JP2017077130A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】外部充電が行なわれる可能性が高い状況において、より確実に充電関連情報をユーザに通知可能な車両を提供する。【解決手段】電動車両１００は、蓄電装置１４０と、充電インレット１１０と、充電リッド１２０と、ＭＩＤ１７０と、ＥＣＵ１８０とを備える。充電インレット１１０は、蓄電装置１４０を充電するための電力を外部電源３００から受ける。充電リッド１２０は、充電インレット１１０に設けられ開閉可能である。ＭＩＤ１７０は外部電源３００による蓄電装置１４０の充電に関する充電関連情報を含む複数の情報を表示可能である。ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開いている場合には、充電関連情報を他の情報に対して優先して表示するようにＭＩＤ１７０を制御する。【選択図】図１

Description

この発明は、車両に関し、特に、車両に搭載された蓄電装置を充電するための電力を車両外部の電源から受けることができる車両に関する。

特開２０１０−２５２４２０号公報（特許文献１）は、蓄電装置と表示装置とを備える電気自動車を開示する。この電気自動車においては、車両外部の電源による蓄電装置の充電（以下、「外部充電」とも称する。）が行なわれる。そして、蓄電装置の充電量に応じて、表示装置の表示内容が変更される。ユーザは、表示装置の表示内容を見ることで、蓄電装置の充電量を認識することができる。

特開２０１０−２５２４２０号公報

外部充電可能な車両に搭載される表示装置は、上記特許文献１に開示されるような蓄電装置の充電量や外部充電の完了予定時刻等の外部充電に関する情報（以下、「充電関連情報」とも称する。）を表示し得る。また、表示装置は、充電関連情報の他に、車両のドアが開いている場合に何れのドアが開いているかを示す情報や、車両の始動方法をユーザにアドバイスするための情報等も表示する必要がある。

しかしながら、複数の情報の表示タイミングが重なった場合、表示装置は、画面サイズ次第では何れかの情報を表示することができない可能性がある。また、画面サイズの制約がなかったとしても、複数の情報が同時に表示されることにより各情報が目立たなくなる可能性がある。その結果、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、充電関連情報がユーザに認識されない事態が生じ得る。

この発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、より確実に充電関連情報をユーザに通知可能な車両を提供することである。

この発明のある局面に従う車両は、蓄電装置と、受電口と、蓋と、表示装置と、制御装置とを備える。受電口は、蓄電装置を充電するための電力を車両外部の電源から受ける。蓋は受電口に設けられ開閉可能である。表示装置は、電源による蓄電装置の充電に関する充電関連情報を含む複数の情報を表示可能である。制御装置は、蓋が開いている場合には、充電関連情報を他の情報に対して優先して表示するように表示装置を制御する。

ここで、「充電関連情報を他の情報に対して優先して表示する」とは、充電関連情報と他の情報との表示タイミングが重なった場合に、たとえば、他の情報を表示せずに充電関連情報を表示したり、充電関連情報と他の情報とを交互に表示するときに充電関連情報の表示時間を他の情報の表示時間よりも長くしたり、充電関連情報を他の情報よりも大きく表示したりすることをいう。

外部充電を行なう場合には、蓋が開かれる。また、外部充電が完了した後も、蓋は開かれている。したがって、蓋が開いている場合には、外部充電に関する操作（外部充電の完了後に蓋を閉める操作も含む。）が行なわれる可能性が高い。この電動車両においては、蓋が開いている場合に、充電関連情報が他の情報に対して優先して表示装置に表示される。よって、この電動車両によれば、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、より確実に充電関連情報をユーザに通知することができる。

この発明によれば、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、より確実に充電関連情報をユーザに通知可能な車両を提供することができる。

実施の形態に従う電動車両の全体ブロック図である。 ＭＩＤ（Multi Information Display）の表示内容を制御するＥＣＵの処理手順を示すフローチャートである。 ＭＩＤの表示処理の手順を示すフローチャートである。 ユーザ操作と、それに伴うＥＣＵ１８０、ＭＩＤ１７０の処理の流れの一例を示したシーケンス図である。 ユーザ操作と、それに伴うＥＣＵ１８０、ＭＩＤ１７０の処理の流れの他の例を示したシーケンス図である。

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

［実施の形態１］
（電動車両の構成）
図１は、この発明の実施の形態１に従う電動車両の全体ブロック図である。電動車両は、たとえば、電気自動車やハイブリッド自動車である。

図１を参照して、電動車両１００は、充電インレット１１０と、充電リッド１２０と、充電装置１３０と、蓄電装置１４０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１５０と、ドア１６０と、ＭＩＤ（Multi Information Display）１７０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１８０とを備える。

充電インレット１１０には、充電ケーブル２００の充電コネクタ２１０が接続される。そして、車両外部の電源（以下、「外部電源」とも称する。）３００からの電力が、充電コネクタ２１０及び充電インレット１１０を通じて電動車両１００に供給される。充電インレット１１０に充電コネクタ２１０が接続されると、充電インレット１１０から後述のＥＣＵ１８０に通知される信号状態が変化する。これにより、ＥＣＵ１８０は、充電インレット１１０に充電コネクタ２１０が接続されたことを検知することができる。

充電リッド１２０は、開閉可能な蓋である。充電リッド１２０が開いている場合に、充電コネクタ２１０は充電インレット１１０に接続され得る。充電リッド１２０の開閉状態が変化すると、充電リッド１２０から後述のＥＣＵ１８０に通知される信号状態が変化する。これにより、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０の開閉状態が変化したことを検知することができる。

蓄電装置１４０は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１４０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池あるいは鉛蓄電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。

充電装置１３０は、充電インレット１１０と蓄電装置１４０との間に接続される。充電装置１３０は、外部電源３００から充電インレット１１０を通じて供給される交流電力を蓄電装置１４０の充電電力に変換し、蓄電装置１４０を充電する。

ＰＣＵ１５０は、インバータや、インバータに接続されたモータ等を含む。ＰＣＵ１５０は、蓄電装置１４０から供給される電力により電動車両１００の走行駆動力を発生する。

ドア１６０は、電動車両１００の乗降口（不図示）の各々に設けられる。なお、ドア１６０は複数設けられるが、図１においては、説明を簡略化するためにドア１６０を１つのみ記載している。ドア１６０の開閉状態が変化すると、ドア１６０から後述のＭＩＤ１７０及びＥＣＵ１８０に通知される信号状態が変化する。これにより、ＭＩＤ１７０及びＥＣＵ１８０は、ドア１６０の開閉状態が変化したことを検知することができる。

ＭＩＤ１７０は、電動車両１００に関する様々な情報を表示するための表示装置である。たとえば、ＭＩＤ１７０は、液晶ディスプレイや有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイである。ＭＩＤ１７０は、たとえば、充電関連情報の他、電動車両１００のドア１６０が開いている場合に何れのドア１６０が開いているかを示す情報（以下、「ドア開情報」とも称する。）や、電動車両１００の始動方法をユーザにアドバイスするための情報（以下、「始動関連情報」とも称する。）等を表示する。

充電関連情報は、たとえば、蓄電装置１４０の充電状態（「ＳＯＣ（State Of Charge）」とも称される。）、及び外部充電の完了までに要する時間を含む。蓄電装置１４０のＳＯＣ、及び外部充電の完了までに要する時間は、電動車両１００における外部充電の実行中にＭＩＤ１７０に表示される。また、充電関連情報は、次回の充電開始時刻を含む。次回の充電開始時刻は、予め設定された出発予定時刻までに充電を自動的に完了させる外部充電（以下、「タイマー充電」とも称する。）が予約されている場合にＭＩＤ１７０に表示される。また、充電関連情報は、充電リッド１２０が開いていることを警告する情報を含む。充電リッド１２０が開いていることを警告する情報は、外部充電完了後に充電リッド１２０が閉め忘れられている場合にＭＩＤ１７０に表示される。

ＥＣＵ１８０は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて電動車両１００の各機器（充電装置１３０，ＰＣＵ１５０，ＭＩＤ１７０）を制御する。

ＥＣＵ１８０は、たとえば、ＭＩＤ１７０における複数の情報の表示タイミングが重なる場合に、以下に説明される所定の条件が成立したときは、充電関連情報を他の情報に対して優先して表示するようにＭＩＤ１７０を制御する。

ここで、「充電関連情報を他の情報に対して優先して表示する」とは、充電関連情報と他の情報との表示タイミングが重なった場合に、たとえば、他の情報を表示せずに充電関連情報を表示したり、充電関連情報と他の情報とを交互に表示するときに充電関連情報の表示時間を他の情報の表示時間よりも長くしたり、充電関連情報を他の情報よりも大きく表示したりすることをいう。ＥＣＵ１８０によるＭＩＤ１７０の制御の詳細については後程詳しく説明する。

（ＭＩＤにおける表示の説明）
以上のような構成の電動車両１００において、ＭＩＤ１７０に表示すべき複数の情報（充電関連情報、ドア開情報、始動関連情報等）の表示タイミングが重なった場合、ＭＩＤ１７０は、画面サイズ次第では何れかの情報を表示することができない可能性がある。また、画面サイズの制約がなかったとしても、複数の情報が同時に表示されると各情報が目立たなくなる可能性がある。

一方、外部充電を行なう場合には、充電リッド１２０が開かれる。また、外部充電が完了した後も、充電リッド１２０は開かれている。したがって、充電リッド１２０が開かれている場合には、外部充電に関する操作（外部充電の完了後に充電リッド１２０を閉める操作も含む。）が行なわれる可能性が高い。

よって、仮に、充電リッド１２０が開かれている場合に、ドア開情報や始動関連情報が充電関連情報に対して優先して表示されるとすると、電動車両１００において外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、充電関連情報がユーザに認識されない事態が生じ得る。

そこで、この実施の形態１に従う電動車両１００において、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開いている場合には、蓄電装置１４０の充電に関する充電関連情報を示す情報を他の情報（たとえば、ドア開情報や始動関連情報）に対して優先して表示するようにＭＩＤ１７０を制御する。これにより、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、より確実に充電関連情報をユーザに通知することができる。次に、ＭＩＤ１７０における具体的な表示処理について説明する。

（ＥＣＵによるＭＩＤの表示処理の説明）
図２は、ＭＩＤ１７０の表示内容を制御するＥＣＵ１８０の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、電動車両１００の停車中（イグニッションスイッチ（イグニッションキーやスタートスイッチ等でもよい。）がオフ状態）に繰り返し実行される。

図２を参照して、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開状態であるか否かを判定する（ステップＳ１００）。充電リッド１２０が開かれていない場合には、外部充電が実行される可能性は低い。したがって、充電関連情報を他の情報（ドア開情報や始動開始情報等）に対して優先してＭＩＤ１７０に表示させる必要性が低い。そこで、ＥＣＵ１８０は、内部メモリ（不図示）に充電表示優先フラグを記憶することにより、充電関連情報を他の情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示させるか否かを制御している。充電表示優先フラグとは、充電関連情報と他の情報（たとえば、ドア開情報や始動開始情報）との表示タイミングが重なった場合に、充電関連情報を他の情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示させるためのフラグである。充電リッド１２０が開かれていない場合には、充電表示優先フラグはオフ状態に設定される。充電リッド１２０が開かれている場合には、充電表示優先フラグはオン状態に設定される。

充電リッド１２０が開状態でないと判定されると（ステップＳ１００においてＮＯ）、ＥＣＵ１８０は、内部メモリに記憶される充電表示優先フラグがオン状態であるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。充電表示優先フラグがオン状態であると判定されると（ステップＳ１１０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１８０は、充電表示優先フラグをオフ状態に切り替え、オフ状態の充電表示優先フラグをＭＩＤ１７０に送信する（ステップＳ１２０）。充電リッド１２０が開いていない場合には、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が低く、ＭＩＤ１７０に充電関連情報が優先して表示される必要性は低いからである。

その後、処理はステップＳ１７０に移行する。ステップＳ１１０において、充電表示優先フラグがオン状態でない（オフ状態である）と判定されると（ステップＳ１１０においてＮＯ）、処理はステップＳ１７０に移行する。

ステップＳ１００において、充電リッド１２０が開かれていると判定されると（ステップＳ１００においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１８０は、充電表示優先フラグがオン状態であるか否かを判定する（ステップＳ１３０）。充電表示優先フラグがオン状態であると判定されると（ステップＳ１３０においてＹＥＳ）、処理はステップＳ１５０に移行する。充電表示優先フラグがオン状態ではない（オフ状態である）と判定されると（ステップＳ１３０においてＮＯ）、ＥＣＵ１８０は、充電表示優先フラグをオン状態に切り替え、オン状態の充電表示優先フラグをＭＩＤ１７０に送信する（ステップＳ１４０）。充電リッド１２０が開いている場合には外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高いため、充電関連情報と他の情報との表示タイミングが重なったときはＭＩＤ１７０に充電関連情報が優先して表示されるべきだからである。なお、この実施の形態１においては、充電関連情報は、ドア１６０が開いている場合にＭＩＤ１７０に表示される。

その後、ＥＣＵ１８０は、現在が充電関連情報の表示タイミングか否かを判定するために、ドア１６０が開状態であるか否かを判定する（ステップＳ１５０）。ドア１６０が開かれていないと判定されると（ステップＳ１５０においてＮＯ）、処理はステップＳ１７０に移行する。ドア１６０が開かれていると判定されると（ステップＳ１５０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１８０は、充電関連情報の表示要求をＭＩＤ１７０に送信する（ステップＳ１６０）。その後、処理はステップＳ１７０に移行する。

このように、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開状態で、かつ、ドア１６０が開状態である場合に、充電関連情報の表示要求をＭＩＤ１７０に送信する。

図３は、ＭＩＤ１７０の表示手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、電動車両１００の停車中（イグニッションスイッチがオフ状態）に繰り返し実行される。

図３を参照して、ＭＩＤ１７０に含まれる不図示のコントローラ（以下、「ＭＩＤコントローラ」とも称する。）は、ドア１６０が開状態であるか否かを判定する（ステップＳ２００）。

ドア１６０が開かれていないと判定されると（ステップＳ２００においてＮＯ）、処理はステップＳ２５０に移行する。この場合に、ＭＩＤ１７０の画面（不図示）に表示中の情報がある場合には、ＭＩＤコントローラは、所定時間の経過後に情報の表示を停止するように画面を制御する。

ドア１６０が開かれていると判定されると（ステップＳ２００においてＹＥＳ）、ＭＩＤコントローラは、内部メモリ（不図示）に記憶されている充電表示優先フラグがオン状態であるか否かを判定する（ステップＳ２１０）。ＭＩＤコントローラは、ＥＣＵ１８０からオン状態の充電表示優先フラグを受信した時に（図２のステップＳ１４０）、内部メモリに記憶する充電表示優先フラグをオン状態に変更する。また、ＭＩＤコントローラは、ＥＣＵ１８０からオフ状態の充電表示フラグを受信した時に（図２のステップＳ１２０）、内部メモリに記憶する充電表示優先フラグをオフ状態に変更する。

充電表示優先フラグがオン状態でない（オフ状態である）と判定されると（ステップＳ２１０においてＮＯ）、ＭＩＤコントローラは、充電関連情報を優先して表示させる必要がないため、ＭＩＤ１７０の画面（不図示）にドア開情報及び始動関連情報を交互に表示させる（ステップＳ２２０）。

充電表示優先フラグがオン状態であると判定されると（ステップＳ２１０においてＹＥＳ）、ＭＩＤコントローラは、充電関連情報の表示要求（図２のステップＳ１６０）を受信したか否かを判定する（ステップＳ２３０）。充電関連情報の表示要求を受信していないと判定されると（ステップＳ２３０においてＮＯ）、処理はステップＳ２５０に移行する。充電関連情報の表示要求を受信したと判定されると（ステップＳ２３０のおいてＹＥＳ）、ＭＩＤコントローラは、ＭＩＤ１７０の画面（不図示）に充電関連情報を表示させる（ステップＳ２４０）。その後、処理はステップＳ２５０に移行する。

このように、ＭＩＤコントローラは、ドア１６０が開かれている場合に充電表示優先フラグがオン状態であるときは、ドア開情報及び始動関連情報をＭＩＤ１７０の画面に表示させず、充電関連情報を画面に表示させる（ステップＳ２４０）。図２のステップＳ１３０，Ｓ１４０に示されるように、充電表示優先フラグは、充電リッド１２０が開かれている場合にオン状態とされる。

すなわち、この実施の形態１に従う電動車両１００においては、充電リッド１２０が開いている場合にドア１６０が開いているときは、ＭＩＤ１７０は、充電関連情報を他の情報（たとえば、ドア開情報や始動関連情報）に対して優先して表示する。充電リッド１２０が開かれている場合には外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高く、電動車両１００においては、外部充電に関する操作が行なわれる可能性が高い状況において、充電関連情報が他の情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示される。その結果、電動車両１００によれば、より確実に充電関連情報をユーザに通知することができる。

（ＭＩＤにおける表示の具体例の説明）
ＭＩＤ１７０における表示処理の具体例について図４，５を用いて説明する。図４は、ユーザ操作と、それに伴うＥＣＵ１８０、ＭＩＤ１７０の処理の流れを示したシーケンス図であり、特に、外部充電の実行中又はタイマー充電の待機中（充電コネクタ２１０が充電インレット１１０に接続されているが、外部充電は開始されていない状態）におけるシーケンス図である。

図４を参照して、ユーザにより充電リッド１２０が開かれると（ステップＳ３００）、充電リッド１２０が開いている旨を示す信号（「充電リッド開信号」とも称される。）が充電リッド１２０からＥＣＵ１８０に通知される（ステップＳ３０５）。これにより、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開かれたことを検知する（ステップＳ３１０）。その後、ＥＣＵ１８０は、オン状態の充電表示優先フラグをＭＩＤ１７０に送信し（ステップＳ３２０）、ＭＩＤ１７０は、内部メモリ（不図示）にオン状態の充電表示優先フラグを記憶する（ステップＳ３２５）。

その後、ユーザにより充電コネクタ２１０が充電インレット１１０に接続されると（ステップＳ３３０）、充電コネクタ２１０が接続された旨を示す信号が充電インレット１１０からＥＣＵ１８０に通知される（ステップＳ３３５）。

その後、ＥＣＵ１８０は、外部充電の状態を判定する（ステップＳ３４０）。たとえば、ＥＣＵ１８０は、外部充電が実行中であるのか、タイマー充電の待機中であるのかを判定し、判定結果を内部メモリ（不図示）に記憶する。外部充電の状態に応じた情報を充電関連情報として、ＭＩＤ１７０に表示させる場合があるからである。

その後、ユーザによりドア１６０が開かれると（ステップＳ３５０）、ドア１６０が開いている旨を示す信号（「ドア開信号」とも称される。）がドア１６０からＭＩＤ１７０及びＥＣＵ１８０に通知される（ステップＳ３５５）。そして、ＭＩＤ１７０及びＥＣＵ１８０は、ドア１６０が開放されたことを検知する（ステップＳ３６０）。

ＭＩＤ１７０は、内部メモリ（不図示）にオン状態の充電表示優先フラグが記憶されているため、ドア１６０が開放されたことが検知されたとしても、ドア開情報及び始動関連情報の表示をマスクする（表示しない）ようにＭＩＤ１７０の画面（不図示）を制御する（ステップＳ３７０）。その後、ＥＣＵ１８０は、外部充電の状態に応じた情報（たとえば、外部充電中においては現在のＳＯＣ、タイマー充電の待機中においては充電開始時刻）の表示要求をＭＩＤ１７０に送信する（ステップＳ３８０）。そして、ＭＩＤ１７０は、外部充電の状態に応じた情報（充電関連情報）を表示する（ステップＳ３９０）。

このように、電動車両１００においては、外部充電の実行中及びタイマー充電の待機中（充電リッド１２０の開状態）に、ドア１６０が開かれた場合に、充電関連情報（たとえば、現在のＳＯＣを示す情報（外部充電実行中）や、充電開始時刻を示す情報（タイマー充電待機中）等）がドア開情報及び始動関連情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示される。これにより、充電リッド１２０が開いている場合にドア１６０が開いたときは、ドア開情報及び始動関連情報の表示に対して充電関連情報の表示が優先されるため、ユーザは、外部充電中及びタイマー充電の待機中において、より確実に外部充電の状態に応じた情報を認識することができる。

図５は、ユーザ操作と、それに伴うＥＣＵ１８０、ＭＩＤ１７０の処理の流れを示したシーケンス図であり、特に、充電リッド１２０の閉め忘れが生じる場合のシーケンス図である。図５を参照して、このシーケンス図に示される処理は、図４と比較して、図４のステップＳ３３０〜Ｓ３４０が省略されている点で異なる。また、このシーケンス図は、図４と比較して、ステップＳ４８０〜Ｓ４９０における処理内容が異なる。処理内容が同一であるステップには同一の符号が付されている。ここでは、処理内容が異なるステップを中心に説明する。

ユーザによりドア１６０が開かれると（ステップＳ３５０）、ＭＩＤ１７０及びＥＣＵ１８０は、ドア１６０が開かれたことを検知する（ステップＳ３６０）。ＭＩＤ１７０は、ステップＳ３２５において内部メモリ（不図示）にオン状態の充電表示優先フラグが記憶されているので、ドア１６０が開かれたことが検知されてもドア開情報及び始動関連情報の表示をマスクする（表示しない）（ステップＳ３７０）。

そして、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開状態である旨を示す情報（以下、「充電リッド開情報」とも称する。）の表示要求をＭＩＤ１７０に送信する（ステップＳ４８０）。その後、ＭＩＤ１７０は、充電リッド開情報を表示する（ステップＳ４９０）。

このように、電動車両１００においては、充電リッド１２０の閉め忘れが生じている状態で、ドア１６０が開かれた場合に、充電リッド開情報がドア開情報及び始動関連情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示される。これにより、ユーザは、充電リッド１２０の閉め忘れが生じている場合に、より確実に充電リッド１２０が開状態であることを認識することができる。

［他の実施の形態］
以上のように、この発明の実施の形態として実施の形態１を説明した。しかしながら、この発明は必ずしもこの実施の形態１に限定されない。ここでは、他の実施の形態の一例について説明する。

実施の形態１においては、充電リッド１２０が閉まっている状態（充電表示優先フラグがオフ状態）で、ドア１６０が開かれた時に、ＭＩＤ１７０はドア開情報及び始動関連情報を表示することとした（図３のステップＳ２２０）。しかしながら、充電リッド１２０が閉まっている場合にドア１６０が開放されたときのＭＩＤ１７０の表示内容は必ずしもこれに限定されない。たとえば、ＭＩＤ１７０は、このような場合に、ドア開情報及び始動関連情報と、充電関連情報とを交互に表示するようにしてもよい。

また、実施の形態１においては、充電リッド１２０が開状態となったことが検知された場合にのみ、ＥＣＵ１８０は、オン状態の充電表示優先フラグをＭＩＤ１７０に送信し（図４，５のステップＳ３２０）、ＭＩＤ１７０は、オン状態の充電表示優先フラグを内部メモリに記憶することとした（図４，５のステップＳ３２５）。しかしながら、充電表示優先フラグの送信タイミングは必ずしもこれに限定されない。たとえば、ＥＣＵ１８０は、充電リッド１２０が開かれた時、及び充電リッド１２０が開かれた状態でドア１６０が開かれた時に、毎回オン状態の充電表示優先フラグをＭＩＤ１７０に送信するようにしてもよい。この場合には、ＭＩＤコントローラは、ドア１６０が開放されたことが検知された場合に、充電表示優先フラグを受信したときはドア開情報の表示をマスクする（表示しない）ようにＭＩＤ１７０の画面を制御する。

また、実施の形態１においては、充電リッド１２０が開かれた状態で、ドア１６０が開かれたときは、充電関連情報がドア開情報及び始動関連情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示されることとした。しかしながら、充電関連情報は、必ずしもドア開情報及び始動関連情報の両方に対して優先してＭＩＤ１７０に表示される必要はない。たとえば、ドア１６０が開かれた場合にドア開情報のみがＭＩＤ１７０に表示される車両においては、充電関連表示は、充電リッド１２０及びドア１６０が開かれている場合に、ドア開情報のみに対して優先してＭＩＤ１７０に表示されればよい。

また、実施の形態１においては、始動関連表示はドア１６０が開かれることによりＭＩＤ１７０に表示されることとした。しかしながら、始動関連表示がＭＩＤ１７０に表示されるタイミングはこれに限定されない。たとえば、ユーザが電動車両１００の椅子に座ったことがＥＣＵ１８０により検知された場合に始動関連表示がＭＩＤ１７０に表示されていもよいし、ドア１６０が閉められたことがＥＣＵ１８０により検知された場合に始動関連表示がＭＩＤ１７０に表示されてもよい。

また、実施の形態１においては、ＭＩＤコントローラは、ドア１６０が開かれていることを検知した場合に、充電表示優先フラグがオフ状態であるときは、ドア開情報及び始動関連情報をＭＩＤ１７０の画面に表示させることとした。しかしながら、ドア開情報及び始動関連情報のＭＩＤ１７０への表示処理の手順は必ずしもこのような例に限定されない。たとえば、ＥＣＵ１８０とは異なるコントローラが充電表示優先フラグを記憶し、該コントローラがドア１６０が開いたことを検知し、オフ状態の充電表示優先フラグが記憶されている場合に、該コントローラがドア開情報及び始動関連情報の少なくとも一方の表示要求をＭＩＤ１７０に送信するような構成としてもよい。

また、ＭＩＤ１７０が充電関連情報をドア開情報及び始動関連情報に対して優先して表示するとした場合に、ドア開情報に対する優先度合と始動関連情報に対する優先度合とを切り分けてもよい。たとえば、ＭＩＤ１７０は、充電リッド１２０の開放中にドア１６０が開放された場合に、充電関連情報とドア開情報とを交互に表示し、始動関連情報については表示しないようにしてもよい。なお、ＭＩＤ１７０は、充電関連情報とドア開情報とを交互に表示する場合には、たとえば、充電関連情報の表示時間をドア開情報の表示時間よりも長くすることにより充電関連情報の表示をドア開情報の表示に対して優先する。

また、イグニッションスイッチがオフ状態である電動車両１００において、ユーザによりタイマー充電の設定が行なわれる場面について考える。この場面においては、充電リッド１２０が閉まった状態であっても、ＥＣＵ１８０は、ドア１６０が開かれた場合に、タイマー充電の設定画面をドア開情報や始動関連情報に対して優先して表示するようにＭＩＤ１７０を制御してもよい。これにより、ドア１６０の開放時に、ユーザは、ＭＩＤ１７０の画面を見ながらタイマー充電の設定を行なうことができる。

また、充電リッド１２０が閉じられていたとしても、外部充電の完了後最初にドア１６０が開かれた場合には、ＥＣＵ１８０は、充電関連表示（たとえば、蓄電装置１４０のＳＯＣ）をドア開情報に対して優先してＭＩＤ１７０に表示させるようにしてもよい。これにより、ユーザは、外部充電の完了後に電動車両１００に乗り込んだ際に、外部充電が予定通りに実行されたか（蓄電装置１４０は満充電となっているか）を認識することができる。また、イグニッションスイッチがオン状態とされた後は、過去の充電結果（充電関連表示）の履歴を確認可能とすることにより、ドア１６０の開放時に表示された充電関連表示がすぐに消えてしまいユーザが見逃してしまったとしても、ユーザは後から再び充電結果を確認することができる。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１００ 電動車両、１１０ 充電インレット、１２０ 充電リッド、１３０ 充電装置、１４０ 蓄電装置、１５０ ＰＣＵ、１６０ ドア、１７０ ＭＩＤ、１８０ ＥＣＵ、２００ 充電ケーブル、２１０ 充電コネクタ、３００ 外部電源。

Claims (1)

1. 蓄電装置と、
   前記蓄電装置を充電するための電力を車両外部の電源から受ける受電口と、
   前記受電口に設けられる開閉可能な蓋と、
   前記電源による前記蓄電装置の充電に関する充電関連情報を含む複数の情報を表示可能な表示装置と、
   前記蓋が開いている場合には、前記充電関連情報を他の情報に対して優先して表示するように前記表示装置を制御する制御装置とを備える、車両。

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