JP2017112065A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源からの光を透光部材によって透過制御するように構成された車両用灯具において、透光部材の軽量化を図った上で、灯具非点灯時における透光部材の見映えを向上させる。
【解決手段】透光部材３０を、互いに離間して配置された第１レンズ部３２と第２レンズ部３４との端部同士が接続板部３６によって接続された構成とし、光源２０からの光を第１および第２レンズ部３２、３４を介して出射させる構成とすることにより、その軽量化を図る。その上で、透光部材３０の構成として、第２レンズ部３４の第２出射面３４ｂに複数のレンズ素子３４ｓが形成されるとともに、接続板部３６における上壁部３６Ａの上面３６Ａｂに複数のレンズ素子３６ｓが形成された構成とする。これにより、灯具非点灯時の透光部材３０を、その第２出射面３４ｂに対して斜め上方から観察したとき、第２レンズ部３４と接続板部３６とが連続的な意匠で見えるようにする。
【選択図】図１

Description

本願発明は、光源からの光を透光部材によって透過制御するように構成された車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、光源と、この光源からの光を透過制御する透光部材とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、その透光部材が水平面に沿って延びる板状の部材として構成されたものが記載されている。

特開２０１５−４９９７７号公報

上記「特許文献１」に記載された透光部材は、厚い板状の塊として形成されているので、その重量がかなり大きなものとなってしまう。

また、上記「特許文献１」に記載された透光部材は、その出射面と上面とが意匠上明瞭に区分けされているので、灯具非点灯時の透光部材をその出射面に対して斜め上方から観察したときの見映えを向上させる上で改善の余地がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源からの光を透光部材によって透過制御するように構成された車両用灯具において、透光部材の軽量化を図った上で、灯具非点灯時における透光部材の見映えを向上させることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、透光部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願第１の発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの光を透過制御する透光部材と、を備えた車両用灯具において、
上記透光部材は、第１レンズ部と、この第１レンズ部から離間して配置された第２レンズ部と、これら第１および第２レンズ部の端部同士を接続する接続板部とを備えており、
上記第１レンズ部は、上記光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を出射させる第１出射面とを備えており、
上記第２レンズ部は、上記第１出射面から出射した光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を出射させる第２出射面とを備えており、
上記第２出射面および上記接続板部の外面ならびに／または上記第２入射面および上記接続板部の内面に、複数のレンズ素子が形成されている、ことを特徴とするものである。

また、本願第２の発明に係る車両用灯具は、
光源と、この光源からの光を透過制御する透光部材と、を備えた車両用灯具において、
上記透光部材は、第１レンズ部と、この第１レンズ部から離間して配置された第２レンズ部と、これら第１および第２レンズ部の端部同士を接続する接続板部とを備えており、
上記第１レンズ部は、上記光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を出射させる第１出射面とを備えており、
上記第２レンズ部は、上記第１出射面から出射した光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を出射させる第２出射面とを備えており、
上記第２出射面と上記接続板部の外面とが、上記接続板部の内面における上記第２レンズ部側の端部位置での上記接続板部の肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面で接続されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「接続板部」は、第１および第２レンズ部の端部同士を接続するように構成されているが、その際の「端部同士」の具体的な位置は特に限定されるものではなく、例えば上端部同士や側端部同士等が採用可能である。

上記「レンズ素子」の具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば魚眼レンズ素子やシリンドリカルレンズ素子等が採用可能である。

上記「曲面」は、接続板部の内面における第２レンズ部側の端部位置での接続板部の肉厚よりも大きい曲率半径を有していれば、その曲率半径の具体的な値は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具の透光部材は、互いに離間して配置された第１レンズ部と第２レンズ部の端部同士が接続板部によって接続されており、光源からの光を第１および第２レンズ部を介して出射させる構成となっているので、従来のように透光部材が厚肉の塊として形成されているとした場合に比して、透光部材の軽量化を図ることができる。

その上で、本願第１の発明においては、その透光部材の構成として、第２出射面および接続板部の外面ならびに／または第２入射面および接続板部の内面に複数のレンズ素子が形成された構成となっているので、灯具非点灯時の透光部材をその第２出射面に対して斜め方向から観察したとき、第２レンズ部と接続板部とが連続的な意匠で見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材の見映えを向上させることができる。

一方、本願第２の発明においては、その透光部材の構成として、第２出射面と接続板部の外面とが、接続板部の内面における第２レンズ部側の端部位置での接続板部の肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面で接続された構成となっているので、灯具非点灯時に透光部材をその第２出射面に対して斜め方向から観察したとき、第２レンズ部と接続板部とが滑らかに繋がって見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材の見映えを向上させることができる。

このように本願発明によれば、光源からの光を透光部材によって透過制御するように構成された車両用灯具において、透光部材の軽量化を図った上で、灯具非点灯時における透光部材の見映えを向上させることができる。

上記構成において、第２レンズ部の第２入射面と接続板部の内面とが曲面で接続された構成とすれば、第２レンズ部の第２入射面と接続板部の内面との境界線を判別しにくいものとすることができ、これにより第２レンズ部と接続板部とが連続的に見えるようにする効果を高めることができる。

上記構成において、第２レンズ部の、接続板部の肉厚方向の幅が、接続板部の内面における第２レンズ部側の端部位置での接続板部の肉厚に対して４倍以上の値に設定された構成とすれば、第１および第２レンズ部を経由して出射する光の割合を大きくすることができ、これにより光源からの光に対する透光部材の透過効率を高めることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図 図１のII方向矢視図 上記実施形態の透光部材を光源と共に示す斜視図 上記実施形態の第１変形例を示す、図１と同様の図 上記第１変形例を示す、図３と同様の図 上記第２および第３変形例の要部を示す、図１と略同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図である。また、図２は、図１のII方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両後部に配置されるテールランプであって、ランプボディ１２と透明なアウターカバー１４とで形成される灯室内に、車幅方向に等間隔をおいて配置された３つの光源２０と、これら３つの光源２０からの光を透過制御する透光部材３０とが収容された構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「右方向」（車両としても「右方向」）である。

各光源２０は、赤色発光ダイオードであって、基板２２に搭載された状態で、灯具前方へ向けて配置されている。この基板２２はランプボディ１２に支持されている。

図３は、透光部材３０を３つの光源２０と共に示す斜視図である。

同図にも示すように、透光部材３０は、透明な合成樹脂成形品で構成されている。この透光部材３０は、３つの光源２０の前方に配置されており、図示しない支持部材を介してランプボディ１２に支持されている。

この透光部材３０は、３つの光源２０の各々の前方に位置するようにして車幅方向に等間隔をおいて配置された３つの第１レンズ部３２と、これら３つの第１レンズ部３２から前方に離間して配置された第２レンズ部３４と、３つの第１レンズ部３２と第２レンズ部３４とをその上端部および左右両端部において接続する接続板部３６とを備えている。

各第１レンズ部３２は、各光源２０の発光中心を通るようにして前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。これら各第１レンズ部３２は、各光源２０からの光を入射させる第１入射面３２ａと、この第１入射面３２ａから入射した光を出射させる第１出射面３２ｂとを備えている。

第１入射面３２ａは、光源２０の発光中心からの光を光軸Ａｘと平行な光として入射させる中央領域３２ａ１と、この中央領域３２ａ１の周囲において光源２０の発光中心からの光を光軸Ａｘから離れる方向を向けて入射させた後、光軸Ａｘと平行な光として全反射によって内面反射させる周辺領域３２ａ２とを備えている。一方、第１出射面３２ｂは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されている。

これら各第１レンズ部３２は、その側端部において互いに繋がっており、３つの第１レンズ部３２全体としては、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

第２レンズ部３４は、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って板状に延びるように形成されている。この第２レンズ部３４は、灯具正面視において３つの第１レンズ部３２全体と同一の外形形状を有している。

この第２レンズ部３４の後面は、３つの第１レンズ部３２の第１出射面３２ｂから出射した光を入射させる第２入射面３４ａとして構成されており、その前面は、第２入射面３４ａから入射した光を出射させる第２出射面３４ｂとして構成されている。

第２入射面３４ａは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されている。一方、第２出射面３４ｂは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面上に複数のレンズ素子３４ｓが形成された構成となっている。これら各レンズ素子３４ｓは、凸球面状の魚眼レンズ素子であって、縦横格子状に区分けされた複数のセグメントの各々に割り付けられている。

接続板部３６は、３つの第１レンズ部３２と第２レンズ部３４とをその上端部において接続する上壁部３６Ａと、この上壁部３６Ａの左右両端部から下方に延びる左右１対の側壁部３６Ｂとを備えている。

上壁部３６Ａは、水平面に沿って前後方向に同一断面形状で板状に延びるように形成されている。この上壁部３６Ａの下面３６Ａａは平面状に形成されているが、その上面３６Ａｂは複数のレンズ素子３６ｓが形成された構成となっている。これら各レンズ素子３６ｓは、前後方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子であって、第２入射面３４ａに形成された各レンズ素子３４ｓと同一の左右幅で形成されている。そして、これら各レンズ素子３６ｓの前端部は、第２入射面３４ａの最上段に位置する各レンズ素子３４ｓと曲面Ｃ１で滑らかに接続するように形成されている。

図１に示すように、上壁部３６Ａの下面３６Ａａは、第２レンズ部３４の第２入射面３４ａと曲面Ｃ２で滑らかに接続されている。この曲面Ｃ２の曲率半径（正確には、光軸Ａｘと平行な鉛直面内における曲率半径、以下に述べる曲面Ｃ４〜Ｃ９についても同様）は、接続板部３６の上壁部３６Ａの基本肉厚（すなわち、上面３６Ａｂにおける複数のレンズ素子３６ｓの下端位置から下面３６Ａａまでの厚さ）に対して１／２以下（例えば１／１０〜１／４程度）の値に設定されている。

図２に示すように、左右１対の側壁部３６Ｂは、いずれも前後方向に延びる鉛直面に沿って板状に形成されており、３つの第１レンズ部３２の左右両端部と第２レンズ部３４の左右両端部とを接続している。これら各側壁部３６Ｂは素通し状に形成されており、その内面は第２レンズ部３４の第２入射面３４ａと曲面Ｃ３で滑らかに接続されている。この曲面Ｃ３は、曲面Ｃ２と略同一の曲率半径で形成されている。

透光部材３０は、第２レンズ部３４の上下幅が、接続板部３６の上壁部３６Ａの基本肉厚に対して４倍以上（例えば４〜８倍程度）の値に設定されている。ここで、第２レンズ部３４の上下幅とは、上壁部３６Ａの上面３６Ａｂにおける複数のレンズ素子３６ｓの下端位置から第２レンズ部３４の下端面までの幅を意味するものである。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０の透光部材３０は、互いに離間して配置された第１レンズ部３２と第２レンズ部３４の端部同士が接続板部３６によって接続されており、各光源２０からの光を第１および第２レンズ部３２、３４を介して出射させる構成となっているので、従来のように透光部材が厚肉の塊として形成されているとした場合に比して、透光部材３０の軽量化を図ることができる。

その上で、本実施形態においては、その透光部材３０の構成として、第２レンズ部３４の第２出射面３４ｂに複数のレンズ素子３４ｓが形成されるとともに、接続板部３６における上壁部３６Ａの上面３６Ａｂ（すなわち外面）に複数のレンズ素子３６ｓが形成された構成となっているので、灯具非点灯時の透光部材３０をその第２出射面３４ｂに対して斜め上方から観察したとき、第２レンズ部３４と接続板部３６とが連続的な意匠で見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材３０の見映えを向上させることができる。

このように本実施形態によれば、光源２０からの光を透光部材３０によって透過制御するように構成された車両用灯具１０において、透光部材３０の軽量化を図った上で、灯具非点灯時における透光部材３０の見映えを向上させることができる。

しかも本実施形態においては、接続板部３６に形成された各レンズ素子３６ｓの前端部が、第２入射面３４ａの最上段に位置する各レンズ素子３４ｓと曲面Ｃ１で滑らかに接続するように形成されているので、第２レンズ部３４と接続板部３６とが連続的な意匠で見えるようにする効果を一層高めることができる。

また本実施形態においては、第２レンズ部３４の第２入射面３４ａと接続板部３６における上壁部３６Ａの下面３６Ａａ（すなわち内面）とが曲面Ｃ２で滑らかに接続されているので、第２レンズ部３４の第２入射面３４ａと上壁部３６Ａの下面３６Ａａとの境界線を判別しにくいものとすることができ、これにより第２レンズ部３４と接続板部３６の上壁部３６Ａとが連続的に見えるようにする効果を高めることができる。

本実施形態においては、第２レンズ部３４の上下幅（すなわち接続板部３６における上壁部３６Ａの肉厚方向の幅）が、接続板部３６の上壁部３６Ａの肉厚に対して４倍以上の値に設定されているので、第１および第２レンズ部３２、３４を経由して出射する光の割合を大きくすることができ、これにより各光源２０からの光に対する透光部材３０の透過効率を高めることができる。

上記実施形態においては、接続板部３６の上壁部３６Ａが、水平面に沿って前後方向に同一断面形状で延びるように形成されているものとして説明したが、前後方向の位置によって上壁部３６Ａの肉厚が変化する構成とすることも可能である。このような構成とした場合には、上壁部３６Ａの下面３６Ａａの前端位置（すなわち接続板部３６の内面における第２レンズ部３４側の端部位置）での上壁部３６Ａの肉厚に対して、第２レンズ部３４の上下幅が４倍以上の値に設定された構成とすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

上記実施形態においては、各側壁部３６Ｂが素通し状に形成されているものとして説明したが、その外面や内面に複数のレンズ素子が形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、透光部材３０の第２レンズ部３４が灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有しているものとして説明したが、これ以外の外形形状を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、透光部材３０が３つの第１レンズ部３２を備えているものとして説明したが、２つ以下あるいは４つ以上の第１レンズ部を備えた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０がテールランプである場合について説明したが、テールランプ以外にも、ストップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図４は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光部材１３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

図５は、この透光部材１３０を３つの光源２０と共に示す斜視図である。

同図にも示すように、本変形例においても、透光部材１３０は、３つの第１レンズ部１３２と、第２レンズ部１３４と、接続板部１３６とが、上記実施形態の透光部材３０と同様の位置関係で配置された構成となっている。

各第１レンズ部１３２は、上記実施形態の各第１レンズ部３２と全く同様の構成を有している。

第２レンズ部１３４は、上記実施形態の各第２レンズ部３４と同様、第２入射面１３４ａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されており、第２出射面１３４ｂが、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面上に複数のレンズ素子１３４ｓが形成された構成となっている。各レンズ素子１３４ｓは、上下方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子で構成されている。

接続板部１３６は、上記実施形態の接続板部３６と同様、３つの第１レンズ部１３２と第２レンズ部１３４とをその上端部において接続する上壁部１３６Ａと、この上壁部１３６Ａの左右両端部から下方に延びる左右１対の側壁部１３６Ｂとを備えており、その上壁部１３６Ａは、水平面に沿って前後方向に同一断面形状で板状に延びるように形成されている。この上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａは平面状に形成されているが、その上面１３６Ａｂは、上記実施形態と同様、前後方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子からなる複数のレンズ素子１３６ｓが形成された構成となっている。

本変形例においては、第２レンズ部１３４の第２出射面１３４ｂに形成された複数のレンズ素子１３４ｓが、上下方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子で構成されている。これら各レンズ素子１３４ｓは、接続板部１３６に形成された各レンズ素子１３６ｓと同一の左右幅を有しており、かつ各レンズ素子１３６ｓと同一の断面形状を有している。

その上で、本変形例においては、接続板部１３６における上壁部１３６Ａの上面１３６Ａｂと、第２レンズ部１３４の第２出射面１３４ｂとが、曲面Ｃ４で滑らかに接続されている。この曲面Ｃ４の曲率半径は、接続板部１３６の上壁部１３６Ａの基本肉厚よりも大きい値（具体的には２．４〜４倍程度）に設定されている。

また本変形例においては、接続板部１３６における上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａと、第２レンズ部１３４の第２入射面１３４ａとが、曲面Ｃ５で滑らかに接続されている。この曲面Ｃ５の曲率半径も、接続板部１３６の上壁部１３６Ａの基本肉厚よりも大きい値（具体的には１．２〜２倍程度）に設定されている。

次に、本変形例の作用効果について説明する。

本変形例の透光部材１３０は、第２レンズ部１３４の第２出射面１３４ｂと接続板部１３６における上壁部１３６Ａの上面１３６Ａｂ（すなわち外面）とが、接続板部１３６の基本肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面Ｃ４で滑らかに接続されているので、灯具非点灯時に透光部材１３０をその第２出射面１３４ｂに対して斜め上方から観察したとき、第２レンズ部１３４と接続板部１３６とが滑らかに繋がって見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材１３０の見映えを向上させることができる。

特に本変形例のように、接続板部１３６における上壁部１３６Ａの上面１３６Ａｂに形成された各レンズ素子１３６ｓと、第２レンズ部１３４の第２出射面１３４ｂに形成された各レンズ素子１３４ｓとが、１本の凸シリンドリカルレンズ素子として連続的に形成された構成とすることにより、第２レンズ部１３４と接続板部１３６とがより一層滑らかに繋がって見えるようにすることができる。

しかも、このように接続板部１３６から第２レンズ部１３４にかけてその全域にわたって複数のレンズ素子１３６ｓ、１３４ｓが形成された構成とすることにより、第２レンズ部１３４と接続板部１３６とが滑らかに繋がって見えるようにする効果を一層高めることができる。

また本変形例においても、第２レンズ部１３４の第２入射面１３４ａと接続板部１３６における上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａ（すなわち内面）とが曲面Ｃ５で滑らかに接続されているので、第２レンズ部１３４の第２入射面１３４ａと接続板部１３６における上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａとの境界線を判別しにくいものとすることができ、これにより第２レンズ部１３４と接続板部１３６の上壁部１３６Ａとが連続的に見えるようにする効果を高めることができる。

特に本変形例のように、第２レンズ部１３４の第２入射面１３４ａと上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａとを接続する曲面Ｃ５についても、その曲率半径が接続板部１３６の上壁部１３６Ａの基本肉厚よりも大きい値に設定された構成とすることにより、第２レンズ部１３４の第２入射面１３４ａと上壁部１３６Ａの下面１３６Ａａとの境界線の判別を極めて困難なものとすることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図６（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図１と略同様の図である。

同図（ａ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光部材２３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例においても、透光部材２３０は、３つの第１レンズ部２３２と、第２レンズ部２３４と、接続板部２３６とが、上記実施形態の透光部材３０と同様の位置関係で配置された構成となっている。

各第１レンズ部２３２は、上記実施形態の各第１レンズ部３２と全く同様の構成を有している。

第２レンズ部２３４は、第２入射面２３４ａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面上に複数のレンズ素子２３４ｓが形成された構成となっており、第２出射面２３４ｂが、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面で構成されている。各レンズ素子２３４ｓは、上下方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子で構成されている。

接続板部２３６は、上記実施形態の接続板部３６と同様、３つの第１レンズ部２３２と第２レンズ部２３４とをその上端部において接続する上壁部２３６Ａと、この上壁部２３６Ａの左右両端部から下方に延びる左右１対の側壁部（図示せず）とを備えており、その上壁部２３６Ａは、水平面に沿って前後方向に同一断面形状で板状に延びるように形成されている。この上壁部２３６Ａの上面２３６Ａｂは平面状に形成されているが、その下面２３６Ａａは、前後方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子からなる複数のレンズ素子２３６ｓが形成された構成となっている。

第２入射面２３４ａに形成された各レンズ素子２３４ｓは、接続板部２３６に形成された各レンズ素子２３６ｓと同一の左右幅を有しており、かつ各レンズ素子２３６ｓと同一の断面形状を有している。

その上で、本変形例においては、接続板部２３６における上壁部２３６Ａの上面２３６Ａｂと、第２レンズ部２３４の第２出射面２３４ｂとが、曲面Ｃ６で滑らかに接続されており、また、接続板部２３６における上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａと、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａとが、曲面Ｃ７で滑らかに接続されている。その際、これら曲面Ｃ６、Ｃ７の曲率半径は、曲面Ｃ４、Ｃ５（図４参照）の曲率半径とそれぞれ略同じ値に設定されている。

次に、本変形例の作用効果について説明する。

本変形例の透光部材２３０は、第２レンズ部２３４の第２出射面２３４ｂと接続板部２３６における上壁部２３６Ａの上面２３６Ａｂ（すなわち外面）とが、接続板部２３６の基本肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面Ｃ６で滑らかに接続されているので、灯具非点灯時に透光部材２３０をその第２出射面２３４ｂに対して斜め上方から観察したとき、第２レンズ部２３４と接続板部２３６とが滑らかに繋がって見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材２３０の見映えを向上させることができる。

特に本変形例のように、接続板部２３６における上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａに形成された各レンズ素子２３６ｓと、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａに形成された各レンズ素子２３４ｓとが、１本の凸シリンドリカルレンズ素子として連続的に形成された構成とすることにより、第２レンズ部２３４と接続板部２３６とがより一層滑らかに繋がって見えるようにすることができる。

また、このように接続板部２３６から第２レンズ部２３４にかけてその全域にわたって複数のレンズ素子２３６ｓ、２３４ｓが形成された構成とすることにより、第２レンズ部２３４と接続板部２３６とが滑らかに繋がって見えるようにする効果を一層高めることができる。

本変形例においても、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａと接続板部２３６における上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａ（すなわち内面）とが曲面Ｃ７で滑らかに接続されているので、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａと上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａとの境界線を判別しにくいものとすることができ、これにより第２レンズ部２３４と接続板部２３６の上壁部２３６Ａとが連続的に見えるようにする効果を高めることができる。

特に本変形例のように、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａと上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａとを接続する曲面Ｃ７の曲率半径が、接続板部２３６の上壁部２３６Ａの基本肉厚よりも大きい値に設定された構成とすることにより、第２レンズ部２３４の第２入射面２３４ａと上壁部２３６Ａの下面２３６Ａａとのとの境界線の判別を極めて困難なものとすることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６（ｂ）は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図１と略同様の図である。

同図（ｂ）に示すように、本変形例に係る車両用灯具も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光部材３３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例においても、透光部材３３０は、３つの第１レンズ部３３２と、第２レンズ部３３４と、接続板部３３６とが、上記実施形態の透光部材３０と同様の位置関係で配置された構成となっている。

各第１レンズ部３３２は、上記実施形態の各第１レンズ部３２と同様、各光源２０からの光を入射させる第１入射面３３２ａと、この第１入射面３３２ａから入射した光を出射させる第１出射面３３２ｂとを備えており、第１入射面３３２ａは中央領域３３２ａ１と周辺領域３３２ａ２とを備えている。ただし、周辺領域３３２ａ２の下端部は、後方へ向けて斜め上向きに傾斜した傾斜面部３３２ａ２ａとして構成されている。この傾斜面部３３２ａ２ａは、第１レンズ部３３２に入射した光源２０の発光中心からの光を斜め上向きの光として全反射によって内面反射させるようになっている。

そして、透光部材３３０としては、第１出射面３２ｂの下端部からの出射光を斜め上向きの光として接続板部３３６に入射させ、この接続板部３３６を介して斜め上前方へ向けて光を照射するようになっている。

第２レンズ部３３４は、第２入射面３３４ａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後方側に傾斜した傾斜面に沿って延びる平面上に複数のレンズ素子３３４ｓ１が形成された構成となっており、第２出射面３３４ｂが上記傾斜面に沿った方向に延びる平面上に複数のレンズ素子３３４ｓ２が形成された構成となっている。各レンズ素子３３４ｓ１は、水平方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子で構成されており、各レンズ素子３３４ｓ２は、上記傾斜面に沿った方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子で構成されている。

接続板部３３６は、上記実施形態の接続板部３６と同様、３つの第１レンズ部３３２と第２レンズ部３３４とをその上端部において接続する上壁部３３６Ａと、この上壁部３３６Ａの左右両端部から下方に延びる左右１対の側壁部（図示せず）とを備えており、その上壁部３３６Ａは、水平面に沿って前後方向に同一断面形状で板状に延びるように形成されている。この上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａは平面状に形成されているが、その上面３３６Ａｂは、前後方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子からなる複数のレンズ素子３３６ｓが形成された構成となっている。

第２出射面３３４ｂに形成された各レンズ素子３３４ｓ２は、接続板部３３６に形成された各レンズ素子３３６ｓと同一の左右幅を有しており、かつ各レンズ素子３３６ｓと同一の断面形状を有している。

その上で、本変形例においては、接続板部３３６における上壁部３３６Ａの上面３３６Ａｂと、第２レンズ部３３４の第２出射面３３４ｂとが、曲面Ｃ８で滑らかに接続されており、また、接続板部３３６における上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａと、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａとが、曲面Ｃ９で滑らかに接続されている。その際、これら曲面Ｃ８、Ｃ９の曲率半径は、曲面Ｃ３、Ｃ４（図４参照）の曲率半径とそれぞれ略同じ値に設定されている。

次に、本変形例の作用効果について説明する。

本変形例の透光部材３３０は、第２レンズ部３３４の第２出射面３３４ｂと接続板部３３６における上壁部３３６Ａの上面３３６Ａｂ（すなわち外面）とが、接続板部３３６の基本肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面Ｃ８で滑らかに接続されているので、灯具非点灯時に透光部材３３０をその第２出射面３３４ｂに対して斜め上方から観察したとき、第２レンズ部３３４と接続板部３３６とが滑らかに繋がって見えるようにすることができ、これにより灯具非点灯時における透光部材３３０の見映えを向上させることができる。

特に本変形例のように、接続板部３３６における上壁部３３６Ａの上面３３６Ａｂに形成された各レンズ素子３３６ｓと、第２レンズ部３３４の第２出射面３３４ｂに形成された各レンズ素子３３４ｓ２とが、１本の凸シリンドリカルレンズ素子として連続的に形成された構成とすることにより、第２レンズ部３３４と接続板部３３６とがより一層滑らかに繋がって見えるようにすることができる。

また、このように接続板部３３６から第２レンズ部３３４にかけてその全域にわたって複数のレンズ素子３３６ｓ、３３４ｓ２が形成された構成とすることにより、第２レンズ部３３４と接続板部３３６とが滑らかに繋がって見えるようにする効果を一層高めることができる。

本変形例においても、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａと接続板部３３６における上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａ（すなわち内面）とが曲面Ｃ９で滑らかに接続されているので、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａと接続板部３３６における上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａとの境界線を判別しにくいものとすることができ、これにより第２レンズ部３３４と接続板部３３６の上壁部３３６Ａとが連続的に見えるようにする効果を高めることができる。

特に本変形例のように、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａと上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａとを接続する曲面Ｃ９の曲率半径が、接続板部３３６の上壁部３３６Ａの基本肉厚よりも大きい値に設定された構成とすることにより、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａと上壁部３３６Ａの下面３３６Ａａとのとの境界線を極めて判別しにくいものとすることができる。

さらに本変形例においては、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａに、水平方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子からなる複数のレンズ素子３３４ｓ１が形成されているので、第２レンズ部３３４からの出射光を左右方向だけでなく上下方向にも拡散させることができる。その際、第２入射面３３４ａは光軸Ａｘと直交する鉛直面に対して後方側に傾斜した傾斜面に沿って延びているので、複数のレンズ素子３３４ｓ１が形成されているにもかかわらず、透光部材３３０の成形を容易に行うことができる。

また本変形例においては、各第１レンズ部３３２の第１入射面３３２ａにおける周辺領域３３２ａ２の下端部に傾斜面部３３２ａ２ａが形成されているので、この傾斜面部３３２ａ２ａで内面反射した光により、接続板部３３６を介して斜め上前方へ向かう照射光を得ることができる。

なお、傾斜面部３３２ａ２ａの代わりに、第１入射面３３２ａの中央領域３３２ａ１あるいは第１出射面３３２ｂに、接続板部３３６を介して斜め上前方へ向かう照射光を得るための屈折要素が形成された構成とすることも可能である。

本変形例の構成に対して、第２レンズ部３３４の第２出射面３３４ｂおよび接続板部３３６における上壁部３３６Ａの上面３３６Ａｂに、本変形例のような複数のレンズ素子３３４ｓ２、３３６ｓが形成されていない構成を採用することも可能である。このような構成とした場合において、第２レンズ部３３４の第２入射面３３４ａに形成された複数のレンズ素子３３４ｓ１として、水平方向に延びる凸シリンドリカルレンズ素子の代わりに魚眼レンズ素子等が形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ アウターカバー
２０ 光源
２２ 基板
３０、１３０、２３０、３３０ 透光部材
３２、１３２、２３２、３３２ 第１レンズ部
３２ａ、３３２ａ 第１入射面
３２ａ１、３３２ａ１ 中央領域
３２ａ２、３３２ａ２ 周辺領域
３２ｂ、３３２ｂ 第１出射面
３４、１３４、２３４、３３４ 第２レンズ部
３４ａ、１３４ａ、２３４ａ、３３４ａ 第２入射面
３４ｂ、１３４ｂ、２３４ｂ、３３４ｂ 第２出射面
３４ｓ、３６ｓ、１３４ｓ、１３６ｓ、２３４ｓ、２３６ｓ、３３４ｓ１、３３４ｓ２、３３６ｓ レンズ素子
３６、１３６、２３６、３３６ 接続板部
３６Ａ、１３６Ａ、２３６Ａ、３３６Ａ 上壁部
３６Ａａ、１３６Ａａ、２３６Ａａ、３３６Ａａ 下面（内面）
３６Ａｂ、１３６Ａｂ、２３６Ａｂ、３３６Ａｂ 上面（外面）
３６Ｂ、１３６Ｂ 側壁部
３３２ａ２ａ 傾斜面部
Ａｘ 光軸
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５、Ｃ６、Ｃ７、Ｃ８、Ｃ９ 曲面

Claims (4)

1. 光源と、この光源からの光を透過制御する透光部材と、を備えた車両用灯具において、
   上記透光部材は、第１レンズ部と、この第１レンズ部から離間して配置された第２レンズ部と、これら第１および第２レンズ部の端部同士を接続する接続板部とを備えており、
   上記第１レンズ部は、上記光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を出射させる第１出射面とを備えており、
   上記第２レンズ部は、上記第１出射面から出射した光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を出射させる第２出射面とを備えており、
   上記第２出射面および上記接続板部の外面ならびに／または上記第２入射面および上記接続板部の内面に、複数のレンズ素子が形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 光源と、この光源からの光を透過制御する透光部材と、を備えた車両用灯具において、
   上記透光部材は、第１レンズ部と、この第１レンズ部から離間して配置された第２レンズ部と、これら第１および第２レンズ部の端部同士を接続する接続板部とを備えており、
   上記第１レンズ部は、上記光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を出射させる第１出射面とを備えており、
   上記第２レンズ部は、上記第１出射面から出射した光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を出射させる第２出射面とを備えており、
   上記第２出射面と上記接続板部の外面とが、上記接続板部の内面における上記第２レンズ部側の端部位置での上記接続板部の肉厚よりも大きい曲率半径を有する曲面で接続されている、ことを特徴とする車両用灯具。
3. 上記第２入射面と上記接続板部の内面とが曲面で接続されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第２レンズ部の、上記接続板部の肉厚方向の幅が、上記接続板部の内面における上記第２レンズ部側の端部位置での上記接続板部の肉厚に対して４倍以上の値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。

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