JP2017124795A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】優先度が高い情報のリアルタイム表示を優先させつつ、情報のちらつきが発生するおそれを抑制する。
【解決手段】第１表示要求に基づく第１画面を表示部に連続して表示させている連続表示時間が所定の基準時間に達する前に第１表示要求がなくなった場合、第１画面の内容に応じて表示部に第１画面を継続して表示させる。一方、第１画面の表示を継続させた後、第１画面の連続表示時間が基準時間に達するまでに、最優先で表示すべき第２画面の表示を指示する第２表示要求があればその要求があった時点から表示部の表示を第１画面から第２画面に切り替え、第２表示要求がなければ第１画面の連続表示時間が基準時間に達するまで表示部に第１画面を表示させる。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両に装備される情報提供装置に関する。

表示画面が小さいなど、同時に表示可能な情報の数や大きさなどに制約がある表示部に複数の情報を画面表示させる技術が、例えば特許文献１に開示されている。

この特許文献１に記載された方法では、複数の情報のそれぞれに時間の経過に応じて変化する表示優先度を付しており、例えば任意の情報の表示優先度が変化する都度、表示優先度の高い所定数の情報を選択して画面表示を行っている。これにより、特許文献１では、古い情報が画面表示され続けてしまうことで新しい情報が画面表示できない、という現象の発生を防止している。

特開２０１２−０９８０６０号公報

上記特許文献１に記載された方法では、優先度の高い情報をリアルタイムに画面表示させることができる。しかしながら、例えば、情報Ａと、この情報Ａよりも少しだけ表示優先度が低い情報Ｂとが存在するような場合、情報Ａだけが選択されて画面表示された後に短時間で情報Ｂの表示優先度が情報Ａの表示優先度よりも高くなってしまうと、情報Ａに代わって情報Ｂがすぐさま画面表示されることになる。

つまり、上記特許文献１に記載された方法のように、情報の優先度だけを単純に判断して表示させる画面を決定するだけでは、情報Ａの画面が一瞬の間だけ表示される、いわゆる「ちらつき」という現象が発生するおそれがある。この情報のちらつきは、ドライバーが画面表示された情報の内容を把握できないだけでなく、ドライバーに不安や煩わしさを与えてしまう。

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、優先度が高い情報のリアルタイム表示を優先させつつ、情報のちらつきが発生するおそれを抑制することができる、車両用情報提供装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、第１の発明は、車両用情報提供装置であって、画面表示によって情報を提供する表示部と、第１表示要求に基づく第１画面を表示部に表示させた後、第２表示要求に基づく第２画面を表示部に表示させることが可能な表示制御部とを備え、表示制御部は、第１表示要求に基づく第１画面を表示部に連続して表示させている連続表示時間が所定の基準時間に達する前に第１表示要求がなくなった場合、第１画面の内容に応じて表示部に第１画面を継続して表示させ、 第１画面の表示を継続させた後、第１画面の連続表示時間が基準時間に達するまでに、最優先で表示すべき第２画面の表示を指示する第２表示要求があれば、要求があった時点から表示部の表示を第１画面から第２画面に切り替え、第２表示要求がなければ、第１画面の連続表示時間が基準時間に達するまで表示部に第１画面を表示させる、ことを特徴とする。

この第１の発明によれば、第１画面の表示中に第１画面の表示要求がなくなって、基準時間に満たない連続表示時間でしか第１画面が表示できないような場合、基準時間まで第１画面の表示を継続させる。この基準時間とは、例えばドライバーなどが表示部に表示される画面にちらつきを感じないまたは感じにくい程度の時間である。これにより、自身の表示要求の停止または別の表示要求の発生が原因となる第１画面が一瞬の時間だけ表示される現象が回避され、情報のちらつきが発生することを抑制できる。

一方、第１画面を基準時間まで継続して表示させている途中に最優先で表示すべき第２画面の表示要求が発生した場合には、継続表示中の第１画面の表示を終了して第２画面の表示を直ちに開始する。これにより、情報のちらつき発生を抑制することよりも緊急性が高い情報の画面表示を優先させることができ、必要な情報をドライバーにリアルタイムで提供することができる。

また、第２の発明は、第１の発明において、表示制御部は、第１画面の連続表示時間が基準時間に達する前に最優先で表示すべき第２画面の表示を指示する第２表示要求があれば、第２表示要求があった時点から表示部の表示を第１画面から第２画面に切り替え、第２表示要求がなければ、第１画面の連続表示時間が基準時間に達するまで表示部に第１画面を表示させる、ことを特徴とする。

この第２の発明によれば、第１の発明において、第１画面の表示中に最優先で表示すべき第２画面の表示要求以外が発生して、それまでに第１画面を連続表示した時間が基準時間に満たないような場合、基準時間まで第１画面の表示を継続させる。これにより、別の表示要求の発生が原因となる画面が一瞬の時間だけ表示される現象が回避され、情報のちらつきが発生することを抑制できる。

一方、基準時間まで第１画面の表示途中に最優先で表示すべき第２画面の表示要求が発生した場合には、第１画面の表示を終了して第２画面の表示を直ちに開始する。これにより、情報のちらつき発生を抑制することよりも緊急性が高い情報の画面表示を優先させることができ、必要な情報をドライバーにリアルタイムで提供することができる。

また、第３の発明は、第１の発明において、表示制御部は、第１画面が所定の画面である場合、第１表示要求がなくなった時点で表示部による第１画面の表示を終了させる、ことを特徴とする。

この第３の発明によれば、第１の発明において、情報の提供を受けたドライバーが何らかの操作を実行して、その操作に伴った状態の変化と異なる情報が画面表示されることを防ぐことができる。これにより、情報と実際の車両状態などとの不一致によってドライバーに違和感を与えるおそれを抑制できる。

以上述べたように、本発明の車両用情報提供装置によれば、優先度が高い情報のリアルタイム表示を優先させつつ、情報のちらつきが発生するおそれを抑制することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用情報提供装置を含む車両システムの概略構成を示す図 表示部に表示される画面の一例を示す図 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面１） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面２） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面３） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面４） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面５） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面６） 要求受信部が受信した情報表示要求と表示部で表示される画面との対応を示したタイミングチャート（場面７） 本発明の参考例による車両用情報提供装置を含む車両システムの概略構成を示す図

［概要］
本発明の車両用情報提供装置では、情報のちらつきを発生させるおそれがある一瞬の時間だけしか画面表示できない場合には、ちらつきを感じにくい基準時間まで画面の表示を継続させる。一方で、基準時間まで画面の表示を継続させている途中であっても緊急性が高い情報が発生すれば、この情報の画面表示を優先させる。これにより、優先度が高い情報のリアルタイム表示を優先させつつ、情報のちらつきが発生するおそれを抑制する。

以下、本発明が提供する車両用情報提供装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。

［車両システムの構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供装置１０を含む車両システム１の概略構成を示す図である。図１に示す車両システム１は、車両用情報提供装置１０が、例えばＣＡＮ（Control Area Network）などの車載ネットワーク３０を介して、複数の車載装置２０と接続されている。

車両用情報提供装置１０は、図１に示すように、要求受信部１２および画面決定部１３を含む表示制御部１１と、表示部１５とを備えている。

要求受信部１２は、後述する情報表示要求（信号）を、複数の車載装置２０から随時受信する。そして、要求受信部１２は、情報表示要求（信号）を受信したことを画面決定部１３に通知する。

画面決定部１３は、要求受信部１２から通知された１つまたは複数の画面表示要求（信号）に基づいて、表示部１５に表示させる画面、画面の表示時間、および画面の表示順序を決定する。画面決定部１３によって決定される内容については後述する。そして、画面決定部１３は、決定した内容に従った指示を表示部１５に与えることによって、表示部１５に表示させる画面を制御する。なお、表示部１５に表示させる画面の表示形態（図形、文章、色彩など）に関しては、図示しない記憶部などに情報に対応させて予め保持しておけばよい。

表示部１５は、画面決定部１３からの指示に従って、所定の画面を所定の表示時間および表示順序で表示させる。本発明に有効な表示部１５は、同時に表示可能な情報の数や大きさなどに制約がある表示部であり、例えばメータに組み込まれた情報ディスプレイや、投光器からの投射によって車両のフロントガラスに形成されるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）などとすることができる。

図２に、表示部１５に表示される画面の一例を示す。図２でわかるように、画面上部にはシフトポジションに関する情報が常時表示され、画面下部には、走行距離に関する情報が常時表示される。画面中央部には、単一の情報が、表示制御部１１からの指示に応じて、随時切り替えられて様々に表示される。本発明は、図２に示す例のように、画面中央部に表示される単一の情報に関して画面表示を制御することを目的としている。

車載装置２０は、車両を制御したり車両から情報を取得したりするために車両に搭載される電子制御装置（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）であり、例えばエンジンＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、先進安全ＥＣＵ、レーダＥＣＵなどである。電子制御装置は、典型的には、中央演算処理装置（ＣＰＵ：Central Processing Unit）、メモリ、および入出力インタフェースなどを含んで構成され、メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが読み出して解釈実行することにより、様々な機能を発揮する。

この車載装置２０は、車両用情報提供装置１０の表示部１５において所定の情報を画面表示させたい場合、所定の情報に対応した画面の表示を要求する画面表示要求（信号）を、車載ネットワーク３０を介して車両用情報提供装置１０の要求受信部１２へ送出する。本実施形態における画面表示要求（信号）は、説明を容易にするため、車両用情報提供装置１０側で特定できる画面を表示部１５に表示させるか否かを伝える２値信号を一例に説明する。しかしながら、情報表示要求（信号）には、表示画面を一意に特定する識別情報や、上述した表示画面の表示形態に関する情報が、含まれていてもよい。

各車載装置２０が送出する画面表示要求（信号）には、その画面表示を要求する情報の内容に応じて段階的な優先度（例えばレベル５〜レベル１）がそれぞれ予め付与されている。例えば、ブレーキの故障やエンジンオイルの漏れなどの緊急性が高い情報は、リアルタイムでドライバーに提供すべき情報であるため、最も高い優先度（例えばレベル５）が付与される。また、前方車両との車間距離や一時停止の接近やバッテリー残量などの緊急性が低い情報は、リアルタイムでドライバーに提供しなくてもよい情報であるため、それぞれの情報の重要度に応じた優先度（例えばレベル４〜１）がそれぞれ付与される。この情報の優先度は、画面決定部１３において、表示部１５に表示させる画面、画面の表示時間、および画面の表示順序の決定に用いられる。

［車両用情報提供装置による制御］
次に、図３〜図９をさらに参照して、車両用情報提供装置１０によって実行される制御を説明する。図３〜図９は、それぞれ、車両用情報提供装置１０の要求受信部１２が受信した画面表示要求（各図（ａ））と、車両用情報提供装置１０の表示部１５で表示される画面、画面の表示時間、および画面の表示順序（各図（ｂ））との、対応を示したタイミングチャートである。

図３は、情報Ａに対応した画面Ａの表示要求のみを受信した場面１である（図３（ａ））。この場面１では、画面Ａの表示要求が発生している期間だけ画面Ａが表示される（図３（ｂ））。

図４は、情報Ａに対応した画面Ａの表示要求および情報Ｂに対応した画面Ｂの表示要求を重複して受信した場面２である（図４（ａ））。この場面２では、優先度が高い方の情報から順番に画面Ａと画面Ｂとが、所定の間隔ｔ（例えば６秒）で交互に表示される（図４（ｂ））。なお、画面Ａおよび画面Ｂが表示される期間は、各々の画面表示要求が発生している期間中である。もちろん、３つ以上の画像表示要求が重複して受信された場合でも同様に、３つ以上の画像が優先度の高い方から順番に巡回して表示される。

図５は、情報Ａに対応した画面Ａの表示要求および情報Ｂに対応した画面Ｂの表示要求を重複して受信した場面３であって（優先度：Ａ＞Ｂ）、画像Ｂの表示要求が途中でなくなった場合である（図５（ａ））。この場面３では、画面Ｂの表示中に画像Ｂの表示要求がなくなる。従来では、画像Ｂの表示要求がなくなった時点で直ちに画面Ｂの表示を終了してしまうため、画面Ｂの表示が短い「ちらつき」が生じていた。これに対し、本発明では、画像Ｂの表示要求がなくなるまでに画面Ｂを連続して表示している時間（以下「連続表示時間Ｔc」という）を判断する。そして、連続表示時間Ｔcが所定の基準時間Ｔrefに達していなければ、画像Ｂの表示要求がなくなっても画面Ｂの表示を基準時間Ｔrefに達するまで継続させる（図５（ｂ））。

基準時間Ｔrefには、ドライバーなどが表示部１５に表示される画面にちらつきを感じないまたは感じにくい程度の時間が設定される。例えば、発明者らによる実験では、少なくとも０．９秒間連続して表示される画面には、被験者はちらつきを感じないという結果が得られている。このように、少なくとも基準時間Ｔrefは画面Ｂを連続して表示させることで、画面Ｂによる表示のちらつき、つまり情報Ｂのちらつきの発生を抑制することができる。

図６は、図５に示した場面３において、画面Ｂを継続して表示させている途中に最も優先度が高い情報Ｃに対応した画面Ｃの表示要求（優先度：Ｃ＞＞Ａ＞Ｂ）を受信した場面４である（図６（ａ））。この場面４では、画面Ｂの連続表示時間Ｔcが基準時間Ｔrefに達していないので、画面Ｂの表示を継続中であるが、最も優先度が高い情報Ｃはリアルタイムでドライバーに提供すべき情報であるため、画面Ｃを表示させる（図６（ｂ））。すなわち、画面Ｂの表示を終了して直ちに画面Ｃの表示を開始する。

これにより、緊急性が高い情報を、情報ちらつきの発生抑制よりも優先させてリアルタイム表示することができる。

この場面４で示した画面の切り替え制御は、優先度の相対的な比較で実施されるのではなく、優先度の絶対的な比較で実施される。つまり図６に示す場面４の例では、情報Ｃ（画面Ｃ）の優先度が情報Ｂ（画面Ｂ）の優先度よりも高いことで画面の切り替え制御が実行されるのではなく、情報Ｃ（画面Ｃ）の優先度が所定のレベル（例えばレベル５）である場合に、画面の切り替え制御が実行されることとなる。

図７は、情報Ａに対応した画面Ａの表示要求および情報Ｂに対応した画面Ｂの表示要求を異なるタイミングで重複して受信した場面５であって、情報Ａの優先度が情報Ｂの優先度よりも高い（優先度：Ａ＞Ｂ）場合である（図７（ａ））。この場面５では、図４に示す場面２と同様に、優先度が高い情報Ａに対応した画面Ａから順に、画面Ａと画面Ｂとが所定の間隔ｔ（例えば６秒）で交互に表示される（図７（ｂ））。

図８は、情報Ａに対応した画面Ａの表示要求および情報Ｂに対応した画面Ｂの表示要求を異なるタイミングで重複して受信した場面６であって、情報Ａの優先度が情報Ｂの優先度よりも高い（優先度：Ａ＞Ｂ）場合である（図８（ａ））。この場面６では、画面Ｂの表示中に、より優先度の高い情報Ａに対応した画面Ａの表示要求が発生する。従来では、画面Ｂの表示要求を受けた時点で直ちに画面Ｂの表示を終了して画面Ａの表示を開始してしまうため、画面Ｂの表示が短い「ちらつき」が生じていた。これに対し、本発明では、画面Ｂを連続して表示している連続表示時間Ｔcを判断する。そして、連続表示時間Ｔcが基準時間Ｔrefに達していなければ、画面Ａの表示要求が発生しても画面Ｂの表示を基準時間Ｔrefに達するまで継続させる（図８（ｂ））。

このように、少なくとも基準時間Ｔrefは画面Ｂを連続して表示させることで、画面Ｂによる表示のちらつき、つまり情報Ｂのちらつきの発生を抑制することができる。この場合、画面Ｂを連続表示させる時間は、基準時間Ｔrefを超えた時間に（例えば６秒）に設定してもよい。

図９は、図８に示した場面６において、画面Ｂを継続して表示させている途中に最も優先度が高い情報Ｃに対応した画面Ｃの表示要求（優先度：Ｃ＞＞Ａ＞Ｂ）を受信した場面７である（図９（ａ））。この場面７では、画面Ｂの連続表示時間Ｔcが基準時間Ｔrefに達していないので、画面Ｂの表示を継続中であるが、最も優先度が高い情報Ｃはリアルタイムでドライバーに提供すべき情報であるため、画面Ｃを表示させる（図９（ｂ））。すなわち、画面Ｂの表示を終了して直ちに画面Ｃの表示を開始する。

これにより、緊急性が高い情報を、情報のちらつきの発生抑制よりも優先させてリアルタイム表示することができる。なお、この場面７で示した画面の切り替え制御も、上述したように、優先度の相対的な比較で実施されるのではなく、優先度の絶対的な比較で実施される。

なお、上述した基本的な説明では、情報に対応した画面の連続表示時間Ｔcが基準時間Ｔrefに達していなければ、当該画面の表示要求がなくなっても、または当該情報よりも優先度の高い情報に対応した画面の表示要求が発生しても、当該先の情報に対応した画面の表示を基準時間Ｔrefに達するまで継続させる例を説明した（場面３および場面６）。しかし、画面表示している先の情報が表示の継続を要しない情報であれば、画面の連続表示時間Ｔcが基準時間Ｔrefに達していなくても、当該先の情報に対応した画面の表示要求がなくなった時点で、または当該先の情報よりも優先度の高い情報に対応した画面の表示要求が発生した時点で、当該先の情報に対応した画面の表示を終了してもよい。

この画面表示の継続を要しない情報とは、その情報の提供を受けたドライバーが何らかの操作を実行して、当該操作に伴った状態の変化をドライバーが認識できる情報などである。例えば、半ドア状態を示す情報である場合、ドライバーがこの情報を受けてドアを閉めた場合には半ドア状態が解消して、当該情報に対応した画面の表示要求がなくなる。このような状況でも基準時間Ｔrefに達していないと判断して半ドアの状態を示す画面を継続表示してしまうと、操作に伴った状態の変化と異なる情報が画面表示されて、返ってドライバーに違和感を与える結果となる。

よって、このような表示の継続を要しない情報については、例外的に画面の表示を基準時間Ｔrefに達するまで継続させることを行わない。これにより、実際の車両状態などと異なる情報が画面表示されることを防ぐことができる。従って、情報と実際の車両状態などとの不一致によってドライバーに違和感を与えるおそれを抑制できる。

［実施の形態の作用・効果］
以上のように、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供装置によれば、情報に対応した画像表示要求（信号）の有無のタイミングや情報の優先度などによって、情報のちらつきを発生させるおそれがある一瞬の時間だけしか画面表示できない場合には、基準時間Ｔrefまで画面の表示を継続させる。この基準時間Ｔrefを、ドライバーなどが表示部１５に表示される画面にちらつきを感じないまたは感じにくい程度の時間に設定することで、情報のちらつきが発生することを抑制できる。

一方、情報のちらつき発生を抑制するために、基準時間Ｔrefまで画面の表示を継続させている途中に緊急性が高い情報に対応した画像の表示要求を受信した場合には、継続中の現画面の表示を終了して緊急性が高い情報に対応した画面の表示を直ちに開始する。これにより、情報のちらつき発生を抑制することよりも緊急性が高い情報の画面表示を優先させることができ、必要な情報をドライバーにリアルタイムで提供することができる。

［参考例］
上述した本実施形態の車両システム１では、車載ネットワーク３０を介して、複数の車載装置２０がそれぞれ画像表示要求（信号）を車両用情報提供装置１０へ送信していた。このため、車両用情報提供装置１０では、複数の画像表示要求（信号）を処理する必要があった。

参考例は、図１０に示す車両システム２のように、複数の車載装置２０において、それぞれ送出する複数の画像表示要求（信号）の調停処理を調停部４０が行って１つの画像表示要求（信号）を生成し、車両用情報提供装置１０へ送出する。これにより、車両用情報提供装置１０は、１つの画像表示要求（信号）を処理するだけで済み、処理負荷を軽減させることができる。

本発明は、同時に表示可能な情報の数や大きさなどに制約がある表示部に複数の情報を表示させる車両用情報提供装置などに利用可能であり、特に、優先度が高い情報のリアルタイム表示を優先させつつ、情報のちらつきが発生するおそれを抑制させたい場合などに有用である。

１、２ 車両システム
１０ 車両用情報提供装置
１１ 表示制御部
１２ 要求受信部
１３ 画面決定部
１５ 表示部
２０ 車載装置
３０ 車載ネットワーク
４０ 調停部

Claims (3)

1. 車両用情報提供装置であって、
   画面表示によって情報を提供する表示部と、
   第１表示要求に基づく第１画面を前記表示部に表示させた後、第２表示要求に基づく第２画面を前記表示部に表示させることが可能な表示制御部とを備え、
   前記表示制御部は、
   前記第１表示要求に基づく第１画面を前記表示部に連続して表示させている連続表示時間が所定の基準時間に達する前に前記第１表示要求がなくなった場合、当該第１画面の内容に応じて前記表示部に当該第１画面を継続して表示させ、
   前記第１画面の表示を継続させた後、前記第１画面の連続表示時間が前記基準時間に達するまでに、最優先で表示すべき第２画面の表示を指示する前記第２表示要求があれば、当該要求があった時点から前記表示部の表示を前記第１画面から前記第２画面に切り替え、前記第２表示要求がなければ、前記第１画面の連続表示時間が前記基準時間に達するまで前記表示部に前記第１画面を表示させる、
   車両用情報提供装置。
2. 前記表示制御部は、前記第１画面の連続表示時間が前記基準時間に達する前に最優先で表示すべき第２画面の表示を指示する前記第２表示要求があれば、当該第２表示要求があった時点から前記表示部の表示を前記第１画面から前記第２画面に切り替え、前記第２表示要求がなければ、前記第１画面の連続表示時間が前記基準時間に達するまで前記表示部に前記第１画面を表示させる、
   請求項１に記載の車両用情報提供装置。
3. 前記表示制御部は、前記第１画面が所定の画面である場合、前記第１表示要求がなくなった時点で前記表示部による前記第１画面の表示を終了させる、
   請求項１に記載の車両用提供装置。