JP2017181271A - 車載装置、情報提供方法及び情報提供プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】ナビゲーション状況と配信情報の案内内容とを考慮した情報提供を可能にする。【解決手段】車載装置は、所定エリアに対応付けられて配信される第１情報を取得する取得手段と、所定エリアへの進入前に、所定エリアを通過するまでの期間において提供される第１情報以外の情報の提供スケジュールを予測し、所定エリア内での第１情報の提供可能性を判定する判定手段と、所定エリア内で第１情報が提供できないときには、第１情報以外の情報の提供スケジュールとの間で第１情報を提供するタイミングを調整し、所定エリアへの進入前に第１情報を提供する提供手段と、を備える。【選択図】図９

Description

本発明は、車載装置、情報提供方法及び情報提供プログラムに関する。

従来から、車両に搭載可能な、ナビゲーション機能を有する車載装置が知られている。ナビゲーション機能を有する車載装置は、例えば、自車両の現在位置（緯度、経度）を取得する機能、及び、地図をＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等の表示デバイス上に表示する機能を有し、車両の走行経路を案内する。このような、車載装置として、例えば、スマートフォン、ＰＣ（Personal Computer）、ナビゲーション装置、ＡＶＮ機（車載用オ
ーディオ・ビジュアル・ナビゲーション一体機）といった情報処理装置が例示できる。

このような車載装置に対し、車両の現在位置の近傍に存在する店舗等についての広告案内を情報提供センター等を介して配信する技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２００８−１３９１６９号公報 特開２００３−３３７９０５号公報

広告案内などのエリアに対応付けられた配信情報は、当該エリアの内部あるいは近傍において運転者等のユーザへ提供することが望ましい。しかしながら、従来の技術では、エリアに対応付けられた配信情報をユーザに提供する場合に、配信情報以外の情報（例えば、ナビゲーションの案内情報）が優先され、適切なタイミングで提供できない場合があった。本発明は、エリアに対応付けられた配信情報を適切なタイミングでユーザに提供することである。

開示の技術の一側面は、車載装置によって例示される。すなわち、車載装置は、所定エリアに対応付けられて配信される第１情報を取得する。車載装置は、所定エリアへの進入前に、所定エリアを通過するまでの期間において提供される第１情報以外の情報の提供スケジュールを予測し、所定エリア内での第１情報の提供可能性を判定する判定手段と、所定エリア内で第１情報が提供できないときには、第１情報以外の情報の提供スケジュールとの間で第１情報を提供するタイミングを調整し、所定エリアへの進入前に第１情報を提供する提供手段とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、エリアに対応付けられた配信情報を適切なタイミングで提供できる。

本実施形態に係る情報配信システムの構成の一例を示す図である。 情報処理装置のハードウェア構成の一例を示す構成図である。 配信広告データＤＢに登録される広告データの一例を示す図である。 案内音声のスケジューリング処理が行われる車両の走行ルートにつての説明図である。 タイミング制御による案内音声のスケジューリング処理を説明するためのタイムチャートの一例である。 優先度変更による案内音声のケジューリング処理を説明するためのタイムチャートの一例である。 情報配信サーバの処理の一例を示すフローチャートである。 車載装置の、現在位置情報、走行ルート情報に応じた広告情報を取得する処理の一例を示すフローチャートである。 車載装置における、案内音声のスケジューリング処理の一例を示すフローチャートである。 ＡＶＮ機の一例を示す構成図である。

以下、図面を参照して、一実施形態に係る車載装置について説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本車載装置は実施形態の構成には限定されない。

＜第１の実施の形態＞
＜１．システム構成＞
図１に、本実施形態に係る情報配信システムの構成の一例を例示する。図１に例示の情報配信システム１は、例えば、車両に搭載可能なナビゲーション機能を有する車載装置に対し、各種の配信情報を提供するシステムである。ナビゲーション機能を有する車載装置は、例えば、自車両の現在位置（緯度、経度）を取得する機能、及び、地図を表示デバイス上に表示する機能を有し、車両の走行経路を案内する。車載装置に対して提供された各種の配信情報は、例えば、表示画像や音声を介して車両の運転者等（以下、ユーザとも称す）に提供される。

図１に例示の本実施形態に係る情報配信システム１は、車載装置１０と、情報提供センター等に設けられた情報配信サーバ２０とを含む。各種の配信情報には、例えば、緊急情報、交通情報、ＶＩＣＳ（登録商標）情報、観光案内情報、店舗等が提供する広告情報が含まれる。各種の配信情報は、例えば、情報配信サーバ２０が備えるデータベースに格納される。

情報配信サーバ２０は、ＰＣ、サーバといった情報処理装置である。車載装置１０は、例えば、スマートフォン、ＰＣ、ナビゲーション装置、ＡＶＮ機といった情報処理装置である。情報配信サーバ２０と車載装置１０とは、通信ネットワークを介して接続する。通信ネットワークには、携帯電話網等の無線ネットワーク、インターネット（Internet）等の公衆ネットワーク、ＬＡＮ（Local Area Network）等が含まれる。情報配信サーバ２０には、通信ネットワークを介して１台以上の車載装置１０が接続し得る。各種の配信情報は、通信ネットワークを介して情報配信サーバ２０から車載装置１０に配信される。

なお、以下では、情報配信サーバ２０から配信される配信情報は、企業や店舗等が提供する広告情報であるとして説明する。また、情報配信サーバ２０から配信される配信情報は、音声を介してユーザに提供されるものとして説明する。

車載装置１０は、車載装置１０を搭載する車両の現在位置（緯度、経度）情報、車両の走行経路（ルート）情報を定期的に取得し、取得した上記情報を情報配信サーバ２０に送信する。

情報配信サーバ２０は、車載装置１０から定期的に送信された上記の情報を用いて、車両の現在地点の周辺、車両の走行ルート沿いに存在する広告情報をデータベースから抽出する。情報配信サーバ２０の備えるデータベースには、例えば、全国規模の範囲における
広告情報が登録・格納されている。データベースに保持される広告情報には、例えば、広告を配信するエリア（広告配信エリア）、広告データ、音声案内時間等といった案内内容が対応付けられている。

情報配信サーバ２０は、車両の現在地点の位置情報、車両の走行ルートに対応してデータベースから抽出された広告情報を通信ネットワークを介して車載装置１０に配信する。車載装置１０は、情報配信サーバ２０から配信された広告情報を受信し、受信した広告情報を車載装置１０の備えるフラッシュメモリ等の記憶領域にデータベースとして保持する。

車載装置１０は、車両の移動に伴い、所定の周期間隔で車両の現在地点に対応する直近の広告情報をフラッシュメモリ等に保持されたデータベースから抽出すると共に、ナビゲーション状況を取得する。車載装置１０は、例えば、車両の走行ルートに沿ったナビゲーション案内の案内音声の予定、車載装置１０で利用可能なオーディオコンテンツ（例えば、ＣＤ（Compact Disc）等に記録された再生音声、ＦＭ／ＡＭといった放送音声等）の使用状況を取得する。そして、車載装置１０は、取得したナビゲーション状況と抽出した広告情報の案内内容とを考慮し、広告を案内するタイミングや広告を提供するための案内優先度を変更する。

車載装置１０は、例えば、抽出した広告情報についての広告配信エリアが走行予定のルート上に存在するとき、該エリアの進入前に該エリアの走行時における案内音声の提供スケジュールを取得したナビゲーション状況から予測する。車載装置１０は、例えば、広告配信エリアの進入前に予測した案内音声の提供スケジュールにおいて、抽出した広告情報についての広告が提供できない場合には、広告配信エリアの進入前に該広告を提供可能なように広告案内のタイミングを調整（変更）する。

また、車載装置１０は、例えば、広告配信エリアの進入前においても広告案内を提供するタイミングが存在しない場合には、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報を特定する。そして、車載装置１０は、特定した情報の優先順位を広告案内よりも下げるように調整（変更）して広告を提供する。

広告以外に優先して提供される情報として、例えば、ナビゲーション案内、ＣＤ等の再生音声が存在すると想定する。ユーザに提供される情報の優先順位は、例えば、ナビゲーション案内、ＣＤ等の再生音声、広告の順である。車載装置１０は、例えば、広告配信エリア内において、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報であるＣＤ等の再生音声を特定し、特定したＣＤ等の再生音声の優先順位を広告案内よりも下げる。広告配信エリア内においては、車載装置１０では、ＣＤ等の再生音声に変えて広告案内の音声が提供される。

車載装置１０は、広告配信エリア、音声案内時間といった案内内容と走行時のナビゲーション状況とに応じて、広告を案内するタイミング、広告を提供するための案内優先度を変更し、広告をユーザに提供することが可能になる。本実施形態の車載装置１０によれば、ナビゲーション状況と配信情報の案内内容とを考慮した情報提供が可能になる。

＜２．装置構成＞
図２は、ＰＣといった情報処理装置の一般的なハードウェア構成の一例を示す構成図である。情報配信サーバ２０及び車載装置１０は、図２に例示の情報処理装置９０により実現される。但し、車載装置１０は、例えば、図１０で後述するＡＶＮ機の一部を構成するとしてもよい。

図２に例示の情報処理装置９０は、接続バス９６によって相互に接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit）９１、主記憶装置９２、補助記憶装置９３、通信ＩＦ（Interface）９４、入出力ＩＦ９５を備える。ＣＰＵ９１はプロセッサとも呼ばれる。ただし、ＣＰＵは、単一のプロセッサに限定される訳ではなく、マルチプロセッサ構成であってもよい。また、単一のソケットで接続される単一のＣＰＵがマルチコア構成であってもよい。

ＣＰＵ９１は、情報処理装置９０全体の制御を行う中央処理演算装置である。ＣＰＵ９１は、補助記憶装置９３に記憶されたプログラムを主記憶装置９２の作業領域に実行可能に展開し、プログラムの実行を通じて周辺機器の制御を行うことで所定の目的に合致した機能を提供する。主記憶装置９２は、ＣＰＵ９１がプログラムやデータをキャッシュしたり、作業領域を展開したりする記憶媒体である。主記憶装置９２は、例えば、フラッシュメモリ、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）を含む。補助記憶装置９３は、ＣＰＵ９１により実行されるプログラムや、動作の設定情報などを記憶する記憶媒体である。補助記憶装置９３は、例えば、ＨＤＤ（Hard-disk Drive）やＳＳＤ
（Solid State Drive）、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ、ＵＳＢメモリ、ＳＤ（Secure Digital）メモリカード等である。通信ＩＦ９４は、情報処理装置９０に接続するネットワークとのインターフェースである。入出力ＩＦ９５は、情報処理装置９０に接続するセンサや装置との間でデータの入出力を行うインターフェースである。上記の構成要素はそれぞれ複数に設けられてもよいし、一部の構成要素を設けないようにしてもよい。

情報配信サーバ２０として機能する情報処理装置９０では、例えば、ＣＰＵ９１のプログラムの実行により、図１に例示の広告配信部３１の処理が提供される。情報配信サーバ２０は、広告配信部３１が参照し、或いは、管理するデータの格納先として、補助記憶装置９３に配信広告データＤＢ２１０を備える。

車載装置１０として機能する情報処理装置９０では、例えば、ＣＰＵ９１のプログラムの実行により、図１に例示の、現在地・走行ルート取得部２１、広告受信部２２、広告抽出部２３、案内音声優先制御部２４、音声出力部２５、ナビ案内部２６、オーディオ再生部２７の処理が提供される。但し、以上の各処理部の少なくとも一部の処理がDigital Signal Processor(DSP)、Application Specific Integrated Circuit（ASIC）等によって提供されてもよい。また、以上の各処理部の少なくとも一部が、Field-Programmable Gate Array(FPGA)等の専用large scale integration（LSI）、その他のデジタル回路であって
もよい。また、以上の各処理部の少なくとも一部にアナログ回路が含まれてもよい。なお、車載装置１０は、以上の各処理部が参照し、或いは、管理するデータの格納先として、補助記憶装置９３に広告データＤＢ２０１を備える。

＜３．機能構成＞
（情報配信サーバ）
情報配信サーバ２０の広告配信部３１は、通信ＩＦ９４を介して車載装置１０から送信された車両の現在位置（緯度、経度）情報、車両の走行ルート情報を取得する。広告配信部３１は、取得した上記情報を主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶する。なお、車載装置１０から取得した上記情報は、例えば、車載装置１０を一意に識別する識別情報と対応付けて記憶される。車載装置１０を一意に識別する情報として、例えば、ネットワークＩＤ（ＩＰアドレス）が例示できる。

広告配信部３１は、配信広告データＤＢ２１０を参照し、車両の現在位置、車両の走行ルートに対応した広告データの抽出を行う。例えば、広告配信部３１は、車両の現在位置を中心として、所定範囲内の広告データを抽出する。ここで、所定範囲とは、予め定められた緯度範囲、経度範囲であり、例えば、車両の現在位置を中心として半径１０ｋｍ内に
対応する緯度範囲、経度範囲が例示できる。

広告配信部３１は、配信広告データＤＢ２１０に登録された広告データの広告配信エリアが、所定範囲内に含まれる広告データを全て抽出する。また、広告配信部３１は、車両の走行ルートを広告配信エリアに含む広告データを全て抽出する。抽出された広告データは、通信ネットワークを介して車載装置１０に配信される。

図３は、配信広告データＤＢ２１０に登録される広告データの一例を示す図である。配信広告データＤＢ２１０は、広告データ毎のレコードを有する。図３において、広告データのレコードは、「Ｎｏ」、「緯度範囲」、「経度範囲」、「広告内容」、「広告再生時間（秒）」の各カラムを有する。
「Ｎｏ」カラムには、配信広告データＤＢ２１０に登録された広告データを一意に識別する識別番号が格納される。「緯度範囲」カラムには、広告データを配信するエリアの緯度範囲が格納される。「経度範囲」カラムには、広告データを配信するエリアの経度範囲が格納される。「緯度範囲」カラム、「経度範囲」カラムに格納される数値範囲は、例えば、分単位、秒単位を識別可能な数値が格納される。「広告内容」には、車載装置１０で再生可能な音声を伴う広告データ（映像・音声データ、音声データ）が格納される。「広告再生時間（秒）」カラムには、広告データの音声再生時間が秒単位で格納される。
なお、配信広告データＤＢ２１０に登録される配信情報は、少なくとも、上述したように配信エリアの緯度範囲、経度範囲に対応付けられた配信内容、配信内容を再生するための時間を有する。

（車載装置）
車載装置１０の現在地・走行ルート取得部２１は、ナビ案内部２６を介し、定期的に自車両の現在位置（緯度、経度）情報、自車両の走行ルート情報を取得する。上記情報の取得は、例えば、１０００ｍ、５００ｍといった予め定められた移動距離の単位で行われる。但し、上記情報の取得は、自車両の走行速度に応じて１０分毎、５分毎、１分毎といった予め定められた時間間隔で行うとしてもよい。現在地・走行ルート取得部２１は、取得した上記情報を、通信ネットワークを介して情報配信センターに設けられた情報配信サーバ２０に送信する。

広告受信部２２は、通信ネットワークを介して情報配信サーバ２０から配信された広告情報を受信する。広告情報は、車載装置１０を搭載する車両の現在位置、走行ルート情報に対応して抽出された配信広告データである。広告情報には、図３を用いて説明したように、広告データを配信するエリアの緯度範囲、経度範囲、音声再生時間が広告データに対応付けられている。広告受信部２２は、受信した広告情報を車載装置１０が備える補助記憶装置９３の広告データＤＢ２０１に格納する。広告データＤＢ２０１には、自車両の現在位置、走行ルート情報に対応した最新の広告情報が格納される。

広告抽出部２３は、広告データＤＢ２０１を参照し、所定の周期間隔で自車両の現在地点、走行ルートに対応する広告情報を抽出する。ここで、所定の周期間隔とは、例えば、２０秒毎、６０秒毎といった予め定められた単位による時間間隔である。但し、広告抽出部２３が広告情報の抽出を行う周期間隔は、現在地・走行ルート取得部２１が情報配信サーバ２０に対して行う定期的な送信間隔より短いことが望ましい。なお、広告抽出部２３は、例えば、車両の走行速度に応じて広告情報を抽出する所定の周期間隔を可変するとしてもよい。また、広告抽出部２３は、広告情報の抽出を２０ｍ、５０ｍといった予め定められた距離単位で行うとしてもよい。広告抽出部２３は、広告データＤＢ２０１から抽出した広告情報を案内音声優先制御部２４に引き渡す。

案内音声優先制御部２４は、車両の走行ルートにおけるナビゲーション案内の案内音声
の予定をナビ案内部２６から取得する。また、案内音声優先制御部２４は、車載装置１０で利用可能なオーディオコンテンツの使用状況を取得する。そして、案内音声優先制御部２４は、広告抽出部２３から引き渡された広告情報、取得したナビゲーション案内の案内音声の予定、オーディオコンテンツの使用状況を用いて案内音声を提供するためのスケジュールを予測する。

案内音声優先制御部２４は、例えば、抽出した広告情報についての広告配信エリアの進入前に案内音声による広告データが提供できない場合には、広告配信エリアの進入前に該広告データを提供可能なように案内音声の提供スケジュールを変更する。

また、案内音声優先制御部２４は、例えば、広告配信エリアの進入前においても広告案内を提供するタイミングが存在しない場合には、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報を特定する。広告以外に優先して提供される情報の中の優先順位が最も低い情報として、例えば、再生中のＣＤ音声、ＦＭ／ＡＭラジオの放送音声等が例示できる。

案内音声優先制御部２４は、広告以外に優先して提供される情報の中の優先順位が最も低い情報が特定できる場合には、特定した情報の優先順位を広告案内よりも下げるように変更し、抽出された広告情報の広告データを提供可能なように案内音声の提供スケジュールを変更する。案内音声優先制御部２４は、変更後の提供スケジュールに沿って案内音声に係る上記情報を音声出力部２５に出力すると共に、案内音声に係る制御信号を音声出力部２５に出力する。

音声出力部２５は、案内音声に係る音声データをスピーカといった出力デバイスに出力する。案内音声に係る音声データは、案内音声優先制御部２４から出力される。また、音声出力部２５は、案内音声優先制御部２４の制御信号により、再生中のＣＤ音声、ＦＭ／ＡＭラジオの放送音声等に対し、一時停止や音量増加・減少といった制御を行う。

ナビ案内部２６は、例えば、ＬＣＤ等の表示デバイスに地図情報を表示する。ナビ案内部２６は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）信号を受信する受信装置を介
し、自車両の現在位置（緯度、経度）情報を取得し、取得した自車両の現在位置を表示デバイスに表示された地図上に表示する。また、ナビ案内部２６は、表示デバイスに表示された地図上に自車両の走行予定の経路を表示すると共に、音声等により右左折等の進行方向案内を行う。オーディオ再生部２７は、例えば、アンテナを介してラジオ放送波等を受信し、放送音声等に復調する。また、オーディオ再生部２７は、例えば、ＣＤ、ＭＤ（Mini Disc）といった可搬記録媒体に記録されたコンテンツデータを読込み、音声信号、映
像信号等を再生する。

＜４．案内音声のスケジューリング処理＞
（タイミング制御）
図４は、タイミング制御による案内音声のスケジューリング処理が行われる車両の走行ルートについての説明図である。図４において、地点ａ１は、車載装置１０を搭載する車両の現在位置を示す。破線の楕円枠で囲まれた領域ｅ１は、車両の現在位置、走行ルートに対応して抽出された広告情報の広告配信エリア（以下、広告配信エリアｅ１とも称す）を示す。地点ａ３は、広告配信エリアｅ１の進入地点を示し、地点ａ４は、広告配信エリアｅ１の通過完了地点を示す。抽出された広告情報には、案内音声ｂ４に示すように、「今ならリッター８５円！激安ガソリンスタンド○○が近くにあります。今なら…」といった、「ガソリンスタンド○○」の提供する広告データが含まれる。案内音声ｂ４の広告再生時間は、「２０秒」である。

車載装置１０を搭載する車両は、地点ａ１から、経路Ｒ１→経路Ｒ２→経路Ｒ３を経由して地点ａ２に移動する。地点ａ１から地点ａ２に至る走行ルートにおいて、経路Ｒ１→経路Ｒ２では、案内音声ｂ１に示すように「次、右に曲がってください」といった、音声によるナビゲーション案内が予定されている。同様にして、経路Ｒ２→経路Ｒ３では、案内音声ｂ２に示す「３００ｍ先、左に曲がってください」、案内音声ｂ３に示す「次、左に曲がってください」といったナビゲーション案内が予定されている。地点ａ１から地点ａ２に至る走行ルートにおいて、車両が通過予定の経路Ｒ２は、「ガソリンスタンド○○」の提供する広告案内の広告配信エリア内に含まれている。

図５は、案内音声のスケジューリング処理を説明するためのタイムチャートの一例である。図５の横軸は、図４に例示の地点ａ１から、経路Ｒ１を経由して広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を車両が通過完了するまでの予測時間を表す。図５において、時間ｔ１は、図４に例示の広告配信エリアｅ１を通過するために要する通過時間を表し、時間ｔ２、ｔ３、ｔ４は、ナビゲーション案内に要する音声案内時間を表す。時間ｔ５は、広告配信エリアｅ１において、広告データの提供可能時間を表す。なお、ナビゲーション案内に要する音声案内時間は５秒間として説明する。

車載装置１０は、例えば、車両の走行ルート上に広告配信エリアｅ１を有する広告データの広告再生時間、ルート走行時に予定されるナビゲーション案内の音声案内時間に基づいて、地点ａ１から広告配信エリアｅ１を車両が通過完了するまでの案内音声の提供スケジュールを予測する。なお、図３を用いて説明した配信エリアに対応付けられた配信情報の場合も同様にして、配信情報についての案内音声の提供スケジュールが予測される。

車載装置１０は、広告配信エリアｅ１が含まれる走行ルートを走行する際の車両速度を予測する。車載装置１０は、例えば、入出力ＩＦ９５を介して接続する車速センサから車両速度を取得する。そして、車載装置１０は、例えば、直近の１分間、５分間、１０分間といった単位時間における車両速度の平均値を算出し、算出した平均値を上記走行ルートを走行する際の車両速度（推定速度）とすることができる。なお、車載装置１０は、３０ｋｍ／ｈといった一定の車両速度を推定速度として保持するとしてもよい。また、車載装置１０は、走行ルートの道路状況（例えば、片側一車線、片側二車線等）や走行ルートを通過する時間帯に応じて保持する車両速度の値を可変するとしてもよい。例えば、車載装置１０は、走行ルートを通過する時間帯が通勤時間帯である場合には、渋滞を考慮して、保持する３０ｋｍ／ｈといった車両速度を２５ｋｍ／ｈといった車両速度に可変することができる。

車載装置１０は、例えば、地図情報に基づいて、広告配信エリアｅ１を通過する車両の走行ルート（地点ａ１→経路Ｒ１→経路Ｒ２→経路Ｒ３）の移動距離を特定する。そして、車載装置１０は、特定した移動距離と推定速度から、経路Ｒ１を経由して広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を車両が通過完了するまでの経過時間を予測する。図５の例では、車載装置１０は、現在地（図４、地点ａ１）の時点から約４０秒経過後に走行ルート上の広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を約６０秒経過後に通過完了すると予測する。

また、車載装置１０は、経路Ｒ１、Ｒ２を経由して広告配信エリアｅ１を通過完了するまでに予定されるナビゲーション案内の提供期間を予測する。図５の例では、車載装置１０は、走行ルート上のナビゲーション案内について、現在地（図４、地点ａ１）の時点から約２０秒経過後、３５秒経過後、５５秒経過後に、それぞれ５秒間の案内音声が発生すると予測する。

車載装置１０は、車両の現在地点から走行ルート上に位置する広告配信エリアｅ１を通
過完了するまでの経過時間軸上に、広告配信エリアｅ１内を移動する時間ｔ１、ナビゲーション案内に要する時間ｔ２、ｔ３、ｔ４をスケジューリングする。そして、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１を移動する時間内での、広告配信エリアｅ１に対応付けられた広告データの提供可能性（提供の可否）を判定する。

図５の例では、広告配信エリアｅ１内を移動する時間ｔ１は約２０秒であり、時間ｔ１の後半にはナビゲーション案内の案内音声ｂ３を提供する時間ｔ４が予定されている。このため、広告配信エリアｅ１を移動する時間内では、広告データの提供可能時間（時間ｔ５＝時間ｔ１−時間ｔ４）は約１５秒間となる。車載装置１０は、広告データの広告再生時間と広告配信エリアｅ１内での提供可能時間との大小関係から、広告配信エリアｅ１内での広告データの提供は困難と判定する。

車載装置１０は、車両の現在地点から走行ルート上に位置する広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの経過時間軸上において、広告データを提供するためのスケジュールを調整する。図５の例では、ナビゲーション案内の案内音声ｂ２を提供する時間ｔ３の終了時から次のナビゲーション案内である案内音声ｂ３である時間ｔ４の開始時までの期間は１５秒間である。同様にして、ナビゲーション案内の案内音声ｂ１を提供する時間ｔ２の終了時から案内音声ｂ３の開始時までの期間は１０秒間である。また、現時点（車両の現在地点）からナビゲーション案内の案内音声ｂ１の開始時までの期間は２０秒間である。

車載装置１０は、車両の現在地点から広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの経過時間軸上にスケジューリングされたナビゲーション案内に要する時間ｔ２、ｔ３、ｔ４の開始・終了時期と広告再生時間とに基づいて広告データの提供スケジュールを調整する。図５の例では、現時点からナビゲーション案内の案内音声ｂ１が開始されるまでの期間が２０秒間であるため、当該期間に広告データの広告再生時間（時間ｔ６）が割り当てられる。

なお、車両の現在地点から広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの経過時間軸上における広告データの提供スケジュールの調整は、広告配信エリアｅ１を通過するまでの時間を遡り、広告配信エリアｅ１に近い時間順に行われる。車載装置１０では、例えば、時間ｔ４とｔ３、時間ｔ３とｔ２、現時点から時間ｔ２の順に、広告データの広告再生時間を割り当てるための調整が行われる。

図５の例において、例えば、時間ｔ３で示すナビゲーション案内が存在しないと想定する。この場合、車載装置１０では、時間ｔ４で示すナビゲーション案内の開始前に広告データの広告再生時間が割り当てられる。車載装置１０では、広告配信エリアｅ１に進入する前に広告データの音声再生が開始される。
また、図５の例において、例えば、時間ｔ２で示すナビゲーション案内が存在しないと想定する。この場合では、車載装置１０は、時間ｔ３で示すナビゲーション案内の開始前に広告データの広告再生時間を割り当てる。車両の現在地点から広告配信エリアｅ１を通過するまでの経過時間軸上では、時間ｔ３で示すナビゲーション案内の開始前の時点が広告配信エリアｅ１に近いためである。

図５の例において、時間ｔ１は、図４に例示する経路Ｒ２上の地点ａ３から地点ａ４に至るまでの移動時間である。図４の広告配信エリアｅ１が、例えば、広告データを配信する店舗を中心とする円形領域と想定する場合、時間ｔ１の前半は店舗に近づくための移動時間であり、時間ｔ１の後半は店舗から遠ざかるための移動時間になる。車両のユーザに対して提供される広告は、店舗から遠ざかるときに配信される場合に比べ店舗に近づくときに配信される場合においてより集客効果が見込める。

このため、車載装置１０は、図５に示す時間ｔ１の前半時間を用いて、上述した広告配信エリアｅ１に対応付けられた広告データの提供可能性を判定するとしてもよい。そして、車載装置１０は、図５に示す時間ｔ１の前半時間内での広告データの提供が困難と判定する場合には、時間ｔ１の後半時間を含めて広告データの提供スケジュールを調整するとすればよい。

上述した車載装置１０によれば、広告配信エリア、音声案内時間といった案内内容と走行時のナビゲーション状況とに応じて、広告を案内するタイミングを変更し、広告配信エリアに対応付けられた広告データをユーザに提供することが可能になる。車載装置１０は、広告以外に優先すべき情報をユーザに提供しつつ、ナビゲーション状況と広告の案内内容とを考慮した適切なタイミングで広告提供が可能になる。

（優先度変更）
図６は、優先度変更による案内音声のケジューリング処理を説明するためのタイムチャートの一例である。図６の横軸は、図４に例示の地点ａ１から、経路Ｒ１を経由して広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を車両が通過完了するまでの予測時間を表す。図６において、時間ｔ１は、図４に例示の広告配信エリアｅ１を通過するために要する通過時間を表し、時間ｔ２、ｔ３は、ナビゲーション案内に要する音声案内時間を表す。ナビゲーション案内に要する音声案内時間は、図５と同様に５秒間である。時間ｔ７は、車両のユーザが視聴中のＣＤ音声の再生期間を表す。なお、図４に例示の、案内音声ｂ３のナビゲーション案内は存在しないものとして説明する。

車載装置１０は、例えば、車両の走行ルート上に広告配信エリアｅ１を有する広告データの広告再生時間、ルート走行時に予定されるナビゲーション案内の音声案内時間、ＣＤ音声の再生期間に基づいて、地点ａ１から広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの案内音声の提供スケジュールを予測する。なお、ユーザに提供される情報の優先順位は、例えば、ナビゲーション案内、ＣＤ音声、広告データの順であるとする。

車載装置１０は、図５を用いて説明したように、広告配信エリアｅ１が含まれる走行ルートを走行する際の車両速度を予測し、地図情報に基づいて、広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの走行ルート上の移動距離を特定する。そして、車載装置１０は、特定した移動距離と推定速度から、経路Ｒ１を経由して広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を車両が通過完了するまでの経過時間を予測する。また、車載装置１０は、経路Ｒ１、Ｒ２を経由して広告配信エリアｅ１を通過完了するまでに予定されるナビゲーション案内の提供期間を予測する。また、車載装置１０は、ＣＤ音声の再生に係る使用状況をナビ案内部２６から取得する。

図６の例では、車載装置１０は、現在地（図４、地点ａ１）の時点から約４０秒経過後に走行ルート上の広告配信エリアｅ１に進入し、進入した広告配信エリアｅ１を約６０秒経過後に通過完了すると予測する。また、車載装置１０は、走行ルート上のナビゲーション案内について、現在地の時点から約２０秒経過後、３５秒経過後に、それぞれ５秒間の案内音声が発生すると予測する。また、車載装置１０は、ＣＤ音声の再生に係る使用状況として、現時点において再生中の楽曲は約８０秒経過後まで継続することを特定する。

車載装置１０は、車両の現在地点から走行ルート上に位置する広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの経過時間軸上に、広告配信エリアｅ１内を移動する時間ｔ１、ナビゲーション案内に要する時間ｔ２、ｔ３、ＣＤ音声の再生時間（時間ｔ７）をスケジューリングする。そして、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１を移動する時間内での、広告配信エリアｅ１に対応付けられた広告データの提供可能性を判定する。

図６の例では、広告配信エリアｅ１内を移動する時間ｔ１は約２０秒であり、広告再生時間は２０秒間であるため、広告配信エリアｅ１内での広告データの提供は可能である。しかしながら、ＣＤ音声の再生時間が広告配信エリアｅ１の通過後にまで継続するため、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１内での広告データの提供は困難と判定する。また、現時点でＣＤ音声は再生中であるため、車載装置１０は、図５を用いて説明した経過時間軸上における、広告データを提供するためのスケジュール調整は困難と判定する。

車載装置１０は、例えば、広告配信エリアｅ１を移動する時間ｔ１内において、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報であるＣＤ音声を特定する。そして、車載装置１０は、特定したＣＤ音声の優先順位を広告データよりも下げた場合において、広告配信エリアｅ１を移動する時間ｔ１内での広告データの提供可能性を判定する。上述したように、図６の例では、広告配信エリアｅ１内を移動する時間ｔ１は約２０秒であり、広告再生時間は２０秒間であるため、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１内での広告データの提供は可能と判定する。

車載装置１０は、広告配信エリアｅ１を移動する時間ｔ１でのＣＤ音声の優先順位を広告データよりも下げるように変更し、広告配信エリアｅ１に対応付けられた広告データの広告再生時間（時間ｔ８）を割り当てる。広告配信エリアｅ１を移動する車載装置１０では、例えば、再生中のＣＤ音声が削除（ＭＵＴＥ）あるいは一時停止され、広告データの案内音声が提供される。

なお、図６の例において、広告配信エリアｅ１を移動する時間ｔ１が４５秒後から６０秒後までの１５秒間である場合には、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１内での広告データの提供は困難であると判定する。そして、車載装置１０は、広告配信エリアｅ１を通過するまでの期間、すなわち、現時点から６０秒後までの期間において広告データの提供可能性を判定する。車載装置１０は、時間ｔ３に示すナビゲーション案内の終了後から広告配信エリアｅ１を通過完了するまでの期間が２０秒間であるため、当該期間において広告データの提供は可能と判定する。そして、車載装置１０は、時間ｔ３に示すナビゲーション案内の終了後から広告配信エリアｅ１を通過するまでの期間での、ＣＤ音声の優先順位を広告データよりも下げるように変更し、広告データの広告再生時間を割り当てる。

上記期間の車載装置１０では、例えば、時間ｔ３に示すナビゲーション案内の終了後から再生中のＣＤ音声がＭＵＴＥあるいは一時停止され、広告データの案内音声が提供される。

また、例えば、広告配信エリアｅ１を移動する時間ｔ１が４５秒後から６５秒後までの２０秒間である場合、車載装置１０は、広告データの広告再生時間を広告配信エリアｅ１内の移動期間に割り当てることが可能である。しかしながら、時間ｔ３に示すナビゲーション案内は４０秒後に終了するため、ナビゲーション案内の終了時点から広告配信エリアｅ１の通過時点までの期間（２５秒間）を広告データを割り当てるための調整期間とすることができる。この場合では、車載装置１０は、時間ｔ３に示すナビゲーション案内の終了時点を広告再生時間の開始時期として広告データの案内音声を割り当てるとしてもよい。車載装置１０は、広告配信エリアｅ１の進入前に該広告配信エリアｅ１に対応付けられた広告データの案内音声を提供することが可能となる。

なお、再生中のＣＤ音声について、例えば、広告配信エリアｅ１を移動する期間中（例えば、４５秒後）に曲間（前後する楽曲の移行期間）が予定される場合には、車載装置１０は、曲間の開始時から広告データの案内音声を割り当てるように調整するとしてもよい。この場合の車載装置１０では、広告配信エリアｅ１への進入時から５秒経過後の、再生中のＣＤ音声に対する曲間の開始と共に広告データの案内音声が提供される。車載装置１
０は、再生中の楽曲のＣＤ音声が中途で途切れないように調整できるため、優先順位の変更による干渉を抑制することが可能となる。

上述した車載装置１０では、例えば、広告配信エリアの進入前においても広告案内を提供するタイミングが存在しない場合には、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報が特定できる。車載装置１０は、特定した情報の優先順位を広告案内よりも下げるように調整（変更）することで広告の案内音声を提供できる。車載装置１０によれば、広告配信エリア、音声案内時間といった案内内容と走行時のナビゲーション状況とに応じて、広告を提供するための案内優先度を変更し、広告配信エリアに対応付けられた広告データをユーザに提供することが可能になる。

＜５．処理フロー＞
（情報配信サーバ）
図７は、情報配信サーバ２０の処理の一例を示すフローチャートである。図７のフローチャートにおいて、処理の開始は、車載装置１０から送信された車両の現在位置（緯度、経度）情報、車両の走行ルート情報の受信のときが例示できる。情報配信サーバ２０は、通信ＩＦ９４を介して通信ネットワークに接続された車載装置１０の上記情報を取得する（Ｓ１）。情報配信サーバ２０は、例えば、車載装置１０を一意に識別する識別情報（ＩＰアドレス）と取得した上記情報とを対応付けて主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶する。

情報配信サーバ２０は、配信広告データＤＢ２１０を参照し、車両の現在位置周辺、車両の走行ルートを広告配信エリアに含む広告情報を全て抽出する（Ｓ２）。広告情報には、図３を用いて説明した、広告データを配信するエリアの緯度範囲及び経度範囲、車載装置１０で再生可能な音声を伴う広告データ、広告データの音声再生時間が含まれる。情報配信サーバ２０は、配信広告データＤＢ２１０から抽出された広告情報を通信ＩＦ９４を介して接続された通信ネットワークに送信する（Ｓ３）。抽出された広告情報は、通信ネットワークを介して車載装置１０に配信される。

（車載装置）
図８は、車載装置１０の、現在位置情報、走行ルート情報に応じた広告情報を取得する処理の一例を示すフローチャートである。図８のフローチャートにおいて、処理の開始は、予め定められた時期の到来のときが例示できる。車載装置１０は、例えば、１０００ｍ、５００ｍといった予め定められた移動距離に応じて、定期的に自車両の現在位置（緯度、経度）情報、自車両の走行ルート情報を取得する。車載装置１０は、取得した上記情報を通信ＩＦ９４を介して通信ネットワークに接続された情報配信サーバ２０に送信する（Ｓ１１）。情報配信サーバ２０は、情報提供センターに設けられる。

Ｓ１１の処理後、車載装置１０は、通信ＩＦ９４を介して、自車両宛に情報配信サーバ２０から通信ネットワークに配信された広告情報を取得する（Ｓ１２）。広告情報には、広告データを配信するエリアの緯度範囲及び経度範囲、車載装置１０で再生可能な音声を伴う広告データ、広告データの音声再生時間が含まれる。車載装置１０は、取得した広告情報を広告データＤＢ２０１の所定の領域に格納する。

図９は、車載装置１０における、案内音声のスケジューリング処理の一例を示すフローチャートである。図９のフローチャートにおいて、処理の開始は、予め定められた時期の到来のときが例示できる。車載装置１０は、例えば、６０秒毎といった単位時間の間隔で、広告データＤＢ２０１を参照し、自車両の現在地点の周辺、走行ルート沿いに存在する広告情報を抽出する（Ｓ２１）。車載装置１０は、広告データＤＢ２０１から抽出した広告情報を主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶する。

車載装置１０は、抽出した広告情報の中に現在地点、走行ルートを広告配信エリアに含む広告データが存在するかを判定する（Ｓ２２）。車載装置１０は、抽出した広告情報の中に現在地点、走行ルートを広告配信エリアに含む広告データが存在しない場合には（Ｓ２２，Ｎｏ）、Ｓ２１の処理に移行し、Ｓ２１−Ｓ２２の処理を繰り返す。一方、車載装置１０は、抽出した広告情報の中に現在地点、走行ルートを広告配信エリアに含む広告データが存在する場合には（Ｓ２２，Ｙｅｓ）、Ｓ２３の処理に移行する。

Ｓ２３の処理では、車載装置１０は、車両の推定速度に基づいて、現在位置の時点においける広告を含む情報の、案内音声の提供スケジュールを予測する。推定速度に基づく広告を含む情報の案内音声の提供スケジュールの予測については、図３を用いて説明した。車載装置１０は、予測した提供スケジュールから、広告配信エリアを移動する期間内での、広告データの案内音声の提供可能性を判定する（Ｓ２４）。車載装置１０は、例えば、広告データの音声再生時間と、予測した提供スケジュール上の広告配信エリアを移動する期間との大小関係から広告データの案内音声の提供可能性を判定する。

車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、広告配信エリアを移動する期間内での、広告データの案内音声が提供可能な場合には（Ｓ２４，Ｙｅｓ）、Ｓ２５の処理に移行する。Ｓ２５の処理では、車載装置１０は、広告配信エリアを移動する期間内に広告データの案内音声予定をスケジューリングする。車載装置１０では、広告配信エリアを移動する期間内に広告データの音声再生時間が割り当てられる。Ｓ２５の処理後、車載装置１０は、広告データの音声再生時間が割り当てられた案内音声の提供スケジュールを主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶し、図９に例示の処理を終了する。
車載装置１０では、例えば、案内音声の提供スケジュールに沿って、広告配信エリアを移動する期間内で広告データの案内音声が提供される。

一方、車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、広告配信エリアを移動する期間内での、広告データの案内音声を提供できない場合には（Ｓ２４，Ｎｏ）、Ｓ２６の処理に移行する。Ｓ２６の処理では、車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、広告配信エリアを通過するまでの期間内での、広告データの案内音声の提供可能性を判定する。上記期間内での、広告データの案内音声の提供可能性については図５を用いて説明した。

車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で広告データの案内音声が提供可能な場合には（Ｓ２６，Ｙｅｓ）、Ｓ２７の処理に移行する。Ｓ２７の処理では、車載装置１０は、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内に広告データの案内音声予定をスケジューリングする。車載装置１０では、例えば、広告配信エリアの進入前の期間内で広告データの音声再生時間が割り当てられる。Ｓ２７の処理後、車載装置１０は、広告データの音声再生時間が割り当てられた案内音声の提供スケジュールを主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶し、図９に例示の処理を終了する。

車載装置１０では、例えば、案内音声の提供スケジュールに沿って、広告配信エリアに進入する前の期間内で、広告データの案内音声が提供される。

一方、車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で広告データの案内音声を提供できない場合には（Ｓ２６，Ｎｏ）、Ｓ２８の処理に移行する。Ｓ２８の処理では、車載装置１０は、広告以外の優先すべき情報が複数に存在するかを判定する。広告以外の優先すべき情報については、図６を用いて説明した。

車載装置１０は、広告以外の優先すべき情報が複数に存在しない場合には（Ｓ２８、Ｎｏ）、情報提供の優先順位を調整する対象がないため、図９に例示の処理を終了する。予測した提供スケジュール上では、広告データの案内音声を提供するためのタイミング調整、優先度の調整が困難なためである。一方、車載装置１０は、広告以外の優先すべき情報が複数に存在する場合には（Ｓ２８、Ｙｅｓ）、Ｓ２９の処理に移行する。

Ｓ２９の処理では、車載装置１０は、例えば、広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報を特定する。そして、車載装置１０は、特定した情報の優先順位を広告データの案内音声よりも下げるように変更した場合に、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で広告データの案内音声が提供可能かを判定する。優先順位の変更については、図６を用いて説明した。

車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、優先順位の変更を行った際に、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で広告データの案内音声を提供できない場合には（Ｓ２９，Ｎｏ）、図９に例示の処理を終了する。広告以外に優先して提供される情報の中から優先順位の最も低い情報と広告との間の優先順位の調整を行っても、広告データの案内音声が提供できないためである。

一方、車載装置１０は、予測した提供スケジュールにおいて、優先順位の変更を行った際に、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で広告データの案内音声が提供可能な場合には（Ｓ２９，Ｙｅｓ）、Ｓ３０の処理に移行する。Ｓ３０の処理では、車載装置１０は、広告以外の優先順位の最も低い情報の優先順位を広告より下げて、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内に広告データの案内音声予定をスケジューリングする。車載装置１０では、例えば、広告配信エリアを移動する期間内で、優先順位を変更した広告データの音声再生時間が割り当てられる。Ｓ３０の処理後、車載装置１０は、優先順位を変更した広告データの音声再生時間が割り当てられた案内音声の提供スケジュールを主記憶装置９２の所定の領域に一時的に記憶し、図９に例示の処理を終了する。

車載装置１０では、例えば、案内音声の提供スケジュールに沿って、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で、優先順位を変更した情報の音声が削除されて広告データの案内音声が提供される。

以上の処理により、車載装置１０は、広告配信エリアの進入前に広告及び広告以外の情報についての案内音声の提供スケジュールを予測できる。車載装置１０は、広告の音声案内時間（音声再生時間）に基づいて、広告配信エリアを移動する期間内で広告の案内音声の提供可能性を判定できる。車載装置１０は、広告配信エリアを移動する期間内で広告の案内音声が提供できない場合には、広告配信エリアの進入前の期間内で広告の案内音声を提供するタイミングを調整できる。この結果、車載装置１０は、広告配信エリアの移動期間内で提供できない広告の案内音声を、広告配信エリアに進入するまでの期間内で提供することができる。

車載装置１０によれば、広告の広告配信エリア、音声案内時間、広告配信エリア内を走行する際のナビゲーション状況に応じて、広告を案内するタイミングを変更し提供することができる。本実施形態の車載装置１０は、配信情報以外に優先すべき情報をユーザに提供しつつ、ナビゲーション状況と配信情報の案内内容とを考慮したタイミングで配信情報を提供できる。

また、車載装置１０は、広告配信エリアの進入前の期間内で広告の案内音声を提供するタイミングがない場合には、広告以外に優先すべき情報の中から優先順位が最も低い情報
を特定することができる。車載装置１０は、特定した上記情報の優先順位を広告よりも下げるように変更できる。この結果、車載装置１０は、広告配信エリアを通過完了するまでの期間内で、特定した上記情報の優先順位を広告よりも下げて、広告の案内音声を提供することができる。

なお、少なくとも、配信エリアの緯度範囲、経度範囲に対応付けられた配信内容、配信内容を再生するための時間を有する配信情報であれば、同様の処理により、車載装置１０を介して提供できる。車載装置１０によれば、広告の広告配信エリア、音声案内時間、広告配信エリア内を走行する際のナビゲーション状況に応じて、広告を提供するための案内優先度を変更し提供することができる。

＜６．ＡＶＮ機＞
図１０に、車載装置１０としてのＡＶＮ機２の一例を例示する。図１０の、制御部１０１は、ＡＶＮ機２の各部或いは接続された外部機器からの信号、また使用者の操作に基づく各操作部からの操作指示信号等の入力を受け、それら信号に基づきＡＶＮ機２、或いは外部機器を統括的に制御する制御部で、例えばマイクロコンピュータ（マイコン）により構成され、ＲＯＭ等のメモリに記憶されたプログラムに従い動作する。

放送受信部１０２は、アンテナにより受信された放送波から、特定の周波数の放送波を選択受信し、復調して当該放送の音声信号及び画像信号を出力する受信部であり、同調回路、復調・復号回路、フレーム管理回路等により構成される。放送受信部１０２は制御部１０１からの制御信号により、そのオン／オフ、受信周波数の選択（選局）等の各種動作が制御される。

ディスク再生部１０３は、ＣＤ（Compact Disc）、ＭＤ（Mini Disc）、ＤＶＤ、ブル
ーレイディスク等のディスクに記録されているデータをピックアップにより読込み、読み込んだデータに基づく、音声信号、映像信号を分配回路１０８に出力する。ディスク再生部１０３は、光学ピックアップ、ピックアップディスク駆動機構、ピックアップディスク駆動機構の制御回路、読取信号の復号回路等を備え、制御部１０１からの制御信号により、オン／オフ、読み込み位置等の各種動作が制御される。

ＨＤ（ハードディスク）再生部１０４は、磁気記録媒体であるハードディスクに記録された各種データから所望のデータを読み出し、読み出した画像信号、音声信号または文字信号等を分配回路１０８に出力する。ハードディスクには、ＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が記録される。ＨＤ再生部１０４は、読取信号の復号回路等を備え、制御部１０１からの制御信号によりオン／オフ、読み出すデータ等の各種動作が制御される。

ナビゲーション部１０５は、ディスプレイ１１３に表示された地図上に自車位置や目的地までの経路を表示したり、交差点等で音声等により右左折等の進行方向案内を行ったり、ＶＩＣＳ情報受信部１０６から交通情報を受信して表示したり、ＧＰＳ情報受信部１０７から自車位置情報を受信して表示したりして、目的地までの経路案内を行う。ナビゲーション部１０５は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記録するハードディスク、各種演算処理を行うＣＰＵ（Central Processing unit）、各種処理のためにデータ
を記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）等のメモリ１１５を備える。ナビゲーション部１０５は、制御部１０１からの制御信号により、オン／オフ、各種動作が制御される。

ＶＩＣＳ情報受信部１０６は、交通情報通信システム（ＶＩＣＳ（登録商標）：Vehicle Information and Communication System）に係る交通情報を受信し、受信した交通情報を出力する。ＶＩＣＳ情報受信部１０６は、交通情報通信システムからのデータを受信す
る受信機（ＦＭ受信機、電波ビーコン受信機、光ビーコン受信機）、受信したデータを復号する復号回路等を備える。ＧＰＳ情報受信部１０７は、ＧＰＳ（登録商標）衛星からのＧＰＳ信号に基づき自車位置を検出し、検出した現在位置情報を出力する。ＧＰＳ情報受信部１０７は、ＧＰＳ信号を受信する受信回路、受信したＧＰＳ信号に基づき自車位置を算出する演算回路等を備える。

分配回路１０８は、制御部１０１の制御信号により、出力することが指定された各種ソース（放送受信部１０２、ディスク再生部１０３、ＨＤ再生部１０４、及びナビゲーション部１０５、図示しない外部記録媒体再生部、外部音声／映像入力部等）の音声信号と画像信号とを画像調整回路１０９及び音声調整回路１１０に出力する。分配回路１０８は、リレーまたはスイッチングトランジスタ等の電子回路で構成されたスイッチ群を備える。

音声調整回路１１０は、制御部１０１の制御信号により、入力された音声信号に対し、音量、音声を調整し、調整した音声信号を出力する。音声調整回路１１０は、音声データを記憶するメモリ、音声データを演算処理するデジタルシグナルプロセッサ等の演算回路、トランジスタ、抵抗、コイル等により構成される増幅または減衰回路や共振回路等を備える。スピーカ１１１は、音声調整回路１１０から出力された音声信号を音声として出力する。

画像調整回路１０９は、制御部１０１の制御信号により、入力された画像信号に対し、輝度や色調、コントラストなどを調整し、調整した各画像信号を出力する。画像調整回路１０９は、画像データを記憶するメモリ、画像データを演算処理するデジタルシグナリングプロセッサ等の演算回路等を備える。

画像出力部１１２は、画像調整回路１０９から入力された画像信号と、制御部１０１からディスプレイ１１３に表示させる表示画像信号とを入力して画像合成等の処理を施し、当該処理を施した画像信号に基づきディスプレイ１１３を駆動する。

ディスプレイ１１３は、画像出力部１１２から入力された画像信号に基づき画像を表示する表示装置である。ディスプレイ１１３は、例えば、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ、冷陰極フラットパネルディスプレイ等である。ディスプレイ１１３は、バックライト、液晶パネル、タッチパネル等を備える。

操作部１１４は、ＡＶＮ機２に対して使用者が各種操作を行うための入力部であり、例えばタッチパネル、押釦スイッチ、回転操作スイッチ、ジョイスティック等である。操作部１１４は、ＡＶＮ２機に対する使用者による各種操作の操作状態を制御部１０１に出力する。遠隔操作部１１６は、例えば、赤外線素子等を備えたリモコンである。遠隔操作部１１６は、操作部１１４と同様の機能を有する。

ＥＴＣ車載器１２０は、ＥＴＣ（登録商標：Electronic Toll Collection）システムにおいて、ＥＴＣレーン側の端末と通信して料金を自動で支払う機能を備えた車載器である。通信ユニット１２１は、アンテナに接続された、例えば、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）、赤外線通信、ブルートゥース（登録商標）等の無線通信のため
の通信インターフェースである。

＜その他：コンピュータが読み取り可能な記録媒体＞
コンピュータその他の機械、装置（以下、コンピュータ等）に上記何れかの機能を実現させるプログラムをコンピュータ等が読み取り可能な記録媒体に記録することができる。そして、コンピュータ等に、この記録媒体のプログラムを読み込ませて実行させることにより、その機能を提供させることができる。
ここで、コンピュータ等が読み取り可能な記録媒体とは、データやプログラム等の情報を電気的、磁気的、光学的、機械的、または化学的作用によって蓄積し、コンピュータ等から読み取ることができる記録媒体をいう。このような記録媒体のうちコンピュータ等から取り外し可能なものとしては、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＤＶＤ、ブルーレイディスク、ＤＡＴ、８ｍｍテープ、フラッシュメモリなどのメモリカード等がある。また、コンピュータ等に固定された記録媒体としてハードディスクやＲＯＭ等がある。さらに、ＳＳＤ（Solid State Drive）は、コンピ
ュータ等から取り外し可能な記録媒体としても、コンピュータ等に固定された記録媒体としても利用可能である。

１ 情報配信システム
２ ＡＶＮ機
１０ 車載装置
２０ 情報配信サーバ
２１ 現在地・走行ルート取得部
２２ 広告受信部
２３ 広告抽出部
２４ 音声案内優先制御部
２５ 音声出力部
２６ ナビ案内部
２７ オーディオ再生部
３１ 広告配信部
９０ 情報処理装置
９１ ＣＰＵ
９２ 主記憶装置
９３ 補助記憶装置
９４ 通信ＩＦ
９５ 入出力ＩＦ
９６ 接続バス
１０１ 制御部
１０２ 放送受信部
１０３ ディスク再生部
１０４ ＨＤ再生部
１０５ ナビゲーション部
１０６ ＶＩＣＳ情報受信部
１０７ ＧＰＳ情報受信部
１０８ 分配回路
１０９ 画像調整回路
１１０ 音声調整回路
１１１ スピーカ
１１２ 画像出力部
１１３ ディスプレイ
１１４ 操作部
１１５ メモリ
１１６ 遠隔操作部
１２０ ＥＴＣ車載器
１２１ 通信ユニット
２０１ 広告データＤＢ
２１０ 配信広告データＤＢ

Claims (6)

1. 所定エリアに対応付けられて配信される第１情報を取得する取得手段と、
   前記所定エリアへの進入前に、前記所定エリアを通過するまでの期間において提供される前記第１情報以外の情報の提供スケジュールを予測し、前記所定エリア内での前記第１情報の提供可能性を判定する判定手段と、
   前記所定エリア内で前記第１情報が提供できないときには、前記第１情報以外の情報の提供スケジュールとの間で前記第１情報を提供するタイミングを調整し、前記所定エリアへの進入前に前記第１情報を提供する提供手段と、
   を備えることを特徴とする車載装置。
2. 前記判定手段は、前記所定エリアへの進入時点から前半部を通過するまでの期間内での前記第１情報の提供可能性を判定する、請求項１に記載の車載装置。
3. 前記提供手段は、第１情報以外の情報が複数に存在する場合には、前記複数に存在する情報の中から情報を提供するための優先順位が最も低い第２情報を特定すると共に、特定した前記第２情報の優先順位を前記第１情報の優先順位よりも下位に変更し、前記所定エリア内で前記第１情報を提供する、請求項１または２に記載の車載装置。
4. 前記提供手段は、第１情報以外の情報が複数に存在する場合には、前記複数に存在する情報の中から情報を提供するための優先順位が最も低い第２情報を特定すると共に、特定した前記第２情報の優先順位を前記第１情報の優先順位よりも下位に変更し、前記所定エリアを通過するまでの期間内で前記第１情報を提供する、請求項１または２に記載の車載装置。
5. 車両に搭載可能な情報処理装置が、
   所定エリアに対応付けられて配信される第１情報を取得する取得ステップと、
   前記所定エリアへの進入前に、前記所定エリアを通過するまでの期間において提供される前記第１情報以外の情報の提供スケジュールを予測し、前記所定エリア内での前記第１情報の提供可能性を判定する判定ステップと、
   前記所定エリア内で前記第１情報が提供できないときには、前記第１情報以外の情報の提供スケジュールとの間で前記第１情報を提供するタイミングを調整し、前記所定エリアへの進入前に前記第１情報を提供する提供ステップと、
   を実行することを特徴とする情報提供方法。
6. 車両に搭載可能な情報処理装置に、
   所定エリアに対応付けられて配信される第１情報を取得する取得ステップと、
   前記所定エリアへの進入前に、前記所定エリアを通過するまでの期間において提供される前記第１情報以外の情報の提供スケジュールを予測し、前記所定エリア内での前記第１情報の提供可能性を判定する判定ステップと、
   前記所定エリア内で前記第１情報が提供できないときには、前記第１情報以外の情報の提供スケジュールとの間で前記第１情報を提供するタイミングを調整し、前記所定エリアへの進入前に前記第１情報を提供する提供ステップと、
   を実行させることを特徴とする情報提供プログラム。

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