JP2017122825A - 光学シート、車両のウィンドウ - Google Patents

Abstract

【課題】車両への実装が容易であって、より鮮明な映像を表示することができる光学シートを提供する。
【解決手段】車両のウィンドウに貼り付けられ、映像源から投射された映像光の一部を視者側に反射させる光学シート２０であって、第１傾斜面２２１ａ及び第２傾斜面２２１ｂを有する単位光学形状部２２１が複数配列された第１光学形状層２２と、第１光学形状層２２の単位光学形状部２２１が設けられた側に積層された第２光学形状層２３と、第１傾斜面２２１ａ上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過させる反射層２５と、前記第１光学形状層の前記単位光学形状部が設けられた側とは反対側の面に積層された粘着層２６と、を備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、映像源から投射された映像光を反射する光学シート及びこれを備えた車両のウィンドウに関する。

ヘッドアップディスプレイ（以下、「ＨＵＤ」ともいう）は、インストルメントパネル内に配置された映像源からフロントウィンドウに映像光を投射し、運転者に対して各種の映像を表示する車両（例えば、自動車）用の表示装置である。従来、自動車のフロントウィンドウには、一対のガラス板の間に飛散防止用の中間層を挟み込んだ合わせガラスが使用されている。この合わせガラスに、より鮮明な映像を表示するため、中間層の断面を楔形状とした合わせガラスが提案されている（特許文献１参照）。

特許第２８１５６９３号公報

ＨＵＤの映像を自動車のフロントウィンドウだけでなく、サイドウィンドウ、リアウィンドウ等の側面のウィンドウにも表示させることが考えられている。しかし、一般的な自動車の側面のウィンドウは、主に強化ガラスであるため、ＨＵＤの映像光を投射しても鮮明な映像を表示させることが難しい。また、フロントウィンドウにおいても、中間層の厚みが均等な一般的な合わせガラスに、より鮮明な映像を表示できるようにすることが望まれている。

本発明の課題は、車両への実装が容易であって、より鮮明な映像を表示することができる光学シート及び車両のウィンドウを提供することである。

本発明は、以下のような解決手段により前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されない。
・第１の発明は、車両のウィンドウに貼り付けられ、映像源から投射された映像光の一部を視者側に反射させる光学シート（２０、２０Ａ）であって、第１傾斜面（２２１ａ）及び第２傾斜面（２２１ｂ）を有する単位光学形状部（２２１）が複数配列された第１光学形状層（２２）と、前記第１光学形状層の前記単位光学形状部が設けられた側に積層された第２光学形状層（２３）と、前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過させる反射層（２５）と、前記第１光学形状層の前記単位光学形状部が設けられた側とは反対側の面に積層された粘着層（２６）と、を備える光学シートである。
・第２の発明は、第１の発明の光学シート（２０、２０Ａ）であって、前記粘着層（２６）の前記第１光学形状層（２２）に積層された側とは反対側の面に積層された剥離紙（２８）を備えることを特徴とする光学シートである。
・第３の発明は、第１又は第２の発明の光学シート（２０、２０Ａ）であって、前記第１傾斜面（２２１ａ）において、前記反射層（２５）及び前記反射層が形成されていない領域は、前記光学シートの厚み方向に垂直且つ前記単位光学形状部（２２１）の配列方向に垂直な方向に延在すると共に、前記単位光学形状部の配列方向に並んで設けられていることを特徴とする光学シートである。
・第４の発明は、第１から第３までのいずれかの発明に記載の光学シート（２０、２０Ａ）であって、前記反射層（２５）は、前記第１傾斜面（２２１ａ）上の一部に形成された金属層であることを特徴とする光学シートである。
・第５の発明は、第１から第４までのいずれかの発明の光学シート（２０、２０Ａ）であって、前記第２光学形状層（２３）の前記第１光学形状層（２２）に積層された側とは反対側の面に積層された基材層（２４）と、前記基材層の前記第２光学形状層に積層された側とは反対側の面に積層された保護層（２７）と、を備えることを特徴とする光学シートである。
・第６の発明は、第１から第５までのいずれかの発明の光学シート（２０、２０Ａ）であって、前記第１傾斜面（２２１ａ）上に前記反射層（２５）が形成された特定領域と、前記第１傾斜面上に前記反射層が形成されていない非特定領域とを含むことを特徴とする光学シートである。
・第７の発明は、第１から第６までのいずれかの発明の光学シート（２０、２０Ａ）が視者側に積層された車両のウィンドウである。

本発明によれば、車両への実装が容易であって、より鮮明な映像を表示することができる光学シート及び車両のウィンドウを提供することができる。

第１実施形態の表示装置１０を配置した自動車１の運転席周辺を示す図である。 第１実施形態の表示装置１０を説明する図である。 第１実施形態の光学シート２０を説明する図である。 実施形態の光学シート２０の製造方法を説明する図である。 第２実施形態の表示装置１０Ａを配置した自動車１Ａの運転席周辺を示す図である。 第１実施形態の表示装置１０Ａを説明する図である。

以下、図面等を参照して、本発明の実施形態について説明する。なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張している。また、本実施形態の各図においては、部材の断面を示すハッチングを適宜に省略する。
本明細書中に記載する各部材の寸法等の数値及び材料名等は、実施形態としての例示であり、これに限定されるものではなく、適宜選択して使用してよい。
本明細書中において、形状や幾何学的条件を特定する用語、例えば、平行や直交等の用語については、厳密に意味するところに加え、同様の光学的機能を奏し、平行や直交と見なせる程度の誤差を有する状態も含むものとする。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態の表示装置１０を配置した自動車１の運転席周辺を示す図である。図１（ａ）は、自動車１の運転席からフロントウィンドウＷ１側（自動車１の進行方向）を見た状態を示す図である。図１（ｂ）は、運転席から見たときの右サイドウィンドウＷ２を説明する図である。図２は、第１実施形態の表示装置１０を説明する図である。

なお、以下に示す各図及び説明においては、理解を容易にするために、右サイドウィンドウＷ２の上下方向をＺ方向とし、厚み方向をＹ方向とし、左右方向をＸ方向とする。ここで、上下方向（Ｚ方向）のうち−Ｚ側を下側とし、＋Ｚ側を上側とする。また、厚み方向（Ｙ方向）のうち＋Ｙ側を背面側とし、−Ｙ側を運転者側とする。また、左右方向（Ｘ方向）のうち−Ｘ側を左側とし、＋Ｘ側を右側とする。

本実施形態の自動車（車両）１は、一般的な乗用車等である。自動車１は、図１に示すように、車内側から見て、フロントウィンドウＷ１の右側に運転席が設けられ、フロントウィンドウＷ１の下方側に内装パネル２が配置されている。内装パネル２は、フロントウィンドウＷ１の下方側に配置された化粧パネル（ダッシュボード）であり、右側に操縦桿となるハンドル３、速度計等の計器類４が配置されている。

フロントウィンドウＷ１の右側には、右サイドウィンドウＷ２及び右サイドミラーＭ１が配置されている。右サイドウィンドウＷ２は、自動車１の右側に設けられたドアＤ１の内部に昇降可能に支持されている。右サイドミラーＭ１は、ドアＤ１の外側であって、運転者に視認可能な位置に配置されている。また、フロントウィンドウＷ１の左側（助手席側）には、左サイドウィンドウＷ３及び左サイドミラーＭ２が配置されている。左サイドウィンドウＷ３は、自動車１の左側に設けられたドアＤ２の内部に昇降可能に支持されている。左サイドミラーＭ２は、ドアＤ２の外側であって、運転者に視認可能な位置に配置されている。

フロントウィンドウＷ１の上方側には、天井部５が設けられている。天井部５は、自動車１に設けられた前後の座席（不図示）の上方を覆う部材である。天井部５のフロントウィンドウＷ１側には、バックミラー６のほか、表示装置１０を構成する映像源１１（後述）が配置されている。

表示装置１０は、走行している自動車１の右側前方又は右側後方に存在する歩行者、障害物、他の自動車等（以下、「対象物」ともいう）の接近を知らせる警告用のメッセージを、右サイドウィンドウＷ２に表示する装置、いわゆるヘッドアップディスプレイである。運転者は、右サイドウィンドウＷ２に表示されるメッセージを見ることにより、進行方向から視線を大きく反らすことなしに、進行方向の右側前方又は右側後方に存在する対象物の有無を把握することができる。なお、右サイドウィンドウＷ２に表示される映像（情報）は、本実施形態の例に限らず、他の映像（例えば、歩行者等の対象物を表すシンボルマーク等）であってもよいし、これらの映像とメッセージとの組み合わせであってもよい。

表示装置１０は、映像源１１と、光学シート２０とを備えている。表示装置１０は、映像源１１から出射した映像光を、右サイドウィンドウＷ２を介して運転者側に投影する。具体的には、表示装置１０は、映像源１１から出射された映像光を右サイドウィンドウＷ２へ入射させ、光学シート２０において、運転者の眼Ｅに向けて映像を反射させる。なお、本実施形態では、表示装置１０を、自動車１の運転席に搭載されるＨＵＤとして説明するが、これに限らず、鉄道車両、船舶、航空機等に搭載されるＨＵＤであってもよい。

映像源１１は、映像光を表示するディスプレイであり、例えば、透過型の液晶表示デバイス、反射型の液晶表示デバイス、有機ＥＬ等により構成される。映像源１１には、映像光を右サイドウィンドウＷ２に向けて投射する複数のレンズ群から構成された投射光学系（不図示）が設けられている。第１実施形態の映像源１１は、天井部５のフロントウィンドウＷ１側に配置されている。そのため、映像源１１は、図２に示すように、光学シート２０に対して下向きに映像光を投射する。なお、天井部５において、映像源１１を配置する位置は、本実施形態の例に限らず、どの位置でもよい。例えば、天井部５の中央部付近でもよいし、天井部５の右サイドウィンドウＷ２側でもよい。

光学シート２０は、光透過性を有するシート状の積層材であり、図１（ｂ）に示すように、右サイドウィンドウＷ２の内側（室内側）の全面に貼り付けられている（斜線部）。後述するように、光学シート２０の裏面側には粘着層２６が形成されているため、施工者は、自動車１の右サイドウィンドウＷ２に光学シート２０を容易に実装することができる。

光学シート２０は、運転者の視界を妨げない観点から、右サイドウィンドウＷ２を通して運転席から見える進行方向右側の光（外界の光）の一部を、右サイドウィンドウＷ２の背面側から運転者側へ透過させて、その光と映像光とを重ねて見せる、いわゆるシースルー機能を備えている。光学シート２０は、その全面に反射層２５（後述）が形成されているが、本実施形態の反射層２５は、反射率１０％、透過率８０％のハーフミラー状に形成されている。そのため、運転者は、進行方向右側の視界を妨げられることなしに、外界の光の一部と映像光とを重ね合わせて見ることができる。

次に、光学シート２０の構成について説明する。
図３は、第１実施形態の光学シート２０を説明する図であり、図２に示す光学シート２０の断面をより詳細に示している。
図３に示すように、光学シート２０は、第１基材部２１、第１光学形状層２２、第２光学形状層２３及び第２基材部（基材層）２４を備えている。また、光学シート２０には、粘着層２６及び保護層２７が積層されている。

第１基材部２１は、光学シート２０の背面側（＋Ｙ側）に設けられたシート状の部材である。第１基材部２１は、例えば、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等により形成される。第１基材部２１の背面側（＋Ｙ側）の面は、右サイドウィンドウＷ２に粘着層２６を介して接合されている。

粘着層２６は、光学シート２０の最も背面側（＋Ｙ側）に設けられた層である。粘着層２６は、第１基材部２１と右サイドウィンドウＷ２とを接合する粘着剤層である。粘着層は、第１基材部２１と右サイドウィンドウＷ２との間を透過する映像光が屈折しないよう、これらの層と同等の屈折率を有する材料、例えば、光透過性の高いウレタンアクリレート樹脂、エポキシアクリレート樹脂、アクリル系粘着剤、シリコン系粘着剤等により形成される。

第１光学形状層２２は、第１基材部２１の運転者側（−Ｙ側）に設けられた層である。第１光学形状層２２は、光透過性の高いウレタンアクリレート樹脂、エポキシアクリレート樹脂等から形成されており、その屈折率は、上述の第１基材部２１と同等の屈折率である。第１光学形状層２２は、運転者側（−Ｙ側）の面に、単位光学形状部２２１が複数設けられている。

この単位光学形状部２２１は、左右方向（Ｘ方向）に延在し、上下方向（Ｚ方向）に沿って複数配列されている。また、単位光学形状部２２１は、運転者側（−Ｙ側）に凸となるように、ＺＹ平面と平行な断面における断面形状が略三角形状に形成されている。単位光学形状部２２１は、第１傾斜面２２１ａと、この第１傾斜面２２１ａと対向する第２傾斜面２２１ｂとから構成されている。

第１傾斜面２２１ａは、映像源１１（図１参照）から投射された映像光が直接に入射する面である。第１実施形態の光学シート２０において、第１傾斜面２２１ａは、映像源１１から下向きに投射された映像光と対向するように、斜め上方向（＋Ｚ方向）に向くように形成されている。また、第１傾斜面２２１ａの運転者側（−Ｙ側）の面には、反射層２５が部分的に設けられている。反射層２５については、後述する。
第２傾斜面２２１ｂは、映像源１１から投射された映像光が直接入射しない面である。

第２光学形状層２３は、単位光学形状部２２１を覆うように、第１光学形状層２２の運転者側（−Ｙ側）に面に設けられた層である。第２光学形状層２３は、第１光学形状層２２の運転者側の面を平坦にするために設けられている。第２光学形状層２３は、光透過性の高いウレタンアクリレート樹脂、エポキシアクリレート樹脂等から形成されており、その屈折率は、上述の第１基材部２１や第１光学形状層２２と同等の屈折率である。

ここで、単位光学形状部２２１の第１傾斜面２２１ａが、第１基材部２１に平行な面（ＸＹ平面）となす角度は、αである。また、第２傾斜面２２１ｂが第１基材部２１に平行な面となす角度は、β（β＞α）である。さらに、単位光学形状部２２１の配列ピッチは、Ｐであり、単位光学形状部２２１の高さは、ｈである。高さｈは、光学シート２０の厚み方向（Ｙ方向）における単位光学形状部２２１の頂部ｔから単位光学形状部２２１間の谷底となる部位ｖまでの寸法に相当する。なお、配列ピッチＰは、単位光学形状部２２１の配列方向（Ｚ方向）における幅寸法と同等である。

第２基材部２４は、光学シート２０の運転者側（−Ｙ側）に設けられたシート状の部材である。具体的には、第２基材部２４は、第２光学形状層２３の第１光学形状層２２に積層された側とは反対側の面に積層されている。第２基材部２４は、第１基材部２１と同じく、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等により形成される。

保護層２７は、光学シート２０の最も運転者側（−Ｙ側）に設けられた層である。具体的には、保護層２７は、第２基材部２４の第２光学形状層２３に積層された側とは反対側に積層されている。保護層２７は、光学シート２０の運転者側（−Ｙ側）の表面の傷つきを抑制するための層である。保護層２７は、例えば、第２基材部２４の第２光学形状層２３に積層された側とは反対側の面に、ハードコード機能を有する紫外線硬化型樹脂（例えば、ウレタンアクリレート等）を塗布することにより形成することができる。

以上の構成とすることによって、光学シート２０の各層は、光の屈折率が同等となる。ここで、屈折率が同等とは、各層の屈折率が完全に一致する場合だけでなく、各層間において屈折が生じない程度に屈折率が近似している場合も含む。これにより、本実施形態の光学シート２０は、この光学シート２０内において、映像光、外界の光が屈折するのを抑制することができる。

反射層２５は、単位光学形状部２２１の第１傾斜面２２１ａの面上において、光反射性の高い金属、例えば、アルミニウム、銀、ニッケル等により形成される金属層である。本実施形態において、反射層２５は、アルミニウムを蒸着することにより形成されている。なお、これに限らず、反射層２５は、光反射性の高い金属をスパッタリングしたり、金属箔を転写したり、金属薄膜を含有した塗料を塗布したりする等により形成されてもよい。

反射層２５は、光を反射するために十分な厚さであれば、その材料等に応じて厚さを自由に設定することができる。また、反射層２５は、映像光の一部を反射すると共に、光学シート２０の背面側（＋Ｙ側）から入射する外界の光を透過するようなハーフミラー状にしてもよく、その反射率と透過率の割合は適宜に設定することができる。本実施形態の反射層２５は、反射率１０％、透過率８０％のハーフミラー状に形成されている。

反射層２５は、図３に示すように、第１傾斜面２２１ａ上において、映像源１１から投射された映像光が進行する側（−Ｚ側）の位置に設けられている。具体的には、反射層２５は、第１傾斜面２２１ａの頂部ｔから底部ｖ側に向かって所定の幅で形成されており、第１傾斜面２２１ａの底部ｖ近傍には形成されていない。すなわち、反射層２５は、第１傾斜面２２１ａにおいて、映像源１１から投射された映像光の反射に寄与する部分（特定領域）にのみ形成されており、隣接する単位光学形状部２２１の影となり映像光の反射に寄与しない部分（非特定領域）には形成されていない。

このような構成とすることによって、光学シート２０は、映像光を第１傾斜面２２１ａの反射層２５により反射させて光学シート２０から運転者側（−Ｙ側）へ出光させるだけでなく、光学シート２０の背面側（＋Ｙ側）から入射する外界の光を、第１傾斜面２２１ａにおいて反射層２５が形成されていない部分から運転者側へ透過させることができる。なお、光学シート２０に入射する映像光Ｌ及び外界の光Ｇの光路については後に詳述する。
また、本実施形態の反射層２５は、第１傾斜面２２１ａの映像光の反射に寄与しない部分に設けられていないので、第１傾斜面２２１ａの全面に反射層を形成した場合と比較しても、反射層２５で反射する光量が低減することはない。

ここで、効率よく映像光を反射して光学シート２０から出光させる観点から、第１傾斜面２２１ａの角度αは、２５°≦α≦４０°の範囲内に、第２傾斜面２２１ｂの角度βは、８０°≦β≦９０°の範囲内に、単位光学形状部２２１の高さｈは、５０μｍ≦ｈ≦５００μｍの範囲内に形成することが望ましい。また、第１傾斜面２２１ａに平行な面に対する反射層２５の長さをｗ１としたときに、反射層２５は、ｗ１＝Ｐ×ｓｉｎ（９０°―２×α）／ｓｉｎ（９０°＋α）を満たすようにして形成されるのが望ましい。

次に、本実施形態の光学シート２０に入射する映像光Ｌ及び外界の光Ｇの光路について説明する。
映像源１１（図１参照）から単位光学形状部２２１に入射した映像光のうち、一部の映像光Ｌ１は、図３に示すように、第１傾斜面２２１ａの反射層２５において−Ｙ側に反射して、運転者の眼Ｅに向けて出光する。また、他の映像光Ｌ２は、ハーフミラー状に形成された反射層２５を透過した後、単位光学形状部２２１、第１基材部２１等を透過して、右サイドウィンドウＷ２（図２参照）の背面側（＋Ｙ側）から外部に出光する。

一方、外界の光Ｇは、図３に示すように、右サイドウィンドウＷ２を透過した後、光学シート２０の背面側（＋Ｙ側）から光学シート２０内に入光する。光学シート２０内に入光した外界の光Ｇのうち、一部の光Ｇ１は、第１傾斜面２２１ａにおいて反射層２５が形成されていない部分を透過して、運転者の眼Ｅに向けて出光する。
また、第１傾斜面２２１ａの反射層２５に入射した他の外界の光Ｇ２は、その一部が反射層２５によって光学シート２０の背面側へ反射する（不図示）。しかし、その他の外界の光Ｇ２は、ハーフミラー状に形成された反射層２５を透過して、運転者の眼Ｅに向けて出光する。

次に、本実施形態の光学シート２０の製造方法について説明する。
図４は、本実施形態の光学シート２０の製造方法を説明する図である。図４の各分図は、光学シート２０の製造過程を示している。
まず、図４（ａ）に示すように、単位光学形状部２２１に対応する凹凸形状が設けられた金型（不図示）を使用して、光学シート２０を構成する第１光学形状層２２を押出成形法、射出成形法等により形成する。第１基材部２１は、形成された第１光学形状層２２の背面側に貼り付けられる。

次に、図４（ｂ）に示すように、単位光学形状部２２１の第１傾斜面２２１ａ上に、真空蒸着法によりアルミニウムを蒸着して反射層２５を形成する。なお、反射層２５は、光反射材料が含有された塗料を塗布することによって形成してもよい。
次に、図４（ｃ）に示すように、第１光学形状層２２の単位光学形状部２２１が形成された側の面に、第２光学形状層２３を構成する樹脂を充填し、平坦面が形成された金型（不図示）によって押圧する。硬化後、金型から離型する等により、第２光学形状層２３が形成される。

次に、図４（ｄ）に示すように、この単位光学形状部２２１上に形成された第２光学形状層２３の背面側に第２基材部２４を貼り付ける。
次に、図４（ｅ）に示すように、第２基材部２４の第２光学形状層２３に積層された側とは反対側の面に保護層２７を形成する。
次に、図４（ｆ）に示すように、第１基材部２１の第１光学形状層２２に積層された側とは反対側の面に粘着層２６を形成する。
次に、図４（ｇ）に示すように、粘着層２６の第１基材部２１に積層された側とは反対側の面に剥離紙２８を貼り付ける。剥離紙２８は、紙片等の基材（不図示）の片面に剥離層を形成したものである。この剥離層は、例えば、基材にシリコン樹脂を含む溶剤を塗布した後、硬化させることにより形成することができる。

これにより、剥離紙２８、粘着層２６、第１基材部２１、第１光学形状層２２、第２光学形状層２３、第２基材部２４及び保護層２７が積層された積層体が完成する。最後に、この積層体を、実装する自動車１の右サイドウィンドウＷ２の形状に合わせて裁断することにより、光学シート２０が完成する。
光学シート２０は、剥離紙２８が付いた状態で積層して保管することができる。光学シート２０の施工者は、光学シート２０から剥離紙２８を剥がし、右サイドウィンドウＷ２の内側（室内側）の全面に貼り付けることにより、光学シート２０を右サイドウィンドウＷ２に実装することができる。

以上説明したように、第１実施形態の表示装置１０によれば、映像源１１から投射されたＨＵＤの映像光のうち、運転者の眼に届く光のほとんどは、光学シート２０（単位光学形状部２２１）で反射した光となる。そのため、表示装置１０は、右サイドウィンドウＷ２のように、合わせガラスではないガラス（例えば、強化ガラス）であっても、その表面に鮮明な映像を表示することができる。

また、第１実施形態の表示装置１０によれば、施工者は、裁断された光学シート２０から剥離紙２８を剥がし、自動車１の右サイドウィンドウＷ２の内側（室内側）の全面に貼り付けることにより、右サイドウィンドウＷ２に光学シート２０を容易に実装することができる。また、光学シート２０の実装された右サイドウィンドウＷ２は、光学シート２０の貼り付けられていない通常の右サイドウィンドウＷ２と同じ作業でドアＤ１（図１参照）の内部に取り付けることができる。そのため、自動車１の製造工場においては、製造工程を増やすことなしに、ＨＵＤに対応した自動車１を製造することができる。

第１実施形態の光学シート２０において、反射層２５は、反射率１０％、透過率８０％のハーフミラー状に形成されている。そのため、運転者は、右サイドウィンドウＷ２を閉めた状態においても、視界を妨げられることなしに、光学シート２０越しに右サイドミラーＭ１を見ることができる。
第１実施形態の表示装置１０において、映像源１１は、天井部５に配置されている。そのため、表示装置１０を自動車１に実装した場合、内装パネル２のスペースを有効に利用することができる。
第１実施形態の光学シート２０は、右サイドウィンドウＷ２の内側の全面に貼り付けられている。そのため、右サイドウィンドウＷ２の昇降を繰り返した場合でも、光学シート２０の端部が剥がれる等の不具合を生じにくい。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の表示装置１０Ａについて説明する。
第２実施形態の説明及び参照する図面において、第１実施形態と同等の機能を果たす部材、装置等には、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
図５は、第２実施形態の表示装置１０Ａを配置した自動車１Ａの運転席周辺を示す図である。図６は、第２実施形態の表示装置１０Ａを説明する図である。なお、図６に示すフロントウィンドウＷ１は、実際には傾斜しているが、上下方向（Ｚ方向）と平行に図示している。

第２実施形態の表示装置１０Ａは、図５に示すように、映像源１１及び光学シート２０Ａの配置、構成等が第１実施形態と相違する。
第２実施形態の映像源１１は、内装パネル２の上に配置されている。そのため、映像源１１は、図６に示すように、光学シート２０Ａに対して上向きに映像光を投射する。

第２実施形態の光学シート２０Ａは、フロントウィンドウＷ１の内側（室内側）の面の右側（運転席前）に貼り付けられている。
第２実施形態の光学シート２０Ａは、図６に示すように、単位光学形状部２２１（第１光学形状層２２）の配列方向（Ｚ方向）における第１傾斜面２２１ａ及び第２傾斜面２２１ｂの向きが第１実施形態の光学シート２０と相違する。すなわち、第２実施形態の光学シート２０Ａにおいて、第１傾斜面２２１ａは、映像源１１から上向きに投射された映像光と対向するように、斜め下方向（−Ｚ方向）に向くように形成されている。光学シート２０Ａのその他の構成は、第１実施形態の光学シート２０と同じである。

第２実施形態の表示装置１０Ａにおいても、第１実施形態の表示装置１０と同様に、映像源１１から投射されたＨＵＤの映像光のうち、運転者の眼に届く光のほとんどは、光学シート２０Ａ（単位光学形状部２２１）で反射した光となる。そのため、表示装置１０Ａは、中間層の厚みが均等な一般的な合わせガラスにより構成されるフロントウィンドウＷ１に鮮明な映像を表示することができる。また、表示装置１０Ａは、一般的な合わせガラスにＨＵＤの映像光を投射したときのように、光の屈折により映像光が二重に見えることがないため、運転者に対してより鮮明な映像を表示することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、後述する変形形態のように種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。また、実施形態に記載した効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、実施形態に記載した効果に限定されない。なお、前述した実施形態及び後述する変形形態の構成は、適宜に組み合わせることもできるが、詳細な説明は省略する。

（変形形態）
本変形形態の説明において、「実施形態」とは、第１実施形態及び第２実施形態を含む。そのため、例えば、光学シート２０は、光学シート２０Ａであってもよい。
（１）上述した実施形態の光学シート２０は、助手席側の左サイドウィンドウＷ３に設けてもよいし、運転席側の右サイドウィンドウＷ２及び助手席側の左サイドウィンドウＷ３の両方に設けてもよい。また、光学シート２０は、自動車１の側面側のウィンドウであれば、どのウィンドウに設けてもよい。例えば、光学シート２０を、リアのサイドウィンドウに設けてもよい。このように、光学シート２０に表示された映像を見るのは、運転者に限らず、助手席又は後部座席に座っている同乗者であってもよい。すなわち、本発明に係る表示装置の「視者」には、自動車１の運転者だけでなく、同乗者も含まれる。

（２）上述した実施形態の光学シート２０において、第１傾斜面２２１ａに形成される反射層２５は、完全反射（反射率１００％）のミラー状に形成されていてもよい。その場合、第１傾斜面２２１ａにおいて、反射層２５の形成されない領域の幅を適宜に調整することにより、映像光を良好に反射させると共に、外光の光を良好に透過させることができる。また、実施形態のように、反射率１０％、透過率８０％のハーフミラー状に形成された反射層２５の場合、反射層２５を第１傾斜面２２１ａの全面に形成してもよい。

（３）上述の実施形態において、第２傾斜面２２１ｂに光吸収層を設けてもよい。第２傾斜面２２１ｂに光吸収層を設けた場合、映像光の一部が反射層２５を透過して第１光学形状層２２内に入射したとしても、その映像光を光吸収層で吸収することができる。したがって、光吸収層を設けた光学シート２０は、出光する映像にゴーストが生じることを抑制することができる。

（４）上述の実施形態において、第２傾斜面２２１ｂに微細な凹凸形状を形成してもよい。第１光学形状層２２及び第２光学形状層２３が同一の屈折率を有する材料により形成されていても、両者に微小な屈折率差が生じる場合がある。その場合、第２傾斜面２２１ｂを透過する光の一部が、その第２傾斜面２２１ｂで反射して、２重像（ゴースト）として運転者に視認されることがある。しかし、第２傾斜面２２１ｂに微細な凹凸形状を形成した場合、第２傾斜面２２１ｂに入射した光が拡散するため、２重像の発生を抑制することができる。

（５）上述の実施形態において、映像源１１を、光学シート２０を貼り付ける側のサイドウィンドウ（例えば、右サイドウィンドウＷ２）の縁部（窓枠）に配置してもよいし、サイドウィンドウに隣接するピラーに配置してもよい。また、映像源１１をドア内部に配置し、映像光をサイドウィンドウ内部に導光させて光学シート２０に投射させてもよい。

（６）上述の実施形態において、映像源１１の投射角度を、表示する映像の大きさ、位置等に応じて自動的に変更するようにしてもよい。また、自動車１の室内に複数の映像源１１を配置しておき、表示する映像の大きさ、位置等に応じて、映像光を投射する映像源１１を切り替えるようにしてもよい。

１０（１０Ａ） 表示装置
１１ 映像源
２０（２０Ａ） 光学シート
２２ 第１光学形状層
２３ 第２光学形状層
２５ 反射層
２２１ａ 第１傾斜面
２２１ｂ 第２傾斜面

Claims (7)

1. 車両のウィンドウに貼り付けられ、映像源から投射された映像光の一部を視者側に反射させる光学シートであって、
   第１傾斜面及び第２傾斜面を有する単位光学形状部が複数配列された第１光学形状層と、
   前記第１光学形状層の前記単位光学形状部が設けられた側に積層された第２光学形状層と、
   前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過させる反射層と、
   前記第１光学形状層の前記単位光学形状部が設けられた側とは反対側の面に積層された粘着層と、
   を備える光学シート。
2. 請求項１に記載の光学シートであって、
   前記粘着層の前記第１光学形状層に積層された側とは反対側の面に積層された剥離紙を備えること、
   を特徴とする光学シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の光学シートであって、
   前記第１傾斜面において、前記反射層及び前記反射層が形成されていない領域は、前記光学シートの厚み方向に垂直且つ前記単位光学形状部の配列方向に垂直な方向に延在すると共に、前記単位光学形状部の配列方向に並んで設けられていること、
   を特徴とする光学シート。
4. 請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の光学シートであって、
   前記反射層は、前記第１傾斜面上の一部に形成された金属層であること、
   を特徴とする光学シート。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の光学シートであって、
   前記第２光学形状層の前記第１光学形状層に積層された側とは反対側の面に積層された基材層と、
   前記基材層の前記第２光学形状層に積層された側とは反対側の面に積層された保護層と、
   を備えることを特徴とする光学シート。
6. 請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の光学シートであって、
   前記第１傾斜面上に前記反射層が形成された特定領域と、前記第１傾斜面上に前記反射層が形成されていない非特定領域とを含むこと、
   を特徴とする光学シート。
7. 請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の光学シートが視者側に積層された車両のウィンドウ。

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