JP2017180159A - 内燃機関システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関システム1は、スーパーチャージャ20に接続されたサンギアと、モータージェネレータ30に接続されたリングギアと、サンギア及びリングギアに係合するとともに内燃機関10に接続されたキャリアギアと、を有する遊星歯車装置40と、制御装置50と、制御装置に制御されて断状態から接状態に変化することでスーパーチャージャの回転を停止させるクラッチ23と、を備え、制御装置は、内燃機関の動力が遊星歯車装置を介してモータージェネレータに伝達された場合において、モータージェネレータの回転数が予め設定された許容回転数よりも低い所定回転数以上になった場合に、クラッチを半接状態に制御するように構成されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
れているので、モータージェネレータの常用回転数を高めに設定することができる。これにより、モータージェネレータの回生発電効率を向上させることができる。また、モータージェネレータで内燃機関を発進させる場合の発進過渡トルクを大きくすることができる。これにより、トランスミッションのギア比を小さくすることができるので、高速走行時に内燃機関の回転数を低くすることができ、燃費を向上させることができる。
10 内燃機関
20 スーパーチャージャ
23 クラッチ
30 モータージェネレータ
40 遊星歯車装置
41 サンギア
42 キャリアギア
43 リングギア
50 制御装置
60 吸気通路
Claims (1)
- 内燃機関と、前記内燃機関の吸気通路の吸気を過給するスーパーチャージャと、モータージェネレータと、を備える内燃機関システムにおいて、
前記スーパーチャージャに接続されたサンギアと、前記モータージェネレータに接続されたリングギアと、前記サンギア及び前記リングギアに係合するとともに前記内燃機関に接続されたキャリアギアと、を有する遊星歯車装置と、
制御装置と、
前記制御装置に制御されて断状態から接状態に変化することで前記スーパーチャージャの回転を停止させるクラッチと、を備え、
前記制御装置は、前記内燃機関の動力が前記遊星歯車装置を介して前記モータージェネレータに伝達された場合において、前記モータージェネレータの回転数が予め設定された許容回転数よりも低い所定回転数以上になった場合に、前記クラッチを半接状態に制御するように構成されていることを特徴とする内燃機関システム。
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- 2016-03-29 JP JP2016064986A patent/JP6648598B2/ja active Active
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