JP2017138790A - 交通信号灯器 - Google Patents

Abstract

【課題】筺体内に水が浸入しても電子機器が破損しない構造とし、光源ユニットの交換時においても運転者が交通信号機の点灯状況を確認し易くする。【解決手段】筐体２には、背面側の下方に開口部２ｃが設けられており、この開口部２ｃを閉塞する扉部６が、開閉自在に取り付けられている。筐体２内で光源ユニット４を保持するためのユニット保持部５は、筐体２内に固定されており、光源ユニット４を筐体２内に取り付ける際には開口部２ｃを開いた状態で、光源ユニット４を斜め方向から開口部２ｃ内に挿入する。挿入を続けると、光源ユニット４の上端部４ｆが内枠部８の上部傾斜部８ｂに当接し、当接後はこの上部傾斜部８ｂに案内後に光源ユニット４の上端部の両側が係止板７ｄに係止されることにより挿入が終了する。【選択図】図７

Description

本発明は、光源と駆動基板とを備えた光源ユニットを筐体内に配置し、この筐体の裏面から光源ユニットを取り出し可能とした交通信号灯器に関するものである。

特許文献１には、前面フタ４０と灯器本体５０との上端に設けたヒンジ状に連結部材を設け、連結部材によって前面フタ４０を開閉可能とした交通信号用灯器１０が開示されている。

前面フタ４０と灯器本体５０が当接する周縁には、防水対策として合成ゴム等の防水用パッキンが取り付けられており、外部から雨水等が筐体内に浸入することを防止している。

ＬＥＤ（発光ダイオード）の故障等により、光源ユニット２０を交換する場合には、前面フタ４０と灯器本体５０とを結合する押え金具５７を解除して、交通信号用灯器１０の前方から前面フタ４０を引き上げるようにして持ち上げた状態で、光源ユニットの交換を行うことになる。

特開２００５−２８４５２９号公報

従来の交通信号用灯器１０は、前面フタ４０と灯器本体５０との間に設けた防水用パッキンにより雨水が入り難い構造になっているが、防水用パッキンは時間経過とともに劣化して硬化し、ひび割れ等が発生すると、台風等の大雨時には前面フタ４０と灯器本体５０との間に雨水が浸入し易い。

また、交通信号用灯器１０を長い期間使用し、防水用パッキンの劣化が更に進行すると、前面フタ４０と灯器本体５０との間から筺体内に雨水が容易に浸入することになる。

そして、上方から内部に浸入した雨水は、光源ユニット２０のＬＥＤや接続端子、電源回路等の電子機器に接触してショート等による破損等が発生し、交通信号用灯器１０が消灯してしまうという問題が生ずる。

また、光源ユニット２０の交換作業を短時間で完了させるため、交通信号機を動作させたまま光源ユニット２０の交換作業を行うことがある。このような場合は、交通信号機における赤青黄の三色の各色の交換する光源ユニット２０を予め用意し、交通信号機における赤青黄の点灯制御によって、交換する光源ユニット２０の灯色表示が消灯している間に、用意した光源ユニット２０の交換作業を行う。

このように、交通信号機を動作させたまま光源ユニット２０の交換作業する際に、特許文献１の交通信号用灯器１０のように、前面方向から光源ユニット２０を交換する交通信号灯器においては、交換作業時に交換する交通信号用灯器１０の前面を一時的に作業者が塞いでしまう。このため、道路上の運転者や歩行者は交通信号用灯器１０が点灯しているのか、消灯しているのかが分からなくなり、戸惑うことがある。

例えば、特許文献１の赤色の交通信号用灯器１０の前面レンズ２３前に作業者が位置して光源ユニット２０の交換作業をしていると、作業者により赤色が点灯する前面レンズ２３に対する視界が塞がれ、赤色が点灯しているかもしれないと運転者等が判断する場合がある。このよう場合には、運転者等は交差点内に進入することをためらうことになる。特に、各光源ユニット２０を縦に配置した縦型の交通信号用灯器１０の場合には、前面側全体を作業者が塞いでしまうことになり、運転者が点灯状態が分からず困惑し、事故の原因ともなる。

本発明の目的は、上述の２つの課題を同時に解決し、筺体内に水が浸入し難い構造とし、更に光源ユニットの交換時においても、運転者等が交通信号機の点灯状況を確認できる交通信号灯器を提供することにある。

上記目的を達成するための本発明に係る交通信号灯器は、頂面部を含む上方部を密閉構造とした筐体内に、点灯部を備える光源ユニットと、該光源ユニットを保持するユニット保持部とを内蔵する交通信号灯器であって、前記筐体には、前記点灯部が点灯する前面に対して、背面側の下方に開口部を設け、該開口部を閉塞する扉部を取り付け、前記ユニット保持部には矩形状の前記光源ユニットの上端部を案内する傾斜部を設け、前記開口部から、前記光源ユニットを傾斜部に沿って挿入させて固定するようにしたことを特徴とする。

本発明に係る交通信号灯器によれば、筐体の頂面部を含む上方部を密閉構造とし、筐体の背面下方に保守用の開口部を設けることで、たとえこの開口部の隙間から筐体内に雨水が浸入したとしても、筐体内の電子機器と接触することはない。また、光源ユニットの交換作業を筐体の後方から行うようにしたため、運転者等は交通信号機の点灯状態に対する判断を迷うこともなくなる。

交通信号灯器の正面方向から見た斜視図である。 背面方向から見た斜視図である。 断面側面図である。 ユニット保持部の背面図である。 ユニット保持部の斜視図である。 光源ユニットの背面図である。 光源ユニットを筐体に取り付ける状態の側面の第１の説明図である。 光源ユニットを筐体に取り付ける状態の側面の第２の説明図である。 光源ユニットを筐体に取り付けた状態の背面の説明図である。 光源ユニットを筐体に取り付けた状態の側面の説明図である。

本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１は交通信号灯器１を正面方向から見た斜視図、図２は背面方向から見た斜視図であり、図３は交通信号灯器１の断面側面図である。なお、図２及び図３は、後述する背面の扉部が開いた状態の斜視図及び側面図であり、通常運用時には扉部はビスで固定され、閉じた状態とされている。

交通信号灯器１の筐体２は金属製の箱体状であって、頂面部２ａを含む上方部２ｂは、防水パッキン等を使用しない密閉構造とされ、雨水等が浸入しないようにされている。

また、筐体２の前面には円形状で合成樹脂等の透明体から成る透光部３が取り付けられており、筐体２内には図３に示すように光源ユニット４と、この光源ユニット４を保持するためのユニット保持部５が配置されている。

透光部３は前方に円弧状に膨出しており、この透光部３を介して、光源ユニット４の点灯部４ａの点灯、消灯を運転者や歩行者が確認することができる。また、透光部３と筐体２との間は防水材で密着固定されており、雨水が浸入することのない密閉構造となっている。

実施例では１個の透光部３を備える交通信号灯器１について説明しているが、通常設置される赤青黄の三色の交通信号機は、透光部３を３個並列にした横長又は縦長の交通信号灯器を採用し、１個の筐体２内に赤青黄の３個の光源ユニット４と３個のユニット保持部５が配置されることになる。

また、図１に示す交通信号灯器１を横又は縦に並列して３個連結して、１つの交通信号灯器としてもよい。更に右折、左折及び直進の許可を示す矢印形状にＬＥＤ素子等の発光素子を配列した点灯部４ａを有する光源ユニット４を収納した交通信号灯器１又は光源ユニット４からの光を矢印形状になるように遮光する透光部３を備えた交通信号灯器１を、赤青黄の三色の交通信号灯器の上、下又は横に設置してもよい。

筐体２には、背面側の下方から底部にかけて保守用の開口部２ｃが設けられており、この開口部２ｃを閉塞する断面Ｌ字状の扉部６が、開口部２ｃの上部に一対の蝶番６ａを介して開閉自在に取り付けられている。また、筐体２の底部には図示しない小径の水抜孔が設けられており、筐体２内に水が溜まらないような構造とされている。

扉部６は長方形の板を長手方向の屈曲部により９０度折り曲げた形状とされ、折り曲げられた部分の両端部には一対の孔部６ｂが設けられている。扉部６の幅は筐体２の横幅よりも狭く、開口部２ｃの横幅よりも若干大きくされている。また、筐体２の底部には、孔部６ｂに対応する位置にねじ孔２ｄが穿設されている。

扉部６の筐体２に接する部分には、浸水防止のためのパッキン等のシール材が取り付けられており、筐体２の底部のねじ孔２ｄに対して、孔部６ｂにねじビスを挿通してねじ止めすることで、扉部６は閉止され筐体２内は密閉状態となる。

図４はユニット保持部５の背面図であり、図５はユニット保持部５を背面側から見た斜視図である。筐体２内で光源ユニット４を保持するためのユニット保持部５は、筐体２内に固定されている。

ユニット保持部５は下方が開いた略「コ」の字状とされ、外周がほぼ同形の外枠部７と内枠部８との２枚の金属製板材を上下端で貼り合わせた構造をしている。外枠部７は平面状とされ、内枠部８の両側辺部８ａには、前面側に「く」の字状に張り出すように屈曲される上部傾斜部８ｂと下部傾斜部８ｃとが設けられている。

そして、外枠部７の両側辺部７ａの内幅は内枠部８の両側辺部８ａの内幅よりも大きくされ、外枠部７の枠部の内側に板体状の基板から成る光源ユニット４が嵌まり込む大きさとされている。外枠部７の板厚は光源ユニット４の基板の厚みと同等か又は稍々厚くされている。

外枠部７は下辺において、それぞれ内側に突出する突出辺部７ｂを有している。内枠部８の両側辺部８ａの下端部であって、下部傾斜部８ｃから下方に延在する取付部８ｄは、外枠部７の突出辺部７ｂと結合され、取付部８ｄにはねじ孔８ｅが形成されている。

そして、内枠部８の上辺部８ｆが外枠部７の上辺部７ｃに結合されており、上辺部８ｆ及び上辺部７ｃは段差が形成されている。また、外枠部７の上辺部７ｃの背面側の両端部には係止板７ｄが取り付けられている。

図６は、背面としたユニット保持部５を設置した筐体２の断面と、背面とした光源ユニット４との取付説明図であり、ユニット保持部５の斜め下方から光源ユニット４を矢印の斜め上方方向にスライドさせることで、ユニット保持部５に光源ユニット４を取り付けることが可能である。

筐体２に対して交換可能な光源ユニット４は、矩形状の基板部４ｂと、基板部４ｂの表面に多数のＬＥＤ素子等の発光素子を例えば円形状に配置した点灯部４ａと、基板部４ｂの背面の隅部に配置した受コネクタ４ｃと、受コネクタ４ｃと接続し交流電力ＡＣ１００Ｖから低電圧の直流電圧にレベル変換して点灯部４ａに電力を供給する電源部４ｄとから構成されている。

基板部４ｂの下方の両端には取付孔４ｅが設けられており、点灯部４ａは、円形状以外にも青色のＬＥＤ素子等の発光素子から成る矢印形状等の適宜の形状や配色を採用することができる。

また、信号制御機と接続する筐体２内の図示しない端子台から、ケーブル２ｅを介して挿入コネクタ２ｆが引き出されており、挿入コネクタ２ｆを受コネクタ４ｃに接続することで、信号制御機から受コネクタ４ｃを介して電源部４ｄに交流電力ＡＣ１００Ｖが供給される。電源部４ｄにより点灯部４ａにＡＣ／ＤＣ変換した電力が供給されると、信号制御機の点灯指令に基づいて点灯部４ａの点灯、消灯の制御を行うことが可能となる。

光源ユニット４を筐体２内に取り付ける際には、図７に示すように、先ず扉部６を固定しているねじビスを外して、扉部６を上方に持ち上げて開口部２ｃを開く。光源ユニット４の点灯部４ａ側を透光部３側に向けて斜め方向から開口部２ｃから筐体２内に挿入する。

挿入を続けると、光源ユニット４の上端部４ｆが内枠部８の上部傾斜部８ｂに当接し、当接後はこの上部傾斜部８ｂに案内されて、図７に示すように上方への移動を続ける。

最終的には光源ユニット４の上端部４ｆの両側が係止板７ｄに係止され、光源ユニット４の下端部の両側が突出辺部７ｂに保持されることにより挿入が終了する。そして、ねじ４ｇを光源ユニット４の取付孔４ｅを通して、内枠部８のねじ孔８ｅにねじ止めすることで、図３の示すように光源ユニット４はユニット保持部５に保持され、つまり筐体２内に固定されることになる。

光源ユニット４の固定後に、図９に示すように受コネクタ４ｃに挿入コネクタ２ｆを接続する。そして、図１０に示すように扉部６を下方に下げて開口部２ｃを閉じ、孔部６ｂにねじビス６ｃを通して筐体２にねじ止めすることで、扉部６は閉止し、光源ユニット４の取り付け作業は終了する。なお、扉部６を固定するねじビス６ｃは脱落防止ねじを採用し、扉部６に係止しておくようにしてもよい。

光源ユニット４を筐体２から取り外す際には、図１０、図３、図７、図６の手順で作業を行えばよい。

このような構造の交通信号灯器を用いることで、雨水等が浸入可能な個所は、扉部６の周辺だけとなり、たとえ扉部６のシール材から雨水が筐体２内に浸入したとしても、筐体２の下方から雨水が浸入するため、電源回路等の電子機器に雨水が接触することはない。

また、筐体２の下方から浸入した雨水は、筐体２の底部にある水抜孔から排出されることになるので、筐体２内に雨水が溜まったり、筐体２内の電子機器が雨水に浸かりショートしたりすることもない。

また、光源ユニット４の交換中には、作業員が交通信号灯器の前に位置することがない、すなわち透光部３の前面を作業者が塞ぐことがないので、交差点で運転者や歩行者が交通信号灯器の点灯状態に対する判断を迷うこともない。

１ 交通信号灯器
２ 筐体
２ａ 頂面部
２ｂ 上方部
２ｃ 開口部
２ｄ ねじ孔
２ｅ ケーブル
２ｆ 挿入コネクタ
３ 透光部
４ 光源ユニット
４ａ 点灯部
４ｂ 基板部
４ｃ 受コネクタ
４ｄ 電源部
４ｅ 取付孔
４ｆ 上端部
５ ユニット保持部
６ 扉部
６ａ 蝶番
６ｂ 孔部
６ｃ ねじビス
７ 外枠部
７ａ 両側辺部
７ｂ 突出辺部
７ｃ 上辺部
７ｄ 係止板
８ 内枠部
８ａ 両側辺部
８ｂ 上部傾斜部
８ｃ 下部傾斜部
８ｄ 取付部
８ｅ ねじ孔
８ｆ 上辺部

Claims (5)

1. 頂面部を含む上方部を密閉構造とした筐体内に、点灯部を備える光源ユニットと、該光源ユニットを保持するユニット保持部とを内蔵する交通信号灯器であって、
   前記筐体には、前記点灯部が点灯する前面に対して、背面側の下方に開口部を設け、該開口部を閉塞する扉部を取り付け、
   前記ユニット保持部には矩形状の前記光源ユニットの上端部を案内する傾斜部を設け、
   前記開口部から、前記光源ユニットを前記傾斜部に沿って挿入させて固定するようにしたことを特徴とする交通信号灯器。
2. 前記開口部は背面側の下方から底部にかけて設けられており、前記扉部は断面Ｌ字状であることを特徴とする請求項１に記載の交通信号灯器。
3. 前記ユニット保持部は下方に開いた「コ」の字状とされ、平面状の外枠部の内側に、前記外枠部の内幅よりも狭い内幅を有する内枠部を取り付け、前記内枠部の両側辺部に前記傾斜部を設けたこと特徴とする請求項１又は２に記載の交通信号灯器。
4. 前記内枠部に前記光源ユニットを固定するねじ孔を設けたことを特徴とする請求項３に記載の交通信号灯器。
5. 前記外枠部の上辺部の両側には、係止板を設け、該係止板と前記内枠部の上辺部との間に、前記光源ユニットの略板厚分の空隙を設けたことを特徴とする請求項３又は４に記載の交通信号灯器。

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