JP2017065643A - 車両用シート及び車両用警報装置 - Google Patents

Abstract

【課題】着座者に対して、振動体の振動を良好に伝えると共に、異物感を与えることを防止又は抑制する。【解決手段】車両用シート１０では、クッションパッド２８内に、ワイヤサブアッセンブリ１８のワイヤ３６が埋設されている。このワイヤ３６は、ワイヤサブアッセンブリ１８のプレート３８から延出されており、当該プレート３８には、スピーカー２０が固定されている。このスピーカー２０が作動して振動すると、当該振動がプレート３８を介してワイヤ３６に伝わり、プレート３８及びワイヤ３６が振動する。このワイヤ３６は、シートクッション２２の上面２３に沿って延在しているため、当該上面２３に沿った広い範囲でクッションパッド２８を振動させることができる。これにより、着座者に対してスピーカー２０の振動を良好に伝えることができる。しかも、上記のワイヤ３６が可撓性を有しているため、着座者に対して異物感を与えることを防止又は抑制できる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シート及び車両用シートを用いた警報装置に関する。

下記特許文献１に記載された車両用シート（運転席）では、クッションパッドとシート表皮との間に振動体が配置されている。これにより、振動体が小型で振動力の弱いものであっても、振動体の振動を運転者に対して良好に伝えるようにしている。

特開２００９−１２００１５号公報

しかしながら、上記構成の車両用シートでは、円板状の振動体がシート表皮に接する状態で配置されているため、運転者（着座者）が異物感を感じる虞がある。他方、着座者が異物感を感じ難くするために、クッションパッドの内部に振動体を埋設すると、クッションパッドによって振動体の振動が吸収されることで、着座者に対して振動体の振動が伝わり難くなる。

本発明は上記事実を考慮し、着座者に対して、振動体の振動を良好に伝えることができると共に、異物感を与えることを防止又は抑制できる車両用シート及び車両用警報装置を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、着座者を弾性的に支持するためのシートパッドが設けられたシート本体と、作動することにより振動する振動体と、前記振動体が固定された固定部、及び当該固定部から延出されて前記シートパッド内に埋設された埋設部を含み、当該埋設部が可撓性を有すると共に前記シート本体における着座者との接触面に沿って延在された振動伝達部材と、を備えている。

請求項１に記載の車両用シートでは、シート本体に設けられたシートパッドによって着座者が弾性的に支持される。このシートパッド内には、振動伝達部材の埋設部が埋設されている。この埋設部は、振動伝達部材の固定部から延出されており、当該固定部には、振動体が固定されている。この振動体が作動して振動すると、当該振動が固定部を介して埋設部に伝わり、固定部及び埋設部が振動する。この埋設部は、シート本体における着座者との接触面に沿って延在しているため、当該接触面に沿った広い範囲でシートパッドを振動させることができる。これにより、着座者に対して振動体の振動を良好に伝えることができる。しかも、上記の埋設部が可撓性を有しているため、着座者に対して異物感を与えることを防止又は抑制できる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１において、前記埋設部は、金属によって細長く形成されている。

請求項２に記載の車両用シートでは、シートパッド内に埋設された振動伝達部材の埋設部が、金属によって細長く形成されている。これにより、例えば、振動伝達部材の埋設部を、シートパッドとの一体発泡成形によってシートパッド内に埋設することができる。その結果、埋設部がシートパッドから外れにくくなる。

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２において、前記振動体は、スピーカーである。

請求項３に記載の車両用シートでは、振動体がスピーカーであるため、当該スピーカーから発せられる音（警報音）と共にシートパッドを振動させることができる。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項２において、前記埋設部は、ワイヤである。

請求項４に記載の車両用シートでは、シートパッド内に埋設された振動伝達部材の埋設部がワイヤであるため、埋設部を簡単な構成にすることができる。

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項４の何れか１項において、前記埋設部は、前記振動体の振動方向に沿って延在している。

請求項５に記載の車両用シートでは、シートパッドに埋設された振動伝達部材の埋設部が振動体の振動方向に沿って延在しているため、埋設部をその延在方向に振動させることができる。これにより、埋設部の可撓性によって振動体の振動が吸収されることを防止又は抑制できる。

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項５の何れか１項において、前記シート本体は、前記シートパッドとしてのクッションパッドを含んで構成されたシートクッションを有しており、左右一対の前記振動伝達部材の各前記埋設部が、シート前後方向に延びる姿勢で前記クッションパッドの左右両側部内に埋設されており、左右一対の前記振動体が、前記一対の振動伝達部材の各前記固定部に取り付けられている。

請求項６に記載の車両用シートでは、シートクッションのクッションパッド内に、左右一対の振動伝達部材の各埋設部が埋設されており、これらの振動伝達部材の各固定部にそれぞれ振動体が取り付けられている。ここで、左右の振動伝達部材の各埋設部は、シートクッションのクッションパッドにおける左右両側部内において、シート前後方向に延びている。これにより、クッションパッドにおいて、着座者からの着座荷重が主に加わる左右方向の中間部に埋設部が埋設されている場合と比較して、着座者が異物感を感じ難くなる。また、左右の振動体を別々に作動させることにより、左右の振動伝達部材を別々に振動させることができる。

請求項７に記載の発明に係る車両用シートは、請求項６において、前記一対の振動体は、前記クッションパッドの後方に配置されている。

請求項７に記載の車両用シートでは、左右一対の振動伝達部材の各固定部にそれぞれ取り付けられた左右一対の振動体が、クッションパッドの後方に配置されている。これにより、一対の振動体が、着座者（乗員）の車両乗降の邪魔にならないようにすることができる。

請求項８に記載の発明に係る車両用警報装置は、車両の運転席とされる請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シートと、前記車両の危険状況を検出する危険状況検出部と、前記危険状況検出部が前記危険状況を検出した場合に前記車両用シートの前記振動体を作動させる制御部と、を備えている。

請求項８に記載の車両用警報装置では、車両の運転席とされる車両用シートが、請求項１〜請求項７に記載されたものであるため、前述した作用効果を奏する。しかも、危険状況検出部が危険状況を検出した場合、制御部が車両用シートの振動体を振動させることにより、シートパッドに埋設された振動伝達部材の埋設部が振動する。これにより、当該振動を警報として着座者（運転者）に伝えることができる。

以上説明したように、本発明に係る車両用シート及び車両用警報装置では、着座者に対して、振動体の振動を良好に伝えることができると共に、異物感を与えることを防止又は抑制できる。

本発明の実施形態に係る車両用警報装置を示す概略的な平面図である。 同車両用警報装置が備える車両用シートの部分的な構成を示す側面図である。 同車両用シートの部分的な構成を示す背面図である。 同車両用シートが備えるシートクッションの後部側の構成を示し、振動伝達部材としてのワイヤサブアッセンブリからスピーカーが取り外された状態を示す分解斜視図である。 図１の５−５線断面図である。 図５の一部を拡大して示す拡大断面図である。

以下、図１〜図６を用いて、本発明の実施形態に係る車両用警報装置１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＬＨは車両左方向を示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

図１に示されるように、車両用警報装置１０は、車両用シート１２と、「危険状況検出部」としての車外カメラ１４と、「制御部」としてのＥＣＵ１６とによって構成されている。車両用シート１２は、図示しない車両（例えば、バス）の運転席とされている。この車両用シート１２の前後方向、左右方向（幅方向）及び上下方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。

この車両用シート１２は、図１〜図４に示されるように、シート本体１３と、左右一対のワイヤサブアッセンブリ１８と、左右一対のスピーカー２０と、によって構成されている。左右のワイヤサブアッセンブリ１８は、それぞれ本発明の「振動伝達部材」に相当し、左右のスピーカー２０は、それぞれ本発明の「振動体」に相当する。なお、図２〜図４では、車外カメラ１４及びＥＣＵ１６の図示を省略している。

シート本体１３は、着座者である運転者Ｐの臀部Ｈ（図５参照）及び大腿部（図示省略）を支持するシートクッション２２と、運転者Ｐの腰部及び背部（何れも図示省略）を支持するシートバック２４と、シートクッション２２を下方側から支持するシート支持装置２６とを備えている。

図５に示されるように、シートクッション２２は、運転者Ｐを弾性的に支持するための「シートパッド」としてのクッションパッド２８と、このクッションパッド２８の表面を覆うシート表皮３０とを備えている。クッションパッド２８は、例えばウレタンフォーム等の発泡体によって形成されており、シート表皮３０は、例えば布材、皮革、合成皮革又はＰＶＣによって形成されている。クッションパッド２８の硬度は、乗り心地に適正な硬度に設定されている。また、このシートクッション２２は、クッションパッド２８を下方側から支持するシートクッションフレーム３２を備えている。このシートクッションフレーム３２は、シート支持装置２６を介して車体のフロア３４（図２及び図３参照）に取り付けられている。なお、図２及び図３ではシート支持装置２６を概略的に記載している。

シートクッション２２の左右方向中間部は、運転者Ｐの臀部Ｈ及び大腿部を下方側から支持するクッション本体部２２Ａとされている。シートクッション２２の左右方向両側部は、クッション本体部２２Ａよりも上方側へ膨出（突出）した左右のサイドサポート部２２Ｂとされている。左右のサイドサポート部２２Ｂは、運転者Ｐの臀部Ｈ及び大腿部を側方から支持する機能を備えている。また、クッションパッド２８は、クッション本体部２２Ａを構成する左右方向中間部がパッド本体部２８Ａとされており、左右のサイドサポート部２２Ｂを構成する左右両側部が左右のパッドサイド部２８Ｂとされている。

なお、詳細な説明は省略するが、シートバック２４も同様に、発泡体などからなるシートパッドとしてのバックパッド（図示省略）と、このバックパッドの表面を覆うシート表皮２４と、バッグパッドを支持するシートバックフレーム（図示省略）とを備えている。そして、シートバックフレームの下端部がシートクッションフレーム３２の後端部に連結された構成になっている。

左右のワイヤサブアッセンブリ１８は、それぞれが埋設部としてのワイヤ（針金）３６と、固定部としてのプレート（ブラケット）３８とを備えており、左右対称に形成されている。左右のワイヤ３６は、例えば材質がＳＷＭ−Ｂ、線径が２ｍｍ〜４ｍｍのものとされている。これらのワイヤ３６は、長尺状に（細長く）形成されると共に可撓性を有しており、弾性的に撓み変形可能とされている。これらのワイヤ３６は、シート前後方向に延びる姿勢でクッションパッド２８の左右のパッドサイド部２８Ｂ内にそれぞれ埋設されており、シートクッション２２の左右のサイドサポート部２２Ｂ内に設けられている（図５参照）。これらのワイヤ３６は、例えばクッションパッド２８と一体発泡成形されることにより、クッションパッド２８内に埋設された構成になっている。各ワイヤ３６の後端部は、クッションパッド２８の後端（後面）に配置されており、各ワイヤ３６の前端部は、クッションパッド２８の前後方向中央部よりも前部側に配置されている。

左右のワイヤ３６は、シートクッション２２の上面２３、すなわちシートクッション２２における運転者Ｐとの接触面に沿って略シート前後方向に延在している。また、左右のワイヤ３６は、少なくとも運転者Ｐ（着座者）の臀部Ｈ及び大腿部に対してシート幅方向外方に位置する部位の全部又は一部が、図５及び図６に二点鎖線で示される領域Ａ内に位置するように配置されている。この領域Ａは、シート前後方向に延在しており、運転者Ｐの臀部Ｈ及び大腿部に対する距離が一定又は略一定になるように設定されている。本実施形態では、例えば図６において、寸法ａが３９ｍｍ、寸法ｂが６６ｍｍ、寸法ｃが１５ｍｍ、寸法ｄが１５ｍｍ、寸法ｅが１５ｍｍ、寸法ｆが１０ｍｍに設定されている。なお、図６では、シートクッション２２の右端側の図示を省略しているが、シートクッション２２の右端側では、領域Ａが図６とは左右対称に設定されている。

また、各ワイヤ３６の前端部は、シート幅方向外側へ向けて円弧状に曲がっている。これにより、各ワイヤ３６の前端部には、平面視で略Ｃ字状の曲げ部３６Ａが形成されている。また、各ワイヤ３６の後端部は、シート幅方向内側へ向けて屈曲している。これにより、各ワイヤ３６の後端部には、シート幅方向内側へ延びるプレート固定部３６Ｂが形成されている。各プレート固定部３６Ｂは、左右のプレート３８に対応している。

左右のプレート３８は、例えば板金によって長尺な略矩形平板状に形成されている。これらのプレート３８は、長手方向をシート幅方向に向けると共に、板厚方向を略シート前後方向に向けた姿勢でクッションパッド２８の後面に配置されており、シート前方側を向く面がシートクッションパッド２８の後面に接している。各プレート３８は、各ワイヤ３６のプレート固定部３６Ｂに対してシート後方側から突き当てられており、溶接によってプレート固定部３６Ｂに固定（結合）されている。各プレート３８のシート後方側には、左右のスピーカー２０が配置されている。

左右のスピーカー２０は、例えばダイナミックスピーカーとされており、クッションパッド２８の後方に近接して配置されている。これらのスピーカー２０は、図示しない振動板等を収容したスピーカー本体部４０と、図示しないマグネット及びコイル等を収容したマグネット部４２とを備えており、全体として段付きの円柱状に形成されている。各スピーカー２０は、軸線方向が略シート前後方向に向き且つスピーカー本体部４０がマグネット部４２のシート前方側に位置する姿勢で配置されている。

スピーカー本体部４０の前面の上部側には、スピーカー本体部４０からシート幅方向両側へ延びるブラケット部４６が設けられている。このブラケット部４６は、板厚方向を略シート前後方向に向けた平板状に形成されており、ワイヤサブアッセンブリ１８のプレート３８に対してシート後方側から重ね合わされている。このブラケット部４６には、左右一対のネジ挿通孔４８が形成されており、各ネジ挿通孔４８に挿通されたビス５０が、プレート３８に形成された左右一対の雌ネジ孔５２に螺合している。これにより、各スピーカー２０が各ワイヤサブアッセンブリ１８のプレート３８に固定されている。

各スピーカー２０は、ハーネス５４（図４に一部のみ図示：図４以外では図示省略）を介してＥＣＵ（Electronic Control Unit）１６に接続されている。このＥＣＵ１６には、車外カメラ１４が電気的に接続されている。車外カメラ１４は、例えば車室の前端部に設けられており、車両前方の画像データを取得してＥＣＵ１６に送信するようになっている。

ＥＣＵ１６は、車外カメラ１４から送信された画像データに所定の処理を行って、車両前方の状況（道路の車線など）を認識するようになっている。そして、ＥＣＵ１６は、車両（自車両）が車線を逸脱したこと、すなわち自車両の危険状況を検知した場合に、左右のスピーカー２０のうちの一方に電気信号（作動信号）を出力する構成になっている。具体的には、ＥＣＵ１６は、自車両が当該自車両の左側に位置する車線を逸脱した場合、左側のスピーカー２０に電気信号を出力する。また、ＥＣＵ１６は、自車両が当該自車両の右側に位置する車線を逸脱した場合、右側のスピーカー２０に電気信号を出力する。

各スピーカー２０は、上記のように電気信号が入力されることにより作動する。具体的には、各スピーカー２０は、電気信号が入力されると、図示しない振動板をマグネット部４２により略シート前後方向に振動させて警報音を発するように構成されている。この際の各スピーカー２０の振動方向（図４の矢印Ｖ参照）は、略シート前後方向とされている。つまり、本実施形態では、左右のワイヤサブアッセンブリ１８の各ワイヤ３６が、左右のスピーカー２０の振動方向に沿って延在している。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

上記構成の車両用警報装置１０では、車両用シート１２のシートクッション２２に設けられたクッションパッド２８によって運転者Ｐの臀部Ｈ及び大腿部が弾性的に支持される。このクッションパッド２８内には、左右のワイヤサブアッセンブリ１８の各ワイヤ３６が埋設されている。これらのワイヤ３６は、左右のワイヤサブアッセンブリ１８の各プレート３８から延出されており、各プレート３８には、それぞれスピーカー２０が固定されている。

そして、ＥＣＵ１６が車外カメラ１４からの画像データに基づいて自車両の車線逸脱を検知した場合、左右のスピーカー２０のうちの一方、すなわち車線を逸脱した側（以下、「逸脱側」と称する）のスピーカー２０に電気信号が出力される。これにより、逸脱側のスピーカー２０が警報音を発しつつ振動する。この振動は、逸脱側のプレート３８を介して逸脱側のワイヤ３６に伝わり、逸脱側のプレート３８及びワイヤ３６が振動する。これにより、逸脱側のワイヤ３６が埋設された逸脱側のパッドサイド部２８Ｂが振動する。この振動と上記の警報音との両方によって、運転者Ｐに対し自車両の車線逸脱及びその逸脱方向を知らせることができる。

しかも、本実施形態では、ワイヤ３６がシートクッション２２の上面２３（運転者Ｐとの接触面）に沿って延在しているため、当該上面２３に沿った広い範囲でクッションパッド２８を振動させることができる。これにより、運転者Ｐに対してスピーカー２０の振動を良好に伝えることができる。また、本実施形態では、クッションパッド２８内に埋設されたワイヤ３６が可撓性を有しているため、運転者Ｐからの荷重によってワイヤ３６が撓み変形する。これにより、運転者Ｐに対して異物感を与えることを防止又は抑制できる。その結果、運転者Ｐの乗り心地（座り心地）を良好に確保することができる。

さらに、本実施形態では、左右のワイヤサブアッセンブリ１８（振動伝達部材）において、クッションパッド２８内に埋設された埋設部がワイヤ３６によって構成されているため、埋設部を簡単な構成にすることができる。しかも、本実施形態のように、ワイヤ３６がクッションパッド２８と一体発泡成形された構成では、クッションパッド２８からワイヤ３６が外れにくくなる。また、ワイヤ３６の前端部には、略Ｃ字状の曲げ部３６Ａが形成されている。これにより、万が一ワイヤ３６がシートクッション２２の外側に突き出た場合でも、運転者Ｐに対する安全性を確保することができる。

また、本実施形態では、ワイヤ３６がスピーカー２０の振動方向Ｖに延在しているため、ワイヤ３６をその延在方向（長手方向）に振動させることができる。これにより、ワイヤ３６の可撓性によってスピーカー２０の振動が吸収されることを防止又は抑制できる。つまり、例えば、ワイヤ３６の延在方向とスピーカー２０の振動方向とが直交又は略直交している場合、ワイヤ３６の可撓性によってスピーカー２０の振動が吸収される。その結果、ワイヤ３６の延在方向両端部にまでスピーカー２０の振動が十分に伝わらなくなることが考えられるが、本実施形態ではこれを回避することができる。

また、本実施形態では、左右のワイヤサブアッセンブリ１８の各ワイヤ３６が、クッションパッド２８の左右のパッドサイド部２８Ｂ内において、シート前後方向に延びている。これにより、クッションパッド２８において、運転者Ｐからの着座荷重が主に加わるパッド本体部２８Ａ内にワイヤ３６が埋設されている場合と比較して、運転者Ｐが異物感を感じ難くなる。しかも、左右のワイヤ３６の振動が、運転者Ｐの臀部Ｈ及び大腿部の外側に伝わるため、例えば大腿部の内側に振動が伝わる構成と比較して、運転者Ｐが車線の逸脱方向を認識し易くなる。

さらに、本実施形態では、左右のスピーカー２０が、クッションパッド２８の後方に配置されている。これにより、左右のスピーカー２０が、運転者Ｐの車両乗降の邪魔にならないようにすることができる。

なお、上記実施形態では、車外カメラ１４が危険状況検出部とされた構成にしたが、これに限るものではない。例えば、危険状況検出部としては、前方障害物検出用のミリ波レーダ、車両の走行状態を検出するための各種センサ（車速センサ、操舵角センサなど）、運転者Ｐの居眠り状態や脇見状態を検出するための室内カメラなどを適用することができる。

また、上記実施形態では、スピーカー２０がクッションパッド２８の後方に配置された構成にしたが、これに限らず、スピーカー２０の配置は適宜変更することができる。例えば、スピーカー２０がクッションパッド２８の下方又は側方に配置された構成にしてもよい。

また、上記実施形態では、ワイヤサブアッセンブリ１８のワイヤ３６が、シートクッション２２のシートパッド（クッション材）であるクッションパッド２８内に埋設された構成にしたが、これに限らず、ワイヤ３６がシートバック２４のシートパッドであるバックパッド内に埋設された構成にしてもよい。その場合、ワイヤ３６がシートバック２４の前面に沿って延在される構成になる。

また、上記実施形態では、ワイヤ３６がスピーカー２０の振動方向に延在した構成にしたが、これに限らず、ワイヤ３６の延在方向とスピーカー２０の振動方向との関係は適宜変更することができる。

また、上記実施形態では、埋設部がワイヤ３６とされた構成にしたが、これに限らず、例えば、長尺な板金や樹脂板など、可撓性を有する長尺な部材を埋設部として適用することができる。但し、埋設部は、金属によって細長く形成されたものが好ましい。

また、上記実施形態では、振動体がスピーカー２０とされた構成にしたが、これに限らず、例えば、振動体が偏心モータとされた構成にしてもよい。

また、上記実施形態では、ワイヤ３６のプレート固定部３６Ｂが溶接によってプレート３８に固定された構成にしたが、ワイヤ３６とプレート３８の固定方法は適宜変更可能である。例えば、ワイヤ３６の後端部に略円形状（略Ｃ字状）の曲げ部を形成し、当該曲げ部に挿通された締結具（ビス、ボルト等）によってワイヤ３６の後端部をプレート３８に締結固定してもよい。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ 車両用警報装置
１２ 車両用シート
１３ シート本体
１４ 車外カメラ（危険状況検出部）
１６ ＥＣＵ（制御部）
１８ ワイヤサブアッセンブリ（振動伝達部材）
２０ スピーカー（振動体）
２２ シートクッション
２８ クッションパッド
３６ ワイヤ（埋設部）
３８ プレート（固定部）
Ｐ 運転者（着座者）
Ｖ スピーカーの振動方向

Claims (8)

1. 着座者を弾性的に支持するためのシートパッドが設けられたシート本体と、
   作動することにより振動する振動体と、
   前記振動体が固定された固定部、及び当該固定部から延出されて前記シートパッド内に埋設された埋設部を含み、当該埋設部が可撓性を有すると共に前記シート本体における着座者との接触面に沿って延在された振動伝達部材と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記埋設部は、金属によって細長く形成されている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記振動体は、スピーカーである請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記埋設部は、ワイヤである請求項２に記載の車両用シート。
5. 前記埋設部は、前記振動体の振動方向に沿って延在している請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。
6. 前記シート本体は、前記シートパッドとしてのクッションパッドを含んで構成されたシートクッションを有しており、
   左右一対の前記振動伝達部材の各前記埋設部が、シート前後方向に延びる姿勢で前記クッションパッドの左右両側部内に埋設されており、
   左右一対の前記振動体が、前記一対の振動伝達部材の各前記固定部に取り付けられている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用シート。
7. 前記一対の振動体は、前記クッションパッドの後方に配置されている請求項６に記載の車両用シート。
8. 車両の運転席とされる請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両用シートと、
   前記車両の危険状況を検出する危険状況検出部と、
   前記危険状況検出部が前記危険状況を検出した場合に前記車両用シートの前記振動体を作動させる制御部と、
   を備えた車両用警報装置。