JP2017143707A - バンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】取付孔から電線までの離間距離が大きい箇所で、電線を抱持し車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができるバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス５は、電線６とバンドクリップ１０とを備える。バンドクリップ１０は、バンド部１４とヘッド部１２とを有するバンド本体１１と、クリップ本体１５と、クリップ本体１５に被嵌された弾性体２０と、を備える。ヘッド部１２は、ねじ用ロック爪１２ｃと、バンド部固定部１３と、を有する。クリップ本体１５は、フランジ部と、アンカー部１８と、フランジ部より延在され、延在方向先端部よりヘッド部１２の収容孔１２ｂに収容され、かつ、ねじ用ロック爪１２ｃに係止されるボルト部１９とを有する。弾性体２０は、ボルト部１９の長さ方向に対応する厚みがボルト部１９の長さよりも小さく、ボルト部１９に被嵌されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、バンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスに関する。

従来の一般的なバンドクリップは、バンド本体とクリップ本体とを有する。バンドクリップは、バンド部と、バンド部の基端を固定しかつ先端部側をロックするバンド部固定部（ヘッド）と、を有する。クリップ本体は、バンド部固定部と一体の皿部と、皿部に一体のコラム部と、コラム部に一体のアンカー部とを有する。

上記構成のバンドクリップは、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が大きい箇所では、アンカー部が取付孔に届かず適用することができない。

具体的に説明すると、電線束の配索経路には、車体パネルの取付孔を有する部位の高さレベルが配索方向にオフセットした他の部位の高さレベルよりも大きく落ち窪んでいる箇所が存在する。すなわち、車体パネルの取付孔の位置では、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が大きく、車体パネルの取付孔からオフセットした位置では、車体パネルの取付孔から電線束までの離間距離が小さいという状況にある。この状況の取付孔に、従来の一般的なバンドクリップを適用し、アンカー部を接近させていくと、接近途中で、電線束のバンド本体により抱持された位置からオフセットした位置が、車体パネルの取付孔からオフセットした部位に先に当接してしまうことから、アンカー部が取付孔に届かず適用することができない。

上記のような場合、従来は、例えば、特許文献１に示すバンドクリップを適用することができる。図５に示すバンドクリップ３６は、特許文献１に示すものと実質的に同一の構成であり、バンド本体３７とクリップ本体３８とが、水平方向にオフセットしていて、かつ上下方向に相対的にスライド可能に連結されている。

このバンドクリップ３６は、電線束３３が、枝線３５が幹線３４から上方に延び、幹線３４が、大径部分３４ａと小径部分３４ｂとに径サイズを大きく変化し、かつ大径部分３４ａについて、車体パネル３１から電線束までの離間距離を小さくなるように配索する必要があるときに適用される。すなわち、バンドクリップ３６は、大径部分３４ａに対応する位置でバンド本体３７により電線束３３を抱持し、小径部分３４ｂに対応する位置に取付孔３２が設けられ、取付孔３２に対してクリップ本体３８が装着され、バンド本体３７側をクリップ本体３８側に対して相対的に押下げるように装着されている。

しかし、このバンドクリップ３６は、クリップ本体３８側をバンド本体３７側に対して相対的に押下げるという、上記とは異なる使い方ができる。すなわち、取付孔が車体パネルの落ち窪んでいる箇所に設けられており、かつ、車体パネルの取付孔からオフセットした位置が高いレベルにあり、この高いレベルより下方へ電線束の下面を下げられない場合にも使用できる。まず、電線束の下面を前記高いレベルに合わせ、バンド本体３７とクリップ本体３８とのスライド連結部をスライドさせない状態で、かつ、取付孔に対してクリップ本体３８を対応させ、次いで、バンド本体３７により電線束を抱持し、続いて、スライド連結部のスライドが生じるようクリップ本体３８を押し下げて取付孔に対して装着する。

特開２０１５−５３７８３号公報

しかしながら、図５に示すバンドクリップ３６を上記の異なる使い方をすれば、クリップ本体３８側をバンド本体３７側に対して相対的に引き下げるときに、スライド連結部のストロークが大きくなるに連れてクリップ本体３８とバンド本体３７との連結が不確かな状態になり、円滑なスライドが行えなくなり、取付孔に対する装着が難しくなり、ストローク限界を越えたときに、両者が分離してしまう恐れがある、という従来の問題があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線束までの離間距離が大きい箇所での電線束の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができるバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明に係るバンドクリップは、上記目的達成のため、電線を抱持するバンド部および前記バンド部の基端と連結されかつ先端側を固定するヘッド部を有するバンド本体と、フランジ部およびアンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、前記クリップ本体に被嵌された弾性体と、を備え、前記ヘッド部は、前記クリップ本体との連結側と反対側の他端にバンド部固定部と、前記バンド部固定部と反対側の端面より内方に形成された収容孔と、前記収容孔の内壁面より突出するねじ用ロック爪と、を有し、前記クリップ本体は、前記フランジ部より前記アンカー部と反対方向に一体に延在され、延在方向先端部より前記ヘッド部の前記収容孔に収容されかつ前記ねじ用ロック爪に係止されるボルト部と、を有する構成である。

この構成によれば、本発明のバンドクリップは、取付孔から電線までの離間距離が大きく、従来のバンドクリップを取付孔に固定し難い箇所での電線の配索規制に適用される。本発明のバンドクリップは、バンド本体で電線を抱持し、弾性体をフランジ部に当接し、ボルト部の先端部がねじ用ロック爪に係止された状態で、クリップ本体を取付孔に取り付けられた形態が、取付孔に取り付ける前の形態である。作業者が本発明のバンドクリップを取付孔に取り付けるには、アンカー部を取付孔に挿し込み、アンカー部とフランジ部とで車体パネルを挟持する状態にする。次に、電線のバンド部で抱持された部位を把持し、ボルト部がヘッド部の収容孔に進入するよう押圧し、ヘッド部が弾性体に当接し、弾性体が若干圧縮した状態とする。これにより、ねじ用ロック爪が、ボルト部の新たな係止位置をロックする。弾性体は、ねじ用ロック爪とボルト部との当接状態に遊びが生じるのを回避する。

本発明に係るバンドクリップは、前記弾性体が、前記ボルト部の谷径に等しい大きさのボルト通し孔を有する環状に形成され、前記ボルト通し孔が前記ボルト部に螺合されている構成であるのがよい。

この構成によれば、本発明のバンドクリップは、弾性体をフランジ部から所望離れた状態でボルト部に堅く固定できるので、ヘッド部と弾性体との間のギャップを所望寸法に設定できるから、取付孔から電線までの離間距離が大小相違しても適用可能である汎用性を有する。

本発明に係るワイヤハーネスは、電線と、前記バンドクリップとを備え、前記バンド本体で前記電線を抱持する構成である。

本発明によれば、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線までの離間距離が大きい箇所での電線の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができるバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを装着開始時の縦断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを装着完了時の縦断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るバンドクリップを分解して示す縦断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るバンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスを装着完了時の縦断面図である。 従来のバンドクリップを示す図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。

［第１の実施の形態］
まず、構成を説明する。図１〜図３に示すように、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス５は、電線６と、バンド本体１１とクリップ本体１５と弾性体２０とを有するバンドクリップ１０とを備えている。バンド本体１１は、ヘッド部１２と、バンド部１４と、を一体に有する。クリップ本体１５は、フランジ部１６と、コラム部１７と、アンカー部１８と、ボルト部１９と、を一体に有する。バンド本体１１とクリップ本体１５は、ポリプロピレン等の樹脂からなる成形体である。

このワイヤハーネス５は、電線６をヘッド部１２の側方に来るようバンド本体１１で抱持しヘッド部１２とボルト部１９と連結長が、短い連結状態から長い連結状態にして車体パネル３１の取付孔３２に取り付けることができる構成である。

電線６は、この実施の形態では、複数の被覆電線を粘着テープにより、オーバラップ巻きまたは粗巻きとなるよう螺旋巻するか、または固定巻きしてさらにコルゲートチューブ７で外周を覆った構成である。なお、電線６は、アース用の裸電線を含んでいてもよく、また太物電線であってもよい。電線６は、コルゲートチューブ７で覆われない場合も含む。

図２に示すように、ヘッド部１２は、収容孔１２ｂと、ねじ用ロック爪１２ｃと、バンド部固定部１３と、を有する。収容孔１２ｂは、クリップ本体１５との連結側の一端に孔口１２ａを有する。収容孔１２ｂは、バンド部固定部１３と反対側の端面より内方に形成されている。

ねじ用ロック爪１２ｃは、収容孔１２ｂを形成している内壁面の孔口１２ａ寄りの位置より収容孔１２ｂの中心方向に突出している。ねじ用ロック爪１２ｃは、ボルト部１９の周方向の等配置に複数設けられている。

バンド部固定部１３は、クリップ本体１５との連結側と反対側の他端に設けられている。バンド部固定部１３は、貫通孔１３ａと、バンド部用ロック爪１３ｂと、を有する。貫通孔１３ａは、クリップ本体１５との連結側と反対側の他端に、バンド部１４の先端部を通すように設けられている。バンド部用ロック爪１３ｂは、バンド部１４の一方の面に設けられた凸条部に当接し抜け止めロックするようになっている。

バンド部１４は、基端がヘッド部１２のクリップ本体１５との連結側の側面部に一体に連結され、ヘッド部１２の側面部に当接させる電線６を一巻きして先端部を貫通孔１３ａに挿通する長さを有し、貫通孔１３ａに対する挿通領域にバンド部１４用ロック爪に係止される複数の係止突条部を有する。

フランジ部１６は、バンド本体１１のヘッド部１２に連結され、車体パネル１の手前側の取付孔周囲部４に係止する。アンカー部１８は、フランジ部１６の中央より延在するコラム部１７を介してフランジ部１６と連結され、車体パネル１の取付孔２に挿し込まれ、車体パネル１の向こう側で取付孔縁部３に係止する。なお、フランジ部１６とコラム部１７とアンカー部１８とは、一般的な一体形状と車体パネル１の取付孔２に対する固定機能を有していればよい。

ボルト部１９は、フランジ部１６のアンカー部１８と反対側の面の中央部より一体に延在されている。ボルト部１９は、延在方向先端部よりヘッド部１２の収容孔１２ｂに収容されかつねじ用ロック爪１２ｃに係止される。ねじ用ロック爪１２ｃは、爪先端部がボルト部１９を挟持するようボルト部１９のねじ山に係止する。

ヘッド部１２とボルト部１９との寸法関係を説明する。ボルト部１９の長さは、ボルト部１９の先端部をヘッド部１２の一端の開口より収容孔１２ｂに挿入しねじ用ロック爪１２ｃに係止された状態で、かつ、弾性体２０がフランジ部１６に密着した状態において、ヘッド部１２の一端と弾性体２０との間のギャップが、車体パネル１の他の部位に対する落ち窪み寸法よりも大きくなるように設定されている。ヘッド部１２の収容孔１２ｂの長さは、ヘッド部１２の一端と弾性体２０との間のギャップよりも大きくなるように設定されている。収容孔１２ｂは、ねじ用ロック爪１２ｃよりも内方の内径がボルト部１９の外径よりも例えば０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ大きく形成されている。

弾性体２０は、ボルト通し孔２０ａを有する環状に形成されクリップ本体１５に被嵌されている。弾性体２０は、ボルト部１９の長さ方向に対応する厚みがボルト部１９の長さの例えば１／４〜１／３とされ、かつ、ボルト通し孔２０ａの径が、ボルト部１９の谷径に等しい大きさに設定されている。したがって、弾性体２０は、ボルト部１９に対し螺合していくことでボルト部１９に対し上下に移動できるとともに所望位置に固定できる。なお、ボルト通し孔２０ａの径は、ボルト部１９の外径に等しい大きさとしてもよく、この場合には、弾性体２０は、ボルト部１９に対し上下に円滑に移動できるが所望位置に固定できずフランジ部１６に密着する。

弾性体２０は、例えばヘッド部１２を当接されかつ作業者により極端に大きくない押付力が加わったときに数ｍｍ圧縮される軟らかさを有しているのがよい。弾性体２０は、合成ゴムまたは天然ゴムを用いることができる。合成ゴムとしては、例えば、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、ニトリルゴム、アクリルゴム、フッ素ゴム、ウレタンゴム、シリコーンゴムなどを用いることができる。

次に、図１，図３を参照して、本実施の形態のバンドクリップ１０の作用効果について説明する。本実施の形態のバンドクリップ１０は、取付孔２から電線６までの離間距離が大きく、従来のバンドクリップを取付孔に固定し難い箇所での電線の配索規制に適用される。

図１に示すように、まず、バンドクリップ１０の組付け状態を以下のように設定する。初期状態では、ボルト部１９の先端部がねじ用ロック爪１２ｃに係止される。すなわち、バンド本体１１で電線６を抱持し、弾性体２０をフランジ部１６に当接し、ボルト部１９の先端部がねじ用ロック爪１２ｃに係止された状態で、クリップ本体１５を取付孔２に取り付けられた形態が、取付孔に取り付ける前の形態である。

弾性体２０は、フランジ部１６に密着状態にしてヘッド部１２と弾性体２０とのギャップを最大に設定する場合と、ボルト部１９の中途位置に固定してヘッド部１２と弾性体２０とのギャップを最大長よりも短くに設定する場合とがある。このギャップは、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に設けられた取付孔から電線までの離間距離に応じて決定する。

作業者がバンドクリップ１０を取付孔２に取り付けるには、アンカー部１８を取付孔２に挿し込み、アンカー部１８とフランジ部１６とで車体パネル１を挟持する状態にする。

次に、電線６のバンド部１４で抱持された部位を把持し、ボルト部１９がヘッド部１２の収容孔１２ｂに進入するよう押圧し、ヘッド部１２が弾性体２０に当接し、かつ弾性体２０が若干圧縮した状態とする。これにより、ねじ用ロック爪１２ｃが、ボルト部１９の新たな係止位置をロックする。これにより、作業者による個人差が無く、クリップ本体１５を取付孔２の方向に所要ストローク押し込むことができ、クリップ本体１５を取付孔２に取り付けることができる。

弾性体２０は、ねじ用ロック爪１２ｃとボルト部１９との当接状態に遊びが生じるのを回避する。すなわち、ヘッド部１２が弾性体２０に当接し弾性体２０が若干圧縮されることにより、弾性体２０の弾性力がヘッド部１２に対して押し上げる反作用力として生じ、ボルト部１９がヘッド部１２の収容孔１２ｂへの進入を停止したときに、ねじ用ロック爪１２ｃがボルト部１９のねじ山の下側の傾斜面に当接し、ねじ用ロック爪１２ｃの先端がボルト部１９のねじの谷部で上下方向に動く遊びが生じない。

弾性体２０がフランジ部１６に当接した状態では、バンドクリップ１０を取付孔２に組み組み付けたとき、ボルト部１９がヘッド部１２の収容孔１２ｂに最も深く進入し、ヘッド部１２と弾性体２０とのギャップが解消し、車体パネル１と電線６とのギャップ最小になる。

弾性体２０のボルト通し孔２０ａの径がボルト部１９の谷径に等しい大きさに設定されていて、弾性体２０がボルト部１９の中途位置に固定された状態では、バンドクリップ１０を取付孔２に組み組み付けたとき、ヘッド部１２と弾性体２０とのギャップが解消し、弾性体２０とフランジ部１６とのギャップはそのまま保持されるので、車体パネル１と電線６とのギャップが、弾性体２０がフランジ部１６に当接した状態のときに比べて大きくなる。

このように、弾性体２０の固定位置を設定することにより、ヘッド部１２とフランジ部１６との距離を可変設定することができるから、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に設けられた取付孔２から電線６までの離間距離が様々に異なっていても、バンドクリップ１０を取付孔２に組み付けることができる。また、取付孔２から電線６までの離間距離に対応し、ボルト部１９の長さが設定されたクリップ本体１５、または厚みが設定された弾性体２０を選択し交換して取り付けることにより、取付孔２から電線６までの離間距離が大小相違しても適用可能である汎用性を有する。

本実施の形態に係るワイヤハーネス５は、弾性体２０をフランジ部１６から所望離れた状態でボルト部１９に固定できるので、ヘッド部１２と弾性体２０との間のギャップを所望寸法に設定できるから、車体パネル１の、車体の他の部位に対する落ち窪み寸法が、ヘッド部１２と弾性体２０との間のギャップよりも小さい範囲で、クリップ本体１５を取付孔２に取り付けることができる。

［第２の実施の形態］
図４に示すように、第２の実施の形態に係るワイヤハーネス５Ａは、電線６と、バンド本体１１Ａとクリップ本体１５Ａと弾性体２０Ａとを有するバンドクリップ１０Ａとを備えている。

バンドクリップ１０Ａは、バンド部固定部１３Ａが、第１の実施の形態の場合と同様に、ヘッド部１２Ａの上端部に設けられ、バンド部１４Ａの基端が、第１の実施の形態の場合とは相違して、ヘッド部１２Ａの側面のバンド部固定部１３Ａよりも上側位置より延在されている。ヘッド部１２Ａは、側面部上端より水平方向に延在する電線受部１２ｄを有している。

バンドクリップ１０Ａについて、その他の構成部分は、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス５の場合と同一であり、構成、作用、効果に相違がないので、詳しい説明を省略する。

したがって、電線６がバンドクリップ１０Ａの上に載置されるようにして、バンド本体１１Ａで電線６を抱持する構成であり、第１の実施の形態に係るワイヤハーネス５に比べて、バンドクリップ１０Ａは、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に設けられる取付孔から電線までの離間距離が、第１の実施の形態の場合に比べて一層大きい場合に適用する。

本発明によれば、車体パネルの落ち窪んでいる箇所に取付孔が設けられ、取付孔から電線までの離間距離が大きい箇所での電線の配索規制に適用され、車体パネルの取付孔に容易かつ確実に装着することができる、という効果を有し、バンドクリップおよびこれを備えたワイヤハーネスの全般に有用である。

１ 車体パネル
２ 取付孔
３ 取付孔縁部
４ 取付孔周囲部
５，５Ａ ワイヤハーネス
６ 電線
１０，１０Ａ バンドクリップ
１１，１１Ａ バンド本体
１２，１２Ａ ヘッド部
１２ａ 孔口
１２ｂ 収容孔
１２ｃ ねじ用ロック爪
１３，１３Ａ バンド部固定部
１３ａ 貫通孔
１３ｂ バンド部用ロック爪
１４，１４Ａ バンド部
１５，１５Ａ クリップ本体
１６ フランジ部
１８ アンカー部
１９ ボルト部
２０，２０Ａ 弾性体
２０ａ ボルト通し孔

Claims (3)

1. 電線を抱持するバンド部および前記バンド部の基端と連結されかつ先端側を固定するヘッド部を有するバンド本体と、
   フランジ部およびアンカー部とで車体パネルを挟持する状態に前記車体パネルの取付孔に固定されるクリップ本体と、
   前記クリップ本体に被嵌された弾性体と、を備え、
   前記ヘッド部は、前記クリップ本体との連結側と反対側の他端にバンド部固定部と、前記バンド部固定部と反対側の端面より内方に形成された収容孔と、前記収容孔の内壁面より突出するねじ用ロック爪と、を有し、
   前記クリップ本体は、前記フランジ部より前記アンカー部と反対方向に一体に延在され、延在方向先端部より前記ヘッド部の前記収容孔に収容されかつ前記ねじ用ロック爪に係止されるボルト部と、を有する、ことを特徴とするバンドクリップ。
2. 前記弾性体は、前記ボルト部の谷径に等しい大きさのボルト通し孔を有する環状に形成され、前記ボルト通し孔が前記ボルト部に螺合されている、ことを特徴とする請求項１に記載のバンドクリップ。
3. 電線と、請求項１または２に記載のバンドクリップとを備え、前記バンド本体で前記電線を抱持する、ことを特徴とするワイヤハーネス。

Images