバーを前記ホイールに取り付けることができる。
ホイールカバー10は、車両のホイール14の外側の意匠面を被覆する。ホイールカバー10は、カバー取付部材20がカバー本体18の係合孔22を貫通して内周係合部36に係合することにより、ホイール14に取り付けられた状態(以下、単にホイールカバー10の取付状態と略称することがある)となる。カバー本体18は、円盤状の部材であり、ホイールカバー10の取付状態において、中央部が外側に向かって凸となるように湾曲している。そのため、ディスク部30とカバー本体18との間に空間ができ、ホイールカバー10はこの空間を利用して複数種類のホイールに取り付けることができる。また、図2に示すように、カバー本体18の外側には、内周と外周の間に円環状のビード58が形成され、カバー本体18の外周の縁には、リム32に係合する外周爪60が形成される。カバー本体18は、ビード58を備えることにより剛性を確保し、カバー本体18は、外周爪60を備えることによりホイール14に保持される力を得る。
図4は、ホイールカバー10の取付状態において、センターピース24を車両の外側から見た斜視図である。センターピース24は、樹脂成形によって形成される部材である。センターピース24は、図1に示すようにカバー本体18およびストッパー26とともにホイール14に取り付けられるものであるが、図4ではセンターピース24の構造の明確化のためにセンターピース24のみを示すものとする。センターピース24は、フランジ部62、連結部64、円筒部66と係止爪部68とを含む。
フランジ部62は、ホイールカバー10の取付状態において、ホイール軸上の一点を中心とする円環状に形成され、円環部63の最外縁から車両の内側に向かって延出する延出部65を備える。フランジ部62は、ホイールカバー10の取付状態において、カバー本体18の係合孔22の周縁部である係合孔周縁部70(図2参照)と当接し、カバー本体18を支持するものである。また、ホイールカバー10の取付状態におけるフランジ部62の内側の面には、図示しない複数のフランジ補強骨部が設けられる。フランジ補強骨部は、円環部63の周方向に等間隔に設けられ、フランジ部62の剛性を強化する。フランジ部62は支持部の一例である。なお、支持部は係合孔周縁部70に重なる部分を備えていればよく、その形状はフランジ形状に限られない。
連結部64は、板状部材であり、筒状側面部72と連結底面部74とを備える。連結部64は、フランジ部62と円筒部66との間に位置し、フランジ部62と円筒部66を連結するものである。
筒状側面部72は、フランジ部62の円環部63の内周縁から車両の内側に向かって連結底面部74まで延設され、筒状側面部72の内径が円環部63から連結底面部74に向かうにつれて段階的に小さくされている。センターピース24は、筒状側面部72の奥行き方向(車両の外側から内側に向かう方向)の長さを変えることにより、オーナメント取付孔34の深さの異なる複数種類のホイールに対応可能である。筒状側面部72には、互いに対向する一対の貫通孔76が形成され、円環部63の内周縁に近い端部に、4つの係合突部80が設けられる。4つの係合突部80は、それぞれが筒状側面部72の周方向に間隔を隔てて設けられる。
円筒部66は、ホイールカバー10の取付状態において、オーナメント取付孔34に挿入される位置に形成される。円筒部66は、連結底面部74の車両内側の面から車両の内側に向かって延び、ホイール軸を軸線とする円筒側面部88を備える。円筒側面部88の内部は中空であり、円筒側面部88の車両内側の端部は開口している。これにより、ホイールカバー10の取付状態において、ドライブシャフト56が円筒側面部88の内部に挿入される。
一対の係止爪部68は、円筒側面部88の車両内側の端部から、径方向外側に延出した後、円筒側面部88の外周面との間に空間が形成されるように車両の外側に向かって延出する。ホイールカバー10の取付状態において、一対の係止爪部68は、オーナメント取付孔34の内周面に当接する。一対の係止爪部68は、オーナメント取付孔34の内周面の周方向に互いに180度間隔を隔てて設けられ、オーナメント取付孔34の内周面に沿った形状である。一対の係止爪部68は、それぞれ2つの外周突部90と摘子部92とを備える。
図5(a)は、ホイールカバー10の取付状態において、ストッパー26を車両の内側から見た斜視図であり、(b)はストッパー26を車両の外側から見た斜視図である。なお、ストッパー26は、図1に示すようにカバー本体18およびセンターピース24とともにホイール14に取り付けられるものであるが、図5(a)および図5(b)ではストッパー26の構造の明確化のためにストッパー26のみを示すものとする。
図5(b)に示すように、矩形底面部94は、矩形の板状部材であり、矩形底面部94には、一対の挿入部96と一対の係止片98とが形成される。図5(a)に示すように、矩形底面部94の内側の面は、矩形底面94aである。ストッパー26をセンターピース24に取り付けるとき、矩形底面94aは、センターピース24の連結底面74aと互いに対向する。矩形底面94aには、後述するガイド突部104が形成される。矩形底面部94は基部の一例であり、矩形底面94aは第2対向面の一例であり、ガイド突部104は第2ガイド片の一例である。
一対の挿入部96は、矩形底面部94の一対の短辺から内側に向かって、矩形底面部94に略垂直に延出する。ストッパー26の一対の挿入部96各々の先端には、センターピース24の2つの外周突部90に対応した位置に、2つの先端突部106が互いに間隔を隔てて形成される。2つの先端突部106の各々は、オーナメント取付孔34の内周面に向かって突出する。2つの先端突部106は、ホイールカバー10の取付状態において、円筒側面部88の外周面と一対の係止爪部68の間の空間に挿入されるものである。
一対の係止片98の各々は、外端部110、内端部112および外端部110と内端部112を連結する弾性変形部114を備える。
図5(a)に示すように、外端部110は、矩形底面部94の長辺から弾性変形部114までの部分である。外端部110は、矩形底面部94の長辺から内側に向かって、矩形底面部94に略垂直に延出する。弾性変形部114は、外端部110の内側端部より延出するものであり、外端部110の内側端部から内側に近づくにつれてオーナメント取付孔34の内周面に近づくように延出する。外端部110と弾性変形部114は、内側に近づくにつれて各々の幅、すなわち、矩形底面部94の長辺に平行な方向における外端部110と弾性変形部114の大きさが減少する。
図5(b)に示すように、操作突部100は、一対の係止片98の各々の外端部110と対応して設けられるものである。操作突部100は、矩形底面部94の長辺から、ホイール軸に垂直な方向に、オーナメント取付孔34の内周面に向かって突出する。これにより、ストッパー26を引き抜くときに、作業者が一対の係止片98を撓ませた状態でストッパー26を引き抜きやすくなる。操作突部100は、突起部の一例である。
スリット部102は、十字突部84と略同形の十字形状の貫通孔であり、矩形底面部94に形成される。ストッパー26の一対の挿入部96の2つの先端突部106が円筒側面部88の外周面と一対の係止爪部68の間に挿入されるときに、十字突部84がスリット部102を貫通する。スリット部102は貫通孔の一例である。
図5(a)に示すように、ガイド突部104は、矩形底面部94の車両内側の面から内側(ストッパー26の仮止め状態における連結底面74aが位置する側)に向かって矩形底面部94に垂直に延びる6つの板状部材である。6つのガイド突部104のうちの4つのガイド突部104aは、矩形底面部94の長辺に平行である。4つのガイド突部104aうちの2つずつが、一対の挿入部96の各々と一体的に形成される。
ホイールカバー10のホイール14への取付手順を説明する。本実施形態におけるホイールカバー10の取付作業は、(1)センターピース24にストッパー26を仮止めし、その後、(2)当該センターピース24をカバー本体18に取り付けて3つの部材が一体となったホイールカバー10を構成し、(3)当該ホイールカバー10をホイール14に取り付け、(4)ストッパー26を内側に押し込み、ホイールカバー10がホイール14から脱落しないように固定する、4つの手順で行われる。
作業者は、センターピース24の一対の被挿入孔82とストッパー26の一対の係止片98の位置を合わせ、一対の係止片98を外側から持って、一対の係止片98を一対の被挿入孔82に挿入する。このとき、一対の係止片98の各々の弾性変形部114を撓ませて一対の係止片98を一対の被挿入孔82に挿入する。一対の仮止め爪部116が一対の被挿入孔82を通過するとき、6つのガイド突部104と十字突部84が接触可能な状態となり、十字突部84が6つのガイド突部104をガイドする状態となる。作業者は、図5(b)に示すように、一対の仮止め爪部116が一対の被挿入孔82を通過し、一対の仮止め爪部116が連結底面部74と係合するまで一対の係止片98を一対の被挿入孔82に挿入する。
作業者は、ストッパー26が仮止めされたセンターピース24の円筒部66および連結部64を、カバー本体18の係合孔22に挿入する。この状態で、センターピース24の係合突部80が、カバー本体18の係合孔周縁部70と係合することにより、センターピース24がカバー本体18に取り付けられる。このように、センターピース24とストッパー26およびカバー本体18が一体化される。
作業者は、一体化されたホイールカバー10のセンターピース24を、ホイール14のオーナメント取付孔34に挿入する。このとき、作業者は、センターピース24を、円筒部66の一対の外周突部90が内周係合部36を乗り越える位置まで内側に向かって押し込む。内周係合部36は、オーナメント取付孔34の内周面を一周するように設けられているため、センターピース24と内周係合部36の位置を合わせる必要はない。内周係合部36の突縁を乗り越えた外周突部90は、内周係合部36と係合する。この状態で、センターピース24はこれ以上内側に挿入されない。また、このときのストッパー26は、仮止め状態である。
ホイールカバー10がホイール14に取り付けられた状態で、作業者は、仮止め状態のストッパー26を内側に向かって止まるまで押し込む。図6(b)の位置にあるストッパー26が内側に押し込まれるとき、ストッパー26の6つのガイド突部104がセンターピース24の十字突部84に案内されて、ストッパー26は図7(b)の状態で止まる。このとき、図8(b)に示すように、一対の挿入部96の各々の先端の2つの先端突部106は、円筒側面部88の外周面と一対の係止爪部68の間の空間に挿入され、その空間の底面(空間の内側端部を画定するセンターピース24の部分)に2つの先端突部106の先端が到達する。また、同時に、図7(b)に示すように、一対の係止片98の各々のロック溝部118が、一対の被挿入孔82を通過し連結底面部74と係合する。これにより、ストッパー26はそれ以上内側に動かせなくなる。
前述した手順によって取り付けられたホイールカバー10を、ホイール14から取り外す手順を説明する。ホイールカバー10の取外作業は、(1)ストッパー26を外側に引き抜いて仮止め状態に戻し、(2)オーナメント取付孔34からセンターピース24を引き抜く、2つの手順で行われる。
作業者は、一対の係止片98の各々を撓ませて、一対の係止片98の各々のロック溝部118を連結底面部74から係脱させる。この状態で、作業者が外側に向かってストッパー26を引くと、一対の係止片98が外側に動き、一対の係止片98の各々のロック溝部118が一対の被挿入孔82を通過する。作業者は、一対の係止片98の各々の先端の仮止め爪部116が、連結底面部74に係止するまでストッパー26を外側に引く。このとき、一対の挿入部96の各々の2つの先端突部106は、円筒側面部88の外周面と一対の係止爪部68の間の空間から抜脱する。一対の挿入部96は、切欠108が一対の摘子部92に対向する位置まで外側に移動する。このとき、一対の仮止め爪部116が連結底面部74と係合し、ストッパー26は図6(b)に示す仮止め状態となる。
作業者は、筒状側面部72に形成された一対の貫通孔76に指を挿入し、一対の係止爪部68の先端にある一対の摘子部92を円筒側面部88に向かって撓ませたまま、センターピース24を外側に引き抜く。このとき、一対の摘子部92を撓ませることにより、一対の係止爪部68の各々が円筒側面部88に向かって移動し、一対の係止爪部68の各々の外周突部90が内周係合部36を乗り越えられる状態となる。この状態でセンターピース24を外側に引き抜くことにより、センターピース24を外側に向かって動かすことができる。撓んだ一対の摘子部92の各々は、一対の挿入部96の各々の2つの先端突部106の間に形成された切欠108に入り込むため、一対の摘子部92は一対の挿入部96と接触することはない。センターピース24が外側に引き抜かれるときに、ストッパー26およびカバー本体18も同時にホイール14から取外される。
Claims (13)
- 中央に係合孔を備え、車両のホイールの意匠面を被覆するカバー本体と、
前記カバー本体の前記係合孔を貫通して、前記カバー本体を前記ホイールへ取り付けるカバー取付部材と、
を含むホイールカバーであって、
前記カバー取付部材が、
前記係合孔の周縁を支持する支持部と、前記ホイールの中央のハブ孔へ挿入される円筒部と、前記支持部と前記円筒部とをつなぐ連結部と、前記円筒部から前記円筒部の外周側に延出し、前記円筒部の外周面から離間した位置で前記ハブ孔の内周部へ当接する爪部と、を備える主取付部材と、
前記円筒部の前記外周面と前記爪部との間に挿入される挿入部を備える副取付部材と、
を含むことを特徴とするホイールカバー。 - 前記主取付部材の前記爪部が、前記ハブ孔の前記内周部に形成された内周係合部と係合する請求項1に記載のホイールカバー。
- 前記爪部が複数の爪部であり、
前記挿入部が、前記円筒部の前記外周面と前記複数の爪部の間に挿入される複数の挿入部である請求項1または2のいずれかに記載のホイールカバー。 - 前記主取付部材が、第1係合部をさらに備え、
前記副取付部材が、前記挿入部が前記円筒部と前記爪部との間に挿入されたときに、前記第1係合部と係合するロック係合部をさらに備える請求項1から3のいずれかに記載のホイールカバー。 - 前記副取付部材が、前記ロック係合部が形成された係止片を備え、
前記係止片が、前記ロック係合部より先端側に形成され、前記第1係合部と係合する仮止め係合部を備える請求項4に記載のホイールカバー。 - 前記係止片が、前記仮止め係合部から前記ロック係合部に近づくにつれて厚みが増加するように形成される請求項5に記載のホイールカバー。
- 前記副取付部材が、前記複数の挿入部を連結する基部を備える請求項3から6のいずれかに記載のホイールカバー。
- 前記副取付部材が、前記係止片としての複数の係止片を備え、
前記基部が、前記複数の係止片を連結するものであり、
前記基部の前記複数の係止片が連結された部位に、複数の突起部が形成される請求項7に記載のホイールカバー。 - 前記主取付部材が第1対向面をさらに備え、
前記副取付部材が、前記副取付部材を前記主取付部材に取り付けたときに前記第1対向面と対向する第2対向面をさらに備え、
前記第1対向面が第1ガイド片を備え、
前記第2対向面が前記第1ガイド片を案内する第2ガイド片を備える請求項1から8のいずれかに記載のホイールカバー。 - 前記第1ガイド片が、前記第1対向面から前記第2対向面に向かって立設され、
前記第2ガイド片が、前記第2対向面から前記第1対向面に向かって立設される請求項9に記載のホイールカバー。 - 前記主取付部材が、第1ガイド片を備え、
前記副取付部材が、前記第1ガイド片が挿入される貫通孔を備える請求項1から8のいずれかに記載のホイールカバー。 - 前記円筒部が、前記車両の内側に開口する開口部を備える請求項1から11のいずれかに記載のホイールカバー。
- 車両のホイールの意匠面を被覆するカバー本体と、支持部、円筒部、前記支持部と前記円筒部をつなぐ連結部、前記円筒部から延出する爪部とを備え、前記カバー本体を支持する主取付部材と、前記円筒部の外周面と前記爪部との間に挿入される挿入部を備える副取付部材と、を含むホイールカバーの取付方法であって、
前記挿入部が前記円筒部の前記外周面と前記爪部の間に挿入されていない状態で、前記副取付部材を前記主取付部材に取り付ける工程と、
前記円筒部および前記爪部が前記カバー本体の中央の係合孔に挿入された状態となるように、前記主取付部材および前記副取付部材を前記カバー本体に取り付ける工程と、
前記円筒部および前記爪部が前記ホイールのハブ孔に挿入された状態となるように、前記カバー本体、前記主取付部材および前記副取付部材を前記ホイールに取り付ける工程と、
前記挿入部が前記円筒部の前記外周面と前記爪部との間に挿入された状態となるように、前記副取付部材を前記主取付部材に対して押し込む工程と、
を備える前記ホイールカバーの前記ホイールへの取付方法。
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