JP2016051619A - リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ - Google Patents
リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016051619A JP2016051619A JP2014176749A JP2014176749A JP2016051619A JP 2016051619 A JP2016051619 A JP 2016051619A JP 2014176749 A JP2014176749 A JP 2014176749A JP 2014176749 A JP2014176749 A JP 2014176749A JP 2016051619 A JP2016051619 A JP 2016051619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push button
- spring
- branch
- leaf spring
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
【課題】リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ全体を薄型化すること。【解決手段】板バネ4は作用点41を持ち、押しボタン2の押し込み操作でピン31を通じて作用点41が押されるようにする。板バネ4は作用点41から等距離で同一円周方向上の複数個の枝バネ42a〜42dを有する。枝バネ42は押しボタン2と反対方向に所定の角度に曲げられ、枝バネ42の先端は位置決めされている。作用点41が押されると、枝バネ42の曲げ角度が変形し、板バネ4が作用点41を中心に一定角度回転する。板バネ4の回転で磁石5がリードスイッチ6に接近してリードスイッチ6はオンに駆動される。ボタン2の押し込み操作が解除されると枝バネ42の復元力で、板バネ4、磁石5、押しボタン2が元の位置に戻りリードスイッチ6はオフとなる。【選択図】図1
Description
本発明は、押しボタンスイッチに係わり、より詳細には、例えば乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両において、車両ドアの開閉操作に好適に使用される押しボタンスイッチに関するものである。
乗客が少ない路線の電車や気動車等の車両には、駅に停車中、不必要に長く車両ドアが開放されたままになって、冬場では暖房による暖気が車外に流出して車内温度が低下したり、夏場では冷房中の車内温度が上昇したりする。これを防止するために、乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両がある。
上記のような半自動式の車両ドアを備えた車両では、一般に、車外と車内それぞれに車両ドア開閉用のスイッチとして押しボタンスイッチが設置されている。
図3を参照して、従来のこの種の押しボタンスイッチを説明する。この押しボタンスイッチは、ケース101と、押しボタン102と、押しボタン102の押し込み量規制用の鍔103と、押しボタン102を押し込み方向とは反対方向に常時付勢する戻しバネ104と、押しボタン102の押し込みをガイドする筒状ガイド105と、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたリードスイッチ106と、リードスイッチ106の接点駆動用の磁石107と、磁石107が圧入された円筒状シリンダ108と、を備える。
鍔103は、押しボタン102と円筒状シリンダ108とで挟まれ、筒状ガイド105の下面とケース101の凹部101a底面との間の空間内を押しボタン102と共に一体移動する。円筒状シリンダ108は、その下面が戻しバネ104で押しボタン102の方向に付勢されており、押しボタン102の移動に伴い、ケース101の筒状部101bの内面に沿って、移動する。
押しボタン102は、筒状ガイド105の内面でガイドされつつ押し込み自在であるが、鍔103でその押し込み量が規制される一方、その押し込みが解除されると、戻しバネ104で元の位置に戻される。押しボタン102が押し込まれ、シリンダ108が移動すると、磁石107もその押し込み方向に移動してリードスイッチ106と対面させられる。
リードスイッチ106は、磁石107の磁力の作用およびその作用の解除で内部の接点が開閉する。リードスイッチ106の接点が開閉すると、それに応じて車両のドア開閉機構への通電および通電の解除等により、半自動式の車両ドアが開閉する。
こうした押しボタンスイッチにおいては、磁石107の磁極軸の方向は、リードスイッチ6の電極軸の方向と直交する方向に設定されていて、S磁極もしくはN磁極がリードスイッチ6の側に向いている。
上記構成の押しボタンスイッチでは、接点としてリードスイッチ106を使用することで、ドア駆動開閉機構を作動させる作動電圧を比較的高電圧として使用することが可能となり、電車等の車両への設置が容易になるほか、リードスイッチ106が押しボタン102の変位経路の脇に位置するので、全体の厚みが、押しボタン102の奥行き長さにその変位ストロークを加えた程度の厚みに収まり、比較的薄型である等の利点がある。
しかしながら、上記押しボタンスイッチには、以下のような課題がある。すなわち、上記押しボタンスイッチは、押しボタン102の下にリードスイッチ106およびリードスイッチ106の駆動用磁石107が一体となって配置されているので、押しボタン102の押し込み方向にそれらの合計厚さが必要である。
また、押しボタン102の移動ストロークは、リードスイッチ106の駆動に必要な磁石107の移動距離に等しいので、小さくすることができない。
こうした理由により、従来の上記押しボタンスイッチは、薄型化を図ることには限度があった。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、全体の薄型化をより図れるようにした押しボタンスイッチを提供することを目的としている。
本発明に係る押しボタンスイッチは、押し込み操作およびその解除操作でケースの開口部から出没する押しボタンを備えた押しボタンスイッチであって、上記課題を解決するため、以下の構成を備える。
すなわち、本発明の押しボタンスイッチは、ケースの内部に、リードスイッチと、板バネと、を少なくとも備える。板バネは、押しボタンの押し込み操作で押される作用点と、前記作用点から等距離の同一円周上の複数個の枝バネと、リードスイッチに対向する磁石と、を備える。各枝バネは、所定の角度に曲げられ、かつ、それぞれの先端は、ケースに位置決めされる。
板バネの作用点が、押しボタンの押し込み操作で押されると、各枝バネが、前記所定の角度に対して、一定の角度分、変形することで、板バネは一定角度回転する。押しボタンの押し込みの操作が解除されると、枝バネの復元力により、板バネは元の角度に戻されるとともに、前記作用点を通じて押しボタンは元の位置に戻される。板バネの前記一定角度の回転によってリードスイッチに対する磁石の対向位置が変化して、リードスイッチが磁石の磁力によりオンまたはオフに駆動される。
上記において、押しボタンの押し込み操作およびその解除操作の方向には垂直方向、水平方向やそれら以外の方向も含む。押しボタンスイッチの設置如何によっては、押しボタンの押し込み操作方向が垂直方向である場合や、それ以外の方向となる場合もあり、押しボタンの押し込み操作やその操作解除のための操作方向には全ての方向を含むことができる。
上記において、枝バネの位置決めには枝バネの先端側をケースに固定して位置決めする場合や、固定ではないが、枝バネの先端が位置決めされることで枝バネがケースに固定される概念等も含むことができる。
上記において、板バネの回転方向には、押しボタンスイッチの設置如何によっては、水平方向、垂直方向やそれら以外の方向も含むことができる。
本発明の押しボタンスイッチは、上記構成を備えたことで、押しボタンが押し込まれまたは戻されると、枝バネの角度が変わり,それに伴って板バネが作用点を中心に回転し、この回転に伴う板バネに取り付けられた磁石の動きによってリードスイッチがオンまたはオフになる。
本発明において、好ましい実施態様では、各枝バネは、それぞれ、板バネから同一形状に切り出されたものである。この実施態様では、各枝バネを同一形状に形成することが容易となり、また、材料コストも安価に済み、好ましい。
本発明において、別の好ましい実施態様では、各枝バネは、前記同一円周上において、互いに等距離の位置に設けられている。この実施態様では、板バネをより安定して水平方向等の方向に回転させることができる。
本発明において、別の好ましい実施態様では、押しボタンの押し込み操作で板バネをその押し込み操作方向に押さえるばね押さえピンを備える一方、板バネの作用点に窪みが設けられ、この窪みにバネ押さえピンが嵌るようになっている。この実施態様ではバネ押さえピンを板バネの窪みに嵌め込むことで板バネを安定して押しボタンの押し込み操作等に対応して安定的に押し込み操作方向に押さえることができて好ましい。
本発明において、別の好ましい実施態様では、ケースの下部内面に、各枝バネに個別に対応して、これら枝バネそれぞれの先端を位置決めするための位置決め穴が形成され、各枝バネは、その先端が前記位置決め穴に入り込んで、位置決めされている。この実施態様では、枝バネを正確に位置決めすることができて好ましい。
この実施態様において、より好ましい実施態様では、前記各位置決め穴は、枝バネの先端の方向に沿って、枝バネの前記所定の曲げ角度より小さい傾斜角度で傾斜する内面と、前記内面において前記枝バネの先端方向の奥側で立上がるもう1つの内面とを有し、枝バネはその先端が前記位置決め穴の前記両内面の交点に突き当たることで位置決めされる。この実施態様では、枝バネを容易にかつさらに正確に位置決めすることができて好ましい。
本発明によれば、押しボタンの垂直の動きに対して板バネは水平方向に回転し,その先端に取り付けた磁石は水平に移動するので、垂直方向に空間を必要とせず、ケースの厚さを薄くすることができる。
また、本発明では、押しボタンと、接点であるリードスイッチや、それを駆動する磁石を平面的に並べて配置することができるので、押しボタンスイッチ全体の薄型化を図れる。
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態に係る押しボタンスイッチを詳細に説明する。
まず、図1を参照して、実施形態に係る押しボタンスイッチを説明する。図1(a)は実施形態の押しボタンスイッチの原理的な概略的な側面構造図であり、図1(b)は概略的な平面図である。これらの図において、押しボタンの戻り状態を実線で示し、押しボタンの押し込み状態を2点鎖線で示している。
なお、実施形態の押しボタンスイッチは、車両ドア近傍の車両内外に配置されて、乗客により操作されるものであるから、図中の上下方向は車両に配置されるときは水平方向、左右方向は垂直方向となるが、以下の上下方向および左右方向に本発明は限定されない。
また、本発明の押しボタンスイッチは、半自動式の車両ドアを装備した車両に適用することに限定されず、その用途に応じて適宜に実施することができる。
実施形態の押しボタンスイッチは、箱形状のケース1を備える。本発明において、ケース1の形状は箱形状に限定されるものではなく、円筒形状やその他の形状であってもよいことはもちろんである。
ケース1の上部には平面視矩形形状の開口1dがあり、その開口1dには平面視矩形形状の押しボタン2がその操作に応じて出没自在に設けられている。押しボタン2はその上面が操作面となる。なお,押しボタンは矩形形状以外にも円形その他任意の形状に出来る。
鍔3は平面視矩形形状のもので、押しボタン2の下面に直結されており、該鍔3は、ケース1の開口1dよりサイズが大きく、押しボタン2の上方への動きを制限するように設けられている。
押しボタン2と鍔3は板バネ4で上方に付勢されている。鍔3は、押しボタン2が押されていないときは、板バネ4で付勢されてケース1の上部を戻しストッパ14としてその内面に当接している。
板バネ4の左端には磁石5が固定されている。磁石5は、ケース1内部の左側上方に配置されたリードスイッチ6と左右方向において一定の距離を隔てて対向している。この場合、磁石5の磁極軸(N磁極とS磁極を結ぶ軸)の方向は、リードスイッチ6の電極軸の方向と平行している。磁石5の磁極はどちらでも良い。実施形態では、押しボタン2を含めて磁石5とリードスイッチ6とが左右方向で並置されるので、押しボタンスイッチの薄型化に貢献することができる。
鍔3の下部中央にバネ押さえピン31がある。バネ押さえピン31は鍔3の下部中央において下方へ円錐状に突出した形状になっている。バネ押さえピン31は鍔3と一体に形成してもよいし、鍔3とは別体に形成してもよい。このバネ押さえピン31は、作用点41で板バネ4に接している。
板バネ4は中央付近に円錐状の窪み4aを有している。バネ押さえピン31は板バネ4の窪み4aに入り込み、そのピン先が窪み4aの奥底と接する点が前記作用点41となっている。
板バネ4は、作用点41を中心にある角度回転できる。
板バネ4は,作用点41から等距離で同一円周方向に切り出された同一形状の複数個、実施形態では4つの枝バネ42a〜42dを有している。枝バネ42a〜42dは押しボタン2とは反対の方向に所定の同一の曲げ角度に曲げられ、枝バネ42a〜42dそれぞれの先端はそれらに個別に対応する位置決め穴11a〜11dによりケース1に位置決めされている。
なお、枝バネ42a〜42dは板バネ4から切り出されたものであるが、板バネ4とは別体に設けたものでもよい。また、枝バネ42a〜42dは、実施形態では、4つの場合を示したが、3つ以上あれば、板バネ4は水平に保たれる。枝バネ42a〜42dは、図解の都合で図1(a)では、枝バネ42aの1つのみを示している。また、図において枝バネ42aの図は,透視図ではなく原理的に表している。
ケース1の下部内面には、作用点41の下方に対応する位置にポスト12が設けられており、このポスト12は、押しボタン2の押し込み量を制限する押しストッパ12となっている。
また、ケース1の下部内面には、前記したように、各枝バネ42a〜42dに個別に対応して、これら枝バネ42a〜42dそれぞれの先端を位置決めするための前記位置決め穴11a〜11dが形成されている。
これらの位置決め穴11a〜11dは、いずれも同一形状であり、これらの形状を位置決め穴11aで代表して説明すると、位置決め穴11aは、平面視が矩形形状で、側面視が水平より小さい傾斜角度で、枝バネ42aの先端方向に沿って直線的に下方に傾斜する傾斜内面11a1と、この傾斜内面11a1の奥端で垂直上方に立上がる垂直内面11a2と、からなる。
枝バネ42aの水平に対する曲げ角度に対して、前記傾斜内面11a1の傾斜角度は小さいので、枝バネ42aの先端は、その傾斜内面11a1で円滑に案内され、かつ、この傾斜内面11a1に沿って位置決め穴11a内に入り込み、これら内面11a1,11a2の交点11a3の位置に突き当たることで確実に位置決めされる。なお、本発明においては、枝バネ42aの位置決めの態様は上記に限定されないことは勿論である。また,これらの位置決め穴はケースの内面より下にある必要はなく,高い位置に設けても良い。さらに,枝バネが横に逃げないようにガイドを付けても良い。
押しボタン2の押し込み操作で、板バネ4の作用点41がバネ押さえピン31で下方へ押されると、枝バネ42a〜42dの曲げ角度は、押しボタン2が戻り位置にあるときの図1(a)の実線で示す水平に対する第1曲げ角度から、押しボタン2が押し込み操作されたときの図1(a)の2点鎖線で示す水平に対する第2曲げ角度に変形する。
枝バネ42a〜42dは、その先端が上記のように位置決めされているので、その結果、板バネ4は押しボタン2の押し込み操作に伴い、前記曲げ角度の差に応じた一定角度で回転する。この回転に関しては、後述する。
板バネ4の左端には磁石5が固定されているので、この磁石5は、板バネ4の前記一定角度での水平回転に伴い、所定の位置に移動して、リードスイッチ6と所定の位置関係で対向する結果、リードスイッチ6は磁石5の磁力によりオンに駆動される。
次に、押しボタン2の押し込み操作が解除されると、枝バネ42a〜42dはその復元力で2点鎖線の形状から実線の形状に復元し、これにより板バネ4は元の角度に戻されるとともに、作用点41、バネ押さえピン31を通じて押しボタン2を元の位置に戻すよう作用する。板バネ4の回転によって板バネ4左端の磁石5はリードスイッチ6と相対向して該リードスイッチ6をオンに駆動する位置から、リードスイッチ6をオンに駆動しない位置、つまりオフする位置へと移動し、これによりリードスイッチ6はオフとなる。
図2を参照して、枝バネによる板バネの回転について説明する。図2は枝バネ付近を詳細に示す図である。押しボタンの戻り状態を実線で示し、押しボタンの押し込み状態を2点鎖線で示す。押しボタン2の押し込み操作で作用点41が押されると、板バネ4は、距離dだけ、下方に移動し、枝バネ42aは水平に近い曲げ角度になる。そのため、枝バネ42aの長さを水平方向長さと垂直方向長さとに分けた場合、上記曲げにより、水平方向長さが距離r分だけ長くなる結果、板バネ4は、枝バネ42aにより、距離rだけ、右に移動する。同時に、作用点41に対して枝バネ42aとは対称の位置にある枝バネ42cは、距離rだけ、左に移動する。
枝バネ42a,42cの先端はそれぞれ位置決め穴11a,11cで位置が決まっているので、板バネ4は作用点41を中心に一定角度だけ水平方向に回転する。枝バネ42bと枝バネ42dの動作も同様である。
板バネ4に取り付けられた磁石5は、板バネ4の回転で水平に移動するとともに上下にも動くが、実施形態のように磁石5の磁極軸とリードスイッチ6の電極軸とを平行したシステムでは、磁石5の磁極軸方向の動きに対して敏感にリードスイッチ6をオンオフすることが知られている。
こうして押しボタン2が押し込み操作方向に押し込まれてリードスイッチ6がオンになると、リードスイッチ6を介して不図示の車両ドア開閉機構に通電されて、不図示の車両ドアが開き、図1の実線のように押しボタン2が戻しの位置にあって、リードスイッチ6がオフになっていると、車両ドア開閉機構への通電が停止され車両ドアが閉じる。
なお、磁石5または枝バネ42a〜42dの位置を変更して,押しボタン2の戻し位置で磁石5によりリードスイッチ6をオンに駆動する位置として,押しボタン2の操作に対してオンオフが逆になるb接点のスイッチを構成してもよい。
また、図1(b)において,板バネ4には左端だけでなく、その右端にも磁石を固定し、この磁石に対向するリードスイッチを配置して、2回路スイッチを構成してもよい。
以上説明したように、本発明では、リードスイッチを用いたことによりドア開閉機構を作動させる電圧・電流定格を大きくすることができると共に、従来あったシリンダが不要であり,磁石の水平の動きを利用するので、従来の押しボタンスイッチよりも薄型化した押しボタンスイッチを実現することができる。
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その精神または主要な特徴から逸脱することなく、他のいろいろな形態で実施できる。したがって、前述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、本発明の範囲は特許請求の範囲に示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲に属する変形や変更は全て本発明の範囲内のものである。
1 ケース
11a〜11d 枝バネ先端の位置決め穴
12 押しストッパ
14 戻しストッパ
2 押しボタン
3 鍔
31 バネ押さえピン
4 板バネ
4a 窪み
41 板バネ作用点
42a〜42d 枝バネ
5 磁石
6 リードスイッチ
11a〜11d 枝バネ先端の位置決め穴
12 押しストッパ
14 戻しストッパ
2 押しボタン
3 鍔
31 バネ押さえピン
4 板バネ
4a 窪み
41 板バネ作用点
42a〜42d 枝バネ
5 磁石
6 リードスイッチ
Claims (6)
- 押し込み操作およびその解除操作でケースの開口部から出没する押しボタンを備えた押しボタンスイッチであって、
前記ケースの内部に、
リードスイッチと、板バネと、を少なくとも備え、
前記板バネは、前記押しボタンの前記押し込み操作で押される作用点と、前記作用点から等距離の同一円周上の複数個の枝バネと、前記リードスイッチに対向する磁石と、を備え、
前記各枝バネは、所定の角度に曲げられ、かつ、それぞれの先端は、前記ケースに位置決めされ、
前記板バネの作用点が、前記押しボタンの押し込み操作で押されると、前記各枝バネが、前記所定の角度に対して一定の角度分、変形することで、前記板バネは、一定角度、回転し、
前記押しボタンの前記押し込み操作が解除されると、前記枝バネの復元力により、前記板バネは元の角度に戻されるとともに、前記作用点を通じて前記押しボタンは元の位置に戻され、
前記板バネの前記一定角度の回転によって前記リードスイッチに対する前記磁石の対向位置が変化して、前記リードスイッチが前記磁石の磁力によりオンまたはオフに駆動される、
ことを特徴とする押しボタンスイッチ。 - 前記各枝バネは、それぞれ、前記板バネから同一形状に切り出されたものである、ことを特徴とする請求項1に記載の押しボタンスイッチ。
- 前記各枝バネは、前記同一円周上において、互いに等距離の位置に設けられている、ことを特徴とする請求項1または2に記載の押しボタンスイッチ。
- 前記押しボタンの押し込み操作で前記板バネを前記押し込み操作方向に押さえるばね押さえピンを備える一方、前記板バネの作用点に窪みがつけられ、前記窪みに前記バネ押さえピンの先端側が嵌り込むようになっている、ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の押しボタンスイッチ。
- 前記ケースの下部内面に、前記各枝バネに個別に対応して、これら枝バネそれぞれの先端を位置決めするための位置決め穴が形成され、前記各枝バネは、その先端が前記位置決め穴に入り込んで、位置決めされている、ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の押しボタンスイッチ。
- 前記各位置決め穴は、前記枝バネの先端の方向に沿って前記枝バネの前記所定の曲げ角度より小さい傾斜角度で傾斜する内面と、前記内面において前記枝バネの先端方向の奥側で立上がる内面とを有し、
前記枝バネはその先端が前記位置決め穴の前記両内面の交点に突き当たることで位置決めされて固定されている、ことを特徴とする請求項5に記載の押しボタンスイッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014176749A JP2016051619A (ja) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014176749A JP2016051619A (ja) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016051619A true JP2016051619A (ja) | 2016-04-11 |
Family
ID=55658982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014176749A Pending JP2016051619A (ja) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2016051619A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111640608A (zh) * | 2020-06-06 | 2020-09-08 | 无锡市创新开关电器有限公司 | 按压式航空开关 |
-
2014
- 2014-09-01 JP JP2014176749A patent/JP2016051619A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111640608A (zh) * | 2020-06-06 | 2020-09-08 | 无锡市创新开关电器有限公司 | 按压式航空开关 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20170129741A1 (en) | Brake member actuation mechanism | |
KR101656628B1 (ko) | 전자 계전기 | |
JP2013084559A (ja) | 電磁継電器 | |
DE602007000881D1 (de) | Elektrisches Relais | |
US7563995B2 (en) | Safety switch mounting | |
JP5238845B2 (ja) | スライドコア装置 | |
JP2016051619A (ja) | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ | |
JP2016089406A (ja) | 車両用ドアのロック装置 | |
US8840325B1 (en) | Focal plane shutter for camera | |
JP6296625B2 (ja) | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ | |
JP2016006719A (ja) | 押しボタンスイッチ | |
JP5349545B2 (ja) | リードスイッチ制御装置および押しボタンスイッチ | |
JP6055796B2 (ja) | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ | |
JP6076306B2 (ja) | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ | |
JP6202540B2 (ja) | リードスイッチを使用した押しボタンスイッチ | |
JP5276702B2 (ja) | スタータ用マグネットスイッチ | |
JP2012251367A (ja) | 回転体アシスト装置 | |
JP5349524B2 (ja) | リードスイッチ制御装置および押しボタンスイッチ | |
US8212638B2 (en) | Electromagnet for an electrical contactor | |
JP2006059562A (ja) | スイッチ装置 | |
KR200489974Y1 (ko) | 전자접촉기 액추에이터 | |
JP7523496B2 (ja) | リードスイッチ制御装置及びこれを備えた押しボタンスイッチ | |
JP2020015380A (ja) | シフト装置 | |
JPH10308153A (ja) | コンタクタ型電磁リレー | |
JP6030983B2 (ja) | カメラ用羽根駆動機構 |