JP2017093245A - 電動車両の充電制御方法及び装置 - Google Patents

Abstract

【課題】充電施設の充電電力を効率よく使用した効率的な充電スケジュールで共通の電力源から複数台の電動車両への充電を実施する。
【解決手段】充電ポート１４に接続された電動車両１のＳＯＣを取得し、ユーザーが充電完了を希望する時刻に基づいて希望充電完了時間を算出し、ＳＯＣと、商用電源２から電動車両１に出力される充電電力の特性と、先行の電動車両１の希望充電完了時間とに基づいて、後続の電動車両１を、先行の電動車両１が希望充電完了時間以内で充電を完了するという条件下で、所定の充電容量まで充電するのに要する充電時間を算出し、該充電時間以上、後続の電動車両１の希望充電完了時間以下の時間で、後続の電動車両１の充電を完了する充電スケジュールを設定し、設定した充電スケジュールが実行されるように、充電ポート１４に接続された電動車両１への充電を制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は電動車両の充電制御方法及び装置に関するものである。

複数台の電気自動車用の充電装置を備えた駐車場において、複数台の電気自動車に充電するに際して充電可能容量を超える場合に、入庫順に、所定単位量ずつ充電することにより、ユーザーに対して、充電容量や走行距離に不公平が生じないようにした充電システムが知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１１−２４４６３０号公報

バッテリの残充電容量（ＳＯＣ：state of charge）が多いほど、電力源から電動車両に出力される充電電力が小さくなるというように、電力源から電動車両に出力される充電電力にはＳＯＣに応じた特性がある。しかしながら、上記の充電システムでは、ＳＯＣに応じた充電電力の特性を考慮したうえで充電スケジュールを設定することは行われておらず、充電施設の充電電力を効率よく使用できてはいなかった。

本発明が解決しようとする課題は、充電施設の充電電力を効率よく使用した効率的な充電スケジュールで共通の電力源から複数台の電動車両への充電を実施できる電動車両の充電制御方法及び装置を提供することである。

本発明は、充電ポートに接続された電動車両の残充電容量を取得し、ユーザーが充電完了を希望する時刻に基づいて希望充電完了時間を算出し、又は、該希望充電完了時間を取得し、取得した前記残充電容量と、前記充電設備から電動車両に出力される充電電力の特性と、先に前記充電ポートに接続された先行の電動車両について算出又は取得した前記希望充電完了時間とに基づいて、前記先行の電動車両に遅れて前記充電ポートに接続された後続の電動車両を、前記先行の電動車両が前記希望充電完了時間以内で充電を完了するという条件下で、所定の充電容量まで充電するのに要する充電時間を算出し、算出した前記充電時間以上、前記後続の電動車両について算出又は取得した前記希望充電完了時間以下の時間で、前記後続の電動車両の充電を完了する充電スケジュールを設定し、設定した前記充電スケジュールが実行されるように、前記充電ポートに接続された電動車両への充電を制御することによって上記課題を解決する。

本発明によれば、電動車両の残充電容量に応じた充電電力の特性を考慮して充電完了時間を算出するので、充電完了時間を精度よく算出して効率的なスケジュールで共通の電力源から複数台の電動車両への充電を実施できる。

本発明の第１実施形態に係る電動車両の充電システムの概略を示すブロック図である。 バッテリのＳＯＣと充電電力との関係を示す充電特性マップを示すグラフである。 図２に示す充電特性マップを出力する１台の電動車両の充電を実施するときの充電システムの充電電力のタイムチャートである。 図２に示す充電特性マップを出力する１台の電動車両の充電を、設定した充電スケジュールに従って実施するときの充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の充電を、設定した充電スケジュールに従って実施しているときの充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の充電を、時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´に終了する仮の充電スケジュールに従って実施する場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 ２台目の電動車両の充電を、現在時刻に開始して時刻Ｂに終了する仮の充電スケジュールに従って実施する場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の希望充電完了時刻Ａ´が２台目の電動車両の希望充電完了時刻Ｂ´よりも遅い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の希望充電完了時刻Ａ´が２台目の電動車両の希望充電完了時刻Ｂ´よりも早い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の充電を、時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´に終了する仮の充電スケジュールに従って実施する場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 ３台目の電動車両の充電を、時刻Ｂ_０に開始して時刻Ｃに終了する仮の充電スケジュールに従って実施する場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の希望充電完了時刻Ａ´が３台目の電動車両の希望充電完了時刻Ｃ´よりも遅い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 １台目の電動車両の希望充電完了時刻Ａ´が３台目の電動車両の希望充電完了時刻Ｃ´よりも早い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 図１に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 図１に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 図１に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態に係る電動車両の充電システムの概略を示すブロック図である。 図１７に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 図１７に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 図１７に示す充電制御装置の制御手順を示すフローチャートである。 希望充電完了時間が最短充電時間よりも短い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 希望充電完了時間が最短充電時間よりも短い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 希望充電完了時間が最短充電時間よりも短い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 希望充電完了時間が最短充電時間よりも短い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。 希望充電完了時間が最短充電時間よりも短い場合の充電システムの充電電力のタイムチャートである。

図１は、本発明の第１実施形態に係る電動車両１の充電システム１０の概略を示すブロック図である。この充電システム１０は、共通の電力源（商用電源２）から複数台の電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の電動車両１に充電することが可能な充電ステーションにおいて、充電スケジュールを設定して複数台の電動車両１に充電するシステムである。

本実施形態の充電システム１０が対象とする充電ステーションとしては、複数の充電ポート１４を備える充電器が商用電源２に接続されたものや、１個の充電ポート１４を備える複数台の充電器が商用電源２に接続されたものを例示することができる。何れの充電ステーションにおいても、商用電源２の限られた充電電力が複数台の電動車両１に出力される。

充電システム１０は、商用電源２に接続された充電分配器１２と、充電分配器１２に接続された複数の充電ポート１４と、充電制御装置１００とを備えている。この充電システム１０では、複数の充電ポート１４に電動車両１が接続されている場合に、商用電源２から供給された電力が充電分配器１２により複数台の電動車両１に分配される。この際、充電制御装置１００は、複数台の電動車両１の充電の順序や時系列での充電電力を定めた充電スケジュールを設定し、該充電スケジュールが実現されるように、充電分配器１２を制御する。

なお、複数の充電ポート１４を備える充電器が商用電源２に接続された充電ステーションを対象とする場合には、充電分配器１２と充電制御装置１００とが１台の充電器に備えられる。一方、１個の充電ポート１４を備える複数台の充電器が商用電源２に接続された充電ステーションを対象とする場合には、充電分配器１２と充電制御装置１００とが、複数の充電器を制御する集中制御器に設けられる。

充電分配器１２と充電ポート１４とは電力線１６で接続され、後述の通信部１４０と充電ポート１４とは通信線１８で接続されている。充電ポート１４に電動車両１が接続されると、電動車両１のバッテリ３と商用電源２とが電力供給可能に接続される。また、充電ポート１４に電動車両１が接続されると、電動車両１の充電制御装置４と通信部１４０とが通信可能に接続される。

充電制御装置１００は、制御部１１０と、表示部１２０と、入力部１３０と、通信部１４０とを備えている。表示部１２０は、充電器もしくは集中制御器に設けられ、後述の最短充電時間（又は最も早い充電終了時刻）と、所定のメッセージとを表示する。この所定のメッセージには、後述の希望充電完了時間（又は時刻）の入力を指示するメッセージが含まれる。

入力部１３０は、充電器もしくは集中制御器に設けられ、希望充電完了時間（時刻）を入力するのに使用される。なお、表示部１２０と入力部１３０とを共通のタッチパネル式表示入力装置により構成してもよい。

通信部１４０は、通信線１８を介して電動車両１の充電制御装置４に接続されており、充電制御装置４から充電情報を受信する。この充電情報には、電動車両１のバッテリ３のＳＯＣ、定格容量、及び、後述の充電特性マップが含まれる。また、通信部１４０は、制御部１１０、表示部１２０、及び入力部１３０と通信線を介して接続されており、制御部１１０、表示部１２０、及び入力部１３０が、通信部１４０を介して通信可能に接続されている。

制御部１１０は、充電分配器１２を制御するプログラムが格納されたＲＯＭ（Read Only Memory）と、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行する動作回路としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）とを備える。なお、動作回路としては、ＣＰＵに代えて又はこれとともに、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などを用いることができる。

制御部１１０は、接続検出部１１１と、充電情報取得部１１２と、最短充電時間算出部１１３と、充電スケジュール設定部１１４と、充電電力制御部１１５とを備えている。接続検出部１１１は、充電ポート１４に設けられた接続検出器から送信される検出信号に基づいて、電動車両１が充電ポート１４に接続されたことを検出する。

充電情報取得部１１２は、接続検出部１１１により電動車両１が充電ポート１４に接続されたことが検出されると、当該電動車両１の充電制御部４から上記の充電情報を取得する。図２に示すように、充電特性マップは、バッテリ３の残容量（ｋＷｈ）又はＳＯＣ（％）と充電電力（ｋＷ）との関係を示すものであり、残容量又はＳＯＣが多くなるほど充電電力が減少することを示すものである。即ち、この充電特性マップは、充電システム１０から電動車両１に常に最大の充電電力が出力されるわけではなく、残容量又はＳＯＣが多くなるにつれて、充電システム１０から電動車両１に出力される充電電力は次第に小さくなることを示している。例えば、電動車両１のバッテリの定格容量が２４ｋＷｈでＳＯＣが３０％の場合、図中に破線で示すように、充電システム１０が電動車両１に出力する充電電力は、ＳＯＣが３０％から増加するにつれて次第に小さくなる。

最短充電時間算出部１１３は、上記充電情報が充電情報取得部１１２により電動車両１の充電制御部４から取得されると、取得された充電情報（バッテリ３のＳＯＣ、定格容量、及び充電特性マップ）と、充電システム１０の充電電力の特性とに基づいて、当該電動車両１の充電が終了する最短時間（以下、最短充電時間という）を算出する。

図３は、図２に示す充電特性マップを出力する１台の電動車両１の充電を実施するときの充電システム１０の充電電力（ｋＷ）のタイムチャートである。この図に示すように、現在時刻から時刻Ａ_０までの間は、充電システム１０の最大充電電力で充電が実施され、時刻Ａ_０から時刻Ａ（＞Ａ_０）までの間は、徐々に減少する充電電力で充電が実施される。

ここで、図３のタイムチャートは、現在時刻から時刻Ａ_０までの間は、ＳＯＣが少ないことから、充電システム１０の最大充電電力が発揮され、時刻Ａ_０から時刻Ａ（＞Ａ_０）までの間は、ＳＯＣの増加に伴って、充電システム１０が発揮できる充電電力が徐々に減少することを示している。なお、図３等のタイムチャートにおいて塗り潰している領域の面積は、充電電力量（ｋＷｈ）を表している。

最短充電時間算出部１１３は、最短充電時間を現在時刻から時刻Ａまでの時間と算出する。なお、充電ポート１４に接続された電動車両１が２台、３台の場合における最短充電時間の算出処理については後述する。

最短充電時間算出部１１３は、算出した最短充電時間の情報を表示部１２０へ送信する。表示部１２０は、最短充電時間算出部１１３から受信した最短充電時間（現在時刻から時刻Ａまでの時間）又は最短充電時間の経過時の時刻Ａを表示する。

表示部１２０は、最短充電時間（又は最短充電時間の経過時の時刻）と共に、希望充電完了時間（又は時刻）の入力をユーザーに促すメッセージを表示する。ここで、表示部１２０は、希望充電完了時間を、最短充電時間よりも長い時間に制限するメッセージ、又は、希望充電完了時刻を、最短充電時間の経過時の時刻よりも遅い時刻に制限するメッセージを表示する。

充電スケジュール設定部１１４は、ユーザーの入力部１３０の操作により希望充電完了時間（又は時刻）が入力されると、時間と充電電力との関係を定めた充電スケジュールを設定する（図４参照）。なお、ユーザーにより入力された希望充電完了時間が、最短充電時間算出部１１３により算出された最短充電時間より短い場合、又はユーザーにより入力された希望充電完了時刻が、最短充電時間の経過時の時刻よりも早い場合には、充電スケジュール設定部１１４は、充電スケジュールを設定しない。この場合、表示部１２０は、最短充電時間よりも長い時間である希望充電完了時間（又は最短充電時間の経過時よりも遅い時刻である希望充電完了時刻）を入力することを指示する警告メッセージを表示する。

なお、希望充電完了時刻がユーザーの入力部１３０の操作により入力される実施形態においては、制御部１１０が備える希望充電完了時間算出部（不図示）が、入力された希望充電完了時刻に基づいて、希望充電完了時間を算出することになる。

充電スケジュール設定部１１４は、充電ポート１４に接続された電動車両１が１台の場合、現在時刻から始まって時刻Ａに終了する充電スケジュールを設定する（図４参照）。即ち、充電スケジュール設定部１１４は、充電ポート１４に接続された電動車両１が１台の場合、希望充電完了時刻Ａ´にかかわらず、最短充電時間で充電が完了する充電スケジュールを設定する。なお、充電ポート１４に接続された電動車両１が２台、３台の場合における充電スケジュールの設定処理については後述する。

充電電力制御部１１５は、充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールが実現されるように、充電分配器１２を制御する。

次に、充電ポート１４に接続された電動車両１が２台の場合の処理について説明する。図５に示すように、１台目の電動車両１の充電は、充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールに従って実施される。そして、１台目の電動車両１の最短充電時間が経過する前（時刻Ａよりも前）に、２台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されると、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の充電スケジュールの再設定、及び２台目の電動車両１の充電スケジュールの設定を実行する。

この際、まず、充電スケジュール設定部１１４は、図６に示すように、１台目の電動車両１の充電を、時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´に終了する仮の充電スケジュールを設定する。なお、充電開始時刻ｓＡ´から希望充電完了時刻Ａ´までの時間は、図５に示す現在時刻から時刻Ａまでの時間と同一である。

ここで、現在時刻から時刻ｓＡ´までの時間は、充電電力が０であり、充電システム１０の最大充電電力で２台目の電動車両１に充電することが可能である。また、時刻Ａ１から時刻Ａ´までの時間は、充電システム１０の充電電力に余裕がある。

次に、充電スケジュール設定部１１４は、図７に示すように、２台目の電動車両１の充電を現在時刻に開始して時刻Ｂで終了する仮の充電スケジュールを設定する。充電完了時刻Ｂは、２台目の電動車両１の最短充電時間が経過する時刻であり、最短充電時間算出部１１３により充電特性マップに基づいて算出される。

ここで、２台目の電動車両１の充電を現在時刻から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができない場合には、１台目の電動車両１の充電が優先され、２台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも長い時間が算出される。一方、２台目の電動車両１の充電を現在時刻から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができる場合には、２台目の電動車両１の充電が優先され、２台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも短い時間が算出される。

次に、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´と２台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｂ´との関係に基づいて、１台目及び２台目の電動車両１の充電スケジュールを設定する。図８に示すように、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´が２台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｂ´よりも遅い場合には、２台目の電動車両１から充電を開始して、その充電中に１台目の電動車両１の充電を開始する充電スケジュールを設定する。

この充電スケジュールは、２台目の電動車両１の充電を、現在時刻に開始して最短充電終了時刻Ｂに完了し、１台目の電動車両１の充電を、時刻Ｂ_０（＜Ｂ）に開始して時刻Ａ_１（＞Ｂ）に完了するとしたものである。ここで、時刻Ｂ_０から時刻Ｂまでの間は、１台目及び２台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が１台目及び２台目の電動車両１に分配される。

一方、図９に示すように、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´が２台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｂ´よりも早い場合には、１台目の電動車両１から充電を開始して、その充電中に２台目の電動車両１の充電を開始する充電スケジュールを設定する。

この充電スケジュールは、１台目の電動車両１の充電を現在時刻に開始して時刻Ａで完了し、２台目の電動車両１の充電を時刻Ａ_０から開始して時刻Ｂ_１に完了するとしたものである。ここで、時刻Ａ_０から時刻Ａまでの間は、１台目及び２台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が１台目及び２台目の電動車両１に分配される。

次に、充電ポート１４に接続された電動車両１が３台の場合の処理の一例として、２台目の電動車両１の充電を開始してから１台目の電動車両１の充電を開始するまでの間（図８参照）に３台目の電動車両１が充電ポート１４に接続された場合の処理について説明する。

図８に示すように、２台目の電動車両１は、充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールに従って充電される。そして、２台目の電動車両１の最短充電時間が経過する前（時刻Ｂより前）に、３台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されると、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の充電スケジュールの再設定、及び３台目の電動車両１の充電スケジュールの設定を実行する。

ここで、３台目の電動車両１の充電を１台目の電動車両１の充電よりも先に開始すると１台目の電動車両１の充電を希望充電完了時刻Ａ´に終了することができない場合には、１台目の電動車両１の充電が優先され、３台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも長い時間が算出される。

一方、３台目の電動車両１の充電を１台目の電動車両１の充電よりも先に開始しても１台目の電動車両１の充電を希望充電完了時刻Ａ´に終了することができる場合には、３台目の電動車両１の充電が優先され、３台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも短い時間が算出される。この場合、まず、充電スケジュール設定部１１４は、図１０に示すように、１台目の電動車両１の充電を時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´で完了する仮の充電スケジュールを設定する。

ここで、時刻Ｂから時刻ｓＡ´までの時間は、充電電力が０であり、充電システム１０の最大充電電力で３台目の電動車両１の充電を実施することが可能である。また、時刻Ｂ_０から時刻Ｂまでの時間と、時刻Ａ_２（ｓＡ´＜Ａ_２＜Ａ´）から時刻Ａ´までの時間とは、充電システム１０の充電電力に余裕がある。

次に、充電スケジュール設定部１１４は、図１１に示すように、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０で開始して時刻Ｃで終了する仮の充電スケジュールを設定する。時刻Ｃは、３台目の電動車両１の最短充電時間の経過時の時刻であり、最短充電時間算出部１１３により充電特性マップに基づいて算出される。

ここで、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができない場合には、１台目の電動車両１の充電が優先され、３台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも長い時間が算出される。一方、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができる場合には、３台目の電動車両１の充電が優先され、３台目の電動車両１の最短充電時間としては、１台目の電動車両１の最短充電時間よりも短い時間が算出される。

次に、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´と３台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｃ´との関係に基づいて、１台目及び３台目の電動車両１の充電スケジュールを設定する。図１２に示すように、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´が３台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｃ´よりも遅い場合には、３台目の電動車両１から充電を開始して、その充電中に１台目の電動車両１の充電を開始する充電スケジュールを設定する。

この充電スケジュールは、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０で開始して時刻Ｃで完了し、１台目の電動車両１の充電を時刻Ｃ_０（＜Ｃ）で開始して時刻Ａ２（＞Ａ）で完了するとしたものである。ここで、時刻Ｂ_０から時刻Ｂまでの間は、２台目及び３台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が２台目及び３台目の電動車両１に分配される。また、時刻Ｃ_０から時刻Ｃまでの間は、３台目及び１台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が３台目及び１台目の電動車両１に分配される。

一方、図１３に示すように、１台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ａ´が３台目の電動車両１の希望充電完了時刻Ｃ´よりも早い場合には、１台目の電動車両１から充電を開始して、その充電中に３台目の電動車両１の充電を開始する充電スケジュールを設定する。

この充電スケジュールは、１台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０で開始して時刻Ａ_１で完了し、３台目の電動車両１の充電を時刻Ａ_０で開始して時刻Ｃ_１で完了するとしたものである。ここで、時刻Ｂ_０から時刻Ｂまでの間は、２台目及び１台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が２台目及び１台目の電動車両１に分配される。また、時刻Ｃ_０から時刻Ｃまでの間は、１台目及び３台目の電動車両１が同時に充電され、充電システム１０の最大充電電力が１台目及び３台目の電動車両１に分配される。

図１４〜図１６は、充電制御装置１００の制御手順を示すフローチャートである。まず、ステップＳ１１では、制御部１００は、接続検出部１１１により１台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたか否かを判定する。１台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたと判定されるまでステップＳ１１が繰り返され、ステップＳ１１において、１台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたと判定されるとステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２では、充電情報取得部１１２が、１台目の電動車両１の充電制御部４から電動車両１の充電情報（バッテリ３のＳＯＣ、定格容量、及び、充電特性マップ）を取得する。

次に、ステップＳ１３では、最短充電時間算出部１１３が、ステップＳ１２で取得した上記充電情報に基づいて、充電ポート１４に接続された１台目の電動車両１の最短充電時間を算出する。ステップＳ１３において、最短充電時間算出部１１３は、最短充電時間を現在時刻から時刻Ａまでの時間と算出する（図３参照）。

そして、ステップＳ１３では、表示部１２０が、最短充電時間算出部１１３により算出された最短充電時間（又は最短充電時間の経過時の時刻）と、希望充電完了時間（又は希望充電完了時刻）の入力を促すメッセージとを表示する。ここで、表示部１２０は、希望充電完了時間を最短充電時間より長い時間（又は希望充電完了時刻を最短充電時間の経過時より遅い時刻）に制限するメッセージを合わせて表示する。

次に、ステップＳ１４では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたか否かを判定する。ステップＳ１４では、ステップＳ１２で算出された最短充電時間より短い希望充電完了時間の入力は禁止され、当該最短充電時間よりも短い時間が入力された場合には、希望充電完了時間が入力されていないと判定される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ１２で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が禁止され、当該入力がされた場合には、希望充電完了時刻が入力されていないと判定される。そして、ステップＳ１４では、希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたと判定されるまでステップＳ１４が繰り返され、希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたと判定されるとステップＳ１５へ進む。

ステップＳ１５では、充電スケジュール設定部１１４が、充電スケジュールを設定する。ステップＳ１５において、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の充電が現在時刻から始まって時刻Ａで終わる充電スケジュール（図４参照）を設定する。

次に、ステップＳ１６では、充電電力制御部１１５が、充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールが実現されるように、充電分配器１２を制御して充電を開始する。

次に、ステップＳ１７では、制御部１００は、１台目の充電が終了したか否かを判定する。ステップＳ１７において、１台目の充電が終了したと判定された場合にはステップＳ１１に戻る。一方、ステップＳ１７において、１台目の充電が終了していないと判定された場合には図１５のステップＳ１８に進む。

ステップＳ１８では、制御部１００は、接続検出部１１１により２台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたか否かを判定する。ステップＳ１８において２台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されていないと判定された場合には図１４のステップＳ１７に戻る。一方、ステップＳ１８において２台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたと判定された場合にはステップＳ１９に進む。

ステップＳ１９では、充電情報取得部１１２が、２台目の電動車両１の充電制御部４から電動車両１の充電情報（バッテリのＳＯＣ、定格容量、及び、充電特性マップ）を取得する。

次に、ステップＳ２０では、最短充電時間算出部１１３が、ステップＳ１９で取得した２台目の電動車両１の上記充電情報と、ステップＳ１２で取得した１台目の電動車両１の上記充電情報と、ステップＳ１４で入力された１台目の電動車両１の希望充電完了時間（、又は時刻）とに基づいて、充電ポート１４に接続された２台目の電動車両１の最短充電時間を算出する。

ステップＳ２０において、最短充電時間算出部１１３は、１台目の電動車両１の充電を時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´に終了させる場合に（図６参照）、２台目の電動車両１の充電を現在時刻から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができるのであれば、２台目の電動車両１の最短充電時間を、現在時刻から時刻Ｂ（＜ｓＡ´）までの時間（図７参照）と算出する。一方、最短充電時間算出部１１３は、１台目の電動車両１の充電を時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´に終了させる場合に（図６参照）、２台目の電動車両１の充電を現在時刻から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができないのであれば、２台目の電動車両１の最短充電時間を、現在時刻から時刻Ｂ_１（＞Ａ）までの時間（図９参照）と算出する。

そして、ステップＳ２０では、表示部１２０が、最短充電時間算出部１１３により算出された最短充電時間（又は最短充電時間の経過時の時刻）と、希望充電完了時間（又は希望充電完了時刻）の入力を促すメッセージとを表示する。ここで、表示部１２０は、希望充電完了時間を最短充電時間より長い時間（又は希望充電完了時刻を最短充電時間の経過時より遅い時刻）に制限するメッセージを合わせて表示する。

次に、ステップＳ２１では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたか否かを判定する。ステップＳ２１において、希望充電完了時間は、ステップＳ２０で算出された最短充電時間より長い時間に限られ、当該最短充電時間よりも短い時間が入力された場合には、希望充電完了時間が入力されていないと判定される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２０で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が禁止され、当該入力がされた場合には、希望充電完了時刻が入力されていないと判定される。そして、ステップＳ２１では、希望充電完了時間が入力されたと判定されるまでステップＳ２１が繰り返され、希望充電完了時間が入力されたと判定されるとステップＳ２２へ進む。

ステップＳ２２では、充電スケジュール設定部１１４は、ステップＳ２１で入力された２台目の電動車両１の希望充電完了時間が、ステップＳ１４で入力された１台目の電動車両１の希望充電完了時間よりも短いか否かを判定する。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２１で入力された２台目の電動車両１の希望充電完了時刻が、ステップＳ１４で入力された１台目の電動車両１の希望充電完了時刻よりも早いか否かを判定する。ステップＳ２２において短い又は早い（Ｂ´＜Ａ´）と判定された場合には、ステップＳ２３において、充電スケジュール設定部１１４は、２台目の電動車両１の充電を現在時刻で開始して時刻Ｂに完了し、１台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０で開始して時刻Ａ_１で完了するとした充電スケジュールを設定する（図８参照）。一方、ステップＳ２２において長い又は遅い（Ｂ´＞Ａ´）と判定された場合には、ステップＳ２４において、充電スケジュール設定部１１４は、１台目の電動車両１の充電を現在時刻で開始して充電完了時刻Ａで完了し、２台目の電動車両１の充電を時刻Ａ_０で開始して時刻Ｂ_１で完了するとした充電スケジュールを設定する（図９参照）。

次に、ステップＳ２５では、充電電力制御部１１５が、ステップＳ２３又はＳ２４で充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールが実現されるように、充電分配器１２を制御して充電を継続する。

次に、ステップＳ２６では、制御部１００は、先に充電を開始した電動車両１の充電が終了したか否かを判定する。ステップＳ２６において、先に充電を開始した電動車両１の充電が終了したと判定された場合にはステップＳ１８に戻る。一方、ステップＳ２４において、先に充電を開始した電動車両１の充電が終了していないと判定された場合には図１６のステップＳ２７に進む。

ステップＳ２７では、制御部１００は、接続検出部１１１により３台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたか否かを判定する。ステップＳ２７において３台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されていないと判定された場合には図１５のステップＳ２６に戻る。一方、ステップＳ２７において３台目の電動車両１が充電ポート１４に接続されたと判定された場合にはステップＳ２８に進む。

ステップＳ２８では、充電情報取得部１１２が、３台目の電動車両１の充電制御部４から電動車両１の充電情報（バッテリ３のＳＯＣ、定格容量、及び、充電特性マップ）を取得する。

次に、ステップＳ２９では、最短充電時間算出部１１３が、ステップＳ２８で取得した３台目の電動車両１の上記充電情報と、ステップＳ１９で取得した２台目の電動車両１の上記充電情報と、ステップＳ１２で取得した１台目の電動車両１の上記充電情報と、ステップＳ２１で入力された２台目の電動車両１の希望充電完了時間（又は時刻）と、ステップＳ１４で入力された１台目の電動車両１の希望充電完了時間（又は時刻）とに基づいて、充電ポート１４に接続された３台目の電動車両１の最短充電時間を算出する。

ステップＳ２９において、最短充電時間算出部１１３は、例えば、２台目の電動車両１の充電を現在時刻で開始し、１台目の電動車両１の充電を時刻ｓＡ´で開始して希望充電完了時刻Ａ´で終了させる場合に（図１０参照）、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０から開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができるのであれば、３台目の電動車両１の最短充電時間を、現在時刻から時刻Ｃ（＜ｓＡ´）までの時間（図１１参照）と算出する。一方、最短充電時間算出部１１３は、例えば、２台目の電動車両１の充電を現在時刻で開始して、１台目の電動車両１の充電を時刻ｓＡ´に開始して希望充電完了時刻Ａ´で終了させる場合に（図１０参照）、３台目の電動車両１の充電を時刻Ｂ_０で開始して時刻ｓＡ´までに完了させることができないのであれば、３台目の電動車両１の最短充電時間を、現在時刻から時刻Ｃ_１（＞Ａ_１）までの時間（図１３参照）と算出する。

そして、ステップＳ２９では、表示部１２０が、最短充電時間算出部１１３により算出された最短充電時間（又は最短充電時間の経過時の時刻）と、希望充電完了時間（又は希望充電完了時刻）の入力を促すメッセージとを表示する。ここで、表示部１２０は、希望充電完了時間を最短充電時間より長い時間（又は希望充電完了時刻を最短充電時間の経過時より遅い時刻）に制限するメッセージを合わせて表示する。

次に、ステップＳ３０では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたか否かを判定する。ステップＳ３０において、希望充電完了時間は、ステップＳ２９で算出された最短充電時間より長い時間に限られ、当該最短充電時間よりも短い時間が入力された場合には、希望充電完了時間が入力されていないと判定される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２９で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が禁止され、当該入力がされた場合には、希望充電完了時刻が入力されていないと判定される。そして、ステップＳ３０では、希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたと判定されるまでステップＳ３０が繰り返され、希望充電完了時間（又は時刻）が入力されたと判定されるとステップＳ３１へ進む。

ステップＳ３１では、充電スケジュール設定部１１４が、ステップＳ３０で入力された３台目の電動車両１の希望充電完了時間が、充電待ち中の１台目又は２台目の電動車両１の希望充電完了時間よりも短いか否かを判定する。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ３０で入力された２台目の電動車両１の希望充電完了時刻が、充電待ち中の１台目又は２台目の電動車両１の希望充電完了時刻よりも早いか否かを判定する。ステップＳ３１において短い又は早い（Ｃ´＜Ａ´＜Ｂ´、又はＣ´＜Ｂ´＜Ａ´）と判定された場合には、ステップＳ３２において、充電スケジュール設定部１１４は、３台目の電動車両１の充電を充電待ち中の１台目又は２台目の電動車両１よりも優先させる充電スケジュールを設定する（図１２参照）。一方、ステップＳ３１において長い又は遅い（Ｃ´＞Ａ´＞Ｂ´、又はＣ´＞Ｂ´＞Ａ´）と判定された場合には、ステップＳ３３において、充電スケジュール設定部１１４は、充電待ち中の１台目又は２台目の電動車両１の充電を３台目の電動車両１よりも優先させる充電スケジュールを設定する（図１３参照）。

次に、ステップＳ３４では、充電電力制御部１１５が、ステップＳ３２又はＳ３３で充電スケジュール設定部１１４により設定された充電スケジュールが実現されるように、充電分配器１２を制御して充電を継続する。

次に、ステップＳ３５では、制御部１００は、最先に充電を開始した電動車両１の充電が終了したか否かを判定する。ステップＳ３５において、充電が終了したと判定された場合にはステップＳ２７に戻る。一方、ステップＳ３５において、充電が終了していないと判定された場合にはステップＳ３５を繰り返す。

以上のとおり、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置１００では、先行の電動車両１の充電を希望充電完了時間以内で完了させるという条件下で、商用電源２から電動車両１に出力される充電電力のＳＯＣに応じた特性に基づいて、後続の電動車両１の最短充電時間を算出する。即ち、商用電源２から電動車両１に出力される充電電力がＳＯＣの上昇に応じて低下するという特性を考慮して、後続の電動車両１の最短充電時間を算出する。これにより、商用電源２の充電電力を余すところなく使用した状態での後続の電動車両１の最短充電時間を算出することが可能になる。また、上記最短充電時間以上、後続の電動車両１の希望充電完了時間以下の時間で、後続の電動車両１の充電を完了する充電スケジュールを設定することにより、商用電源２の充電電力を効率よく使用した効率的な充電スケジュールで商用電源２から複数台の電動車両への充電を実施できる。

また、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置１００では、ユーザーが電動車両１の満充電の完了を希望する時間又は時刻を、ユーザーの入力部１３０の操作により取得するところ、又は最短充電時間よりも短い希望充電完了時間、又は最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力を禁止する。これにより、先行の電動車両１の満充電を希望充電完了時間以内で完了させるという条件下で、商用電源２の充電電力を余すところなく使用した状態での後続の電動車両１の満充電までの最短充電時間を算出することが可能になる。

また、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置１００では、後続の電動車両１の充電を先行の電動車両１の充電よりも先に開始して、先行の電動車両１が希望充電完了時間以内で充電を完了する場合には、後続の電動車両１の充電を先行の電動車両１の充電よりも先に開始する条件で、後続の電動車両１の最短充電時間を算出する。これにより、後続の電動車両１のユーザーは、先行の電動車両１のユーザーの希望充電完了時刻又は時間に応じて、希望充電完了時間又は時刻を指定できる。従って、ユーザーの要求に順応した充電スケジュールで商用電源２から複数台の電動車両への充電を実施できる。

また、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置１００では、後続の電動車両１についての希望充電完了時間が、先行の電動車両１についての希望充電完了時間よりも短い場合には、後続の電動車両１の充電を先行の電動車両１の充電よりも先に開始する充電スケジュールを設定する。これにより、ユーザーの要求に順応した充電スケジュールで商用電源２から複数台の電動車両への充電を実施できる。

また、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置１００では、電動車両のＳＯＣと商用電源２から電動車両１に出力される充電電力の特性との関係を示す充電特性マップに基づいて、電動車両１の最短充電時間を算出する。これにより、後続の電動車両１の最短充電時間を精度よく算出することができる。

図１７は、本発明の第２実施形態に係る電動車両１の充電システム１１の概略を示すブロック図である。この図に示すように、本実施形態に係る充電システム１１は、第１実施形態に係る充電システム１０が備える充電制御装置１００に代えて充電制御装置２００を備えている。なお、第１実施形態と同様の構成には同一の符号を付し、説明を省略し、第１実施形態においてした説明を援用する。

充電制御装置２００は、制御部２１０と、表示部１２０と、入力部１３０と、通信部１４０とを備えている。制御部２１０は、接続検出部１１１と、充電情報取得部１１２と、最短充電時間算出部１１３と、充電量算出部２１６と、充電スケジュール設定部１１４と、充電電力制御部１１５とを備えている。

ここで、第１実施形態における充電制御装置１００は、最短充電時間より短い希望充電完了時間、又は最短充電時間の経過時よりも早い希望充電完了時刻の入力を禁止することにより、電動車両１が必ず満充電容量まで充電される充電スケジュールを設定した。それに対して、本実施形態における充電制御装置２００は、最短充電時間より短い希望充電完了時間、又は最短充電時間の経過時よりも早い希望充電完了時刻の入力を許可する。この場合、充電量算出部２１６が、希望充電完了時間又は時刻に応じた電動車両１の充電量を算出し、表示部１２０が、算出された充電量を表示する。ユーザーは、表示された充電量を希望充電完了時間で充電するか、あるいは、最短充電時間より長い希望充電完了時間で満充電にするかを選択することになる。

図１８〜図２０は、充電制御装置２００の制御手順を示すフローチャートである。まず、第１実施形態と同様にステップＳ１１〜Ｓ１３が実行される。次に、ステップＳ１４１では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間又は時刻が入力されたか否かを判定する。ステップＳ１４１において、ステップＳ１３で算出された最短充電時間より短い希望充電完了時間の入力が許容される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ１３で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が許容される。そして、ステップ１４１では、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるまで本ステップが繰り返され、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるとステップＳ１４２へ進む。

ステップＳ１４２では、制御部１００は、ステップＳ１４１で入力された希望充電完了時間が、ステップＳ１３で算出された最短充電時間よりも短いか否かを判定する。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ１４１で入力された希望充電完了時刻が、ステップＳ１３で算出された最短充電時間の経過時より早い時刻であるか否かを判定する。そして、ステップＳ１４２において短い又は早いと判定された場合には、ステップＳ１４３に進む。一方、ステップＳ１４２において長い又は遅いと判定された場合には、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１４３では、充電量算出部２１６が、ステップＳ１４１で入力された希望充電完了時間又は時刻に応じた電動車両１の充電量を算出する。そして、表示部１２０は、充電量算出部２１６により算出された充電量を表示すると共に、表示された充電量を希望充電完了時間で充電するか、最短充電時間より長い希望充電完了時間で満充電にするかをユーザーに選択させるためのメッセージを表示する。

次に、ステップＳ１４４では、制御部１００は、入力部１３０において、満充電よりも希望充電完了時間が選択されたか、希望充電完了時間よりも満充電が選択されたかを判定する。ステップＳ１４４において満充電よりも希望充電完了時間が選択されたと判定された場合には、ステップＳ１４５に進む。一方、ステップＳ１４４において希望充電完了時間よりも満充電が選択されたと判定された場合には、ステップＳ１４１に戻る。

ステップＳ１４５では、充電スケジュール設定部１１４が、１台目の電動車両１の充電量を設定する。そして、ステップＳ１４３〜Ｓ１４５が実行された場合、ステップＳ１５において、充電スケジュール設定部１１４が、図２１に示すような充電スケジュールを設定する。ここで、図２１に示すように、１台目の電動車両１の充電量は、満充電容量に至らない量である。

そして、第１実施形態と同様にステップＳ１６〜Ｓ２０が実行される。次に、ステップ２１１では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間又は時刻が入力されたか否かを判定する。ステップＳ２１１では、ステップＳ２０で算出された最短充電時間より短い希望充電完了時間の入力が許容される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２０で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が許容される。そして、ステップＳ２１１では、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるまでステップＳ２１１が繰り返され、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるとステップＳ２１２へ進む。

ステップＳ２１２では、制御部１００は、ステップＳ２１１で入力された希望充電完了時間が、ステップＳ２０で算出された最短充電時間よりも短いか否かを判定する。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２１１で入力された希望充電完了時刻が、ステップＳ２０で算出された最短充電時間の経過時よりも早い時刻であるか否かを判定する。そして、ステップＳ２１２において短い又は早いと判定された場合には、ステップＳ２１３に進む。一方、ステップＳ２１２において長い又は遅いと判定された場合には、ステップＳ２２に進む。

ステップＳ２１３では、充電量算出部２１７が、ステップＳ２１１で入力された希望充電完了時間又は時刻に応じた電動車両１の充電量を算出する。そして、表示部１２０は、充電量算出部２１７により算出された充電量を表示すると共に、表示された充電量を希望充電完了時間で充電するか、最短充電時間より長い希望充電完了時間で満充電にするかをユーザーに選択させるためのメッセージを表示する。

次に、ステップＳ２１４では、制御部１００は、入力部１３０において、満充電よりも希望充電完了時間が選択されたか、希望充電完了時間よりも満充電が選択されたかを判定する。ステップＳ２１４において満充電よりも希望充電完了時間が選択されたと判定された場合には、ステップＳ２１５に進む。一方、ステップＳ２１４において希望充電完了時間よりも満充電が選択されたと判定された場合には、ステップＳ２１１に戻る。

ステップＳ２１５では、充電スケジュール設定部１１４が、２台目の電動車両１の充電量を設定する。ここで、図２２及び図２３に示すように、２台目の電動車両１の充電量は、満充電容量に至らない量である。

そして、第１実施形態と同様にステップＳ２２〜Ｓ２９が実行される。ここで、ステップＳ２１４において満充電よりも希望充電完了時間が選択された場合には、ステップＳ２３において、充電スケジュール設定部１１４は、図２２に示すような充電スケジュールを設定し、ステップＳ２４において、充電スケジュール設定部１１４は、図２３に示すような充電スケジュールを設定する。図２２及び図２３に示す何れの充電スケジュールも、１台目の電動車両１の充電電力量は、満充電に至る量であり、２台目の電動車両１の電動車両１の充電電力量は、満充電に至らない量である。

そして、図２０のステップＳ３０１では、制御部１００は、入力部１３０から希望充電完了時間又は時刻が入力されたか否かを判定する。ステップＳ３０１では、ステップＳ２９で算出された最短充電時間より短い希望充電完了時間の入力が許容される。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ２９で算出された最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻の入力が許容される。そして、ステップ３０１では、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるまで本ステップが繰り返され、希望充電完了時間又は時刻が入力されたと判定されるとステップＳ３０２へ進む。

ステップＳ３０２では、制御部１００は、ステップＳ３０１で入力された希望充電完了時間が、ステップＳ２９で算出された最短充電時間よりも短いか否かを判定する。なお、希望充電完了時刻が入力される場合には、ステップＳ３０１で入力された希望充電完了時刻が、ステップＳ２９で算出された最短充電時間の経過時よりも早い時刻であるか否かを判定する。そして、ステップＳ３０２において短い又は早いと判定された場合には、ステップＳ３０３に進む。一方、ステップＳ３０２において長い又は遅いと判定された場合には、ステップＳ３１に進む。

ステップＳ３０３では、充電量算出部２１６が、ステップＳ３０１で入力された希望充電完了時間又は時刻に応じた電動車両１の充電量を算出する。そして、表示部１２０は、充電量算出部２１６により算出された充電量を表示すると共に、表示された充電量を希望充電完了時間で充電するか、最短充電時間より長い希望充電完了時間で満充電にするかをユーザーに選択させるためのメッセージを表示する。

次に、ステップＳ３０４では、制御部１００は、入力部１３０において、満充電よりも希望充電完了時間が選択されたか、希望充電完了時間よりも満充電が選択されたかを判定する。ステップＳ３０４において満充電よりも希望充電完了時間が選択されたと判定された場合には、ステップＳ３０５に進む。一方、ステップＳ３０４において希望充電完了時間よりも満充電が選択されたと判定された場合には、ステップＳ３０１に戻る。

ステップＳ３０５では，充電スケジュール設定部１１４が、３台目の電動車両１の充電量を設定する。ここで、図２４及び図２５に示すように、３台目の電動車両１の充電量は、満充電容量に至らない量である。

そして、第１実施形態と同様にステップＳ３１〜Ｓ３５が実行される。ここで、ステップＳ３０４において満充電よりも希望充電完了時間が選択された場合には、ステップＳ３２において、充電スケジュール１１４は、図２４に示すような充電スケジュールを設定し、ステップＳ３３において、充電スケジュール１１４は、図２５に示すような充電スケジュールを設定する。図２４及び図２５に示す何れの充電スケジュールも、１台目及び２台目の電動車両１の充電電力量は、満充電に至る量であり、３台目の電動車両１の電動車両１の充電電力量は、満充電に至らない量である。

以上のとおり、本実施形態の充電制御方法及び充電制御装置２００では、ユーザーが電動車両１の充電の完了を希望する時刻又は時間を、ユーザーの入力部１３０の操作により取得するところ、最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻、又は最短充電時間よりも短い希望充電完了時間の入力を許容する。そして、最短充電時間の経過時より早い希望充電完了時刻、又は最短充電時間よりも短い希望充電完了時間が入力された場合には、入力された希望充電完了時間に応じた満充電容量未満の充電容量を算出する。これにより、満充電にするよりも早い時間で充電が完了することを希望するユーザーの要求に応えることができる。

上記実施形態における「商用電源２」は本発明における共通の電力源の一例に相当し、上記実施形態における「充電ポート１４」は本発明における充電ポートの一例に相当し、上記実施形態における「電動車両１」は本発明における電動車両の一例に相当し、上記実施形態における「充電制御装置１００」、「充電制御装置２００」は本発明における充電制御装置の一例に相当し、上記実施形態における「充電情報取得部１１２」は本発明における充電情報取得手段の一例に相当し、上記実施形態における「入力部１３０」は本発明における「希望充電完了時間算出／取得手段」の一例に相当し、上記実施形態における「最短充電時間算出部１１３」は本発明における「充電時間算出手段」の一例に相当し、上記実施形態における「充電スケジュール設定部１１４」は本発明における「充電スケジュール設定手段」の一例に相当し、上記実施形態における「充電電力制御部１１５」は本発明における「充電制御手段」の一例に相当する。

なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。例えば、上述の実施形態では、電動車両１の充電制御装置４から充電特性マップを取得したが、充電特性マップは、制御部１１０、２１０が予め記憶していてもよい。

１ 電動車両
２ 商用電源
３ バッテリ
４ 充電制御装置
１０ 充電システム
１２ 充電分配器
１４ 充電ポート
１６ 電力線
１８ 通信線
１００ 充電制御装置
１１０ 制御部
１１１ 接続検出部
１１２ 充電情報取得部
１１３ 最短充電時間算出部
１１４ 充電スケジュール算出部
１１５ 充電電力制御部
１２０ 表示部
１３０ 入力部
１４０ 通信部
１１ 充電システム
２００ 充電制御装置
２１０ 制御部
２１６ 充電量算出部

Claims (7)

1. 共通の電力源から電力が供給される複数の充電ポートを備え、前記充電ポートに接続された電動車両に充電する充電施設において、前記充電ポートに接続された電動車両への充電を制御する充電制御方法であって、
   前記充電ポートに接続された電動車両の残充電容量を取得し、
   ユーザーが充電完了を希望する時刻に基づいて希望充電完了時間を算出し、又は、該希望充電完了時間を取得し、
   取得した前記残充電容量と、前記充電設備から電動車両に出力される充電電力の特性と、先に前記充電ポートに接続された先行の電動車両について算出又は取得した前記希望充電完了時間とに基づいて、前記先行の電動車両に遅れて前記充電ポートに接続された後続の電動車両を、前記先行の電動車両が前記希望充電完了時間以内で充電を完了するという条件下で、所定の充電容量まで充電するのに要する充電時間を算出し、
   算出した前記充電時間以上、前記後続の電動車両について算出又は取得した前記希望充電完了時間以下の時間で、前記後続の電動車両の充電を完了する充電スケジュールを設定し、
   設定した前記充電スケジュールが実行されるように、前記充電ポートに接続された電動車両への充電を制御する充電制御方法。
2. 前記所定の充電容量は、満充電容量であり、
   前記充電時間未満の前記希望充電完了時間を算出することになる前記時刻の入力、又は前記充電時間未満の前記希望充電完了時間の入力を禁止する請求項１に記載の充電制御方法。
3. 前記所定の充電容量は、前記希望充電完了時間が前記充電時間よりも短い場合に、前記希望充電完了時間で前記後続の電動車両に充電される満充電容量未満の充電容量である請求項１に記載の充電制御方法。
4. 前記後続の電動車両の充電を前記先行の電動車両の充電よりも先に開始して、前記先行の電動車両が前記希望充電完了時間以内で充電を完了する場合には、前記後続の電動車両の充電を前記先行の電動車両の充電よりも先に開始する条件で前記充電時間を算出する請求項１〜３の何れか１項に記載の充電制御方法。
5. 前記後続の電動車両についての前記希望充電完了時間が、前記先行の電動車両についての前記希望充電完了時間よりも短い場合には、前記後続の電動車両の充電を前記先行の電動車両の充電よりも先に開始する前記充電スケジュールを設定する請求項４に記載の充電制御方法。
6. 電動車両の残充電容量と前記充電施設から電動車両に出力される充電電力の特性との関係を示す充電特性マップに基づいて、前記充電時間を算出する請求項１〜５の何れか１項に記載の充電制御方法。
7. 共通の電力源から電力が供給される複数の充電ポートを備え、前記充電ポートに接続された電動車両に充電する充電施設において、前記充電ポートに接続された電動車両への充電を制御する充電制御装置であって、
   前記充電ポートに接続された電動車両の残充電容量を取得する充電情報取得手段と、
   ユーザーが充電完了を希望する時刻に基づいて希望充電完了時間を算出し、又は、該希望充電完了時間を取得する希望充電完了時間算出／取得手段と、
   前記充電情報取得手段により取得された前記残充電容量と、前記充電設備から電動車両に出力される充電電力の特性と、先に前記充電ポートに接続された先行の電動車両について前記希望充電完了時間算出／取得手段により算出又は取得された前記希望充電完了時間とに基づいて、前記先行の電動車両に遅れて前記充電ポートに接続された後続の電動車両を、前記先行の電動車両が前記希望充電完了時間以内で充電を完了するという条件下で、所定の充電容量まで充電するのに要する時間である充電時間を算出する充電時間算出手段と、
   前記充電時間算出手段により算出された前記充電時間以上、前記後続の電動車両について前記希望充電完了時間算出手段により算出又は取得された前記希望充電完了時間以下の時間で、前記後続の電動車両の充電を完了する充電スケジュールを設定する充電スケジュール設定手段と、
   前記充電スケジュール設定手段により設定された前記充電スケジュールが実行されるように、前記充電ポートに接続された電動車両への充電を制御する充電制御手段と、
   を備える充電制御装置。

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