JP2017072291A - 冷凍サイクル装置 - Google Patents
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Abstract
Description
蒸発器(17)の冷媒流出口は、冷媒吸引口(15c)側に接続されており、昇圧部(15d)の冷媒流出口は、圧縮機(11)の吸入口側に接続されており、
さらに、高段側減圧装置(13)および低段側減圧装置(16)の少なくとも一方は、冷媒通路断面積を変更可能に構成されている冷凍サイクル装置を特徴とする。
第2気液分離器(14)にて分離された気相冷媒を流出させる気相冷媒流出口は、第1冷媒吸引口(15c)側に接続されており、蒸発器(17)の冷媒流出口は、第2冷媒吸引口(25c)側に接続されており、第1昇圧部(15d)の冷媒流出口は、圧縮機(11)の吸入口側に接続されており、
高段側減圧装置(13)および第2ノズル部(25a)の少なくとも一方は、冷媒通路断面積を変更可能に構成されている冷凍サイクル装置を特徴とする。
図1〜図7を用いて、本発明の第1実施形態について説明する。本実施形態では、エジェクタ15を備える冷凍サイクル装置であるエジェクタ式冷凍サイクル10を、走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得る電気自動車の車両用空調装置に適用している。この車両用空調装置は、車室内の暖房を行う。さらに、エジェクタ式冷凍サイクル10は、車両用空調装置において、車室内へ送風される送風空気の温度を調節する機能を果たす。従って、送風空気は、エジェクタ式冷凍サイクル10の加熱対象流体である。
TAO=Kset×Tset−Kr×Tr−Kam×Tam−Ks×As+C…(F1)
ここで、Tsetは温度設定スイッチによって設定された車室内設定温度、Trは内気センサ51によって検出された車室内温度(内気温)、Tamは外気センサ52によって検出された外気温、Asは日射センサ53によって検出された日射量である。Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインであり、Cは補正用の定数である。
本実施形態では、第1実施形態で説明したエジェクタ式冷凍サイクル10に対して、図8の全体構成図に示すように、アキュムレータ18を追加した例を説明する。アキュムレータ18は、エジェクタ15から流出した冷媒の気液を分離して、分離された気相冷媒を圧縮機11の吸入口側へ流出させるものである。なお、図8では、第1実施形態と同一もしくは均等部分に同一の符号を付している。このことは、以下の図面でも同様である。
本実施形態では、第1実施形態で説明したエジェクタ式冷凍サイクル10に対して、図9の全体構成図に示すように、補助圧縮機21、および第1、第2三方継手22a、22bを追加した例を説明する。
本実施形態では、図11の全体構成図に示すエジェクタ式冷凍サイクル10aについて説明する。本実施形態のエジェクタ式冷凍サイクル10aは、第1実施形態で説明したエジェクタ式冷凍サイクル10に対して、低段側膨張弁16が廃止されており、さらに、第2エジェクタ25、第2気液分離器26等が追加されている。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
11 圧縮機
12 室内凝縮器(放熱器)
13 高段側膨張弁(高段側減圧装置)
14 気液分離器(第1気液分離器)
15 エジェクタ(第1エジェクタ)
16 低段側膨張弁(低段側減圧装置)
17 室外熱交換器(蒸発器)
25 第2エジェクタ
26 第2気液分離器
Claims (5)
- 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)と、
前記圧縮機(11)から吐出された高圧冷媒を放熱させる放熱器(12)と、
前記放熱器(12)から流出した高圧冷媒を中間圧冷媒となるまで減圧させる高段側減圧装置(13)と、
前記高段側減圧装置(13)にて減圧された前記中間圧冷媒の気液を分離する気液分離器(14)と、
前記気液分離器(14)にて分離された気相冷媒を減圧させるノズル部(15a)から噴射される高速度の噴射冷媒の吸引作用によって冷媒吸引口(15c)から冷媒を吸引し、前記噴射冷媒と前記冷媒吸引口(15c)から吸引された吸引冷媒とを混合させて昇圧させる昇圧部(15d)を有するエジェクタ(15)と、
前記気液分離器(14)にて分離された液相冷媒を低圧冷媒となるまで減圧させる低段側減圧装置(16)と、
前記低段側減圧装置(16)にて減圧された前記低圧冷媒を蒸発させる蒸発器(17)と、を備え、
前記蒸発器(17)の冷媒流出口は、前記冷媒吸引口(15c)側に接続されており、
前記昇圧部(15d)の冷媒流出口は、前記圧縮機(11)の吸入口側に接続されており、
前記高段側減圧装置(13)および前記低段側減圧装置(16)の少なくとも一方は、冷媒通路断面積を変更可能に構成されていることを特徴とする冷凍サイクル装置。 - 前記高段側減圧装置(13)および前記低段側減圧装置(16)の少なくとも一方の作動を制御する減圧制御部(40b、40c)を備え、
前記減圧制御部(40b、40c)は、前記放熱器(12)から流出した冷媒の乾き度(X)が、サイクルに要求される熱負荷に応じて決定される目標乾き度(XO)に近づくように、前記高段側減圧装置(13)および前記低段側減圧装置(16)の少なくとも一方の作動を制御することを特徴とすることを特徴とする請求項1に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記高段側減圧装置(13)および前記低段側減圧装置(16)の少なくとも一方の作動を制御する減圧制御部(40b、40c)を備え、
前記減圧制御部(40b、40c)は、前記中間圧冷媒の圧力(Pm)が、サイクルに要求される熱負荷に応じて決定される目標中間圧力(PmO)に近づくように、前記高段側減圧装置(13)および前記低段側減圧装置(16)の少なくとも一方の作動を制御することを特徴とすることを特徴とする請求項1に記載の冷凍サイクル装置。 - さらに、前記蒸発器(17)から流出した冷媒の流れを分岐する分岐部(22a)と、
前記分岐部(22a)にて分岐された一方の冷媒を吸入して圧縮し、前記圧縮機(11)の吸入口側へ吐出する補助圧縮機(11)を備え、
前記分岐部(22a)にて分岐された他方の冷媒が前記冷媒吸引口(15c)側に導かれることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)と、
前記圧縮機(11)から吐出された高圧冷媒を放熱させる放熱器(12)と、
前記放熱器(12)から流出した高圧冷媒を中間圧冷媒となるまで減圧させる高段側減圧装置(13)と、
前記高段側減圧装置(13)にて減圧された前記中間圧冷媒の気液を分離する第1気液分離器(14)と、
前記第1気液分離器(14)にて分離された気相冷媒を減圧させる第1ノズル部(15a)から噴射される高速度の第1噴射冷媒の吸引作用によって第1冷媒吸引口(15c)から冷媒を吸引し、前記第1噴射冷媒と前記第1冷媒吸引口(15c)から吸引された第1吸引冷媒とを混合させて昇圧させる第1昇圧部(15d)を有する第1エジェクタ(15)と、
前記第1気液分離器(14)にて分離された液相冷媒を減圧させる第2ノズル部(25a)から噴射される高速度の第2噴射冷媒の吸引作用によって第2冷媒吸引口(25c)から冷媒を吸引し、前記第2噴射冷媒と前記第2冷媒吸引口(25c)から吸引された第2吸引冷媒とを混合させて昇圧させる第2昇圧部(25d)を有する第2エジェクタ(15)と、
前記第2昇圧部(25d)から流出した冷媒の気液を分離する第2気液分離器(14)と、
前記第2気液分離器(14)にて分離された液相冷媒を低圧冷媒となるまで減圧させる低段側減圧装置(16)と、
前記低段側減圧装置(16)にて減圧された前記低圧冷媒を蒸発させる蒸発器(17)と、を備え、
前記第2気液分離器(14)にて分離された気相冷媒を流出させる気相冷媒流出口は、前記第1冷媒吸引口(15c)側に接続されており、
前記蒸発器(17)の冷媒流出口は、前記第2冷媒吸引口(25c)側に接続されており、
前記第1昇圧部(15d)の冷媒流出口は、前記圧縮機(11)の吸入口側に接続されており、
前記高段側減圧装置(13)および前記第2ノズル部(25a)の少なくとも一方は、冷媒通路断面積を変更可能に構成されていることを特徴とする冷凍サイクル装置。
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