JP2017100487A - 電圧測定装置、電圧測定システム - Google Patents
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Abstract
Description
第1実施形態に係る電圧測定装置2Aについて説明する。図1は電圧測定装置2Aの構成及びその周辺の構成を例示するブロック図である。電圧測定装置2Aは車載される蓄電装置1(図中「BAT」と表記)の開放時電圧を測定する機能を担う。蓄電装置1は、直流バス211を介してオルタネーター4(図中「ALT」と表記)に接続される。
第2実施形態に係る電圧測定装置2Bについて説明する。図5は、電圧測定装置2Bの構成及びその周辺の構成を例示するブロック図である。なお、本実施形態の説明において、第1実施形態で説明したものと同様の構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
第1実施形態において、ステップS106の判断の根拠として、車両負荷3に流れる電流が増加したか否かを採用してもよい。かかる電流の増大はリレー200がオープンしているときの車両負荷3への給電不足を招来するからである。この場合、当該電流が増加したらステップS108が実行され、増加していなければステップS107が実行される。
2A 電圧測定装置
2B 電圧測定装置
3 車両負荷
4 オルタネーター
200 リレー
200a 端(第2端)
200b 端(第1端)
201 電圧測定部(第2電圧測定部)
202 電圧測定部(第1電圧測定部)
203 電源回路
204 制御回路
206 蓄電装置(第2蓄電装置)
207 ダイオード
211 直流バス
Claims (7)
- 車両に搭載された発電機及び車両負荷に接続される直流バスに間接的に接続される第1蓄電装置の開放時電圧を測定する電圧測定装置であって、
前記直流バスに接続された電源回路と、
前記電源回路に印加される第1電圧を測定する第1電圧測定部と、
前記直流バスと前記第1蓄電装置との間に介在し、前記直流バスに接続された第1端と、前記第1蓄電装置に接続された第2端とを有するリレーと、
前記電源回路から動作電力を受け、前記リレーの開閉を制御し、前記第1電圧が第1閾値以下のときに前記第1端と前記第2端との間をクローズする制御回路と、
前記第2端に印加される第2電圧を、少なくとも前記リレーが開放状態のときに測定する第2電圧測定部と
を備える電圧測定装置。 - 請求項1記載の電圧測定装置であって、
前記制御回路は、前記第1電圧が前記第1閾値よりも大きな第2閾値以上のときに前記第1端と前記第2端との間をオープンする、電圧測定装置。 - 請求項1、請求項2のいずれか一項に記載の電圧測定装置であって、
前記直流バスに接続されたアノードと、前記電源回路に接続されたカソードとを有するダイオード
を更に有し、
前記ダイオードのカソードには第2蓄電装置も接続される、電圧測定装置。 - 請求項3記載の電圧測定装置であって、
前記制御回路は、前記車両が所定時間以上駐車しているときに前記第1端と前記第2端との間をオープンする、電圧測定装置。 - 請求項1、請求項2、請求項3、請求項4のいずれか一項に記載の電圧測定装置であって、
前記リレーはノーマリークローズ形である、電圧測定装置。 - 請求項3又は請求項4に記載の電圧測定装置と、
前記第2蓄電装置と
を備える電圧測定システム。 - 請求項6に記載の電圧測定システムであって、
前記リレーはノーマリークローズ形である、電圧測定システム。
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