JP2017106584A - 変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】LOWモードからHIGHモードへ変速モードが切り替わる場合、現在の入力軸回転数N1_Lについての切替判断回転数L1_Lと、目標入力軸回転数についての切替判断回転数L2_Lとを変速モード上にそれぞれ設定する。そして、現在の入力軸回転数N1_Lが切替レシオR0と切替判断回転数L1_Lとによって挟まれた第1領域A1_Lの内部にタイマ時間T0に渡り存在する場合であって、目標入力軸回転数N2_Lが、切替レシオR0と切替判断回転数L2_Lとによって挟まれた第2領域A2_Lを除くHIGHモード内にタイマ時間T0に渡り存在する場合に限り、変速モードの切替を許可するように構成する。
【選択図】図5
Description
上記図5又は図6における第1の切替判断処理および第2の切替判断処理の結果、第1の切替判断及び第2の切替判断が共に成立する場合に限り、副変速機構の切替(変速モードの切替)が開始される。その結果、副変速機構の切替フラグが立ち上がる。
ステップS1では、副変速機構の切替が実施中か否かを判断する。すなわち、副変速機構切替フラグが”1”か否かを判断する。副変速機構の切替が実施中の場合(YES)は、ステップS11へ進む。一方、副変速機構の切替が未だ実施されていない場合(NO)は、ステップS2へ進む。
2 エンジン
3 変速機
4 油圧回路
5 差動機構
10 電子制御ユニット
13 入力軸
13A 主入力軸
13C 副入力軸
14 第1出力軸
14A 内周軸
14B 外周軸
15 第2出力軸
16 クランクシャフト
20 プーリ機構
21 第1プーリ
22 第2プーリ
23 無端ベルト
25 最終出力機構
51 第1副変速機構
52 第2副変速機構
53 第3副変速機構
54 第4副変速機構
55 第5副変速機構
61 第1クラッチ
62 第2クラッチ
63 第3クラッチ
64 第4クラッチ
Claims (2)
- 駆動源から伝達される駆動力の大部分が通過する主変速機構と、
該主変速機構の入力側または出力側にそれぞれ配置され、前記駆動力が選択的に通過する複数の副変速機構と、
前記入力側に配置された前記副変速機構を介し前記駆動源から前記主変速機構へ前記駆動力を伝達する複数の入力経路と、
該入力経路と前記駆動源とをそれぞれ繋ぐ複数の入力側係合機構と、
前記出力側に配置された前記副変速機構を介し前記主変速機構から差動機構へ前記駆動力を伝達する複数の出力経路と、
該出力経路と前記主変速機構とをそれぞれ繋ぐ複数の出力側係合機構と、
前記入力側係合機構および前記出力側係合機構を駆動する油圧回路と、
前記油圧回路を制御する制御装置と、を備えた変速機であって、
前記制御装置は、低速度域に係る変速レシオを規定する低速モード及び高速度域に係る変速レシオを規定する高速モードと、該低速モードと該高速モードが相互に切り替わる変速レシオを規定する切替レシオと、前記切替レシオから所定回転数隔てて現在の変速モード上に設定された第1ラインと、前記切替レシオに関して該第1ラインの反対側に所定回転数隔てて設定された第2ラインとを有し、
前記駆動源に係る現在の回転数が、前記第1ラインと前記切替レシオとによって挟まれた第1領域の内部に規定時間に渡り存在している場合であって、
前記現在の回転数を基に算出される次変速レシオに係る目標回転数が、前記第2ラインと前記切替レシオとによって挟まれた第2領域を除く該第2ラインに係る変速モード内に規定時間に渡り存在している場合に限り、
前記入力側係合機構および前記出力側係合機構の繋ぎ替えを許可するように構成されていることを特徴とする変速機。 - 前記制御装置は、前記入力側係合機構および前記出力側係合機構の繋ぎ替えを一旦実施した後、規定時間に渡り該繋ぎ替えを禁止するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の変速機。
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