JP2017159765A

JP2017159765A - 車内ビジョンの筐体

Info

Publication number: JP2017159765A
Application number: JP2016045377A
Authority: JP
Inventors: 真樹子平田; Makiko Hirata; 武北川; Takeshi Kitagawa; 昌也硲; Masaya Hazama; 由章西堀; Yoshiaki Nishibori; 憲男笠嶋; Norio Kasashima; 宜之徳田; Nobuyuki Tokuda
Original assignee: Kurimoto Ltd
Current assignee: Kurimoto Ltd
Priority date: 2016-03-09
Filing date: 2016-03-09
Publication date: 2017-09-14

Abstract

【課題】内部機器のリセット等の軽微なメンテナンスを容易に行うことができ、取扱性に優れた車内ビジョンの筐体を提供する。【解決手段】モニター２１及び付帯機器２２が実装されて車両に固定される背面板１と、モニター２１が露出した状態で付帯機器２２を覆うように背面板１に取り付けられるカバー２とから成り、背面板１及びカバー２には、その一方の両側部に前後方向へ突出する受具３が設けられ、他方の両側部に左右方向へ突出して受具３により受け止められるピン５が設けられ、受具３には、ピン５の前後方向へのスライドを案内するスライド溝６が形成され、スライド溝６の一方の端部にピン５の抜き差しを可能とする上方への開放部が形成されると共に、ピン５の脱落を防止する抜止突起７が設けられ、カバー２が背面板１に対して取付状態にあるとき、ピン５がスライド溝６の他方の端部で保持されるものとする。【選択図】図７

Description

この発明は、鉄道車両、バス等の車内に設置されて画像を表示する車内ビジョンにおいて、その機器類を収納する筐体に関するものである。

近年、鉄道やバス等の車両において、路線や停車する駅の情報だけでなく、観光情報や広告等の動画をモニターに映し出す車内ビジョンを設置する事例が見受けられる。

このような車内ビジョンとして、下記特許文献１には、モニター及びこれを制御する基板等の付帯機器が実装された表示器モジュールを前フレームに嵌め、表示器モジュールの後面を覆うように前フレームの後端に裏カバーを取り付け、これらを一体として車両に固定するものが記載されている。

また、下記特許文献２には、車両の天井に取り付けられる車内ビジョンとして、天井に固定される板状の取付部材に、モニターをカバーで取り囲んだディスプレイ部をヒンジを介して開閉回動自在に軸支し、ディスプレイ部のヒンジ付近に基板等をカバーで覆うように内蔵したものが記載されている。

また、下記特許文献３には、車内ビジョンの固定構造として、基板等を内蔵したスクリーン本体にディスプレイ部を開閉回動自在に軸支し、スクリーン本体の重心からずれた位置に仮保持用フックを設け、車両の天井に固定されたブラケットの係合穴に仮保持用フックを係合させると、スクリーン本体の取付穴側がブラケットのねじ閉め穴に接近する方向へ揺動し、取付ねじによる固定作業が容易になるようにしたものが記載されている。

特許第５０１６９６３号公報特許第４３１６６４７号公報特許第５２３０４７５号公報

ところで、モニターのサイズが大きくカラーの詳細な動画を映し出せる車内ビジョンでは、基板等が処理するデーター量が多く、その処理負荷が大きいことから、動作がフリーズ状態となったり、発熱による不調が生じることがあり、復旧のための基板のリセット等のメンテナンスが必要になることがある。

その際、上記特許文献１〜３に記載されたような構造の車内ビジョンでは、基板等の付帯機器を覆う部分又は全体を車両側から取り外さなければならず、メンテナンス自体は僅かな作業であっても、カバー等の脱着に手間取るという問題がある。

そこで、この発明は、内部機器のリセット等の軽微なメンテナンスを容易に行うことができ、取扱性に優れた車内ビジョンの筐体を提供しようとするものである。

上記課題を解決するため、この発明は、モニター及び付帯機器が実装されて車両に固定される背面板と、モニターが露出した状態で付帯機器を覆うように背面板に取り付けられるカバーとから成る車内ビジョンの筐体において、前記背面板及びカバーには、その一方の両側部に前後方向へ突出する受具が設けられ、他方の両側部に左右方向へ突出して前記受具により下方から受け止められるピンが設けられ、前記受具には、ピンの前後方向へのスライドを案内するスライド溝が形成され、スライド溝の一方の端部にピンの抜き差しを可能とする上方への開放部が形成されると共に、ピンの脱落を防止する抜止突起が設けられ、前記カバーが背面板に対して取付状態にあるとき、ピンがスライド溝の他方の端部で保持されるものとし、前記カバーは、軽量で強度に優れたＦＲＰ製であって、排熱性を高めるため、付帯機器に臨む部分に排気口が設けられているものとしたのである。

この発明に係る車内ビジョンの筐体では、カバーが背面板に対して着脱可能で、かつ、取付状態から前方へ引き出した状態で脱落しない支持構造とされていることから、軽微なメンテナンスを行う場合、カバーを前方へ引き出して、背面板から取り外すことなく、カバーと背面板との間に生じた隙間から作業を行うことができ、カバーが作業の障害となる場合には、背面板からカバーを取り外すことができる。

このように、メンテナンス作業を一人で容易に行うことができるので、メンテナンスの省力化を図ることができ、コストを削減することができる。

また、カバーを電波が通りやすいＦＲＰ製とすることにより、車両に配線工事を施すことなく、Ｗｉ−Ｆｉ通信等によりソフトウェアやデータの更新を行うことができる。

この発明の実施形態に係る筐体を使用した車内ビジョンの鉄道車両への装着例を示す斜視図同上の車内ビジョンの筐体の分解斜視図同上の背面板へのカバー取付状態を示す車内ビジョンの斜視図同上の端部の拡大縦断正面図同上の端部の拡大縦断側面図同上の全体縦断正面図同上のカバーを前方へ引き出して少し開いた状態を示す斜視図同上の端部の拡大縦断側面図同上のスライド溝とピンの他の実施形態を示す端部の（ａ）一部拡大縦断側面図、（ｂ）一部拡大縦断正面図

以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１に示すように、鉄道車両のドアの上方に設置される車内ビジョンＶの筐体は、図２に示すように、車両側に固定される鋼板製の背面板１と、これに被せられるＦＲＰ製のカバー２とから構成される。

背面板１の表面には、その大部分を占めるように右側へ寄せて液晶のモニター２１が実装され、その左方にＷｉ−Ｆｉ通信機能を有する付帯機器２２が実装されている。

カバー２は、図３に示すように、背面板１に取り付けた状態で前面の開口部からモニター２１の表示面が露出し、付帯機器２２を覆うようになっている。

また、図２に示すように、背面板１の車両壁面に沿う平板部分の両端部には、上方に受具３が、下方に留具４がそれぞれ設けられ、これらは、背面板１の平板部分への固定部から屈曲して前方へ突出している。一方、カバー２の両端部には、その両側壁の内面から内側へ突出するピン５が設けられている。

背面板１の受具３には、図４及び図５に示すように、ピン５の前後方向へのスライドを案内するスライド溝６が形成され、スライド溝６の前端部にピン５の抜き差しを可能とする上方への開放部が形成されると共に、ピン５の前方への脱落を防止する抜止突起７が設けられている。

スライド溝６は、前端側から後端側へかけて略水平となっているが、カバー２の取付状態でピン５がスライド溝６の後端部で保持されるように、スライド溝６の後端部にピン５が落とし込まれる没入部８が設けられている。

また、ピン５は、カバー２の側壁の外側から内側へ挿し込まれるビス９のねじ軸にスリーブ１０を螺合させて、カバー２に固定したものとされ、ビス９のスリーブ１０が被せられた部分がスライド溝６に嵌入されるようになっている。

上記カバー２を背面板１に取り付ける際には、ピン５をスライド溝６にその前端部上方から嵌め入れ、カバー２を押してピン５をスライド溝６の後方へスライドさせ、没入部８に落とし込み、カバー２の上部の前方への迫り出しやがたつきを防止する。そして、留具４に形成されたねじ穴１１に、ビス１２をカバー２の側壁の貫通穴を介してねじ込むことにより、図３に示すように、背面板１にカバー２を固定する。

このように背面板１にカバー２を取り付けた状態における排熱性を高めるため、カバー２の周壁には、付帯機器２２の上方に臨む部分に排気口１３が設けられている。排気口１３は、カバー２の切抜部にパンチングメタルを取り付けたものとされているが、カバー２に直接多数の小さな穴を開けるようにしてもよい。

排気口１３は、カバー２の周壁の上方へ向く部分にのみ設けられているので、乗客による下方からのいたずらを防止することができる。また、図６に示すように、背面板１は、カバー２の背面開口部よりも少し小さくなっているので、背面板１とカバー２の隙間を空気が通り、モニター２１や付帯機器２２の発熱に伴い熱せられた空気が筐体内を循環して排気口１３から排出され、筐体内が効率的に冷却される。

上記筐体を使用した車内ビジョンＶでは、付帯機器２２のリセットのような軽微なメンテナンスを行う場合、ビス１２を外し、図７及び図８に示すように、カバー２を少し持ち上げ、ピン５を没入部８から脱出させた後、カバー２を前方へ引っ張ると、ピン５がスライド溝６に案内されて前方へスライドし、カバー２が受具３に預けられた状態で、カバー２と背面板１との間に隙間が生じる。この隙間は、カバー２の下部を、ピン５を軸として手前上方へ揺動させると拡大する。

そして、カバー２と背面板１との間に生じた隙間から指や工具を差し入れて、作業を行うことができるので、カバー２を背面板１から完全に分離させて取り外す必要がなく、作業の効率化を図ることができる。

このとき、ピン５は、受具３の抜止突起７によりスライド溝６からの前方への脱落が阻止されるので、カバー２が不意に落下することがない。

なお、カバー２が作業の障害となる場合には、カバー２を前方へ引き出した状態で上方へ少し持ち上げることにより、ピン５と抜止突起７の係合を解除して、背面板１からカバー２を取り外すことができる。

ところで、上記実施形態では、スライド溝６として、前端側から後端側へかけて略水平となり、後端部に没入部８が設けられたものを例示したが、図９（ａ）に示すように、スライド溝６を前方から後方へかけて低くなるように傾斜させてもよい、この場合、ピン５がカバー２の自重で後方へスライドし、その状態で保持されるので、没入部８を省略しても、カバー２が背面板１への取付状態でがたつことなく安定する。

また、ピン５として、ビス９のねじ軸にスリーブ１０を螺合させたものを例示したが、ピン５は、図９（ｂ）に示すように、頭部と軸部を有し、軸部のねじ部分に螺合するナット１４及びワッシャー１５でカバー２の側壁に固定され、ナット１４より突出する軸部の先端側がスライド溝６に嵌入されるものとしてもよい。

そのほか、受具３が背面板１に設けられ、ピン５がカバー２に設けられたものを例示したが、受具３がカバー２の内部に設けられ、ピン５が背面板１に形成されたブラケット部分から左右方向に突出するものとしてもよい。

Ｖ車内ビジョン
１背面板
２カバー
３受具
４留具
５ピン
６スライド溝
７抜止突起
８没入部
９ビス
１０スリーブ
１１ねじ穴
１２ビス
１３排気口
１４ナット
１５ワッシャー
２１モニター
２２付帯機器

Claims

モニター(21)及び付帯機器が実装されて車両に固定される背面板(1)と、モニター(21)が露出した状態で付帯機器を覆うように背面板(1)に取り付けられるカバー(2)とから成る車内ビジョンの筐体において、
前記背面板(1)及びカバー(2)には、その一方の両側部に前後方向へ突出する受具(3)が設けられ、他方の両側部に左右方向へ突出して前記受具(3)により下方から受け止められるピン(5)が設けられ、
前記受具(3)には、ピン(5)の前後方向へのスライドを案内するスライド溝(6)が形成され、スライド溝(6)の一方の端部にピン(5)の抜き差しを可能とする上方への開放部が形成されると共に、ピン(5)の脱落を防止する抜止突起(7)が設けられ、
前記カバー(2)が背面板(1)に対して取付状態にあるとき、ピン(5)がスライド溝(6)の他方の端部で保持されることを特徴とする車内ビジョンの筐体。
モニター(21)及び付帯機器が実装されて車両に固定される背面板(1)と、モニター(21)が露出した状態で付帯機器を覆うように背面板(1)に取り付けられるカバー(2)とから成る車内ビジョンの筐体において、
前記カバー(2)は、ＦＲＰ製であって、付帯機器に臨む部分に排気口(13)が設けられていることを特徴とする車内ビジョンの筐体。