JP2017154659A - シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】誤動作を抑制したシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１は、乗員が着座するシートクッション３の側面３２に形成された第１の縫目部４０に沿ってなされたなぞり操作を検出してシートバック６の調整を行う第１の操作検出部４と、シートクッション３の側面３２に形成された第２の縫目部５０と第２の縫目部５０に交差する第３の縫目部５２とを有し、第２の縫目部５０又は第３の縫目部５２に沿って行われたなぞり操作を検出してシートクッション３の調整を行う第２の操作検出部５と、を備えて概略構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート装置に関する。

従来の技術として通電可能な線材により構成され、入力媒体の接近・接触を検出するタッチセンサとして機能する布状のファブリック電極である一対の操作スイッチをシートクッションの側面に備え、この一対の操作スイッチが車両前後方向に並ぶように設けられた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

この車両用シートは、前方向の操作スイッチが操作されると前方向にスライドし、後方向の操作スイッチが操作されると後方向にスライドする。

特開２０１３−２４４８８７号公報

しかし従来の車両用シートは、例えば、濡れた傘などが操作スイッチに触れると誤動作する可能性がある。

従って本発明の目的は、誤動作を抑制したシート装置を提供することにある。

本発明の一態様は、乗員が着座するシートクッションの側面に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第１の縫目部に沿ってなされたなぞり操作を検出してシートバック又はシートクッションの調整を行う第１の操作検出部を備えたシート装置を提供する。

本発明によれば、誤動作を抑制することができる。

図１（ａ）は、実施の形態に係るシート装置の一例を示す側面図であり、図１（ｂ）は、シート装置の一例を示す上面図である。 図２（ａ）は、実施の形態に係るシート装置のブロック図の一例であり、図２（ｂ）は、第１の操作検出部の一例を示す概略図であり、図２（ｃ）は、第２の操作検出部の一例を示す概略図である。 図３（ａ）は、変形例に係るシート装置の第１の操作検出部の電極の配置の一例に関する概略図であり、図３（ｂ）は、変形例に係るシート装置の導電性の糸を用いた第１の操作検出部の一例を示す概略図である。

（実施の形態の要約）
実施の形態に係るシート装置は、乗員が着座するシートクッションの側面に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第１の縫目部に沿ってなされたなぞり操作を検出してシートバック又はシートクッションの調整を行う第１の操作検出部を備えて概略構成されている。

このシート装置は、縫い目に沿ったなぞり操作によってシートバック及びシートクッションの調整を行うので、濡れた傘などの接触が検出され難く誤動作が抑制される。

[実施の形態]
（シート装置１の概要）
図１（ａ）は、実施の形態に係るシート装置の一例を示す側面図であり、図１（ｂ）は、シート装置の一例を示す上面図である。図２（ａ）は、実施の形態に係るシート装置のブロック図の一例であり、図２（ｂ）は、第１の操作検出部の一例を示す概略図であり、図２（ｃ）は、第２の操作検出部の一例を示す概略図である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図２（ａ）では、主な信号の流れを矢印で示している。

シート装置１は、車両に配置されている。このシート装置１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ベース２と、シートクッション３と、シートバック６と、ヘッドレスト７と、を備えて概略構成されている。ベース２は、例えば、合成樹脂材料を用いて形成され、シートクッション３に取り付けられている。またベース２は、例えば、車両に配置されたレールに従って車両の前後方向に移動すると共に、シートバック６を回転可能に支持している。シートクッション３は、ベース２に取り付けられている。なおシート装置１は、レザーシートであるがこれに限定されず、ファブリックシートであっても良い。

シートクッション３は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、座面３０と、座面３０の両側部に設けられ、乗員を保持するホールド部３１と、を有している。このホールド部３１は、座面３０より高くなっており、その側面が側面３２となっている。

シートバック６は、乗員の背中を支持するものであり、ベース２に対して矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向に回転移動し、ベース２との角度が変化する。本実施の形態では、この回転移動を矢印Ａ方向に移動などと記載する。またヘッドレスト７は、乗員の頭を支持するものである。

シート装置１は、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、乗員が着座するシートクッション３の側面３２に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第１の縫目部４０に沿ってなされたなぞり操作を検出してシートバック６の調整を行う第１の操作検出部４と、シートクッション３の側面３２に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第２の縫目部５０と第２の縫目部５０に交差する少なくとも１つの連続した縫い目を有する第３の縫目部５２とを有し、第２の縫目部５０又は第３の縫目部５２に沿って行われたなぞり操作を検出してシートクッション３の調整を行う第２の操作検出部５と、を備えて概略構成されている。

上述の連続した縫い目とは、例えば、図２（ｂ）に示す縫い目４１のように、一方向に向かって縫い目が続いていることを示している。

またシート装置１は、第１の縫目部４０、第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２のそれぞれに沿って複数の電極が配置され、なぞり操作を検出する電極の順番に基づいて第１の縫目部４０、第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２になされた当該なぞり操作の操作方向を判定する制御部１０を備えている。

この制御部１０は、第１の操作検出部４及び第２の操作検出部５と電気的に接続され、第１の操作検出部４が検出したなぞり操作に基づいてシートバック６を駆動するシートバックアクチュエータ８０を制御し、第２の操作検出部５が検出したなぞり操作に基づいてシートクッション３を駆動するシートクッションアクチュエータ８１を制御する。

第１の縫目部４０、第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２は、乗員が指先で触って認識できるように粗い縫い目によって構成されている。また縫い目を構成する糸は、目立たないように側面３２の色に合わせた色となっている。

なおシート装置１は、車両が走行している場合、シートクッション３及びシートバック６の移動、つまりシートバックアクチュエータ８０とシートクッションアクチュエータ８１の駆動を行わないように構成されている。

（第１の操作検出部４の構成）
第１の操作検出部４は、静電容量方式のタッチセンサとして構成されている。この第１の操作検出部４の第１の縫目部４０は、２つの連続した縫い目４１及び縫い目４２を有している。なお縫い目は、いずれか１つの連続した縫い目であっても良いが、複数の縫い目の操作を条件とすることにより、誤検出に伴う誤動作を抑制することが可能となる。また縫い目４１及び縫い目４２は、交差しなければ平行でなくとも良い。

この第１の縫目部４０は、シートクッション３の側面３２に形成された後述する凸部３５の上側に形成されている。なお第１の縫目部４０は、側面３２に形成された凹部に形成されても良い。

縫い目４１及び縫い目４２は、車両の前後方向に平行するように並んで形成されている。縫い目４１の操作方向を示すａ_１は、図２（ｂ）に示すように、車両の後方向を示し、ａ_２は、前方向を示している。同様に、縫い目４２の操作方向を示すｂ_１は、図２（ｂ）に示すように、車両の後方向を示し、ｂ_２は、前方向を示している。

縫い目４１の下方には、図２（ｂ）に示すように、ａ_１からａ_２に向かって複数の電極として電極４１０と電極４１１が直線状に並んで配置されている。また縫い目４２の下方には、ｂ_１からｂ_２に向かって複数の電極として電極４２０と電極４２１が直線状に並んで配置されている。この電極４１０、電極４１１、電極４２０及び電極４２１は、矩形状を有し、同じ形状となっている。なお電極の数は、これに限定されない。

第１の操作検出部４は、第１の縫目部４０になされたなぞり操作に応じて操作信号Ｓ_１を制御部１０に出力するように構成されている。乗員は、例えば、図２（ｂ）に示すように、操作指９によって縫い目４１及び縫い目４２を一緒になぞることによって、シートバック６を調整することができる。

この調整の量（調整量）は、例えば、１回のなぞり操作で定められた量であっても良いし、なぞり操作の距離に応じた量であっても良い。以下で説明するシートクッション３の調整量は、同様に１回のなぞり操作で定められた量であっても良いし、なぞり操作の距離に応じた量であっても良い。本実施の形態における調整量は、例えば、双方ともなぞり操作の距離に応じた量である。なお後述するように、乗員がスイッチにおける長押しのように検出されている状態で操作を止めた場合、止めている間、調整量を増加させることが可能となる。

第１の操作検出部４は、縫い目４１及び縫い目４２に沿ってａ_１方向（ｂ_１方向）になぞり操作がなされると、シートバック６を図１（ａ）の矢印Ａ方向（後方向）に移動させる操作信号Ｓ_１を出力する。このなぞり操作の方向は、例えば、電極４１１と電極４２１、電極４１０と電極４２０の順番で操作指９を検出することから判定される。

また第１の操作検出部４は、操作指９が縫い目４１及び縫い目４２に接触した状態で静止し、縫い目４１の下方の電極４１０及び縫い目４２の下方の電極４２０によって継続して検出状態が続いた場合、検出が継続している間、シートバック６を矢印Ａ方向に移動させる操作信号Ｓ_１を出力する。

第１の操作検出部４は、縫い目４１及び縫い目４２に沿ってａ_２方向（ｂ_２方向）になぞり操作がなされると、シートバック６を図１（ａ）の矢印Ｂ方向（前方向）に移動させる操作信号Ｓ_１を出力する。このなぞり操作の方向は、例えば、電極４１０と電極４２０、電極４１１と電極４２１の順番で操作指９を検出することから判定される。

また第１の操作検出部４は、操作指９が縫い目４１及び縫い目４２に接触した状態で静止し、縫い目４１の下方の電極４１１及び縫い目４２の下方の電極４２１によって継続して検出状態が続いた場合、検出が継続している間、シートバック６を矢印Ｂ方向に移動させる操作信号Ｓ_１を出力する。

凸部３５は、例えば、矩形状を有し、乗員にシートバック６を連想させるように傾いて配置されている。凸部３５は、例えば、シートクッション３と同じ革を側面３２に取り付けて、厚みを増して形成されたものである。なお変形例として凸部３５は、例えば、エンボス加工などのように側面３２を突出させて形成されても良い。また縫い目４１及び縫い目４２は、凹部に形成されても良く、この凹部は、ポンチ加工やエンボス加工などのように側面３２を凹ませて形成されても良い。

なお電極４１０、電極４１１、電極４２０及び電極４２１は、シートクッション３が乗員の加重によって変形するので、フラットケーブルに形成された電極やばね性を有する材料によって形成された電極などの変形が可能な電極として構成される。

（第２の操作検出部５の構成）
第２の操作検出部５は、静電容量方式のタッチセンサとして構成されている。この第２の操作検出部５は、図２（ｃ）に示すように、第２の縫目部５０が車両の前後方向に、第３の縫目部５２が車両の上下方向に形成されている。第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２は、シートクッション３の側面３２に形成された後述する凸部３６上に形成されている。なお第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２は、側面３２に形成された凹部に形成されても良い。

第２の縫目部５０は、連続した縫い目５１を有している。この縫い目５１の下方には、図２（ｃ）に示すように、ｃ_１からｃ_２に向かって複数の電極として電極５１０〜電極５１４が直線状に並んで配置されている。この電極５１０〜電極５１４は、矩形状を有し、同じ形状となっている。なお電極の数は、これに限定されない。

第２の操作検出部５は、第２の縫目部５０になされたなぞり操作に応じて操作信号Ｓ_２を制御部１０に出力するように構成されている。乗員は、例えば、図２（ｃ）に示すように、操作指９によって縫い目５１なぞることによって、シート装置１の前後方向の位置を調整する。

第２の操作検出部５は、縫い目５１に沿ってｃ_１方向になぞり操作がなされると、シート装置１を図１（ａ）の矢印Ｃ方向（後方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

また第２の操作検出部５は、例えば、操作指９が縫い目５１に接触した状態で静止し、縫い目５１の下方の電極５１０及び／又は電極５１１によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シート装置１を矢印Ｃ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５１に沿ってｃ_２方向になぞり操作がなされると、シート装置１を図１（ａ）の矢印Ｄ方向（前方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

また第２の操作検出部５は、例えば、操作指９が縫い目５１に接触した状態で静止し、縫い目５１の下方の電極５１３及び／又は電極５１４によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シート装置１を矢印Ｄ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第３の縫目部５２は、図２（ｃ）に示すように、３つの連続した縫い目５３〜縫い目５５を有している。縫い目５３の下方には、ｄ_１からｄ_２に向かって複数の電極として電極５３０及び電極５３１が直線状に並んで配置されている。また縫い目５４の下方には、ｅ_１からｅ_２に向かって複数の電極として電極５４０及び電極５４１が直線状に並んで配置されている。そして縫い目５５の下方には、ｆ_１からｆ_２に向かって複数の電極として電極５５０及び電極５５１が直線状に並んで配置されている。この電極５３０、電極５３１、電極５４０、電極５４１、電極５５０及び電極５５１は、矩形状を有し、同じ形状となっている。なお電極の数は、これに限定されない。

第２の操作検出部５は、第３の縫目部５２になされたなぞり操作に応じて操作信号Ｓ_２を制御部１０に出力するように構成されている。乗員は、例えば、操作指９によって縫い目５３、縫い目５４及び縫い目５５をなぞることによって、シートクッション３を調整する。

第２の操作検出部５は、縫い目５３に沿ってｄ_１方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の後方を図１（ａ）の矢印Ｅ方向（上方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５３に接触した状態で静止し、縫い目５３の下方の電極５３０によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３の後方を矢印Ｅ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５３に沿ってｄ_２方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の後方を図１（ａ）の矢印Ｆ方向（下方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５３に接触した状態で静止し、縫い目５３の下方の電極５３１によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３の後方を矢印Ｆ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５４に沿ってｅ_１方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の全体を図１（ａ）の矢印Ｇ方向（上方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５４に接触した状態で静止し、縫い目５４の下方の電極５４０によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３を矢印Ｇ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５４に沿ってｅ_２方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の全体を図１（ａ）の矢印Ｈ方向（下方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５４に接触した状態で静止し、縫い目５４の下方の電極５４１によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３を矢印Ｈ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５５に沿ってｆ_１方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の前方を図１（ａ）の矢印Ｉ方向（上方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５５に接触した状態で静止し、縫い目５５の下方の電極５５０によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３の前方を矢印Ｉ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

第２の操作検出部５は、縫い目５５に沿ってｆ_２方向になぞり操作がなされると、シートクッション３の前方を図１（ａ）の矢印Ｊ方向（下方向）に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。また第２の操作検出部５は、操作指９が縫い目５５に接触した状態で静止し、縫い目５５の下方の電極５５１によって継続して検出されている場合、検出が継続している間、シートクッション３の前方を矢印Ｊ方向に移動させる操作信号Ｓ_２を出力する。

凸部３６は、例えば、矩形状を有し、乗員にシートクッション３を連想させるように横長に配置されている。凸部３６は、例えば、シートクッション３と同じ革を側面３２に取り付けて、厚みを増して形成されたものである。なお変形例として凸部３６は、例えば、エンボス加工などのように側面３２を突出させて形成されても良い。また縫い目５１、縫い目５３〜縫い目５５は、凹部に形成されても良く、この凹部は、ポンチ加工やエンボス加工などのように側面３２を凹ませて形成されても良い。

なお電極５１０〜電極５１４、電極５３０、電極５３１、電極５４０、電極５４１、電極５５０及び電極５５１は、第１の縫目部４０の電極と同様に、変形が可能な電極として構成される。

（制御部１０の構成）
制御部１０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部１０が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。

制御部１０は、第１の操作検出部４が検出した第１の縫目部４０になされた前方向及び後方向のなぞり操作に応じてシートバック６が前方向及び後方向に倒れるようにシートバックアクチュエータ８０を制御する制御信号Ｓ_３を生成して出力する。

このシートバックアクチュエータ８０は、例えば、少なくともモータと複数のギアを備えている。モータは、複数のギアを介して回転力をシートバック６に伝達して前後方向に移動させる。なお後述するシートクッションアクチュエータ８１は、例えば、シートバックアクチュエータ８０と同様に、少なくともモータと複数のギアを備えて概略構成されている。

また制御部１０は、第２の操作検出部５が検出した第２の縫目部５０になされた前方向及び後方向のなぞり操作に応じてシートクッション３、つまりシート装置１が前方向及び後方向に移動するようにシートクッションアクチュエータ８１を制御する。

シート装置１を前後方向に移動させるシートクッションアクチュエータ８１は、例えば、図２（ａ）に示す前後アクチュエータ８２である。制御部１０は、第２の縫目部５０になされた操作に基づいて制御信号Ｓ_４を前後アクチュエータ８２に出力する。前後アクチュエータ８２は、制御信号Ｓ_４に基づいてシートクッション３を移動させることにより、シート装置１を移動させる。

なお乗員が縫い目５１に沿ってｃ_１からｃ_２方向になぞり操作を行った際、例えば、第２の縫目部５０と第３の縫目部５２が交差していることから縫い目５３の電極、縫い目５４の電極、縫い目５５の電極の順番で操作指９を検出する。従って制御部１０は、第２の縫目部５０のなぞり操作の判定の際に第３の縫目部５２の検出の情報を用いることで、検出対象物以外の接触などによって連続的に複数の電極で接触を検出するような場合などにおいて正確な判定を行うことが可能となる。

また乗員の操作の仕方によっては、縫い目５１の下方の電極５１０〜電極５１４が順番に操作を検出できない場合があり、そのような場合であっても第３の縫目部５２の少なくとも２つの縫い目の下方の電極が順番に検出していることを用いてなぞり操作を判定することが可能となる。

また制御部１０は、第３の縫目部５２になされた上方向及び下方向のなぞり操作に応じてシートクッション３が上方向及び下方向に移動するようにシートクッションアクチュエータ８１を制御する。上述のように、シートクッション３は、後方、全体及び前方が上下方向に移動するので、それぞれの移動に対応するアクチュエータを有している。

シートクッション３の後方を上下方向に移動させるシートクッションアクチュエータ８１は、後方アクチュエータ８３である。制御部１０は、第３の縫目部５２の縫い目５３になされた操作に基づいて制御信号Ｓ_５を後方アクチュエータ８３に出力する。後方アクチュエータ８３は、制御信号Ｓ_５に基づいてシートクッション３の後方を上方向又は下方向に移動させる。

シートクッション３の全体を上下方向に移動させるシートクッションアクチュエータ８１は、全体アクチュエータ８４である。制御部１０は、第３の縫目部５２の縫い目５４になされた操作に基づいて制御信号Ｓ_６を全体アクチュエータ８４に出力する。全体アクチュエータ８４は、制御信号Ｓ_６に基づいてシートクッション３を上方向又は下方向に移動させる。

なおシートクッション３の全体の上下移動は、例えば、縫い目５３〜縫い目５５に対してなぞり操作を行うことによって行われても良い。制御部１０は、第２の操作検出部５から取得した操作信号Ｓ_２に基づいて縫い目５３〜縫い目５５をなぞる操作が行われたと判定すると、制御信号Ｓ_６を全体アクチュエータ８４に出力してシートクッション３の全体を上方向又は下方向に移動させる。

シートクッション３の前方を上下方向に移動させるシートクッションアクチュエータ８１は、前方アクチュエータ８５である。制御部１０は、第３の縫目部５２の縫い目５５になされた操作に基づいて制御信号Ｓ_７を前方アクチュエータ８５に出力する。前方アクチュエータ８５は、制御信号Ｓ_７に基づいてシートクッション３の前方を上方向又は下方向に移動させる。

ここで本実施の形態では、図２（ｃ）に示すように、第３の縫目部５２の電極間に第２の縫目部５０の電極が位置している。従って制御部１０は、一例として、縫い目５３に沿ってｄ_１からｄ_２に向かってなぞり操作が行われた場合、電極５３０、電極５１１及び電極５３１の順番に操作指９が検出されていることでなぞり操作の方向をｄ_２方向と判定する。

ここで乗員は、第２の縫目部５０と第３の縫目部５２を同時に操作してシートクッション３の前後方向及び上下方向を調整することが可能である。

（変形例について）
図３（ａ）は、変形例に係るシート装置の第１の操作検出部の電極の配置の一例に関する概略図であり、図３（ｂ）は、変形例に係るシート装置の導電性の糸を用いた第１の操作検出部の一例を示す概略図である。

図３（ａ）に示す第１の縫目部４０は、縫い目４１の下方に配置される電極４１０ａ、電極４１１ａと縫い目４２の下方に配置される電極４２０ａ〜電極４２２ａの大きさが異なっている。また縫い目４１の電極の間と縫い目４２の電極の間とが、図３（ａ）の紙面の縦方向に並ばないように配置されている。従って操作指９が電極の間に位置して検出されないということを抑制することができる。

また他の変形例として第１の縫目部４０、第２の縫目部５０及び第３の縫目部５２は、導電性を有する糸によって、絶縁性を確保しながらそれぞれが直線的に並んだ縫い目として形成されても良い。図３（ｂ）は、第１の縫目部４０について示している。

図３（ｂ）に示す第１の縫目部４０は、例えば、導電性を有する糸による縫い目である、縫い目４１ａ及び縫い目４１ｂと、縫い目４２ａ及び縫い目４２ｂと、を有している。従って第１の縫目部４０は、縫い目４１ａ、縫い目４１ｂ、縫い目４２ａ及び縫い目４２ｂが電極の代わりに制御部１０に電気的に接続されている。なお実施の形態の電極４１０及び電極４１１に対応して縫い目４１ａ及び電極４１１ａが配置され、電極４２０及び電極４２１に対応して縫い目４２ａ及び縫い目４２ｂが配置されている。

さらに他の変形例として縫い目の糸は、光が伝播するライトガイドとなって照明によって光るように構成されても良い。

またさらに他の変形例としてシート装置１は、例えば、他の操作検出部を設けてヘッドレスト７、ランバーサポートなどの他の可動部分の調整を行えるように構成されても良い。

以下に本実施の形態のシート装置１の動作の一例について説明する。

（動作）
シート装置１の制御部１０は、第１の操作検出部４から操作信号Ｓ_１を所得すると共に第２の操作検出部５から操作信号Ｓ_２を取得して操作が検出されたか否かを監視する。

制御部１０は、操作が検出された場合、検出された操作に基づいて駆動するアクチュエータを判定し、判定されたアクチュエータに制御信号を出力してシートクッション３及びシートバック６を移動させる。例えば、第１の縫目部４０をａ_１方向（ｂ_１方向）になぞる操作であった場合、制御部１０は、縫い目４１の下方の電極、及び縫い目４２の下方の電極が操作指９を検出している条件が満たされるとシートバック６を後方に倒すように移動させる制御信号Ｓ_３を生成してシートバックアクチュエータ８０に出力する。

（実施の形態の効果）
本実施の形態に係るシート装置１は、誤動作を抑制することができる。具体的には、シート装置１は、縫い目に沿ったなぞり操作によってシートバック６及びシートクッション３の調整を行うので、濡れた傘などの接触が検出され難く誤動作が抑制される。

シート装置１は、ベース２よりも乗員に近いシートクッション３の側面３２に第１の操作検出部４及び第２の操作検出部５が配置されるので、ベースに配置される場合と比べて、乗員が肩を下げて操作を行うことが抑制され、ほぼ着座した姿勢の状態で操作することができる。

シート装置１は、電極が柔軟性を有し、また複数の電極に分割されているので、乗員の着座によってシートクッション３が変形しても壊れ難い。

シート装置１は、スイッチなどを配置する場合と比べて、突出する部分が殆どなく、また縫い目がなぞり操作のガイドとなるので、意匠の自由度が高くなる。

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…シート装置、２…ベース、３…シートクッション、４…第１の操作検出部、５…第２の操作検出部、６…シートバック、７…ヘッドレスト、９…操作指、１０…制御部、３０…座面、３１…ホールド部、３２…側面、３５…凸部、３６…凸部、４０…第１の縫目部
４１，４１ａ，４１ｂ，４２，４２ａ，４２ｂ…縫い目、５０…第２の縫目部、５１…縫い目、５２…第３の縫目部、５３〜５５…縫い目、８０…シートバックアクチュエータ、８１…シートクッションアクチュエータ、８２…前後アクチュエータ、８３…後方アクチュエータ、８４…全体アクチュエータ、８５…前方アクチュエータ、４１０，４１０ａ，４１１，４１１ａ，４２０，４２０ａ，４２１，４２２ａ，５１０，５１１，５１３，５１４，５３０，５３１，５４０，５４１，５５０，５５１…電極

Claims (5)

1. 乗員が着座するシートクッションの側面に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第１の縫目部に沿ってなされたなぞり操作を検出してシートバック又は前記シートクッションの調整を行う第１の操作検出部を備えたシート装置。
2. 縫目部に沿って複数の電極が配置され、
   なぞり操作を検出する電極の順番に基づいて前記縫目部になされた当該なぞり操作の操作方向を判定させる操作信号を出力する、
   請求項２に記載のシート装置。
3. 前記第１の操作検出部は、前記シートバックの調整を行い、
   さらに前記シートクッションの前記側面に形成された少なくとも１つの連続した縫い目を有する第２の縫目部と前記第２の縫目部に交差する少なくとも１つの連続した縫い目を有する第３の縫目部とを有し、前記第２の縫目部又は前記第３の縫目部に沿って行われたなぞり操作を検出して前記シートクッションの調整を行う第２の操作検出部を備えた、
   請求項１又は２に記載のシート装置。
4. 前記第１の操作検出部は、前記第１の縫目部が車両の前後方向に形成され、
   前記第２の操作検出部は、前記第２の縫目部が前記車両の前後方向に、前記第３の縫目部が前記車両の上下方向に形成され、
   前記第１の操作検出部が検出した前記第１の縫目部になされた前方向及び後方向のなぞり操作に応じて前記シートバックが前方向及び後方向に倒れるようにシートバックアクチュエータを制御し、
   前記第２の操作検出部が検出した前記第２の縫目部になされた前方向及び後方向のなぞり操作に応じて前記シートクッションが前方向及び後方向に移動するようにシートクッションアクチュエータを制御し、
   前記第３の縫目部になされた上方向及び下方向のなぞり操作に応じて前記シートクッションが上方向及び下方向に移動するように前記シートクッションアクチュエータを制御する制御部を備えた、
   請求項３に記載のシート装置。
5. 前記第１の縫目部乃至前記第３の縫目部は、前記シートクッションの前記側面に形成された凹部又は凸部に形成される、
   請求項２乃至４のいずれか１項に記載のシート装置。

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