JP2017100471A - ハイブリッド車両の変速制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハイブリッド車両の変速制御装置は、車速を検出する車速検出部63と、第3蓄電装置33の充電状態を検出する充電状態検出部61と、車速と充電状態に基づいて、変速中のモータジェネレータ4のアシストトルクを徐々に制限するアシストトルク制御部71と、を備える。また、ハイブリッド車両の変速制御装置は、アクセル開度を検出するアクセル開度検出部62と、第3蓄電装置33の充電状態を検出する充電状態検出部61と、アクセル開度と充電状態に基づいて、トランスミッションの変速中におけるモータジェネレータ4のアシストトルクを徐々に制限するアシストトルク制御部71と、を備えてもよい。
【選択図】図2
Description
2 エンジン
3 トランスミッション(変速機)
4 モータジェネレータ(電動機)
5 駆動輪
26 クラッチ
33 第3蓄電装置(バッテリ)
61 充電状態検出部
62 アクセル開度検出部
63 車速検出部
64 エンジン回転速度検出部
65 クラッチ接続状態検出部
71 アシストトルク制御部
72 許可トルク算出部
73 第1トルク制限値算出部
74 第2トルク制限値算出部
75 ドライバ要求トルク算出部
76 クラッチ伝達トルク算出部
Claims (4)
- バッテリに蓄電された電力により駆動輪へ付与する駆動力を発生する電動機と、
クラッチを介してエンジンの駆動力を前記駆動輪へ伝達し、変速中は前記クラッチを切断する変速機と、を備えたハイブリッド車両の変速制御装置において、
車速を検出する車速検出部と、
前記バッテリの充電状態を検出する充電状態検出部と、
前記車速と前記充電状態に基づいて、変速中の前記電動機のアシストトルクを徐々に制限するアシストトルク制御部と、を備えることを特徴とするハイブリッド車両の変速制御装置。 - バッテリに蓄電された電力により駆動輪へ付与する駆動力を発生する電動機と、
クラッチを介してエンジンの駆動力を前記駆動輪へ伝達し、変速中は前記クラッチを切断する変速機と、を備えたハイブリッド車両の変速制御装置において、
アクセル開度を検出するアクセル開度検出部と、
前記バッテリの充電状態を検出する充電状態検出部と、
前記アクセル開度と前記充電状態に基づいて、変速中の前記電動機のアシストトルクを徐々に制限するアシストトルク制御部と、を備えることを特徴とするハイブリッド車両の変速制御装置。 - アクセル開度を検出するアクセル開度検出部と、
前記車速と前記アクセル開度とに基づいて前記電動機の許可トルクを算出する許可トルク算出部と、
前記電動機のアシストトルクを徐々に制限するための第1トルク制限値を、前記車速と前記充電状態とに基づいて算出する第1トルク制限値算出部と、
前記電動機のアシストトルクを徐々に制限するための第2トルク制限値を、前記アクセル開度と前記充電状態とに基づいて算出する第2トルク制限値算出部と、を備え、
前記アシストトルク制御部は、
前記許可トルクと前記第1トルク制限値または前記第2トルク制限値に基づいて、変速中の前記電動機のアシストトルクの上限値を決定することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の変速制御装置。 - 前記クラッチの接続状態を検出するクラッチ接続状態検出部と、
エンジン回転速度を検出するエンジン回転速度検出部と、
前記エンジン回転速度と前記クラッチの接続状態とに基づいて、前記クラッチを介して前記駆動輪に伝達可能なクラッチ伝達トルクを算出するクラッチ伝達トルク算出部と、
前記アクセル開度と前記エンジン回転速度とに基づいて、ドライバが要求するドライバ要求トルクを算出するドライバ要求トルク算出部と、を備え、
前記アシストトルク制御部は、
前記クラッチ伝達トルクと、前記ドライバ要求トルクと、前記アシストトルクの上限値とに基づいて、変速中の前記電動機のアシストトルクを決定することを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両の変速制御装置。
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