JP2017166545A - 高圧タンク - Google Patents
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Abstract
【課題】保護層をドーム部に接着する際に用いられる接着剤の量を低減することができる高圧タンクを提供する。【解決手段】本発明に係る高圧タンク10は、ドーム部24上に保護層40を備え、保護層40はドーム部24表面に接着された第1樹脂層401と、第1樹脂層401の上に位置する第2樹脂層402とを有し、第1樹脂層401は、第2樹脂層402よりも硬度が低いことを特徴とする。【選択図】図3
Description
本発明は、高圧タンクに関する。
水素等の燃料ガスが貯蔵される高圧タンクは、例えば、合成樹脂製のライナーと、該ライナーの外側面を覆う補強層(繊維強化樹脂層)とを備える。この高圧タンクは車両に搭載される場合がある。
高圧タンクの車両搭載にあたっては、軽量化のみならず、例えばタンク取扱いの際におけるタンク落下を想定し、タンク強度の確保も不可欠である。このタンク落下の際には、高圧タンクの両端に設けられる球面形状のドーム部に衝撃が加わりがちとなる。このため、タンク軽量化を図った上で、ドーム部の耐衝撃性の向上を図る技術が提案されている。
例えば下記特許文献1では、ドーム部の耐衝撃性を上げるために、ドーム部に覆いかぶさるように保護部材(以下、保護層)が設けられ、この保護層は、その内層がポリウレタンで、外層がポリウレタンに膨張黒鉛を混合させた材料で形成される。
ところで、保護層は、接着剤によってドーム部を覆うように接着される。ところが、保護層を構成する材料(ポリウレタン)自体に弾性があるため、保護層がドーム部の形状に倣いにくく、保護層とドーム部との間に大きな隙間が空いてしまうことがある。そうすると、隙間を埋めるために、接着剤の量が多く必要となってしまうおそれがある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、保護層をドーム部に接着する際に使用される接着剤の量を低減することができる高圧タンクを提供することにある。
上記課題を解決するために本発明に係る高圧タンクは、円筒状のシリンダー部の両側に球面形状のドーム部を有する高圧タンクにおいて、前記ドーム部上に保護層を備え、前記保護層は、前記ドーム部表面に接着された第1樹脂層と、前記第1樹脂層の上に位置する第2樹脂層とを有し、前記第1樹脂層は、前記第2樹脂層よりも硬度が低い。
かかる構成によれば、ドーム部上の保護層が第1樹脂層と第2樹脂層とを有し、ドーム部側の第1樹脂層が第2樹脂層よりも硬度が低いため、保護層をドーム部に接着する際に、第1樹脂層がドーム部表面に倣うようになる。これにより、保護層とドーム部との間に生じる隙間が抑えられ、その結果、隙間を埋めるための接着剤の量を低減することができる。
本発明によれば、保護層をドーム部に接着する際に使用される接着剤の量を低減することができる高圧タンクを提供することができる。
以下添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
まず、本実施形態における高圧タンクの構成について説明する。図1は、高圧タンクの構成を概略的に示す断面図である。
図1に示す高圧タンク10は、例えば自動車に搭載され、自動車用の燃料電池に水素を供給するために用いられる。高圧タンク10は、密閉円筒状の容器本体11(タンク本体)と、容器本体11の長手方向端部に設けられた口金12、14とを備える。なお、図1では、口金をタンク本体の両端部に設けているが、一端部のみに設けた構成とすることも可能である。
容器本体11は、樹脂製ライナー20と、樹脂製ライナー20の外周に配置された補強層30と、タンク両端側に設けられた保護層40とを有する。
樹脂製ライナー20は、容器本体11の内殻であり、その内部に高圧ガス(水素や天然ガス等)を収容する収容空間を有する。樹脂製ライナー20は、円筒状のシリンダー部22と、シリンダー部22の両側に設けられるドーム部24とを備える。シリンダー部22は、その断面形状が直線である部位であり、該直線の方向は、図1に示されたタンクの軸線AXの方向と一致する。ドーム部24は、その断面形状がタンクの軸線AX方向に沿った直線ではない部位であり、具体的には球面形状の部位である。球面形状のドーム部24の頂上箇所に口金12、14が設けられている。
補強層30は、熱硬化性樹脂を含浸した繊維強化樹脂層をフィラメントワインディング法(以下、FW法)により樹脂製ライナー20外周に巻回させることで形成され、樹脂製ライナー20における円筒状のシリンダー部22の外周範囲に亘るフープ巻きによる繊維巻回と、ドーム部24の外周範囲に亘る低角度・高角度のヘリカル巻きによる繊維巻回を経て形成される。こうした補強層30の形成には、熱硬化性樹脂として例えばエポキシ樹脂が用いられるが、他の樹脂を用いることも可能である。
保護層40は、球面形状のドーム部24をその外側から覆うように配置され、ドーム部24に加わった衝撃の緩和に寄与するゴム成形品である。保護層40は、ドーム部24に接着剤を使用して貼り付けられる。図2に示すような保護層40の圧着過程において、保護層40を容器本体11に貼り合わせる前(図2(A))では、保護層40は、容器本体11の両端部側(ドーム部の外側)に配置される。そして、適宜な装置を用いて保護層40を容器本体11に圧着し(図2(B))、これにより、ドーム部24(図1)をその外側から覆うように保護層40が形成される。
保護層40について更に説明する。図3は、保護層の構造を説明するための拡大説明図である。
図3に示すように、保護層40は、2層の樹脂層(第1樹脂層401及び第2樹脂層402)を備える。第1樹脂層401は、保護層40の内側(ドーム部側)に設けられ、第1樹脂層401の内側に接着された接着剤70により、タンク本体に接着される。第2樹脂層402は、第1樹脂層401の外表面上に設けられる。
ところで、耐衝撃性を目的としてドーム部に装着される保護層が、例えば図5に示すように、硬度65のポリウレタン材料1層で構成される場合、以下の問題が生じることがある。すなわち、図5に示す保護層90をタンク本体に圧着しようとしても、保護層90自体に弾性があるため、保護層90がタンク本体に接着されない部分が生じてしまう。この問題を解決することを意図して、接着剤を多量に塗布することで品質を保障するという方法もあるが、接着剤を多量に用いると接着時間が長くなるという新たな問題が生じてしまう。
そこで本実施形態では、図3に示すように、耐衝撃性を目的としてドーム部24に装着される保護層40を、2層構造(第1樹脂層401と第2樹脂層402)とし、保護層40の内側(ドーム部側)に配置される第1樹脂層401の硬度を第2樹脂層402の硬度よりも低下させている。本実施形態では、第1樹脂層401に多数の空隙50を形成することにより、第1樹脂層401の硬度を第2樹脂層402の硬度よりも低下させている。第2樹脂層402の材料は、例えば、硬度65のポリウレタンとし、第1樹脂層401の材料は、例えば、硬度40のポリウレタン(低密度ポリウレタン)としている。
また本実施形態では、保護層40をタンク本体に接着するための接着剤70を加温することで接着剤70の粘度を低下させる。具体的には、接着剤70の使用温度を23℃から約40℃に加温(例えば接着剤カートリッジを約40℃に加温)することによって接着剤70の粘度を低下させる。図4(接着剤粘度と温度との関係を示すグラフ)に表されるように、接着剤70の温度(図4の横軸)を上昇させれば、接着剤70の粘度(図4の縦軸)が低下する関係にあるため、接着剤70を加温することによって接着剤70の粘度を低下させることができる。
以上のように、保護層40の内側(保護層40のうちドーム部24側)に配置される第1樹脂層401の硬度を第2樹脂層402の硬度よりも低下させる(第1樹脂層401を構成するポリウレタンを低密度化させる)ことで、タンク本体への第1樹脂層401の倣い率を上昇させることができる。これにより、保護層40をドーム部24に圧着する際に、ドーム部24と保護層40との間の隙間を抑えることができるので、当該隙間を埋めるための接着剤の量を低減(本発明では、従来と比較して接着剤の量を約3分の2に低減)できる。また、保護層40を接着するために使用される接着剤70を加温し、接着剤70の粘度を低下させることによって、アンカー効果(接着等において、材料表面の微細な凹凸に接着剤が入り込んで硬化することで接着力が高まる効果)が引き起こされ、接着強度を向上させることができる。その結果、タンク製造過程における保護層40接着の工程時間を短縮することができる。
以上、具体例を参照しつつ本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。
例えば図3では、保護層40が、長手方向(図3では左右方向)全てに亘って2層構造(第1樹脂層401と第2樹脂層402)である例が示されているが、これに限定されるわけではない。例えば保護層40の長手方向両端部(凡そ、両端から約20mmの範囲)の構造のみを2層構造とした保護層40を採用することによっても、上述した本発明の効果と同様の効果を奏することができる。また、保護層40は、2層構造に限定されるわけではなく、保護層40のうちドーム部24側に接着される層の材料の硬度を低下させるものであれば、その他の多層構造を採用することも可能である。その他、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。
10:高圧タンク
11:容器本体(タンク本体)
20:樹脂製ライナー
22:シリンダー部
24:ドーム部
30:補強層
40:保護層
70:接着剤
401:第1樹脂層
402:第2樹脂層
11:容器本体(タンク本体)
20:樹脂製ライナー
22:シリンダー部
24:ドーム部
30:補強層
40:保護層
70:接着剤
401:第1樹脂層
402:第2樹脂層
Claims (1)
- 円筒状のシリンダー部の両側に球面形状のドーム部を有する高圧タンクにおいて、
前記ドーム部上に保護層を備え、
前記保護層は、前記ドーム部表面に接着された第1樹脂層と、前記第1樹脂層の上に位置する第2樹脂層とを有し、
前記第1樹脂層は、前記第2樹脂層よりも硬度が低いことを特徴とする高圧タンク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016051178A JP2017166545A (ja) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 高圧タンク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016051178A JP2017166545A (ja) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 高圧タンク |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017166545A true JP2017166545A (ja) | 2017-09-21 |
Family
ID=59908760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016051178A Pending JP2017166545A (ja) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 高圧タンク |
Country Status (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019120263A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | プロテクタを有する高圧タンク |
JP2019206988A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | 保護部材及び保護部材の製造方法 |
-
2016
- 2016-03-15 JP JP2016051178A patent/JP2017166545A/ja active Pending
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JP2022051863A (ja) * | 2017-12-28 | 2022-04-01 | トヨタ自動車株式会社 | プロテクタを有する高圧タンク |
US11506336B2 (en) | 2017-12-28 | 2022-11-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | High pressure tank |
JP7311243B2 (ja) | 2017-12-28 | 2023-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | プロテクタを有する高圧タンク |
JP7384229B2 (ja) | 2017-12-28 | 2023-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | プロテクタを有する高圧タンク |
JP2019206988A (ja) * | 2018-05-28 | 2019-12-05 | 株式会社イノアックコーポレーション | 保護部材及び保護部材の製造方法 |
JP7165511B2 (ja) | 2018-05-28 | 2022-11-04 | 株式会社イノアックコーポレーション | 保護部材 |
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