JP2017143033A - 燃料電池装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】燃料ガスが空気極側にクロスリークする可能性のある燃料電池モジュールを有する場合であっても緊急停止の回数を少なくして燃料電池モジュールの寿命を長くすることができる燃料電池装置を提供すること。【解決手段】ガス濃度検出部30が検出するガス濃度Gが所定濃度Gth(<上限濃度Hth)以下の場合、排出バルブV1を閉にし、かつ、戻しバルブV2を開にして、吸引ポンプPが吸引したガスを循環させ、ガス濃度Gが所定濃度Gthを超えた場合、排出バルブV1を開にし、かつ、戻しバルブV2を閉にする制御を行い、ガス濃度Gが所定濃度Gthを超えた場合であっても、上限濃度Hthを越えない限り、緊急停止を行わず、通常運転を継続し、かつ、ガス濃度Gを低下させる処理を行う。【選択図】図1
Description
本発明は、燃料ガスが空気極側にクロスリークする可能性のある燃料電池モジュールを有する場合であっても緊急停止の回数を少なくして燃料電池モジュールの寿命を長くすることができる燃料電池装置に関する。
燃料電池内にマニホールド構造を有し、燃料ガスが空気極側にクロスリークする可能性のある燃料電池モジュールでは、燃料ガスのクロスリークを無くすことは難しく、燃料ガスのクロスリーク量を規定値内に抑えるため、燃料極と空気極との差圧を精度良く抑制したり、ヒートショックなどによる燃料ガスのクロスリーク量の増加を抑えるため、負荷変化速度の抑制などを行っている。
この燃料ガスのクロスリーク量を運転中に直接計測することは困難であるため、燃料電池の局部発熱や特性劣化などを検知する事によってクロスリーク量を間接的に検出している。この結果、燃料ガスのクロスリークが規定値以上となる燃料電池の異常状態を迅速に検出できず、空気極外部での燃料ガスの燃焼などによって燃料電池のダメージが大きくなる。
特許文献1では、ガス検知センサを、燃料電池などを収納するパッケージ上部に設置し、パッケージ内に漏洩する可燃性滞留ガスのガス濃度を検知し、ガス濃度が規定値以上になった場合、換気ファンで可燃性滞留ガスを排出するガス濃度調整を行うようにしている。
しかし、特許文献1に記載されたように換気ファンを用いて可燃性滞留ガスを外部に排出すると、燃料電池の筐体内温度バランスが崩れ、装置が緊急停止する可能性が高くなる。この緊急停止の回数の増大は、燃料電池の電極寿命を低下させてしまう。特に、固体酸化物形燃料電池等の高温型燃料電池は運転温度が600℃〜1000℃程度である。したがって、高温型燃料電池が緊急停止すると、急激な温度低下によって電池内に温度分布がつきクラックが発生する等で燃料電池の寿命が短くなる。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、燃料ガスが空気極側にクロスリークする可能性のある燃料電池モジュールを有する場合であっても緊急停止の回数を少なくして燃料電池モジュールの寿命を長くすることができる燃料電池装置を提供することを目的とする。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明にかかる燃料電池装置は、燃料電池スタックと、外部から供給される燃料を前記燃料電池スタックに導入するとともに前記燃料電池スタックから排出する燃料接続部と、外部から供給される空気を前記燃料電池スタックに導入するとともに前記燃料電池スタックから排出する空気接続部とを気密筐体内に配置した燃料電池モジュールを有した燃料電池装置であって、前記気密筐体内の上部に滞留した可燃性滞留ガスを前記気密筐体外に吸引する吸引配管上に設けた吸引ポンプと、前記吸引配管上に設けられ前記可燃性滞留ガスのガス濃度を検出するガス濃度検出部と、前記吸引配管から分岐して前記可燃性滞留ガスを前記気密筐体外に排出する排出配管と、前記吸引配管から分岐して前記可燃性滞留ガスを前記気密筐体内に戻す戻し配管と、前記可燃性滞留ガスの流通先を前記排出配管または前記戻し配管のいずれかに切り替える可燃性滞留ガス切替部と、前記可燃性滞留ガス切替部を切り替え制御することで、前記ガス濃度が所定濃度以下では前記可燃性滞留ガスを前記戻し配管に流通させ、前記ガス濃度が前記所定濃度を超えた場合、前記可燃性滞留ガスを前記排出配管に流通させる制御部と、を備えたことを特徴とする。
また、本発明にかかる燃料電池装置は、上記の発明において、前記可燃性滞留ガス切替部は、前記排出管上に設けられた排出バルブと、前記戻し配管上に設けられた戻しバルブと、からなり、前記制御部は、前記ガス濃度が前記所定濃度以下の場合、前記排出バルブを閉にし、かつ、前記戻しバルブを開にし、前記ガス濃度が前記所定濃度を超えた場合、前記排出バルブを開にし、かつ、前記戻しバルブを閉にすることを特徴とする。
また、本発明にかかる燃料電池装置は、上記の発明において、前記制御部は、前記ガス濃度が所定濃度を超えた場合、前記ガス濃度が所定濃度以下の場合における前記吸引ポンプによるガス吸引量に比して大きいガス吸引量となるように前記吸引ポンプを制御することを特徴とする。
また、本発明にかかる燃料電池装置は、上記の発明において、前記制御部は、前記所定濃度よりも高いガス濃度の上限濃度を検知し、前記ガス濃度が前記上限濃度以下の場合、前記燃料および前記空気を前記燃料電池スタックに供給して運転を継続させることを特徴とする。
また、本発明にかかる燃料電池装置は、上記の発明において、前記制御部は、前記ガス濃度が前記上限濃度を超えた場合、装置を直ちに停止させる緊急停止を行うことを特徴とする。
また、本発明にかかる燃料電池装置は、上記の発明において、前記戻し配管は、前記気密筐体内の下部に接続されることを特徴とする。
本発明によれば、燃料が空気極側にクロスリークする可能性のある燃料電池モジュールを有する場合であっても、上限濃度以下であれば緊急停止されず、所定濃度を超えた場合にガス濃度の減少処理を実行しているので、緊急停止の回数が少なくなり燃料電池モジュールの寿命を長くすることができる。
以下、添付図面を参照してこの発明を実施するための形態について説明する。
(全体構成)
図1は、本発明の実施の形態である燃料電池装置1の全体構成を示すブロック図である。燃料電池装置1は、燃料電池モジュール2を有する。燃料電池モジュール2は、断熱気密筐体3内部に設けられた燃料電池スタック4を有する。燃料電池スタック4は、燃料供給ラインL10から導入される燃料と、空気供給ラインL20から導入される空気とを反応させて発電する発電セル4aを複数設けたセルスタックである。
図1は、本発明の実施の形態である燃料電池装置1の全体構成を示すブロック図である。燃料電池装置1は、燃料電池モジュール2を有する。燃料電池モジュール2は、断熱気密筐体3内部に設けられた燃料電池スタック4を有する。燃料電池スタック4は、燃料供給ラインL10から導入される燃料と、空気供給ラインL20から導入される空気とを反応させて発電する発電セル4aを複数設けたセルスタックである。
燃料電池スタック4は、例えば円筒形の発電セル4aを複数本束ねた構成や矩形平板の発電セル4aを複数積層した構成等、公知の構成を用いることができる。本実施の形態の燃料電池スタック4は、発電セル4aが円筒形であり、円筒内側に燃料極が形成され、円筒外側に空気極が形成されている。したがって、円筒内には燃料が流入する。燃料電池スタック4は、燃料極と空気極との間に、電解質としてイオン導電性セラミックスを介在させた固体酸化物形燃料電池(SOFC)である。
燃料供給ラインL10から供給される燃料は、図示しない原燃料(例えば、メタンガスや都市ガス等)に対して図示しない脱硫器によって硫黄成分が除去され、さらに図示しない改質器によって改質されて水素リッチとなっている。
燃料供給ラインL10から供給された燃料は、燃料供給ブロア10によって流量調整される。燃料供給ブロア10から導出される燃料は、燃料供給ラインL11、接続部11を介して燃料電池モジュール2内の燃料接続部12に供給される。燃料接続部12は、燃料供給ラインL12および燃料入口マニホールド13を有する。接続部11を介して導入した燃料は、燃料供給ラインL12から燃料入口マニホールド12に流入する。燃料入口マニホールド12は、燃料供給ラインL12から供給された燃料を各発電セル4aの円筒内に供給する。
燃料電池スタック4の発電セル4a内で反応あるいは未反応の燃料オフガスは、燃料出口マニホールド14で集められ、燃料オフガスラインL13、接続部15、燃料オフガスラインL14を介して排出される。なお、燃料出口マニホールド14および燃料オフガスラインL13は、燃料接続部16を構成する。
一方、空気供給ラインL20からの空気は、空気供給ブロア20によって流量調整される。空気供給ブロア20から導出される空気は、空気供給ラインL21、接続部21、燃料電離モジュール2内の空気供給ラインL22を介して燃料電池モジュール2内に供給される。空気供給ラインL22から導出された空気は、発電セル4aの空気極を介して燃料極の燃料と反応する。燃料電池モジュール2内の空気は、燃料電池モジュール2内の空気排出ラインL23、接続部22、空気排出ラインL24を介して排出される。空気供給ラインL22および空気排出ラインL23は、空気接続部23を構成する。
図2は、燃料入口マニホールド13の詳細構成を示す一部破断図である。図2に示すように、燃料入口マニホールド13は、シール13aを介して円筒形の発電セル4aを接続する。燃料圧は、空気圧に比して大きく、燃料電池スタック4は、起動時に常温から600℃〜1000℃程度まで変化するため、シール13aから燃料が漏れる可能性がある。特に、発電セル4aは、温度変化に伴い軸方向および径方向に伸縮するため、燃料漏れが生じる可能性が大きい。この漏れたガスは、水素やメタンを主成分とするものであり、空気よりも軽いため、断熱気密筐体3の上部に可燃性滞留ガスGAとして滞留する。なお、本実施の形態では、マニホールドをもつ燃料電池スタック構造について記載したが、マニホールドが無い燃料電池スタック構造についても、本発明は同様に実施可能である。
そこで、図1に示すように、断熱気密筐体3の上部に、吸引配管L30を接続し、吸引配管L30上に吸引ポンプPと可燃性滞留ガスGAのガス濃度Gを検出するガス濃度検出部30とを設ける。吸引配管L30には、排出配管L31が接続され、排出配管L31の分岐点PTには、戻し配管L32が接続される。排出配管L31と、戻し配管L32上には、可燃性滞留ガス切替部Vが設けられる。本実施例では、可燃性滞留ガス切替部Vとして、バルブ(V1,V2)を用いたが、三方弁等の他の手段を用いてもよい。排出配管L31上には排出バルブV1が設けられ、排出バルブV1が開のとき、吸引ポンプPで吸引されたガスは、外部に排出される。一方、戻し配管L32上には、戻しバルブV2が設けられる。戻し配管L32は、接続部31を介して燃料電池モジュール2の下部に接続される。したがって、排出バルブV1が閉で、戻しバルブが開のとき、吸引ポンプPで吸引されたガスは、燃料電池モジュール2に戻されて循環することになる。なお、ガス濃度検出部30は、燃料電池モジュール2の外部に設けられるため、運転温度が600℃〜1000℃程度となる高温型燃料電池であってもガス濃度検出を行うことができる。
図1に示すように、制御部Cは、排出バルブV1および戻しバルブV2の開閉を制御する。また、制御部Cは、吸引ポンプPの吸引流量を調整する。さらに、制御部Cは、数濃度検出部30が検出したガス濃度Gを取得する。なお、制御部Cは、燃料供給ブロア10および空気供給ブロア20の流量調整を行うことによって燃料電池スタック4における空気比を調整して燃焼を制御する。
制御部Cは、可燃性滞留ガスGAのガス濃度Gをサンプリング検出する場合、排出バルブV1を閉にし、戻しバルブV2を開にし、吸引ポンプPを最小流量に調整して可燃性滞留ガスGAを吸引させて、ガス濃度検出部30が検出したガス濃度Gを取得する。
制御部Cは、サンプリング検出した可燃性滞留ガスGAのガス濃度Gが上限濃度Hthを超える場合、燃料電池装置1を緊急停止させる。また、制御部Cは、ガス濃度Gが所定濃度Gth(<上限濃度Hth)を超えた場合、排出バルブV1を開にし、戻しバルブV2を閉にし、吸引ポンプPを最大流量で吸引させて、吸引ポンプPが吸引した可燃性滞留ガスGAを迅速に外部に排出する。これによって、燃料電池モジュール2内のガス濃度Gを低くすることができる。一方、制御部Cは、ガス濃度Gが所定濃度Gth(<上限濃度Hth)を超えない場合、排出バルブV1を閉にし、戻しバルブV2を開にし、吸引ポンプPを最小流量で吸引させて、吸引ポンプPが吸引した可燃性滞留ガスGAを燃料電離モジュール2内に戻して循環させる。
これによって、吸引ポンプPによって吸引されたガスを外部に排出することなくガス濃度Gを検出できるとともに、燃料電池モジュール2の運転を継続することができる。この際、吸引ポンプPによって吸引されたガスは、外部に排出されないので、燃料電池モジュールからの排熱回収できない排気ガスがなく、運転効率の低下を抑止することができる。また、吸引ポンプPによって吸引されたガスは、断熱気密筐体2の下部に戻されるため、可燃性滞留ガスGAが断熱気密筐体2の上部で滞留するのを抑止することができる。
(ガス濃度Gに対する運転制御処理)
つぎに、図3に示したフローチャートを参照して、制御部Cによるガス濃度Gに対する運転制御処理手順の詳細について説明する。図3に示すように、まず、制御部Cは、燃料電池装置1を運転状態にしており(ステップS101)、排出バルブV1を閉にし、戻しバルブV2を開にし、吸引ポンプPの流量を最小流量にする(ステップS102)。この状態で、制御部Cは、取得したガス濃度Gが上限濃度Hthを超えるか否かを判断する(ステップS103)。ガス濃度Gが上限濃度Hthを超える場合(ステップS103,Yes)には、燃料電池装置1を緊急停止し(ステップS104)、本処理を終了する。この緊急停止では、少なくとも燃料供給ブロア10を停止による燃料供給停止を行い、排出バルブV1を開にし、戻しバルブV2を閉にし、吸引ポンプPの流量を最大流量にする。すなわち、少なくとも、断熱気密筐体3内に供給される燃料をなくし、断熱気密筐体3内の可燃性滞留ガスGAをなくす処理を最大能力で実行する。
つぎに、図3に示したフローチャートを参照して、制御部Cによるガス濃度Gに対する運転制御処理手順の詳細について説明する。図3に示すように、まず、制御部Cは、燃料電池装置1を運転状態にしており(ステップS101)、排出バルブV1を閉にし、戻しバルブV2を開にし、吸引ポンプPの流量を最小流量にする(ステップS102)。この状態で、制御部Cは、取得したガス濃度Gが上限濃度Hthを超えるか否かを判断する(ステップS103)。ガス濃度Gが上限濃度Hthを超える場合(ステップS103,Yes)には、燃料電池装置1を緊急停止し(ステップS104)、本処理を終了する。この緊急停止では、少なくとも燃料供給ブロア10を停止による燃料供給停止を行い、排出バルブV1を開にし、戻しバルブV2を閉にし、吸引ポンプPの流量を最大流量にする。すなわち、少なくとも、断熱気密筐体3内に供給される燃料をなくし、断熱気密筐体3内の可燃性滞留ガスGAをなくす処理を最大能力で実行する。
一方、ガス濃度Gが上限濃度Hthを超えない場合(ステップS103,No)には、さらに、ガス濃度Gが所定濃度Gth(<上限濃度Hth)を超えるか否かを判断する(ステップS105)。ガス濃度Gが所定濃度Gthを超えない場合(ステップS105,No)には、ステップS101に移行して運転状態を継続する。
ガス濃度Gが所定濃度Gthを超える場合(ステップS105,Yes)には、排出バルブV1を開にし、戻しバルブV2を閉にし、吸引ポンプPの流量を最大流量にして(ステップS106)、断熱気密筐体3内に滞留する可燃性滞留ガスGAのガス濃度Gを迅速に減少させる処理を行い、ステップS103に移行する。換言すれば、ガス濃度Gが所定濃度Gth以下になるまで通常運転を行いつつ、可燃性滞留ガスGAのガス濃度Gを迅速に減少させる処理を行う。
本実施の形態では、ガス濃度Gが所定濃度Gth(<上限濃度Hth)以下の場合、可燃性滞留ガスGAを外部に排出せずに、循環させ、ガス濃度Gが所定濃度Ghtを超える場合に、運転を停止せずに、可燃性滞留ガスGAを外部に排出してガス濃度Gを低下させる処理を行うようにしている。したがって、ガス濃度Gが上限濃度Hthを越えない限り、通常運転が継続され、緊急停止の回数が少なくなる。このため、燃料電池スタック4の触媒劣化を防止でき、燃料電池モジュール2の寿命を長くすることができる。
また、ガス濃度Gが所定濃度Gth以下の場合、吸引ポンプPが吸引したガスを断熱気密筐体3内に戻して循環させ、外部に排出しないようにしているので、排熱回収できない排気ガスがなくなるため、運転効率を向上させることができる。
1 燃料電池装置
2 燃料電池モジュール
3 断熱気密筐体
4 燃料電池スタック
4a 発電セル
10燃料供給ブロア
11、15、21、22、31 接続部
12 燃料接続部
13a シール
13 燃料入口マニホールド
14 燃料出口マニホールド
16 燃料接続部
20 空気供給ブロア
23 空気接続部
30 ガス濃度検出部
G ガス濃度
GA 可燃性滞留ガス
Gth 所定濃度
Hth 上限濃度
L10、L11、L12 燃料供給ライン
L13、L14 燃料オフガスライン
L20〜L22 空気供給ライン
L23、L24 空気排出ライン
L30 吸引配管
L31 排出配管
L32 戻し配管
P 吸引ポンプ
PT 分岐点
V 可燃性滞留ガス切替部
V1 排出バルブ
V2 戻しバルブ
2 燃料電池モジュール
3 断熱気密筐体
4 燃料電池スタック
4a 発電セル
10燃料供給ブロア
11、15、21、22、31 接続部
12 燃料接続部
13a シール
13 燃料入口マニホールド
14 燃料出口マニホールド
16 燃料接続部
20 空気供給ブロア
23 空気接続部
30 ガス濃度検出部
G ガス濃度
GA 可燃性滞留ガス
Gth 所定濃度
Hth 上限濃度
L10、L11、L12 燃料供給ライン
L13、L14 燃料オフガスライン
L20〜L22 空気供給ライン
L23、L24 空気排出ライン
L30 吸引配管
L31 排出配管
L32 戻し配管
P 吸引ポンプ
PT 分岐点
V 可燃性滞留ガス切替部
V1 排出バルブ
V2 戻しバルブ
Claims (6)
- 燃料電池スタックと、外部から供給される燃料を前記燃料電池スタックに導入するとともに前記燃料電池スタックから排出する燃料接続部と、外部から供給される空気を前記燃料電池スタックに導入するとともに前記燃料電池スタックから排出する空気接続部とを気密筐体内に配置した燃料電池モジュールを有した燃料電池装置であって、
前記気密筐体内の上部に滞留した可燃性滞留ガスを前記気密筐体外に吸引する吸引配管上に設けた吸引ポンプと、
前記吸引配管上に設けられ前記可燃性滞留ガスのガス濃度を検出するガス濃度検出部と、
前記吸引配管から分岐して前記可燃性滞留ガスを前記気密筐体外に排出する排出配管と、
前記吸引配管から分岐して前記可燃性滞留ガスを前記気密筐体内に戻す戻し配管と、
前記可燃性滞留ガスの流通先を前記排出配管または前記戻し配管のいずれかに切り替える可燃性滞留ガス切替部と、
前記可燃性滞留ガス切替部を切り替え制御することで、前記ガス濃度が所定濃度以下では前記可燃性滞留ガスを前記戻し配管に流通させ、前記ガス濃度が前記所定濃度を超えた場合、前記可燃性滞留ガスを前記排出配管に流通させる制御部と、
を備えたことを特徴とする燃料電池装置。 - 前記可燃性滞留ガス切替部は、前記排出管上に設けられた排出バルブと、
前記戻し配管上に設けられた戻しバルブと、からなり、
前記制御部は、前記ガス濃度が前記所定濃度以下の場合、前記排出バルブを閉にし、かつ、前記戻しバルブを開にし、前記ガス濃度が前記所定濃度を超えた場合、前記排出バルブを開にし、かつ、前記戻しバルブを閉にすることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池装置。 - 前記制御部は、前記ガス濃度が前記所定濃度を超えた場合、前記ガス濃度が所定濃度以下の場合における前記吸引ポンプによるガス吸引量に比して大きいガス吸引量となるように前記吸引ポンプを制御することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料電池装置。
- 前記制御部は、前記所定濃度よりも高いガス濃度の上限濃度を検知し、前記ガス濃度が前記上限濃度以下の場合、前記燃料および前記空気を前記燃料電池スタックに供給して運転を継続させることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の燃料電池装置。
- 前記制御部は、前記ガス濃度が前記上限濃度を超えた場合、装置を直ちに停止させる緊急停止を行うことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の燃料電池装置。
- 前記戻し配管は、前記気密筐体内の下部に接続されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一つに記載の燃料電池装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016024856A JP2017143033A (ja) | 2016-02-12 | 2016-02-12 | 燃料電池装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2017143033A true JP2017143033A (ja) | 2017-08-17 |
Family
ID=59627460
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016024856A Withdrawn JP2017143033A (ja) | 2016-02-12 | 2016-02-12 | 燃料電池装置 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2017143033A (ja) |
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- 2016-02-12 JP JP2016024856A patent/JP2017143033A/ja not_active Withdrawn
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