JP2017191668A - リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】リードスイッチを使用した押しボタンスイッチにおいて、当該押しボタンスイッチ全体を薄型化可能にすること。
【解決手段】板バネ４はその固定側４２ａが固定され、押しボタン２が押されまたは戻されることによって撓み、その先端４２ｂが−Ｚ方向に動き、先端４２ｂは斜面３１ｄ１、３１ｄ２を滑りスライダ３が±Ｘ方向に動き、スライダ３に取り付けられた磁石５がリードスイッチ６の電極軸と平行に動き、リードスイッチ６をオンまたはオフに駆動する。リードスイッチ６、磁石５およびスライダ３、板バネ４を平面上に並べて配置することができ、±Ｚ方向に薄型形状の押しボタンスイッチを実現することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、押しボタンスイッチに係わり、より詳細には、例えば乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両において、車両ドアの開閉操作に好適に使用される押しボタンスイッチに関するものである。

乗客が少ない路線の電車や気動車等の車両には、駅に停車中、不必要に長く車両ドアが開放されたままになって、冬場では暖房による暖気が車外に流出して車内温度が低下したり、夏場では冷房中の車内温度が上昇したりする。これを防止するために、乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両がある。上記のような半自動式の車両ドアを備えた車両では、一般に、車外と車内それぞれに車両ドア開閉用のスイッチとして押しボタンスイッチが設置されている。

図４を参照して、従来のこの種の押しボタンスイッチを説明する。この押しボタンスイッチは、ケース１０１と、押しボタン１０２と、押しボタン１０２の押し込み量規制用の鍔１０３と、押しボタン１０２を押し込み方向とは反対方向に常時付勢する戻しバネ１０４と、押しボタン１０２の押し込みをガイドする筒状ガイド１０５と、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたリードスイッチ１０６と、リードスイッチ１０６の接点駆動用の磁石１０７と、磁石１０７が圧入された円筒状シリンダ１０８と、を備える。

鍔１０３は、押しボタン１０２と円筒状シリンダ１０８とで挟まれ、筒状ガイド１０５の下面とケース１０１の凹部１０１ａ底面との間の空間内を押しボタン１０２と共に一体移動する。円筒状シリンダ１０８は、その下面が戻しバネ１０４で押しボタン１０２の方向に付勢されており、押しボタン１０２の移動に伴い、ケース１０１の筒状部１０１ｂの内面に沿って、移動する。

押しボタン１０２は、筒状ガイド１０５の内面でガイドされつつ押し込み自在であるが、鍔１０３でその押し込み量が規制される一方、その押し込みが解除されると、戻しバネ１０４で元の位置に戻される。押しボタン１０２が押し込まれ、シリンダ１０８が移動すると、磁石１０７もその押し込み方向に移動してリードスイッチ１０６と対面させられる。

リードスイッチ１０６は、磁石１０７の磁力の作用およびその作用の解除で内部の接点が開閉する。リードスイッチ１０６の接点が開閉すると、それに応じて車両のドア開閉機構への通電および通電の解除等により、半自動式の車両ドアが開閉する。

こうした押しボタンスイッチにおいては、磁石１０７の磁極軸の方向は、リードスイッチ６の電極軸の方向と直交する方向に設定されていて、Ｓ磁極もしくはＮ磁極がリードスイッチ６の側に向いている。

上記構成の押しボタンスイッチでは、接点としてリードスイッチ１０６を使用することで、ドア駆動開閉機構を作動させる作動電圧を比較的高電圧として使用することが可能となり、電車等の車両への設置が容易になるほか、リードスイッチ１０６が押しボタン１０２の変位経路の脇に位置するので、全体の厚みが、押しボタン１０２の奥行き長さにその変位ストロークを加えた程度の厚みに収まり、比較的薄型である等の利点がある。

特開２００１−１８４９７３号公報

しかしながら、上記押しボタンスイッチには、以下のような課題がある。すなわち、上記押しボタンスイッチは、押しボタン１０２の下にリードスイッチ１０６およびリードスイッチ１０６の駆動用磁石１０７が一体となって配置されているので、押しボタン１０２の押し込み方向にそれらの合計厚さが必要である。

また、押しボタン１０２の移動ストロークは、リードスイッチ１０６の駆動に必要な磁石１０７の移動距離に等しいので、小さくすることができない。

さらには、押しボタン１０２の操作を容易にするため、押しボタン１０２の直径を大きくして操作面積が確保されてある場合、押しボタン１０２の操作面が不均等な力で押されると、押しボタン１０２が傾きやすい。このような傾きは、押しボタン１０２の移動ストロークが大きいことと相俟って、押しボタン１０２の操作性を低下させることになる。

そこで、本出願人は、上記従来の押しボタンスイッチを改良した押しボタンスイッチを特願２０１４−２００５３１で出願した。

図５を参照して、この出願に係る押しボタンスイッチを説明する。この押しボタンスイッチは、ケース１と、押しボタン２と、押しボタン２の押し込み量規制用の鍔３と、押しボタン２を押し込み方向とは反対方向に常時付勢する戻しバネ４と、押しボタン２をガイドするケース１の開口部１ｄと、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたリードスイッチ６と、リードスイッチ６の接点駆動用の磁石５とを備え、磁石５はバネ４の先端４２ｂに取り付けられている。

バネ４は板バネであり、その固定側４２ａにおいてその位置決め穴４１ａ、４１ｂが、ケース１のバネ取り付け部１１に設けられた位置決めピン１１ａ、１１ｂにはめられて固定側４２ａが固定される。図５(ｂ)のように押しボタンが押されると、押しボタン２と一体なって動くバネ押さえバー３１によってバネ４は下方に押し曲げられ、磁石５は下方に移動する。

押しボタン２は、押しストッパー１３によって押し込み量が規制される一方、その押し込みが解除されると、バネ４で元の位置に戻される。押しボタン２が押し込まれ、バネ４が下方に押し曲げられると、磁石５もその押し込み方向に移動してリードスイッチ６に接近する。

こうした押しボタンスイッチにおいては、磁石５の磁極軸の方向は、リードスイッチ６の電極軸と平行に設定されている。

上記構成の押しボタンスイッチでは、リードスイッチ６が押しボタン２と並んだ位置に配置され、磁石５の動きは押しボタン２の変位ストロークより拡大され、全体が比較的薄型となる。

しかしながら、上記出願に係る押しボタンスイッチには、駆動用磁石５がリードスイッチ６から離れ、磁力を弱めることでオフに駆動されるので、リードスイッチ６の上方に磁石５が移動する空間が必要である。

この構造の押しボタンスイッチが、磁石に比較的大きな移動距離が必要である原因の一つは、磁石がリードスイッチの電極軸と直交した方向に移動するからである。こうした理由により、図５の押しボタンスイッチでは、ケース１の薄型化を図ることには限度があった。

本発明は、上記出願に係る押しボタンスイッチが有する課題に鑑みてなされたものであり、押しボタンの操作性を保ちながら、全体の薄型化をより図れるようにした押しボタンスイッチを提供することを目的としている。

本発明に係る押しボタンスイッチは、ケースの開口部に出没自在に設けられた押しボタンを備えた押しボタンスイッチであって、
前記ケースの内部に、
リードスイッチと、
前記リードスイッチの電極軸と平行に磁化された磁石と、
前記押しボタンの押し込み操作で押されると前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に撓み、前記押し込み操作が解除されると自身の復元力で前記押しボタンをその戻し位置に戻すよう作用する板バネと、
前記板バネが撓むと、その撓みに応じて前記磁石を前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させる磁石移動手段と、
を少なくとも備え、
前記板バネは、一端側が固定され、前記押しボタンの押し込み操作によって撓むと、他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動し、
前記磁石移動手段は、前記板バネの前記他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動するに伴い、前記磁石を、前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させ、
前記磁石は、前記移動にしたがって前記リードスイッチをオンオフに駆動する、ことを特徴とする。

本発明の押しボタンスイッチでは、磁石をリードスイッチの電極軸と平行に移動させる磁石移動手段を持つことで、ケースには押しボタンの押し込み操作方向に磁石移動のための空間を必要とせず、押し込み操作方向における薄型化を図ることが可能となる。

そのうえ、本発明のように磁石がリードスイッチの電極軸と平行に移動する場合は、従来のように磁石がリードスイッチの電極軸と直交して移動する場合に比べて、リードスイッチが敏感にオンオフ動作し、磁石に必要な移動距離が小さくて済むと共に、磁気遮蔽板など補助的に磁石の磁力を弱める手段を必要としない。さらに、押しボタンスイッチの薄型化に加えて、その操作性の向上を達成することができるものとなる。

本発明の好ましい特性は、リードスイッチの電極軸と平行に磁化された磁石がリードスイッチの電極軸と平行に移動するので、リードスイッチのオンオフ動作が磁石の磁力の強弱ではなく、接点間ギャップを挟んで相対する電極のＮＳ磁化方向の変化によるものである。その結果、本発明においては、磁力が強い磁石に対しても磁石の移動にリードスイッチが敏感に反応し、磁石からの磁力を吸収するための磁気遮蔽板を配置する必要がない。
本発明において、好ましい実施態様では、前記磁石移動手段は、
前記板バネの前記他端側に係合する斜面を備え、前記板バネの前記他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動するに伴い、前記斜面と前記板バネの前記他端側との係合作用によって、前記磁石を、前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させる。

本発明において、別の好ましい実施態様では、前記リードスイッチは、前記磁石の両側のそれぞれで互いの電極軸が平行となる位置関係に配置された少なくとも２つの第１及び第２のリードスイッチからなり、前記第１及び前記第２のリードスイッチは、前記磁石の所定の移動位置で当該磁石によりオンまたはオフに駆動されるよう配置され、前記押しボタンの押し込みおよび戻し操作で、前記第１及び前記第２のリードスイッチが所定の順に前記磁石によりオンまたはオフに駆動される。

本発明の押しボタンスイッチによれば、磁石がリードスイッチの電極軸と平行に移動するので、電極軸と直交する方向に移動空間を必要とせず、また、リードスイッチと、磁石と、板バネと、を平面上に並べて配置することができるので、押しボタンスイッチ全体の薄型化を図れる。

本発明の実施形態１に係る押しボタンスイッチの原理的な概略構造を示す斜視図である。 磁石によってリードスイッチを駆動する際、磁石の移動に伴うリードスイッチのオン範囲を示す一般的な特性図である。 本発明の実施形態２に係る、リードスイッチを２個持つ押しボタンスイッチの原理的な概略構造を示す斜視図である。 リードスイッチと板バネを使用した従来例の押しボタンスイッチの側面断面図である。 特願２０１４−２００５３１号に添付した図面における図１である。

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態に係る押しボタンスイッチを詳細に説明する。

(実施形態１)
図１を参照して、実施形態１に係る押しボタンスイッチを説明する。図１はケースの図示を略した実施形態１の押しボタンスイッチの原理的な概略構造斜視図である。実施形態１の押しボタン２は、図５と同様、押しボタンスイッチのケース（図示せず）から突出し、乗客自らがこれを押して車両ドアを開閉操作できる、半自動式の車両ドアを備えた車両に配備されるものである。

なお、実施形態１の押しボタンスイッチは、車両ドア近傍の車両内外に配置されて、乗客により操作されるものであるから、図中の±Ｘ方向、±Ｙ方向、及び±Ｚ方向に本発明は限定されない。本発明の押しボタンスイッチは、後述するように±Ｚ方向における薄型化を図るものである。

本発明の押しボタンスイッチは、半自動式の車両ドアを装備した車両に適用することに限定されるものではなく、その用途に応じて適宜に実施することができることは勿論である。

実施形態１の押しボタンスイッチは、ケースを備えるが、図１は動作に関係する要素のみを示してあり、押しボタンスイッチの内部構造を囲うと共に車両等の構造物に取付けて保護するケースの図示は省略されている。

図１において、±Ｘ、±Ｙ及び±Ｚは三次元直交座標系の各座標軸である。図１において、符号２は押しボタン、３はスライダ、４は板バネ、５は磁石、６はリードスイッチである。これらはほぼ同一のＸＹ平面上にある。また、板バネ４の＋Ｙ方向の一端側４２ａと、リードスイッチ６は、図示略のケースに固定されている。押しボタン２、磁石５及びスライダ３のケースに対する可動方向及び可動範囲は規制されている。

押しボタン２は、押し込み操作方向(−Ｚ方向）に押し込み操作されると、バネ押さえバー２１により板バネ４上における所定の被押圧箇所を押し込み操作方向に押すように配置されている。押しボタン２は、その押し込みが解除されると、板バネ４で元の位置に戻される。

押しボタン２は、板バネ４の弾性復元力により戻し位置方向(＋Ｚ方向)に付勢されている。押しボタン２が押されていないときは、押しボタン２は、板バネ４の弾性復元力で戻し位置に戻る。

板バネ４は、押しボタン２を戻し位置方向に常時付勢する戻しバネとして、燐青銅等の磁性を持たないバネ材料からなり、図１の平面視において長方形板状に形成されている。

押しボタン２が矢印Ｄ１で示すように押し込み操作されると、板バネ４は、バネ押さえバー２１により被押圧箇所が押されて押し込み操作方向（−Ｚ方向）に撓む。

板バネ４は、＋Ｙ方向の一端側が固定側４２ａとされ、ケースに固定され、この固定側４２ａを撓み起点として、図上、−Ｚ方向に撓み可能、弾性復元力で＋Ｚ方向に復元可能となっている。

板バネ４は、その被押圧箇所が押しボタン２により押され、板バネ４の被押圧箇所が押し込み操作方向(−Ｚ方向)へ移動する距離は、押しボタン２が下方に移動する距離(押しボタン２の操作ストローク)に対応する。

板バネ４は、−Ｙ方向の他端側に、−Ｙ方向に突出した先端４２ｂを有する。この先端４２ｂは、押しボタン２が押し込み操作されて、板バネ４が撓むに伴い、−Ｚ方向に移動する。

押しボタンスイッチは、磁石移動手段としてスライダ３を備える。

スライダ３は、板バネ４および押しボタン２と共に、±Ｙ方向に並べられて配置されている。スライダ３は、±Ｘ方向に延びる底面部３１ａと、底面部３１ａの両側から＋Ｚ方向に立ち上がる側面部３１ｂ，３１ｃとで片仮名「コ」の字形状になっている。

一方の側面部３１ｃは、斜めに切り欠かれた切り欠き部３１ｄを有する。切り欠き部３１ｄの切り欠き面は−Ｙ方向に折り曲げられて、対向する２つの斜面３１ｄ１，３１ｄ２になっている。スライダ３は矢印Ｄ２で示すようにリードスイッチ６の電極軸方向である±Ｘ方向にのみスライド移動するよう図示略の機構でケース内に配置されている。

板バネ４の先端４２ｂは、スライダ３の斜面３１ｄ１，３１ｄ２に接するよう両斜面３１ｄ１，３１ｄ２の対向間に挿入され、板バネ４が押し込み操作方向(−Ｚ方向)に撓むと、一方の斜面３１ｄ１をーＺ方向へ滑り、板バネ４が反対方向(＋Ｚ方向)に復元すると、他方の斜面３２ｄ２を＋Ｚ方向へ滑る。図中の矢印Ｄ３は、板バネ４の先端４２ｂの移動方向を示す。スライダ３は、板バネ４の先端４２ｂが一方の斜面３１ｄ１を−Ｚ方向へ滑ると、＋Ｘ方向にスライド移動し、板バネ４の先端４２ｂが他方の斜面３２ｄ２を＋Ｚ方向へ滑ると、−Ｘ方向にスライド移動する。なお、図１では、板バネ４の先端４２ｂは、図解の都合で斜面３１ｄ１、３１ｄ２に挿入されていない状態で示されている。

スライダ３は、円柱形状の磁石５を保持している。磁石５はリードスイッチ６の接点駆動用の磁石であり、その着磁方向(磁極軸の方向)がスライダ３の移動方向に一致するようスライダ３に固定配置され、スライダ３と一体となって移動する。図１では磁石の保持機構は省略している。なお、磁石５はその着磁方向がスライダ３の移動方向に一致すれば、円柱形状に限定されず、平板形状、等であってもよい。

リードスイッチ６は、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたスイッチであり、その電極軸の方向が±Ｘ方向に一致するようケース内に固定配置されることで、磁石５の磁極軸と平行している。リードスイッチ６は、磁石５の磁化力の変化で内部の接点が開閉する。リードスイッチ６の接点が開閉すると、それに応じて車両のドア開閉機構への通電および通電の解除等により、半自動式の車両ドアが開閉する。

リードスイッチ６は、磁石５及びスライダ３と、板バネ４と、ほぼ同一のＸＹ平面内において、±Ｙ方向に並べられて配置されている。スライダ３内の磁石５は、リードスイッチ６から所定距離離隔した位置で、±Ｘ方向にスライダ３と共に移動する。

押しボタン２が押されて板バネ４が−Ｚ方向に撓むと、板バネ４の先端４２ｂが一方の斜面３１ｄ１をーＺ方向へ滑ることにより、スライダ３が磁石５と共に＋Ｘ方向にスライド移動し、これにより、リードスイッチ６は、磁石５の磁力の変化により、オン（ＯＮ）になる。

押しボタン２の押し込み操作が解除されると、押しボタン２は板バネ４により＋Ｚ方向に付勢されて戻し位置に戻ると共に、板バネ４の先端４２ｂは他方の斜面３２ｄ２を＋Ｚ方向へ滑ることにより、スライダ３は磁石５と共に−Ｘ方向に移動し、これにより磁石５はリードスイッチ６のオン（ＯＮ）領域から離れ、リードスイッチ６をオフにする。

図２は、リードスイッチ６のオン領域，オフ領域を示す特性図である。図２のＸＹ二次元直交座標系は、図１のＸＹＺ三次元直交座標系のＺ＝０の面である。

矢印Ａは、磁石５の着磁方向を示す。説明の都合で、ＸＹＺ三次元直交座標系の原点Ｏにリードスイッチ６の接点間ギャップが位置すると仮定する。特性はＸＹ座標系の第１、第２象限について描いている。磁石５がＸＹ平面上を移動するとき、リードスイッチ６をオンにする磁石中心位置の軌跡をＬ５、Ｌ７、Ｌ９で表わす。リードスイッチ６をオフにする磁石中心位置の軌跡をＬ４、Ｌ６、Ｌ８で表わす。Ｌ５、Ｌ７、Ｌ９よりＸ軸に近い領域はオン領域で、磁石５がこの領域にあるときは必ずオンとなる。Ｌ４、Ｌ６、Ｌ８よりＸ軸から遠い領域はオフ領域で、磁石５がこの領域にあるときは必ずオフとなる。Ｌ４とＬ５との間、Ｌ６とＬ７との間、Ｌ８とＬ９との間はホールド領域で、リードスイッチ６のオンオフは変化しない。すなわち，磁石５がオン領域からホールド領域に入ればリードスイッチ６はオンを保ち、オフ領域からホールド領域に入ればリードスイッチ６はオフを保つ。

本発明のようにリードスイッチ６と磁石４との距離が一定で、磁石５がリードスイッチ６の電極軸と平行に移動するときのオンオフ状態は、図２でリードスイッチ６の接点間ギャップに近い位置ＹＯＤを通る一定距離の直線Ｌ１上の領域で表される。磁石５が−Ｘ方向に移動するときのオン状態Ｚ１〜Ｚ３はＬ２上に、磁石５がＸ方向に移動するときのオン状態Ｚ４〜Ｚ６はＬ３上に矢印で示す。オン状態以外はオフ状態である。

磁石５が位置Ｘ９付近から＋Ｘ方向に移動するときは、位置Ｘ８でオンとなり、Ｘ５までの範囲Ｚ５でオン状態を保ち、その後−Ｘ方向に戻るときは状態Ｚ２の位置Ｘ７でオフとなる。リードスイッチ６がオンとなる磁石５の位置Ｘ８と、オフとなる位置Ｘ７とが接近しており、すなわち、動作のヒステリシスが小さく、磁石５の位置に対して敏感にオンオフ動作する。Ｘ８、Ｘ７は磁石５の＋Ｘ側磁極がリードスイッチ６の接点間ギャップ上を通過する際のオンオフ動作点であって、磁石５の及ぼす磁力の強さのみではなく磁化極性の変化が作用して、磁石の移動に対して敏感にオンオフする。磁石５の−Ｘ側磁極がギャップ上を通過するときは、Ｘ６、Ｘ５においてオンオフし、同様に敏感にオンオフする。

比較のため、磁石５が、リードスイッチ６の電極軸に直交して移動するとき、例としてＹ軸上を移動するときは、−Ｙ方向に移動して接近しＹＰ１を通過するとリードスイッチ６はオンに変化し、磁石５がＹ方向に移動してＹＤ０を通過して離れると、リードスイッチ６はオフに変化する。リードスイッチ６のオンオフ動作は磁石５の距離による磁化の強度変化によるもので、オンＬ７とオフＬ６が離れており、磁石５のＹ方向の移動に対するリードスイッチ６の動作は、磁石５がＸ方向に移動するときのように敏感ではない。

磁石５がリードスイッチ６からＹ方向に離れるとき、磁石５の短い移動距離でリードスイッチ６がオフにするためには、磁石５とリードスイッチ６との間を磁気的に遮蔽する遮蔽板など磁石５からリードスイッチ６に及ぼす磁力を急激に弱める手段が必要になる。本発明の実施形態１では、リードスイッチ６のオンオフ動作を確実にするための磁気遮蔽板を必要としない。

板バネ４は、固定側４２ａが固定されているので、固定側４２ａに近い被押圧箇所を押しボタン２によって−Ｚ方向に押されると、先端４２ｂのーＺ方向の移動距離が拡大する。その結果、必要な押しボタン２の操作ストロー クは小さくて済み、これにより、押しボタンスイッチは押しボタン２の操作方向(±Ｚ方向)の厚みを薄くすることができる。

実施形態１では、押しボタン２の操作面は平坦であり、押しボタンスイッチの薄型化にはよいが、必ずしも平坦である必要はなく、押しボタン２の操作面中央部位を若干膨らませた形状としてもよい。こうすると、押しボタン２は乗客の手指によりその中央が押されやすくなり、押しボタン２が傾かず、押しボタン２の操作性がより向上する。

以上のように、実施形態１においては、接点としてリードスイッチ６を使用することで、ドア駆動開閉機構を作動させる作動電圧を比較的高電圧で使用することが可能となり、電車等の車両への設置が容易になるほか、リードスイッチ６、磁石５およびスライダ３、板バネ４、押しボタン２が平面上（ＸＹ平面内）に並べて配置され、また、スライダ３の斜面３１ｄ１、３１ｄ２に接する板バネ４の先端４２ｂの移動距離は、押しボタン ２の操作ストロークが拡大されたものとなり、押しボタン２の操作ストロークを小さくすることができる。その結果、実施形態１の押しボタンスイッチは、その薄型化を容易に実現することができる。

(実施形態２)
図３は本発明の実施形態２に係る、リードスイッチを２個持つ押しボタンスイッチの原理的な概略構造を示す斜視図である。図３に示すように、この実施形態２では、リードスイッチ６を第１のリードスイッチとし、第２のリードスイッチ６２を追加し、これら２つのリードスイッチ６、６２は磁石５を±Ｙ方向両側から挟んだ位置に固定し、一つの磁石５の動きで二つのリードスイッチ６、６１を駆動する。実施形態２において、他の部分は実施形態１と同じである。

第１のリードスイッチ６と第２のリードスイッチ６２は磁石５に対して±Ｙ方向において所定の位置にあり、磁石５の±Ｘ方向への移動にしたがってオンまたはオフに駆動される磁石５の移動位置が違っている。第１、第２のリードスイッチ６、６２の±Ｘ方向における位置を所定の配置にすることによって、第１、第２のリードスイッチ６、６２の動作を互いに逆のオンおよびオフ状態にするａｂ接点として動作することができる。

磁石の磁極であるＮ極とＳ極のそれぞれによって、第１、第２のリードスイッチ６、６２のそれぞれが駆動される場合は、磁石５の長さによってこれら第１、第２のリードスイッチ６、６１のオンオフ位置を変えることができる。
（実施形態３）
実施形態２において、前述の磁石５を第１の磁石とし、この第１の磁石に加えて、第２の磁石５２（図示せず）を同じスライダ３に取り付け、一方の磁石５で第１のリードスイッチ６を駆動し、他方の磁石５２で第２のリードスイッチ６２を駆動できるようにすれば、さらに精密に２つのリードスイッチ６、６２のオンオフ位置を設定することができる。

このように、本発明では、リードスイッチを用いたことにより、ドア開閉機構を作動させる電圧・電流定格を大きくすることができると共に、磁石の移動方向をリードスイッチの電極軸と平行にすることによって、従来の押しボタンスイッチよりも薄型化した押しボタンスイッチを実現することができる。

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その精神または主要な特徴から逸脱することなく、他のいろいろな形態で実施できる。したがって、前述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、本発明の範囲は特許請求の範囲に示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲に属する変形や変更は全て本発明の範囲内のものである。

２ 押しボタン
３ スライダ（磁石移動手段）
３１ｄ１、３１ｄ２ 斜面
４ 板バネ
４２ａ 板バネの一端側（固定側）
４２ｂ 板バネの他端側（先端）
５ 磁石
６ リードスイッチ(第１のリードスイッチ)

Claims (3)

1. ケースの開口部に出没自在に設けられた押しボタンを備えた押しボタンスイッチであって、
   前記ケースの内部に、
   リードスイッチと、
   前記リードスイッチの電極軸と平行に磁化された磁石と、
   前記押しボタンの押し込み操作で押されると前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に撓み、前記押し込み操作が解除されると自身の復元力で前記押しボタンをその戻し位置に戻すよう作用する板バネと、
   前記板バネが撓むと、その撓みに応じて前記磁石を前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させる磁石移動手段と、
   を少なくとも備え、
   前記板バネは、一端側が固定され、前記押しボタンの押し込み操作によって撓むと、他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動し、
   前記磁石移動手段は、前記板バネの前記他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動するに伴い、前記磁石を、前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させ、
   前記磁石は、前記移動にしたがって前記リードスイッチをオンオフに駆動する、
   ことを特徴とする押しボタンスイッチ。
2. 前記磁石移動手段は、
   前記板バネの前記他端側に係合する斜面を備え、前記板バネの前記他端側が前記リードスイッチの電極軸と直交する方向に移動するに伴い、前記斜面と前記板バネの前記他端側との係合作用によって、前記磁石を、前記リードスイッチの電極軸と平行に移動させる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の押しボタンスイッチ。
3. 前記リードスイッチは、前記磁石の両側のそれぞれで互いの電極軸が平行となる位置関係に配置された少なくとも２つの第１及び第２のリードスイッチからなり、
   前記第１及び前記第２のリードスイッチは、前記磁石の所定の移動位置で当該磁石によりオンまたはオフに駆動されるよう配置され、
   前記押しボタンの押し込みおよび戻し操作で、前記第１及び前記第２のリードスイッチが所定の順に前記磁石によりオンまたはオフに駆動される、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の押しボタンスイッチ。

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