JP2017201225A - 保冷コンテナの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡易な工程により開閉ドアの機構を保冷コンテナに配設することを可能とする。【解決手段】 断熱材４３を含む壁体及び樹脂製のフレーム４２ｂ等から構成された開閉ドア４０を有する保冷コンテナの製造方法であって、フレーム４２ｂは、壁体の周縁から内壁にまたがって形成される突条４２ｂ７を含むフレーム本体Ｂ及び壁体の中央に向かって周縁及び／又は内壁からそれぞれ延出するリブ４２ｂ５及び４２ｂ６を有し、フレーム本体Ｂ、リブ４２ｂ５及び４２ｂ６を押出成形により形成する工程と、フレーム本体Ｂ上に、突条４２ｂ７の一部を除去することによりリブ４２ｂ５及び４２ｂ６を突条４２ｂ７の側から露出させる凹部Ｓを形成する工程と、凹部Ｓ内にコンテナ本体及び開閉ドアを連結するドアアーム８０を配置するとともに、連結用部材をリブ４２ｂ５及び４２ｂ６に固定する工程とを備えた、保冷コンテナの製造方法。【選択図】 図１

Description

本発明は、貨物自動車その他車両、輸送機器の保冷コンテナの製造方法に関する。

図７は、従来の保冷コンテナを搭載した貨物自動車の構成を示す側面図である。図７に示すように、貨物自動車１００は、キャブ１１０の後方に設けられた荷台１２０上に載置された保冷コンテナ１３０を備える。保冷コンテナ１３０は、断熱性能を有するパネル及び直交する各パネルの間に配置されたフレームにより構成された箱型の外形を有し、パネルは保冷コンテナ１３０の外壁及び内壁を構成するアルミニウム等の金属製の一対のプレートと、内壁及び外壁の間に配置される断熱材とから構成される。なお、断熱材としては、プレートの形状に対応してこれと面接合する板状の発泡スチロール等の部材や、一対の対向配置したプレートの隙間に充填されるポリウレタン等の発泡樹脂が用いられる（例えば特許文献１、２を参照）。

実開昭６１−１６１１３９号公報 実開平７−２１８０号公報

しかしながら、従来の保冷コンテナにおいては、以下のような課題があった。すなわち、保冷コンテナ１３０においては、パネル及びフレームの他、コンテナ内に積荷を搬入出するための開口や当該開口を閉塞する開閉ドアを設ける必要があるが、開閉ドアを開閉、ロック等するための機構をパネルやフレーム内に配設するための工程は、保冷コンテナの製造工程を複雑化させ、高コスト化させることとなっていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な工程により開閉ドアの機構を保冷コンテナに配設することが可能な保冷コンテナの製造方法を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、断熱材を含む壁体と前記壁体の周縁に位置する樹脂製のフレームとから構成された、開口を有するコンテナ本体及び前記コンテナ本体の前記開口を開閉可能に閉塞する開閉ドアを有する保冷コンテナの製造方法であって、前記フレームは、前記壁体の周縁から内壁にまたがって形成される突条を含むフレーム本体及び前記壁体の中央に向かって前記周縁及び／又は前記内壁からそれぞれ延出するリブを有し、前記フレーム本体及び前記リブを押出成形により形成する工程と、前記フレーム本体上に、突条の一部を除去することにより前記リブを前記突条の側から露出させる凹部を形成する工程と、前記凹部内に前記コンテナ本体及び前記開閉ドアを連結する連結用部材を配置するとともに、前記連結用部材を前記リブに固定する工程とを備えた、保冷コンテナの製造方法である。

なお、本発明は他の側面として、前記凹部を、前記開閉ドアを構成する前記フレームに形成するものとしてもよい。

以上のような本発明は、簡易な工程により開閉ドアの機構を保冷コンテナに配設することが可能になるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係る保冷コンテナの構成を示す側面図 図１のＡ−Ａ直線による断面図 図２のＢ−Ｂ直線による断面図 （ａ）本発明の実施の形態に係る保冷コンテナのフレームの構成を示す斜視図（ｂ）本発明の実施の形態に係る保冷コンテナのフレームの構成を示す斜視図 図３のＣ−Ｃ直線による断面図 本発明の実施の形態に係る保冷コンテナのフレームの加工を説明するための図 従来の保冷コンテナを搭載した貨物自動車の構成を示す側面図

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る保冷コンテナの構成を示す側面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ直線による断面により示した保冷コンテナの平面図であり、図３は、図２のＢ−Ｂ直線による断面により示した保冷コンテナの側面図である。ただし図３は、図１に対応して保冷コンテナ全体の断面を示した。

各図に示すように、保冷コンテナ１は、車長方向に沿って前側に配置される前壁パネル１０、車長方向に沿って後方、且つ前壁パネル１０と平行をなすよう配置された一対の後壁パネル２０、車長方向に沿って延出して前壁パネル１０及び後壁パネル２０の右端に接合される側壁パネル６０、及び後壁パネル２０の一端に接合されるとともに車長方向に沿って側壁パネル６０と平行をなすよう延出して、前壁パネル１０の左端と離隔して配置される側壁パネル５０を備える。

更に、保冷コンテナ１は、前壁パネル１０、後壁パネル２０、側壁パネル６０及び側壁パネル５０の上辺及び下辺にそれぞれ接合される天井パネル３０及び床面パネル７０を備え、各パネルにより囲まれた空間内に積荷を収容する。

また、前壁パネル１０、側壁パネル５０、天井パネル３０及び床面パネル７０の各辺は保冷コンテナ１の内部空間と外部とを連通させる開口を形成するとともに、当該開口は保冷コンテナ１の壁体の一部としての開閉ドア４０により開閉可能に閉塞される。開閉ドア４０はハンドル４０ａの操作により開閉されるスライドドアとして構成され、床面パネル７０に隣接して設けられた支持部材７１上に載置されるとともに、側壁パネル５０の表面上に設けられた凹溝５０ａに沿って移動自在に連結されることにより、車長方向に沿って開閉される。なお、一対の後壁パネル２０も、それぞれ一端が側壁パネル５０及び６０に蝶番を介して接続されることにより観音開きのドアとして働き、保冷コンテナ１の内部空間と外部とを連通させることができる。

前壁パネル１０は、外壁及び内壁となる金属製のプレート１１ａ及び１１ｂと、プレート１１ａ及び１１ｂの空隙に位置する断熱材１３と、プレート１１ａ及び１１ｂ並びに断熱材１３の両端に位置する樹脂製のフレーム１２ａ及び１２ｂとから構成される。なお、断熱材１３としては従来例同様、プレート１１ａ及び１１ｂの隙間に充填される発泡樹脂が例示される。

同様に、側壁パネル６０はプレート６１ａ及び６１ｂ、断熱材６３、並びにフレーム６２ａ及び６２ｂから構成され、側壁パネル６０はプレート６１ａ及び６１ｂ、断熱材６３、並びにフレーム６２ａ及び６２ｂから構成され、後壁パネル２０はプレート２１ａ及び２１ｂ、断熱材２３、並びにフレーム２２ａ及び２２ｂから構成され、側壁パネル５０はプレート５１ａ及び５１ｂ、断熱材５３、並びにフレーム５２ａ及び５２ｂから構成され、開閉ドア４０はプレート４１ａ及び４１ｂ、断熱材４３、並びにフレーム４２ａ及び４２ｂから構成される。なお、符号及び詳細な説明は略するが、天井パネル３０及び床面パネル７０も上記各パネルと同様の構成を有する。

次に、開閉ドア４０のフレーム４２ｂを例に取り、各パネルのフレームの構成を説明する。図４（ａ）（ｂ）の斜視図に示すように、開閉ドア４０の辺に沿って延出してなるフレーム本体Ｂから構成される、外形板状の部材である。フレーム本体Ｂは、プレート４１ｂとともに保冷コンテナ１の内壁を形成する主面４２ｂ１、主面４２ｂ１に正対してプレート４１ａとともに保冷コンテナの外壁を形成する主面４２ｂ２とを有し、主面４２ｂ１は凸に屈曲することにより、フレーム本体Ｂの延出方向に平行な突条４２ｂ７が形成される。また、主面４２ｂ１の反転形状として凹に屈曲した主面４２ｂ２上には、フレーム本体Ｂの延出方向に平行なリブ４２ｂ５及び４２ｂ６が形成される。更に、フレーム本体Ｂの一端は、プレート４１ａの端部が嵌め込まれる、フレーム本体Ｂの延出方向に平行に延出するスリット４２ｂ３ｘが刻まれた結合端４２ｂ３を形成する。同様に、フレーム本体Ｂの他端は、プレート４１ｂの端部が嵌め込まれる、フレーム本体Ｂの延出方向に平行に延出するスリット４２ｂ４ｘが刻まれた結合端４２ｂ４を形成する。

次に、図５を参照して、保冷コンテナ１における開閉ドア４０と側壁パネル５０との結合箇所の構成を説明する。ただし、図５は図３のＣ−Ｃ直線による断面図であり、開閉ドア４０が閉じられた状態を示す。

図５に示すように、開閉ドア４０と側壁パネル５０とは、車長方向に沿った向きにて開閉ドアの後端と側壁パネル５０の前端とが対向して、パネル表面に対応するプレート４１ａと５１ａとが面一になるよう配置される。また、側壁パネル５０において車長方向に沿って延出して形成された凹溝５０ａは、端部に向かうにつれて保冷コンテナ１の内側へ向かって湾曲しており、フレーム５２ａも凹溝５０ａの形状に対応して保冷コンテナ１の内側へ向かって突出する向きに形成される。凹溝５０ａの天井には後述するドアアーム８０の動きを規制するガイドレール５０ａ１が配設されている。

次に、側壁パネル５０の端部に位置するフレーム５２ａは、図３に示すように、側壁パネル５０の端部に位置して全高が床面パネル７０から天井パネル３０まで達し、保冷コンテナ１において中間ピラーを形成している。フレーム５２ａは、開閉ドア４０のフレーム４２ｂの主面４２ｂ１とオーバーラップする側に位置するピラー端部５２ａ１の先端にウェザーストリップ９０が装着されており、ウェザーストリップ９０がフレーム４２ｂの主面４２ｂ１に圧接されることにより、開閉ドア４０と側壁パネル５０との隙間は密閉され、保冷コンテナ１内への外気の流入が抑制される。

次に、開閉ドア４０においては、側壁パネル５０の凹溝５０ａとの対向面において、フレーム４２ｂの突条４２ｂ７を含む一部が除去されることにより、リブ４２ｂ５及び４２ｂ６を側壁パネル５０側へ露出させる凹部Ｓが形成されている。凹部Ｓ内には、アーム基部８１、アーム基部８１とピボット８２を介して車高方向に直交する面上を回動自在に接続されたローラブラケット８３、及びローラブラケットの先端に装着されたローラ８４を備えたドアアーム８０が位置している。ドアアーム８０と開閉ドア４０とは、アーム基部８１がブラケット８５を介してフレーム４２ｂに接合されることにより固定される。具体的には、アーム基部８１はブラケット８５に対してボルト８１ａにより締結され、ブラケット８５はフレーム４２ｂのリブ４２ｂ５及び４２ｂ６に対してボルト８５ａ及び８５ｂにより締結されることでそれぞれ固定されている。

これにより、開閉ドア４０の開閉時においては、ローラ８４がガイドレール５０ａ１上を回転しながら移動することにより、開閉ドア４０は側壁パネル５０のプレート５１ａ上を平行に移動するようにして開口を開閉する。なお、図３においては、点線により開放状態にある開閉ドア４０の位置を示した。

以上の構成において、開閉ドア４０を除く保冷コンテナ１は本発明のコンテナ本体に相当し、開閉ドア４０は本発明の開閉ドアに相当する。また、開閉ドア４０においてプレート４１ａ及び４１ｂ並びに断熱材４３の組合せは本発明の壁体に相当し、断熱材４３は本発明の断熱材に相当し、フレーム４２ａ及び４２ｂは本発明のフレームに相当し、前壁パネル１０その他の各パネルにおけるプレート、断熱材及びフレームについても同様の対応を有する。また、ドアアーム８０及びブラケット８５は本発明の連結用部材に相当する。

このような構成を有する本発明の実施の形態に係る保冷コンテナの製造方法は、開閉ドア４０を構成する、凹部Ｓを含めたフレーム４２ｂの製造工程に特徴を有する。

以下、説明を行う。フレーム４２ｂは、図４（ａ）（ｂ）に示すように、フレーム本体Ｂにおいて、スリット４２ｂ３ｘ及び４２ｂ４ｘをそれぞれ有する結合端４２ｂ３及び４２ｂ４、リブ４２ｂ５及び４２ｂ６、並びに主面４２ｂ１を凸に屈曲させて形成される突条４２ｂ７がいずれもフレーム本体Ｂの延出方向と平行に設けられる。

そこで、結合端４２ｂ３及び４２ｂ４、リブ４２ｂ５及び４２ｂ６、並びに突条４２ｂ７の各部の平面形状に対応した形状の金型を用いてフレーム本体Ｂを押出成形により作成する。

更に、凹部Ｓは、図６に示すように、押出成形したフレーム本体Ｂから、突条４２ｂ７の一部Ｒを切削加工等により除去することにより形成する。

最後に、凹部Ｓ内にブラケット８５を配置し、ボルト８５ａ、８５ｂにより締結してリブ４２ｂ５及び４２ｂ６にそれぞれ固定し、ブラケット８５にドアアーム８０をボルト８１ａにより締結して固定する。

以上の各工程によりフレーム４２ｂを作成することにより、フレーム本体Ｂの基材である樹脂の射出方向に沿って、結合端４２ｂ３及び４２ｂ４、リブ４２ｂ５及び４２ｂ６、並びに突条４２ｂ７を一度の工程にて形成することが可能となる。更に、凹部Ｓの形成は単純な切削加工により行うことができる。

したがって、複雑な形状の金型を用いたインジェクション成型や、金属材料を基材として用いた切削加工に比して簡易な工程によりフレームを作成してドアアーム８０を配設することができる。ひいては、保冷コンテナの製造工程の単純化、保冷コンテナの低コスト化を実現することが可能となる。

なお、上記の説明においては、フレーム４２ｂを例に取り、凹部Ｓの形成を開閉ドア４０側に行うものとしたが、フレーム５２ａの作成に本発明を適用して、凹部Ｓを側壁パネル５０側に設けるようにしてもよい。

また、上記の説明においては、貨物自動車の保冷コンテナを例にとったが、本発明の保冷コンテナの製造方法は、列車船舶等の任意の輸送機器に搭載される保冷コンテナにおいて実施してもよい。

以上のように、本発明は、断熱材を含む壁体と前記壁体の周縁に位置する樹脂製のフレームとから構成された、開口を有するコンテナ本体及び前記コンテナ本体の前記開口を開閉可能に閉塞する開閉ドアを有する保冷コンテナの製造方法であって、前記フレームは、前記壁体の周縁から内壁にまたがって形成される突条を含むフレーム本体及び前記壁体の中央に向かって前記周縁及び／又は前記内壁からそれぞれ延出するリブを有し、前記フレーム本体及び前記リブを押出成形により形成する工程と、前記フレーム本体上に、突条の一部を除去することにより前記リブを前記突条の側から露出させる凹部を形成する工程と、前記凹部内に前記コンテナ本体及び前記開閉ドアを連結する連結用部材を配置するとともに、前記連結用部材を前記リブに固定する工程とを備えたものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。

以上のような本発明は、簡易な工程により開閉ドアの機構を保冷コンテナに配設することが可能になるという効果を有し、例えば貨物自動車への適用において有用である。

１ 保冷コンテナ
１０ 前壁パネル
１１ａ、１１ｂ、２１ａ、２１ｂ、４１ａ、４１ｂ、５１ａ、５１ｂ、６１ａ、６１ｂ プレート
１２ａ、１２ｂ、２２ａ、２２ｂ、４２ａ、４２ｂ、５２ａ、５２ｂ、６２ａ、６２ｂ フレーム
１３、２３、４３、５３、６３ 断熱材
２０ 後壁パネル
３０ 天井パネル
４０ 開閉ドア
４０ａ ハンドル
４２ｂ１、４２ｂ２ 主面
４２ｂ３、４２ｂ４ 結合端
４２ｂ５、４２ｂ６ リブ
４２ｂ７ 突条
４２ｂ３ｘ、４２ｂ４ｘ スリット
５０、６０ 側壁パネル
５０ａ 凹溝
５０ａ１ ガイドレール
５２ａ１ ピラー端部
７０ 床面パネル
７１ 支持部材
８０ ドアアーム
８１ アーム基部
８１ａ、８５ａ、８５ｂ ボルト
８２ ピボット
８３ ローラブラケット
８４ ローラ
８５ ブラケット
９０ ウェザーストリップ

Claims (1)

1. 断熱材を含む壁体と前記壁体の周縁に位置する樹脂製のフレームとから構成された、開口を有するコンテナ本体及び前記コンテナ本体の前記開口を開閉可能に閉塞する開閉ドアを有する保冷コンテナの製造方法であって、
   前記フレームは、前記壁体の周縁から内壁にまたがって形成される突条を含むフレーム本体及び前記壁体の中央に向かって前記周縁及び／又は前記内壁からそれぞれ延出するリブを有し、
   前記フレーム本体及び前記リブを押出成形により形成する工程と、
   前記フレーム本体上に、突条の一部を除去することにより前記リブを前記突条の側から露出させる凹部を形成する工程と、
   前記凹部内に前記コンテナ本体及び前記開閉ドアを連結する連結用部材を配置するとともに、前記連結用部材を前記リブに固定する工程とを備えた、
   保冷コンテナの製造方法。

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