JP2017160858A - 内燃機関の運転モード設定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】内燃機関の環境情報を既存の内燃機関停止用スイッチ回路を介してマイコンに入力することで、前記環境情報に応じた内燃機関の点火制御を簡単かつローコストの構成で実現可能にする。【解決手段】マイコン２３に、点火用制御パルスによる内燃機関の点火制御を停止させるためのストップスイッチ５７を含む内燃機関停止用スイッチ回路と、この内燃機関停止用スイッチ回路の一部に接続されて、内燃機関の環境情報を入力する環境情報検知センサ５５とを接続し、この環境情報検知センサ５５から入力される内燃機関の環境情報に基づき内燃機関の運転モードを設定する構成である。【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関の環境情報に応じて内燃機関の運転モードを設定する内燃機関の運転モード設定装置に関する。

内燃機関の点火制御装置として、内燃機関の回転により電圧を誘起する発電コイルおよびトリガコイルと、その発電コイルの誘起電圧を充電する点火用充放電コンデンサと、前記トリガコイルの誘起電圧を電源として動作し、内燃機関の点火タイミングを制御する制御パルスを出力する制御回路部と、を有し、その制御パルスによりスイッチング素子をトリガすることによって、前記点火用充放電コンデンサの充電電荷をイグニッションコイルに瞬時に供給するものが広く知られている。これによれば、イグニッションコイルに得られた高電圧により点火プラグに火花を発生させて気筒内の混合気に点火し、内燃機関を起動させることができる。

この内燃機関の点火制御動作においては、前記制御回路部はトリガコイルが誘起する電圧を波形整形した上でディジタル信号に変換し、このディジタル信号を所定のプログラムに従って処理して得た制御パルスを前記スイッチング素子のゲートに入力し、このスイッチング素子をトリガしている。また、内燃機関の始動開始当初は、トリガコイルに誘起された１つの誘起電圧に基づいて得られる制御パルスによって前記スイッチング素子をトリガし、始動後は内燃機関の１回転ごとにトリガコイルに誘起された２つの正の誘起電圧に基づいて得られる１つの制御パルスにより、前記スイッチング素子をトリガしている（例えば、特許文献１参照）。

このようにして、前記制御回路部は内燃機関の始動時および始動後のそれぞれに応じた最適タイミングの制御パルスをスイッチング素子に印加することで、所定の点火タイミングで、点火用充放電コンデンサの充電電荷をイグニッションコイルの一次側コイルに放出する。このため、このイグニッションコイルの二次側コイルには各コイルの巻数比に応じたレベルの高電圧が誘起され、点火プラグはこの高電圧を受けて火花を発生し、気筒内の混合気に着火する。これにより、内燃機関は所定の回転速度域で運転を継続する。

また、発電コイルを補機として発生した電力を点火回路を介して点火プラグに供給する可搬作業機が開示され（例えば、特許文献２参照）、制御回路部であるマイクロコンピュータ（以下、マイコンと略称する）によって内燃機関の回転数が最大回転数に達すると内燃機関の回転数を低下させる制御を実行するチェーンソーなどの作業機やオートバイが開示されている（例えば、特許文献３）。

一方、本出願人は、緊急時等に前記可搬作業機を停止させる必要から、マニュアル操作可能なストップスイッチを持つ内燃機関の点火制御装置を既に提案している。この内燃機関の点火制御装置によれば、前記ストップスイッチの操作によって、マイコンによるスイッチング素子（サイリスタ）のトリガを強制的に禁止することで、内燃機関を急速停止させることができる。

ところで、前述のような内燃機関を搭載したチェーンソーなどのチェーンブレーキや内燃機関のスロットル開度、或は内燃機関の温度等の環境情報に応じて当該内燃機関の運転モードを運転ストップモード、通常運転モード、加／減速モード等に設定したい場合がある。

特開２００９‐１１５０１３号公報 特開２００８‐４５５５６号公報 特開２００６‐１１８４９９号公報

しかしながら、かかる従来の内燃機関の制御装置にあっては、内燃機関の環境情報に応じた運転モードの設定を行うためには、前述のチェーンブレーキ状態やスロットル開度、さらには内燃機関の温度等の環境情報をマイコンに取り込むために新たな回路を付属させたり、かかる環境情報を入力する専用の端子（ピン）を有するマイコンを用意したりする必要がある。この結果、制御装置の回路構成が複雑化したり、マイコンが大型化したり、コスト高になったりするという不都合があった。

本発明はかかる従来の不都合に着目してなされたものであり、その目的とするところは、ストップスイッチからのストップ信号入力用に宛がわれたマイコンの１つのピン（端子）に、１または複数の環境情報信号を入力可能にして、その環境情報信号に応じた内燃機関の運転モードの設定を簡単かつローコストに実現できる内燃機関の運転モード設定装置を得ることにある。

前記目的達成のために、本発明にかかる内燃機関の運転モード設定装置は、内燃機関の回転により電圧を誘起する発電コイルと、この発電コイルの誘起電圧を充電する点火用充放電コンデンサと、前記発電コイルの誘起電圧を電源として動作し、内燃機関の点火用制御パルスを出力するマイコンと、前記点火用制御パルスを受けてトリガされ、前記点火用充放電コンデンサの充電電圧をイグニッションコイルに供給するスイッチンング素子と、を備える内燃機関の点火制御装置であって、マイコンに前記点火用制御パルスによる内燃機関の点火制御を停止させるためのストップスイッチを含む内燃機関停止用スイッチ回路と、該内燃機関停止用スイッチ回路の一部に接続されて、内燃機関の環境情報を入力する環境情報検知センサとが接続されてなり、該環境情報検知センサから入力される内燃機関の運転モードを設定することを特徴とする。

この構成により、前記発電コイルには、内燃機関の稼動開始とともに回転する磁石付きのロータの回転によって電圧が誘起され、この誘起電圧によって点火用充放電コンデンサに充電電荷が蓄積される。一方、マイコンは、その点火用充放電コンデンサの放電を制御する制御パルスを所定のタイミングでスイッチング素子のゲートに印加し、内燃機関の低速回転域から常用回転数域までは点火時期を早め（進め）、一方その常用回転数を超えないように、つまり過回転とならないように、その点火時期を最適に制御する。

一方、内燃機関停止用スイッチ回路には、例えば刈払機やチェーンソーなどの把手部等に取り付けられて外部操作可能なストップスイッチが接続されている。従って、そのストップスイッチ操作時にマイコンによる前記スイッチング素子のスイッチング制御によって内燃機関の点火を停止させることができる。また、このストップスイッチを含む内燃機関停止用スイッチ回路に接続された環境情報検知センサ（環境情報入力スイッチ）からの内燃機関の環境情報をマイコンに取り込むことで、この環境情報に応じた内燃機関の運転モードを設定可能にする。このとき、マイコンは前記ストップス信号および環境情報信号のレベルを検出し、その検出結果に応じて内燃機関を通常運転モードや加／減速モードにて運転可能にする。

本発明によれば、ストップスイッチに接続された内燃機関停止用スイッチ回路に宛がわれたマイコンの１つのピン（端子）を兼用して、内燃機関のストップ信号（停止情報）とは異なる１または複数の環境情報信号を入力可能にし、その環境情報に応じた運転モードで内燃機関を運転して、これを簡単かつローコストな構成にて実現することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に本発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して、詳細に説明する。

本発明にかかる内燃機関の運転モード設定装置における発電部の構成を示す概念図である。 本発明にかかる内燃機関の運転モード設定装置を示す回路図である。 チェーンブレーキ時のマイコンによる運転モード設定手順を示すフローチャートである。 スロットル開度情報入力時のマイコンによる運転モードを示すフローチャートである。 温度検知時のマイコンによる運転モードを示すフローチャートである。

以下、本発明の実施の形態にかかる内燃機関の点火制御装置を、図１乃至図５を参照して説明する。

図１は本発明の実施の形態にかかる内燃機関の点火制御装置における発電部を示す。この発電部は、内燃機関のクランク軸に取り付けられたロータ１１と、このロータ１１に磁石１２とともに埋設されて、この磁石１２を挟むように配置された一対のポールピース１３、１４と、を備えて構成される。磁石１２はポールピース１３、１４の露出面側がそれぞれＮ極およびＳ極に着磁されるように、相互に磁気的、機械的に結合されている。

内燃機関の非可動部には、コ字状のコア１５が設置されており、このコア１５の脚１５ａ、１５ｂの先端部が微小間隙を介してロータ１１の外周面に臨んでいる。このコア１５の脚１５ａに発電コイル１６が巻装されている。この発電コイル１６は、図２に示すような２つの出力端子Ｔ１、Ｔ２を有し、これらの出力端子Ｔ１、Ｔ２間には、ダイオード１７、正側の電源ラインＬ１、点火用充放電コンデンサ１８、イグニションコイル１９の１次側コイル１９ａ、負側の電源ラインＬ２、ダイオード２６、抵抗２５およびツェナダイオード２４が順に接続されている。このイグシッションコイル１９の２次側コイル１９ｂの両端には点火プラグ２０が接続されている。

また、このイグニッションコイル１９の１次側コイル１９ａの両端には点火用充放電コンデンサ１８を介してスイッチング素子であるサイリスタ２１のアノードおよびカソードがそれぞれ接続され、このサイリスタ２１のゲートに、抵抗２２を介して制御回路部としてのマイコン２３の制御信号出力端子Ｔ３が接続されている。また、サイリスタ２１のカソードは電源ラインＬ２に接続され、ゲートは抵抗２７を介して電源ラインＬ２に接続されている。マイコン２３の制御信号出力端子Ｔ３と前記抵抗２２との接続点と、負側の電源ラインＬ２との間には平滑コンデンサ２８が接続されている。また、サイリスタ２１のアノード、カソード間にはダイオード２９が並列接続されている。

発電コイル１６の出力端子Ｔ１と電源ラインＬ２との間には、整流用ダイオード３０および抵抗３１が順に接続されている。この発電コイル１６の出力端子Ｔ１と整流用ダイオード３０との接続点は、ダイオード３２、抵抗３３およびインダクタンス３４を順に介してマイコン２３の端子Ｔ４に接続されている。これらのダイオード３２、抵抗３３およびインダクタンス３４と、前記整流用ダイオード３０および抵抗３１とは、発電コイル１６の誘起電圧から内燃機関の回転数検知信号を取り出す回転検知回路を構成している。さらに、そのインダクタンス３４と抵抗３３との接続点と、電源ラインＬ２との間には、ツェナダイオード３５および抵抗３６からなる並列回路が接続され、これらが端子Ｔ４に印加される電位を一定値に設定している。

一方、発電コイル１６の出力端子Ｔ２は、電流の変化に関わらず一定電圧を維持するための前記ツェナダイオード２４、抵抗２５、ダイオード３７およびインダクタンス３８を介してマイコン２３の電源入力用の端子Ｔ５に接続されている。また、抵抗２５とダイオード３７との接続点にはトランジスタ３９のベースおよびコレクタが接続されている。このトランジスタ３９のベースおよびコレクタは、前記ダイオード３７と、抵抗４０とツェナダイオード４１との並列回路とを順に介して電源ラインＬ２に接続されている。トランジスタ３９のエミッタは抵抗４２、コンデンサ４３および電解コンデンサ４４からなる並列回路を介して電源ラインＬ２に接続されており、これらはエミッタ電位を所定電圧に調整する。さらに、トランジスタ３９のエミッタは電流制限用のインダクタンス４５を介してマイコン２３の端子Ｔ６に接続されている。

マイコン２３の端子Ｔ８は内燃機関停止用スイッチ回路のストップ信号入力端子であり、このストップ信号入力端子Ｔ８は電流制限用のインダクタンス４６、抵抗４７、ダイオード４８、ストップ端子４９およびストップスイッチ５７を介して接地されている。このストップスイッチ５７はマニュアル操作が可能である。ストップ端子４９と電源ラインＬ２との間にはツェナダイオード５０が接続されている。なお、インダクタンス４６、抵抗４７、ダイオード４８、ストップ端子４９およびストップスイッチ５７は内燃機関停止用スイッチ回路を構成している。また、ストップ端子４９は環境情報検知センサ５５および抵抗５６を介して接地されている。従って、環境情報検知センサ５５および抵抗５６からなる直列回路がストップスイッチ５７に対し並列接続された構成となる。

マイコン２３の端子Ｔ９は基準電圧回路の信号入力端子であり、この信号入力端子Ｔ９にはインダクタンス５３、抵抗５２およびダイオード４８を介して前記ストップ端子４９が接続されている。従って、マイコン２３の端子Ｔ９は抵抗５６を介さずにまたは介して端子Ｔ８が取り込むストップスイッチ情報または環境検知情報を正確に取り込み可能にする制御信号（パルス信号）を出力する。これらのストップスイッチ５７、環境情報検知センサ５５、抵抗５６は内燃機関停止用スイッチ回路の一部であるインダクタンス４６、抵抗４７およびダイオード４８とともに内燃機関の環境情報入力回路を構成する。環境情報検知センサ５５はメカニカルスイッチ、電気スイッチ、電磁スイッチなどからなる。例えば内燃機関によって駆動されるチェーンソーでは、これの運用時におけるキックバック時にハンドブレーキ等に手が触れることによって閉じられてチェーンブレーキを強制的に停止させるチェーンブレーキスイッチ、内燃機関の回転速度に対するスロットル開度状況に応じて開閉されるスロットル開度スイッチ、内燃機関の温度に応じて開閉される温度スイッチなどが用いられる。

前記抵抗４７および抵抗５２の接続点は、抵抗５１を介して電源ラインＬ２に接続されるとともに、抵抗５２およびインダクタンス５３を介してマイコン２３の端子Ｔ９に接続されている。抵抗５２とインダクタンス５３との接続点は、コンデンサ５４を介して電源ラインＬ２に接続されている。

ところで、マイコン２３は内燃機関の回転数（回転速度）を検知する回転数検知回路を有し、この回転数検知回路で検知した回転数に基づいて、内燃機関の稼動時間、回転速度域ごとの稼動時間、最高速度（最高回転数）等を演算する演算機能、内燃機関の起動制御機能、停止（ストップ）機能および環境情報処理機能を備えている。また、マイコン２３は環境情報検知センサ５５から入力された環境情報信号を受けて、この環境情報信号の入力レベルを検出し、この入力レベルに応じて内燃機関の運転モードを設定し、この運転モードに応じて前記スイッチング素子２１のスイッチングを制御し、内燃機関を運転している。

この場合において、環境情報検知センサ５５はスイッチオン時に抵抗５６を介して接地されるものであり、ストップスイッチ５７のオン時における端子Ｔ８への信号入力レベル（接地レベル）とは差別化される。つまり、マイコンは２３は端子Ｔ８に入力される信号のレベル差に応じて、内燃機関をストップモードで動作させるか、環境情報に応じて動作させるかを識別して、内燃機関を運転する。

このように、ストップ端子４９、ダイオード４８、抵抗４７およびインダクタンス４６の直列回路と、マイコン２３の１つの端子（ピン）Ｔ８とを、ストップ信号の入力用のみでなく、内燃機関の環境情報入力用として兼用する。これによりマイコン２３は環境情報に応じた内燃機関の運転モードを設定できる。この結果、この運転モード設定のために環境情報入力用の専用回路を増設したり、ピン数の多いマイコンを用意したりすることを回避できる。

また、マイコン２３は内燃機関の稼動時間や最高回転数などの稼動情報を表示させる表示回路を備える。これにより内燃機関の稼動状況の把握、例えば内燃機関のメンテナンスをするタイミングの把握、製品保証内での稼動の有無を表示器（図示しない）に表示させることができる。

次にかかる構成になる内燃機関の点火制御装置の動作を説明する。内燃機関が起動され、起動後設定回転数に達するまでは、発電コイル１６に得られる誘起電圧は低レベルである。このとき、端子Ｔ１に接続された電源ラインＬ１上に流れる正方向電流は、点火用充放電コンデンサ１８、イグニッションコイル１９の１次側コイル１９ａ、電源ラインＬ２、ダイオード２６、抵抗２５、ツェナダイオード２４および端子Ｔ２に順に流れる。このため、この電流により点火用充放電コンデンサ１８に電荷が蓄積される。このときツェナダイオード２４はこの回路を流れる電流の変化に関わらず、回路電圧を一定値に保持する。

また、発電コイル１６に得られる誘起電圧は、前述の内燃機関の回転数検知回路を構成するダイオード３２、抵抗３３およびインダクタンス３４を介してマイコン２３の端子Ｔ４に入力される。この端子Ｔ４に入力される信号は内燃機関の回転情報を含み、この回転情報に基づいてマイコン２３は内燃機関の回転数（回転速度）を検知し、この検知情報に基づき内燃機関の回転速度を上昇させる方向の制御信号を生成する。そして、この制御信号は端子Ｔ３から抵抗２２を介してサイリスタ２１のゲートに入力され、このサイリスタ２１をターンオンさせる。

このサイリスタ２１のターンオンによって、点火用充放電コンデンサ１８の電荷はコンデンサ２８の放電時定数内でイグニッションコイル１９の１次側コイル１９ａに放電する。このため、イグニッションコイル１９の２次側コイル１９ｂには各コイル１９ａ、１９ｂの巻数比に応じた高電圧が誘起され、この高電圧を受けて点火プラグ２０に火花が発生する。これにより内燃機関の気筒内の混合気に着火が行われ、内燃機関は駆動されて回転速度を上げていく。

この場合において、発電コイル１６の端子Ｔ２には端子Ｔ１に対して逆極性の電圧が誘起され、この電圧は電源供給用としてツェナダイオード２４、抵抗２５、ダイオード３７およびインダクタンス３８を介しマイコン２３の端子Ｔ５に印加される。また、トランジスタ３９はマイコン２３の端子Ｔ５に印加される電圧を抵抗４２、コンデンサ４３および電解コンデンサ４によって所定レベルに調整し、この電圧以下でのマイコン２３の誤動作を防止している。

マイコン２３のストップ信号入力端子Ｔ８は、前述のように内燃機関停止用スイッチ回路を構成するインダクタンス４６、抵抗４７およびダイオード４８を介してストップ端子４９に接続されているので、ストップスイッチ５７のオン操作により端子Ｔ８に所定レベルのストップ信号が入力される。これにより、マイコン２３はこのストップ信号を受けてサイリスタ２１のトリガを禁止し、点火コイル１９への点火電圧の印加を禁止して、内燃機関を急速停止させる。

一方、環境情報検知センサ５５は前述のようにチェーンブレーキ、スロットル開度、内燃機関の温度等の環境情報を検知するものである。環境情報検知センサ５５が例えばチェーンブレーキの作動を検知することによってオンとなる前記チェーンブレーキスイッチである場合には、このチェーンブレーキ検知スイッチのオンによって、前記ストップスイッチ５７のオン時とは異なるレベルのチェーンブレーキ検知信号が端子Ｔ８に入力される。このため、マイコン２３はそのチェーンブレーキ検知信号に基いて内燃機関の運転モードを減速モードに設定し、その減速モードに応じた制御信号を前記端子Ｔ３を通じてサイリスタ２１のトリガ端子に出力する。これにより内燃機関を所定の速度で減速させて、停止に至らしめる。

この動作を、図３について具体的に説明する。先ず、内燃機関を起動させる。この起動時にはチェーンブレーキが掛けられており、クラッチインしないように内燃機関をアイドル回転数以上で遅角または失火させる起動制御モードに入る（ステップＳ１１）。この起動制御モードにおいて、マイコン２３は環境情報検知センサであるチェーンブレーキスイッチ５５のオン／オフ状態を監視しており（ステップＳ１２）、オフ状態である場合には、マイコン２３は内燃機関を回転数に応じた点火タイミングにて前記スイッチング素子２１をトリガする。これにより、冷態時の内燃機関の加速性能を向上できるとともに、チェーンブレーキが掛かった状態でのウオームアップ運転時のクラッチ過熱を回避しながら、内燃機関を通常の運転モードにて運転することができる。一方、急減速時の点火制御を停止して内燃機関の振動発生を抑えることができる。

この場合において、マイコン２３はストップスイッチ５７のオン／オフ状態を監視しており（ステップＳ１４）、このストップスイッチ５７がオン操作されてオン状態になった場合には、直ちに内燃機関を停止させるように前記スイッチング素子２１のトリガを禁止する。一方。ステップＳ１２においてチェーンブレーキスイッチ５５がオンと判定された場合には、ストップスイッチ５７がオン状態であることを条件に（ステップＳ１５）、前記スイッチング素子２１のトリガを禁止して内燃機関を直ちに停止させる。なお、ストップスイッチ５７がオン状態でないと判定された場合にはステップＳ１１以下の処理を繰り返し実行する。ここでは、環境情報検知センサ５５であるチェーンブレーキスイッチとストップスイッチ５７とはマイコン上の同一の端子（ピン）Ｔ８を通じて（兼用して）それぞれチェーンブレーキ信号およびストップ信号をマイコン２３に取り込むこととなる。

また、環境情報検知センサ５５が前述のようなスロットル開度検知スイッチである場合には、図４に示すように、マイコン１３は、内燃機関が起動後に加速モード判定回転領域に入ったか否かを調べ（ステップＳ２１）、加速モード判定回転領域に入った場合には、スロットル開度に対して内燃機関の回転数が低いことを条件に（ステップＳ２２）、点火時期の進角制御により内燃機関を加速モードに設定する（ステップＳ２３）。

続いて、マイコン２３はその加速モードにおいて、ストップスイッチ５７がオンかオフかを調べ（ステップＳ２４）、オンである場合には前記マイコン２３がスイッチンング素子２１へのトリガ信号の出力を禁止して、内燃機関を停止に至らしめる。一方、ステップＳ２１において、内燃機関が加速モード判定回転領域内での運転でないと判定された場合、およびステップＳ２２でスロットル開度に対し内燃機関の回転数が低くないと判定された場合には、内燃機関が前記とは逆の減速モード判定回転領域内にあるか否かを調べる（ステップＳ２５）。この減速モード判定回転領域内で運転されていないと判定された場合には、点火時期を変化させない通常運転モードで内燃機関を運転制御する（ステップＳ２６）。
続いてステップＳ２４で前記ストップスイッチ５７のオン／オフの判定を行い、このオン／オフに応じてそれぞれ内燃機関の運転を停止または継続させる。

また、マイコン２３はステップＳ２５で内燃機関が減速モード判定回転領域内で運転されていると判定した場合には、続いてスロットル開度に対して内燃機関の回転数が高いか否かを調べる（ステップＳ２７）。ここでスロットル開度に対して内燃機関が予め決められた高い速度に達していない場合には、ステップＳ２６以下の通常運転モードによる運転がなされる。しかし、スロットル開度に対し内燃機関の回転数が予め決められた速度を超えて高い場合には、マイコン２３に内燃機関の点火時期を遅角させるように、減速モードまたは失火モードに惹き込ませる（ステップＳ２８）。そしてこの減速モードにおいては、ステップＳ２４以下の処理を実行させる。ここでは、環境情報検知センサ５５であるスロットル開度スイッチとストップスイッチ５７とは同一の端子（ぴん）Ｔ８を通じてスロットル開度信号およびストップ信号をマイコン２３に取り込むこととなる。

次に、環境情報検知センサ５５が内燃機関の温度スイッチである場合には、図５に示すように、マイコン２３は、まず内燃機関の温度が予め決められた低温域の設定温度に対して低温であるか否かを調べる（ステップＳ３１）。この結果、低温である場合には、続いて内燃機関の温度が予め決められた高温域の温度に比べて高温であるか否かを調べる（ステップＳ３２）。予定した前記高温に達していない場合には、内燃機関を通常の運転モードで運転を継続させる（ステップＳ３３）。

かかる通常運転モードでの運転中においては、マイコン２３がストップスイッチ５７のオン／オフ状態を監視しており（ステップＳ３４）、ストップスイッチ５７がオン操作された場合には、マイコン２３は内燃機関を停止させるようにスイッチング素子２１の前記トリガを禁止する。また、マイコン２３はステップＳ３１において、内燃機関の冷態起動時にその温度が予め決められた温度に比べて低温であると判定した場合には、内燃機関の点火時期を進めて暖気モードで運転するように、前記スイッチング素子２１をスイッチングさせる（ステップＳ３５）。そして、この暖機モード中にストップスイッチ５７がオン操作されたことを条件に（ステップＳ２４）、内燃機関を速やかに停止する。

また、ステップＳ３２において内燃機関の温度が予め決められた温度より高い場合には、マイコン２３は内燃機関をその焼き付き防止のため高回転域で遅角または失火させるオーバヒート防止モードで運転するように（ステップＳ３６）、前記スイッチング素子２１のスイッチングのタイミングを制御する。これにより内燃機関は減速していき、その温度を下げることができる。そして、このオーバヒート防止モードでの内燃機関の運転中においても、ストップスイッチ５７のオン操作が検知された場合には（ステップＳ３４）、内燃機関を速やかに停止するようにスイッチング素子２１を制御する。ここでは、環境情報検知センサである温度スイッチ５５とストップスイッチ５７とは同一の端子（ぴん）Ｔ８を通じて内燃機関の温度信号およびストップ信号をマイコン２３に取り込むこととなる。

以上のように、本実施形態による内燃機関の点火制御装置は、内燃機関の回転により発電コイル１６に電圧を誘起させ、この発電コイル１６の誘起電圧を点火用充放電コンデンサ１８に充電し、前記発電コイル１６の誘起電圧を電源として動作するマイコン２３から、内燃機関の点火を制御する制御パルスを出力させ、点火用充放電コンデンサ１８の充電電圧をイグニッションコイル１９に供給するスイッチンング素子２１を前記制御パルスによりトリガする内燃機関の点火制御装置であって、前記点火用制御パルスによる内燃機関の点火制御を停止させるためのストップスイッチ５７を含む内燃機関停止用スイッチ回路と、この内燃機関停止用スイッチ回路の一部に接続され、内燃機関の環境情報を入力する環境情報検知センサ５５とを前記マイコン２３に接続し、その環境情報検知センサから入力される内燃機関の環境情報に基づき内燃機関の運転モードを設定可能にし、以ってこの運転モード下で内燃機関を効率的に運転可能にした構成である。

これにより、ストップスイッチ５７に接続された内燃機関停止用スイッチ回路に宛がわれた、マイコン２３の停止信号入力のための１つのピン（端子）を通じて、そのストップ信号とは異なる１または複数の環境情報信号をそのマイコン２３に入力可能にし、その環境情報に応じた内燃機関の運転制御を簡単かつ安価な回路構成にて実現できるという効果が得られる。

本発明は、マイコンに接続された既存の内燃機関停止用スイッチ回路を併用して、外部の環境情報検知センサから内燃機関の環境情報を入力することで、その環境情報に応じて内燃機関の運転制御を簡単な回路構成で安価に実現する内燃機関の点火制御装置等に有用である。

１６ 発電コイル
１７、２６、３０、３２、３７、４８ ダイオード
１８ 点火用充放電コンデンサ
１９ イグニッションコイル
２０ 点火プラグ
２１ サイリスタ（スイッチング素子）
２２、２５、２７、３１、３３、３６、４０、４２、４７、５１、５２、５６ 抵抗
２３ マイコン（マイクロクロコンピュータ）
２４、３５、４１、５０ ツェナダイオード
２８、４３、５４ コンデンサ
４４ 電解コンデンサ
２９ 逆流防止ダイオード
３４、３８、４５、４６、５３ インダクタンス
３９ トランジスタ
４９ ストップ端子
５５ 環境情報検知センサ（チェーンブレーキスイッチ、スロットル開度検知スイッチ、温度スイッチ）
５７ ストップスイッチ
Ｌ１、Ｌ２ 電源ライン
Ｔ１、Ｔ２ 出力端子

Claims (1)

1. 内燃機関の回転により電圧を誘起する発電コイルと、この発電コイルの誘起電圧を充電する点火用充放電コンデンサと、前記発電コイルの誘起電圧を電源として動作し、内燃機関の点火用制御パルスを出力するマイコンと、前記点火用制御パルスを受けてトリガされ、前記点火用充放電コンデンサの充電電圧をイグニッションコイルに供給するスイッチンング素子と、を備える内燃機関の点火制御装置であって、前記マイコンには、前記点火用制御パルスによる内燃機関の点火制御を停止させるためのストップスイッチを含む内燃機関停止用スイッチ回路と、該内燃機関停止用スイッチ回路の一部に接続されて、内燃機関の環境情報を入力する環境情報検知センサとが接続されてなり、該環境情報検知センサから入力される内燃機関の運転モードに設定することを特徴とする内燃機関の点火制御装置。

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