JP2017065414A - トロリ線、及びトロリ線の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】線癖が少ないトロリ線及びトロリ線の製造方法を提供する。
【解決手段】ドラムに巻回されたトロリ線であって、前記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備え、前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、前記直線αと前記垂線βとの交差角度が１０°以下であるトロリ線。
【選択図】図１

Description

本発明は、電車などの給電路に利用されるトロリ線、及びその製造方法に関する。特に、線癖が少ないトロリ線、及びその製造方法に関するものである。

従来、電車などの給電路にトロリ線が利用されている。トロリ線の代表例として、その長手方向に沿って一対の懸架溝が対向位置に設けられた溝付トロリ線がある。溝付トロリ線は、横断面形状が円形に近いもの（特許文献１の図１２）と、横断面形状が矩形に近いもので梯型と呼ばれるもの（特許文献１の図１３）とがある。特許文献１は、溝付トロリ線であって、集電装置に摺接する摺接部の幅が懸架溝に向かって増大する段差部、又は減少する段差部を設けて、この段差部を摩耗検知に利用することを開示している。

溝付トロリ線は、代表的には、荒引線に伸線加工、圧延加工などの塑性加工を施して所定の形状に成形することで製造される。成形後の溝付トロリ線はドラムに巻き取る。特許文献２は、荒引線の繰り出しから、伸線加工、溝付け加工、ドラムへの巻き取りを連続して行うことで、表面品質及び真直性に優れる溝付トロリ線が製造できることを開示している。

溝付トロリ線のうち、電車の給電路に利用されるものでは、長尺材を連続して製造して巻取ドラムに一旦巻き取り、巻取ドラムを巻き戻して所定の長さ分の溝付トロリ線を別のドラムに巻き取って余分を切断し、巻き替えたドラムを架線現場に搬送して架線することがある。

特開平０９−２４０３２７号公報 特開２０１０−２０１４７８号公報

溝付トロリ線をドラムに巻き取る方法には、摺接部をドラムの筒表面に向かい合わせ、懸架溝間の中心線がドラムの軸に直交するように巻き取る縦巻きと、摺動部をドラムの鍔に向かい合わせ、懸架溝間の中心線がドラムの軸に平行するように巻き取る横巻きとがある。特に、上述の摩耗検知用の段差部を備える溝付トロリ線（以下、段差付トロリ線と呼ぶことがある）を横巻きする場合、段差付トロリ線は、懸架溝及び段差部に基づく凹凸形状であるため、巻取時にドラムの筒表面に安定して配置され難く、懸架溝が筒表面に近づくように、又は摺接部が筒表面に近づくように傾いて局所的に捻じれた状態で巻き取られることがある。

より具体的には、ドラムに巻き取られた段差付トロリ線について、このトロリ線における懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、ドラムの筒表面に平行な面（筒表面自体を含む）に直交し、直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、トロリ線の全長をみれば、直線αと垂線βとの交差角度θが大きい部分が存在し得る。例えば交差角度θが１５°以上の部分が存在し得る。交差角度θが局所的に大きな部分を含むことで、交差角度θのばらつきの範囲（θの最大値と最小値との差）も大きくなる。

ここで、交差角度θは、段差付トロリ線の形状に基づく安定する大きさ（以下、安定角度と呼ぶ）が存在する。しかし、安定角度は２０°以上と大きいため、安定角度に近づこうと段差付トロリ線が傾くと交差角度θが大きくなり易く、ばらつきの範囲も大きくなり易い。

交差角度θが大きな部分を有し、更にはばらつきの範囲も大きい段差付トロリ線を巻き戻すと、このトロリ線の中心軸が上下に振幅するような曲げが加えられた状態となっている、即ち、線癖（曲げ癖）が付いている。交差角度θが大きい部分があるほど、線癖が多くなり易く、縦巻きしたものに近づくといえる。

上述の線癖が多いと上述の振幅が大きくなるため、架線時に摺接部がうねったり、捻じれたりして適切に架線できなかったり、架線後に集電装置が離線し易くなってアーク放電が生じ易くなる結果、摩耗の進行が早くなったりする恐れがある。従って、架線前に上述の線癖を戻す（除去する）ことが望まれる。しかし、この戻し作業の際に段差付トロリ線に疵をつけたり、不必要な曲げを与えたりする可能性がある。また、上記戻し作業を別途行うと工程数が多くなる。工場で上記戻し作業を行えば、ドラム巻きした段差付トロリ線の生産性の低下を招く。

そこで、本発明の目的の一つは、線癖が少ないトロリ線を提供することにある。また、本発明の別の目的は、線癖が少ないトロリ線を製造できるトロリ線の製造方法を提供することにある。

本発明の一態様に係るトロリ線は、ドラムに巻回されたものである。
前記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備える。
前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、前記直線αと前記垂線βとの交差角度が１０°以下である。

本発明の一態様に係るトロリ線の製造方法は、トロリ線をドラムに巻き取る巻取工程を備える。
前記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備える。
前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、前記巻取工程では、前記直線αと前記垂線βとの交差角度を角度調整機構によって調整して、前記ドラムに巻取後の前記交差角度を１０°以下とする。

上記のトロリ線は、線癖が少ない。

上記のトロリ線の製造方法は、線癖が少ないトロリ線を製造できる。

実施形態１のトロリ線を示す概略部分断面図である。 交差角度を説明する説明図である。 実施形態１のトロリ線の製造方法を実施するトロリ線の製造装置の一例を示す概略構成図である。 実施形態２のトロリ線の製造方法を実施するトロリ線の製造装置の一例を示す概略構成図である。 摩耗検知用の段差部を備える溝付トロリ線の一例を示す説明図である。 摩耗検知用の段差部を備える溝付トロリ線の別の例を示す説明図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。
（１）本発明の一態様に係るトロリ線は、ドラムに巻回されたものであり、上記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、上記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、上記摺接部と上記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備える。
上記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、上記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、上記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、上記直線αと上記垂線βとの交差角度が１０°以下である。

上記のトロリ線は、交差角度が１０°以下であり十分に小さいため、横巻き材であるものの、線癖が少ない。交差角度が０°であれば、線癖が最も少ない横巻き材である。従って、上記のトロリ線は、線癖の戻し作業を別途行うことなく、適切に架線したり、架線後における集電装置の離線を低減して摩耗の進行を遅くしたりすることができる。また、上記のトロリ線は、上記戻し作業を省略できるため、生産性に優れたり、架線現場での作業を低減したりすることができる。

更に、交差角度が十分に小さい上記のトロリ線を別のドラムに巻き替える場合には、特別な操作を行うことなく、巻き替え後の交差角度も小さくできること、又は巻き替え前の交差角度を実質的に維持できることを確認している。従って、上記のトロリ線は、巻き替え用の上流素材として好適に利用できる。

（２）本発明の一態様に係るトロリ線の製造方法は、トロリ線をドラムに巻き取る巻取工程を備える。
上記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、上記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、上記摺接部と上記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備える。
上記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、上記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、上記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、上記巻取工程では、上記直線αと上記垂線βとの交差角度を角度調整機構によって調整して、上記ドラムに巻取後の上記交差角度を１０°以下とする。

上記のトロリ線の製造方法を実施するトロリ線の製造装置として、例えば、以下が挙げられる。
トロリ線をドラムに巻き取って、前記ドラムに巻回されたトロリ線を製造するトロリ線の製造装置であって、前記ドラムの上流に配置される角度調整機構を備える。
前記トロリ線は、集電装置に摺接する摺接部と、前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備える。
前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、前記直線αと前記垂線βとの交差角度を前記角度調整機構によって調整して、前記ドラムに巻取後の前記交差角度を１０°以下とする。

上記のトロリ線の製造方法及び上記のトロリ線の製造装置は、ドラムに巻き取る前に角度調整機構によって交差角度を調整するため、段差付トロリ線を横巻きするものの、ドラムの筒表面に対して、多層に巻回されている場合には下層のトロリ線によって形成される筒表面に平行な面に対して、段差付トロリ線の傾きを低減できて巻取後の交差角度を１０°以下にできる。従って、巻取後の交差角度が十分に小さく、線癖が少ないトロリ線を製造できる。角度調整機構によって筒表面自体又は筒表面に平行な面に対するトロリ線の角度を調整して、例えば交差角度が０°である段差付トロリ線の横巻き材とすれば、線癖が非常に少ない、好ましくは実質的にないトロリ線を製造できる。従って、上記のトロリ線の製造方法や上記のトロリ線の製造装置を利用することで、線癖の戻し作業を省略でき、トロリ線の生産性の向上や架線現場の作業の低減、良好な架線状態の実施に寄与できる。

（３）上記のトロリ線の製造方法の一例として、上記角度調整機構は、上記ドラムに巻き取る前の上記トロリ線の張力を調整するキャプスタンと、上記トロリ線の上記懸架溝に配置される金属線とを含み、上記交差角度の調整は、上記懸架溝に上記金属線を配置した上記トロリ線を上記キャプスタンで巻き取ることで行う形態が挙げられる。

上記形態は、懸架溝に金属線を嵌め込むようにして配置して段差付トロリ線をキャプスタンに巻き取ることで、キャプスタンの巻胴上で段差付トロリ線が安定し易くなり、巻胴上での段差付トロリ線の傾きを効果的に低減できる。そのため、上記形態は、交差角度を小さくでき、線癖が少ないトロリ線を良好に製造できる。また、角度調整機構の主要素を、金属線と、長尺線材の製造に汎用されているキャプスタンとし、容易に入手可能なものとすることで、角度調整機構を容易に構築できる。

（４）上記のトロリ線の製造方法の一例として、上記角度調整機構は、上記トロリ線の外形に沿った貫通孔が設けられた目板を含み、上記交差角度の調整は、上記交差角度を調整していない上記トロリ線を巻き取った第一のドラムから別の第二のドラムに巻き替える際に、上記第一のドラムから巻き戻した上記トロリ線を所定の角度に配置した上記目板の上記貫通孔に挿通することで行う形態が挙げられる。

上記形態は、第一のドラムから繰り出した段差付トロリ線を所定の角度に配置された目板に通してから第二のドラムに巻き取ることで、第二のドラムの筒上で段差付トロリ線が安定し易くなり、筒上での段差付トロリ線の傾きを低減できる。そのため、上記形態は、交差角度を小さくでき、線癖が少ないトロリ線を良好に製造できる。また、上記形態は、角度調整機構の主要素が目板といった簡素なものであるため、角度調整機構を容易に構築できる。

［本発明の実施形態の詳細］
以下に図面を参照して、本発明の実施形態の具体例を説明する。図において同一符号は同一名称物を意味する。

［実施形態１］
図１〜図３を参照して、実施形態１のトロリ線１及び実施形態１のトロリ線の製造方法を説明する。まず、図１を参照して、トロリ線１を説明する。図１は、ドラム２の軸２ｃに平行な断面で切断した縦断面図であり、上半分のみを示す。

（トロリ線）
・全体構成
実施形態１のトロリ線１は、長尺なトロリ線１０がドラム２の筒２０に巻回されてなるものである。トロリ線１０は溝付トロリ線であり、この例では図１の一点鎖線円内に拡大して示すように、端面形状又は横断面形状が円形に近い線対称な形状のものである。詳しくは、トロリ線１０は、パンタグラフなどといった集電装置（図示せず）のすり板に摺接する摺接部１２と、トロリ線１０を懸架するイヤーなどの懸架部材（図示せず）が嵌め込まれる複数の懸架溝１４，１４とを備える。更に、このトロリ線１０は、摺接部１２と懸架溝１４との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部１５を備える段差付トロリ線である。トロリ線１は、摺動部１２がドラム２の鍔（図示せず）に向かい合って配置されて、一対の懸架溝１４，１４間の中心線ｌｃがドラム２の軸２ｃに平行するようにトロリ線１０が巻き取られた横巻き材である。

以下、トロリ線１０における中心線ｌｃに直交方向の長さをトロリ線１０の幅と呼び、一対の懸架溝１４，１４間を繋ぐ直線を直線α、一対の懸架溝１４，１４間の中心線ｌｃに直交し、かつトロリ線１０の最大幅をとる直線を直線α_１と呼ぶ。直線α，α_１は、実質的に平行である。

・段差付トロリ線
・・基本構成
トロリ線１０の基本構成、例えば、組成、形状、大きさ（最大幅（≒直径）、断面積など）は、公知の溝付トロリ線を参照できる。
例えば、組成は、無酸素銅などの銅（純銅）、各種の添加元素を含む銅合金（例えば銅錫合金など）が挙げられる。
形状については、図１に示すトロリ線１０は一例であり、図５に示すトロリ線１０のように、段差部１５の形状を異ならせたり、図６に示すトロリ線１０のように、梯型の段差付トロリ線としたりすることができる。段差部１５については、以下に説明する他、特許文献１を参照できる。

・・段差部
図１に示す段差部１５は、最大幅をとる直線α_１よりも摺接部１２側に位置し、中心線ｌｃに直交する平面（＝直線α_１に平行な平面）を含み、この平面が摺接部１２を形成する円弧からその径方向外方（幅方向外方）に延設されている。このトロリ線１０の限界摩耗位置は、例えば、直線α_１と段差部１５を構成する上記平面との間に設けられる。段差部１５を構成する平面は、中心線ｌｃに交差するように摺接部１２側に向かって傾斜した傾斜面とすることができる（図５の傾斜面１５４参照）。傾斜面に関する点は図６に示す梯型のトロリ線１０も同様である。

段差部１５の機能を説明する。トロリ線１０が架線されて給電路に使用されると、懸架溝１４側に向かって摩耗して、トロリ線１０における中心線ｌｃに平行方向の長さが徐々に短くなる。図１に示すトロリ線１０では、摩耗が進行すると、残存部分の幅が徐々に大きくなり（太くなり）、摩耗の進行が段差部１５に達すると、残存部分の幅が極端に大きくなる。このときの残存部分の幅の変化量は、摺接部１２における摩耗による幅の変化量よりも大きい。従って、トロリ線１０の残存部分の幅を測定し、幅の変化量が大きくなる地点を摩耗限界位置までの予報地点として利用できる。例えば、段差部１５を摺接部１２から懸架溝１４に向かって幅が徐々に大きくなる多段の段差（特許文献１の図６も参照）、又は幅が徐々に小さくなる多段の段差（特許文献１の図７（ｃ）も参照）を備えるものとすれば、残存部分の幅の変化量が大きくなる地点を複数備えられて段階的な予報を行える。多段の段差に関する点は図６に示す梯型のトロリ線１０も同様である。

図５に示すトロリ線１０の段差部１５は、摺接部１２と懸架溝１４との間に設けられた断面三角形状の溝部１５０によって形成される。溝部１５０は、二つの傾斜面１５２，１５４を備える。図５に示すトロリ線１０では、摩耗が進行すると、残存部分の幅が徐々に大きくなり、摺接部１２側の傾斜面１５２に至ると残存部分の幅が徐々に減少する状態に変化し、懸架溝１４側の傾斜面１５４に至ると残存部分の幅が徐々に増加する状態に再度変化する。この形態は、残存部分の幅の増減が反転する地点を備えるといえ、トロリ線１０の残存部分の幅を測定し、幅の増減が変化する地点を摩耗限界位置までの予報地点として利用できる。

図６に示す梯型のトロリ線１０の段差部１５は、図１に示すトロリ線１０と同様に、中心線ｌｃに直交する平面を含み、この平面が幅方向（図６では左右方向）外方に延設されている。梯型のトロリ線１０として、例えば、図６に示すように、摺接部１２を構成する外周面のうち側面部間の幅が一定である場合には、側面部における残存部分の幅の変化が実質的に無く、摩耗状態が把握し難い。又は側面部間の幅が連続的に変化する場合（例えば、摺接部１２の横断面形状が下方に向かって先細る台形状である場合など）も、側面部における残存部分の幅の変化が小さく、摩耗状態が把握し難い。しかし、段差部１５を備えることで、残存部分の幅が極端に大きくなる地点を有することができ、摩耗状態の確認を良好に行える。

残存部分の幅の測定といった摩耗状態の測定には、例えば、レーザ式摩耗測定装置などの光学式摩耗測定装置を利用できる。

・ドラムに巻回されたトロリ線
実施形態１のトロリ線１は、段差付トロリ線の横巻き材でありながら、トロリ線１０がドラム２の筒２０に一様な角度で巻回されており、捻じれた部分が非常に少なく、好ましくは実質的に無い。より具体的には、トロリ線１は、ドラム２の筒表面２２に平行な面（筒表面２２自体を含む）に直交し、直線αに交差する垂線を垂線βとし、直線αと垂線βとがつくる交差角度をθとするとき、交差角度θが１０°以下である。この交差角度θは、直線αに平行な直線であって最大幅をとる直線α_１と、以下の垂線β_１とを用いて表される交差角度θ_１に等しい。交差角度θ_１とは、中心線ｌｃと直線α_１との交点Ｐを通って、ドラム２の筒表面２２に平行な面（筒表面２２を含む）に直交し、直線α_１と交差する垂線を垂線β_１とし、直線α_１と垂線β_１とがつくる角度（図２の中図、下図参照）である。直線α，α_１の位置関係は、トロリ線１０の製造時のダイス形状などによって一義に決定される。図１では、交差角度θ＝θ_１が０°の場合を例示する（図２の上図も参照）。

・・交差角度
以下、主に図２を参照して、交差角度θ＝θ_１を説明する。
段差付トロリ線であるトロリ線１０を単に横巻きすると、トロリ線１０の輪郭線と最大幅をとる直線α_１との交線が、ドラム２の筒表面２２又はその平行面に線接触した状態となり、安定し難い。詳しくは、トロリ線１０は、図２の上図に示すようにドラム２の筒表面２２に対して中心線ｌｃが平行するように配置され難い。例えば、トロリ線１０は、図２の中図に示すように懸架溝１４が筒表面２２に近づくように傾いたり、図２の下図に示すように摺接部１２が筒表面２２に近づくように傾いたりして配置され易い。この場合、図２の中図，下図に示すように、最大幅をとる直線α_１が筒表面２２に対して傾くため、懸架溝１４，１４間を繋ぐ直線αも同様に傾く。その結果、交差角度θ＝θ_１が大きくなり易く、１０°超、更に１５°以上、２０°以上をとり得る。図２の上図に示す状態を基準とすれば、図２の中図に示す懸架溝１４側が傾く場合の交差角度θと、図２の下図に示す摺接部１２側が傾く場合の交差角度θとを合わせると、±１０°超となり、交差角度θのばらつきの範囲（交差角度θの最大値と最小値との差）が２０°超と大きくなる。交差角度θが大きい部分が存在する横巻きトロリ線では、線癖が多くなり、上述のように架線時に摺接部１２がうねったり捻じれたりし易くなる恐れがある。

一方、トロリ線１の交差角度θ＝θ_１が小さければ、上述の懸架溝１４側が傾く場合の交差角度θと摺接部１２側が傾く場合の交差角度θとの合計が小さくなり易く、交差角度θのばらつきの範囲も小さくなり易い。そのため、線癖が少なくなり易い。交差角度θが小さいほど線癖が少なくなる傾向にあり、９°以下、更に８°以下、７°以下がより好ましい。また、トロリ線１の全長の７０％以上、更に８０％以上、９０％以上、更には実質的に全長に亘って交差角度θが１０°以下であることが更に好ましい。トロリ線１の実質的に全長に亘って交差角度θが１０°以下であれば、ばらつきの範囲も２０°以内になり、捻じれが十分に少ないトロリ線１となって好ましい。交差角度θのばらつきの範囲は、１８°以内、更に１５°以内、１０°以内がより好ましい。トロリ線１の実質的に全長に亘って交差角度θが小さく（好ましくは７°以下）、交差角度θのばらつきの範囲も小さければ（好ましくは１４°以内）、図１に示すように、ドラム２の軸２ｃ方向に隣り合うトロリ線１０及びドラム２の径方向に隣り合うトロリ線１０のいずれもが一様に揃う。従って、ドラム２の筒２０に巻き取られたトロリ線１０の各層は一様な外形を有し、目視確認によって、捻じれが少ないこと、好ましくは実質的に無いことを容易に把握できる。

トロリ線１の交差角度θの測定は、図２に示すように、トロリ線１０における直線αと、ドラム２の筒表面２２に平行な面（図２では筒表面２２自体を例示）に直交し、直線αに交差する垂線βとをとり、直線αと垂線βとがつくる角の大きさを測定することで行う。後述する特定の製造方法によって、ドラム２に巻き取られたトロリ線１では、筒表面２２上における交差角度θを実質的に維持する。そのため、トロリ線１０をドラム２から巻き戻して、トロリ線１０の巻回状態における角度が維持できる程度のドラム２近傍で交差角度θを測定すると、交差角度θを容易に測定できる。この場合、ドラム２の近傍で、筒表面２２に平行な仮想面（図示せず）をとり、この仮想面に対して垂線βをとるとよい。交差角度θの測定には、後述するＬ字状の治具などを利用できる。トロリ線１が、図１に示すようにドラム２に多層に積層されている場合には、層ごとに筒表面２２に平行な仮想面をとり、この仮想面に対して垂線βをとって、各層のトロリ線１０の交差角度θを測定するとよい。上述のようにトロリ線１の全長に亘って交差角度θが十分に小さく、ばらつきの範囲も小さいことが好ましいため、全長について交差角度θを測定することが望ましい。目視確認で、一様な外形を有していれば、交差角度θのばらつきの範囲が小さいといえ、例えば最外層又は最内層の任意の一地点についてのみ交差角度θを測定し、この測定値を簡易的な全長の交差角度θとみなすことができる。交差角度θの測定地点数が多いほど、捻じれ状態を正確に把握し易いことから、測定地点数は、３点以上が好ましく、多層の場合には層ごとに複数点とすることがより好ましく、上述のように全長に亘って測定することが更に好ましい。測定地点を複数とする場合には異なるターンから測定地点を選択することが好ましい。また、測定地点数を複数とする場合には、その最大値をトロリ線１の交差角度θとすることが挙げられる。最小値をとる地点以外の交差角度θが大きいため、捻じれた部分を有する可能性があるからである。後述する実施形態のトロリ線の製造方法によってトロリ線１を製造する場合には、トロリ線１の実質的に全長に亘って交差角度θを１０°以下にすることができる上に、交差角度θのばらつきの範囲も小さくし易い。その他、交差角度θの測定に代えて、上述の直線α_１と垂線β_１とがつくる交差角度θ_１を測定することができる。

（トロリ線の製造方法）
以下、主に図３を参照して、実施形態１のトロリ線の製造方法を説明する。
交差角度θが小さい横巻きのトロリ線１は、例えば、ドラム２に巻き取る前のトロリ線１０の角度を調整する実施形態１のトロリ線の製造方法によって製造することができる。
実施形態のトロリ線の製造方法は、トロリ線１０をドラム２に巻き取る巻取工程を備えており、巻取工程では、上述のトロリ線１０における直線αと、ドラム２の筒表面２２に平行な面に直交すると共に直線αと交差する垂線βとの交差角度θを角度調整機構６によって調整して、ドラム２に巻取後の交差角度θを１０°以下とする。この例の角度調整機構６は、段差付トロリ線を連続的に製造可能なトロリ線の製造装置５に備えられており、トロリ線１０を巻き取るドラム２の上流側に配置されて、ドラム２に巻き取る前のトロリ線１０の張力を調整するキャプスタン６０と、特定の金属線６２とを含み、キャプスタン６０と金属線６２との双方を用いて交差角度θの調整を行う。まず、トロリ線の製造装置５を説明する。

・トロリ線の製造装置
・・基本構成
トロリ線の製造装置５は、素材となる荒引線コイル１００に伸線加工、段差及び溝付け加工といった塑性加工を順次施して、所定の形状の段差付トロリ線（トロリ線１０）を連続的に製造し、得られた長尺なトロリ線１０をドラム２に巻き取ることで、横巻きのトロリ線１を製造する。この例のトロリ線の製造装置５は、荒引線コイル１００の繰り出しから、伸線加工、段差及び溝付け加工を経て、トロリ線１０を巻き取るまでを連続して行う生産ラインを構築する。

図３に示すトロリ線の製造装置５は、荒引線コイル１００を繰り出す供給装置（図示せず）と、巻き戻された荒引線１０２に伸線加工を施す伸線装置５０，５２と、伸線材１０４に段差及び溝付け加工を施す加工装置５５，５７と、トロリ線１０の張力を調整するキャプスタン６０と、トロリ線１０を巻き取るドラム２とを備える。トロリ線の製造装置５に備える各要素の基本構成は公知の構成、例えば、特許文献２に記載の溝付トロリ線の製造装置を参照できる。以下に各要素の概略を述べる。

伸線装置５０，５２は、荒引線１０２が所定の線径になるまで伸線加工を施すものであり、丸孔ダイスなどの伸線ダイスを備える。図３に示すトロリ線の製造装置５では、伸線装置５０，５２を二つ備えるが、線径などに応じて、伸線装置の数を一つ又は三つ以上とすることができる。

加工装置５５，５７は、伸線材１０４に懸架溝１４と摩耗検知用の段差部１５とを成形し、所定の形状の段差付トロリ線に加工するためのものである。図３に示すトロリ線の製造装置５では、上流側の加工装置５５を、一対の異形孔ローラを備えるものであって、伸線材１０４に冷間圧延を行うもの、下流側の加工装置５７を、異形孔ダイスを備えるものであって、溝付線１０６に仕上げの伸線加工を行うものを示す。異形孔ローラを利用すると加工度を大きくでき、異形孔ダイスを利用すると形状精度、寸法精度に優れる成形ができる。従って、加工装置５５，５７を多段に備えることでトロリ線１０の製造性にも優れる。トロリ線の製造装置５に備える加工装置の種類や個数は、トロリ線１０の形状、大きさに応じて適宜変更することができる。

キャプスタン６０は、少なくとも１ターンのトロリ線１０が掛け回されて、トロリ線１０に付与される張力を調整し、トロリ線１０を一定の線速でドラム２側に搬送するためのものであり、トロリ線１０が巻回される巻胴６００を備える。巻胴６００の軸方向の長さは、所定のターン数のトロリ線１０を巻回可能な長さを有する。下流側の加工装置５７を経たトロリ線１０は、キャプスタン６０の巻胴６００に巻き取られ、巻胴６００を所定のターン数だけ周回してからドラム２に搬送される。図３の一点鎖線円内には、３ターンを例示する。キャプスタン径（巻胴６００の直径）は、例えば、トロリ線１０の最大幅の５０倍以上１００倍以下程度が挙げられる。キャプスタン径がトロリ線１０よりも十分に大きいことでトロリ線１０に巻癖がつき難く、伸直性を高め易い。

ドラム２は、キャプスタン６０から送出されたトロリ線１０を巻き取るためのものであり、トロリ線１０を巻き取る筒２０と、筒２０の軸方向の両端部において筒２０の径方向外方に突出する一対の鍔２４とを備える。ドラム２は、駆動機構（図示せず）によって回転可能に支持され、回転することでトロリ線１０を巻き取る。ドラム径（筒２０の直径）は、トロリ線１０の大きさなどに応じて適宜選択でき、例えば、トロリ線１０の最大幅の５０倍以上１００倍以下程度が挙げられる。ドラム径は、キャプスタン径よりもある程度（例えば５％〜２０％程度）小さくすることができる。ドラム径は、キャプスタン径と同等又はそれ以上にすることもできる。

その他、トロリ線の製造装置５は、皮剥装置（図示せず）、線速制御装置（図示せず）、ガイド（図示せず）、少なくとも一つの別のキャプスタンなどを備えることができる。例えば、伸線装置５０，５２間、伸線装置５２と加工装置５５との間に皮剥装置を備えると、伸線材１０４の表面の酸化膜や微小欠陥の除去、寸法や形状の調整を行える。例えば、キャプスタン６０とドラム２との間にガイドを備えると、角度調整機構６によって調整した角度を維持させ易く、ドラム２は、トロリ線１０を所定の角度で巻き取り易い。例えば、伸線装置５０（又は５２）と皮剥装置間、伸線装置５２と加工装置５５との間などに別のキャプスタンを備え、キャプスタン６０を含むこれらのキャプスタンの回転速度や径を調整すると、線速を一定にし易い上に、各線材の張力を調整し易い。

・・角度調整機構
この例の角度調整機構６は、上述のキャプスタン６０と、トロリ線１０の懸架溝１４に配置される金属線６２とを備える。

この例の金属線６２は、繰出リール（図示せず）に巻き取られており、繰出リールから繰り出された金属線６２は、キャプスタン６０を経てから巻取リール（図示せず）に巻き取られる。詳しくは、金属線６２は、トロリ線１０の懸架溝１４に一時的に嵌め込まれて、トロリ線１０と共にキャプスタン６０の巻胴６００に複数ターン分だけ巻き取られた後、トロリ線１０とは別れて巻胴６００から巻取リールに巻き取られる。繰出リール及び巻取リールを用いることで、金属線６２のトロリ線１０への配置、トロリ線１０及びキャプスタン６０からの除去を容易に行える。

金属線６２は、懸架溝１４に配置可能で、かつ交差角度θを特定の範囲に調整可能な大きさと、トロリ線１０と共にキャプスタン６０に巻回されて断線せず、かつトロリ線１０に疵をつけ難いような機械的特性（強度、伸びなど）とを有する適宜なものが利用できる。図３の一点鎖線円内では、金属線６２として丸線を例示するが、その他の形状でもよい。金属線６２が丸線や楕円線などの曲面形状であると、トロリ線１０に疵をつけ難い。金属線６２の具体的な構成材料として、トロリ線１０と同じ金属、又はベースが同じ金属であれば、トロリ線１０に疵をつけ難く好ましい。金属線６２の大きさの具体例として、金属線６２の直径が、懸架溝１４に嵌め込まれて、かつ金属線６２がキャプスタン６０の巻胴６００の表面６２０に接した状態において、トロリ線１０の中心線ｌｃが表面６２０と平行になるような大きさであることが挙げられる。この場合、ドラム２の筒表面２２に代えて、キャプスタン６０の巻胴６００の表面６２０上においてトロリ線１０の交差角度θ_Ｃをとると、交差角度θ_Ｃを±５°以内にすることができる。

・角度の調整
角度調整機構６による交差角度θの調整方法を具体的に説明する。金属線６２を繰り出してトロリ線１０の懸架溝１４に金属線６２を配置したトロリ線１０をキャプスタン６０で巻き取る。こうすることで、懸架溝１４とキャプスタン６０の巻胴６００の表面６２０とがつくる空間に金属線６２が配置されて、トロリ線１０は、金属線６２を巻胴６００に対する支持部材に利用できる。この支持によって、トロリ線１０は、キャプスタン６０の表面６２０上を傾き難くなり、表面６２０上に一定の角度で巻き取られる。キャプスタン６０の表面６２０上に一定の角度に配置されたトロリ線１０は、キャプスタン６０からドラム２に巻き替えても、その一定の角度を維持し易い。従って、角度調整機構６を利用すれば、トロリ線１０におけるドラム２の筒表面２２に平行な面に対する交差角度θを一定の角度に調整できる。特に、金属線６２の大きさ（線径）などを調整することで、交差角度θを１０°以下とすることができる。例えば、キャプスタン６０上でトロリ線１０の交差角度θ_Ｃをとった場合に交差角度θ_Ｃが１０°以下となるように、金属線６２の大きさなどを調整する。

そして、ドラム２における最下層のターンのうち、少なくとも１ターンを一定の角度でドラム２の筒表面２２に巻き付けた後、以降のターンについてこの巻取条件を維持することで、各ターンの交差角度θをその周方向に渡って一定の角度にし易い。即ち、ドラム２への巻取開始から巻取終了まで、上述の特定の巻取条件で連続して巻き取ることで、最下層の各ターンは勿論、多層に積層された各ターンについても、交差角度θを一定の角度にし易い。好ましくは、トロリ線１の実質的に全長に亘って、交差角度θを１０°以下にすることができる。また、各層の隣り合うターンや、上下に隣り合うターンにおける交差角度θのばらつきの範囲も小さくすることができる。

角度調整機構６を経てドラム２に巻き取る直前のトロリ線１０は、上述のようにドラム２の筒表面２２又は筒表面２２に平行な仮想面に対して一定の角度に調整されている。そのため、ドラム２に巻取直前のトロリ線１０の角度を測定して、この角度が所定の範囲内であるか否かを確認しながら上述の巻取条件を調整することで、交差角度θを１０°以下により確実にすることができる。例えば、ドラム２に巻取直前のトロリ線１０の懸架溝１４，１４を以下の一対のＬ字状の治具（図示せず）で挟み、懸架溝１４，１４間を繋ぐ直線αと平行な直線上に傾斜角センサを配置して、以下の直線αにおける水平線に対する角度δを測定する。各Ｌ字状の治具は、互いに直交するように設けられた長辺部と短辺部とを有する。長辺部の先端には、懸架溝１４に嵌め込まれる爪部を有する。この爪部は、両治具を懸架溝１４に嵌め込んだときに、トロリ線１０の直線αと長辺部とが直交するような大きさ及び向きに形成する。このような両治具の爪部を懸架溝１４に嵌め込んでトロリ線１０を挟むと、長辺部同士が実質的に平行となり、両短辺部は直線αに平行に配置できる。この両短辺部の少なくとも一方に傾斜角センサを取り付けて、直線αにおける水平線に対する角度δを測定する。測定した角度δは、水平線を筒表面２２に平行な仮想面とみなせば、直線αとドラム２の筒表面２２に平行な仮想面とがつくる角の大きさに実質的に等しい。この測定した角度δを上記仮想面に直交する垂線に対する角度に読み直した値（測定した角度δが鈍角であれば、δ−９０°、鋭角であれば９０°−δ）は、交差角度θに等しい。従って、角度δを調べて巻取条件を適宜調整することで、交差角度θを精度よく制御できる。トロリ線１の全長に亘って角度δを測定することは、トロリ線１の全長に亘って交差角度θを測定することと実質的に同義となる。傾斜角センサは市販のものが利用できる。トロリ線１０を両治具で挟んだときに、各治具の短辺部が例えば互いに逆向きに配置されるように（離反するように配置されるように）形成すると、傾斜角センサを取り付け易い。

この例のトロリ線の製造装置５は、荒引線コイル１００から所定の形状の段差付トロリ線（トロリ線１０）を連続して製造し、上述の角度調整機構６によって、ドラム２に巻き取られたトロリ線１０の交差角度θが１０°以下であるトロリ線１を製造できる。

交差角度θが１０°以下を満たすトロリ線１は、ドラム２（例えば、図４に示す巻取ドラム２Ａ）から別のドラム（同、出荷ドラム２Ｂ）に巻き替えた場合でも、ドラム２（巻取ドラム２Ａ）における交差角度θを実質的に維持できる。例えば、巻取ドラム２Ａに巻き取った長尺なトロリ線１０を所定の長さ分だけ出荷ドラム２Ｂに巻き替えて切断した場合、出荷ドラム２Ｂに巻き取られた所定の長さのトロリ線１０についても、交差角度θが１０°以下を満たす。従って、トロリ線の製造装置５によって長尺なトロリ線１０を製造し、その後、適宜別のドラムに巻き替えることで、所望の長さのトロリ線１０であって交差角度θが１０°以下を満たすトロリ線１を容易に製造できる。

（主要な効果）
実施形態１のトロリ線１は、段差付トロリ線の横巻き材であるものの、トロリ線１０の交差角度θが１０°以下と小さい。そのため、ドラム２から巻き戻したトロリ線１０の線癖が少ない。従って、トロリ線１は、線癖の戻し作業を別途行うことなく、適切に架線したり、架線後のトロリ線１０の摩耗の進行を遅くしたりすることができる。特に、この例のトロリ線１０は、横断面形状が円形に近いものであり、横巻きされると、ドラム２の筒表面２２に対する安定性に劣るものであるものの、交差角度θが十分に小さいため、上述のように線癖が少ない。

実施形態１のトロリ線の製造方法は、巻取後のトロリ線１０の交差角度θが１０°以下となるように角度調整機構６によって交差角度θを調整することで、線癖が少ないトロリ線、代表的には実施形態１のトロリ線１を製造できる。特に、この例のトロリ線の製造方法では、角度調整機構６の主要素をキャプスタン６０と金属線６２とするため、金属線６２をトロリ線１０の懸架溝１４に配置してキャプスタン６０で巻き取るといった単純な作業で交差角度θを調整できる。また、角度調整機構６が単純な構成であるため、トロリ線の製造装置５にも組み付け易く、容易に実施できる。更に、金属線６２は繰り返し利用可能であり、コストの増大も低減できる。この例では、トロリ線の製造装置５を利用することで、荒引線コイル１００から、交差角度θが１０°以下であるトロリ線１を連続して製造でき、トロリ線１を生産性よく製造できる。

その他、この例に示すトロリ線の製造装置５は、以下の効果を奏する。
（１）伸線工程と、段差及び溝付けの加工工程とが連続しており、段差付トロリ線を生産性よく製造できる。
（２）最終的にドラム２に巻き取られるまでの間に、別のドラムによる巻取・巻戻しが無く、表面品質に優れるトロリ線１を製造できる。
（３）伸直性に優れるトロリ線１を製造できて、トロリ線１０の軸方向における懸架溝１４の位置ズレを効果的に防止できる。
（４）伸線加工と、段差及び溝付け加工とにおける加工の進行方向が一方向であるため、トロリ線１０の結晶方向が揃い易く、耐摩耗性の向上が期待できる。

［実施形態２］
主に図４を参照して、実施形態２のトロリ線の製造方法を説明する。
実施形態２のトロリ線の製造方法は、目板６４を含む角度調整機構６を利用する点が実施形態１との相違点である。以下、この相違点を詳細に説明し、その他の構成及び効果については詳細な説明を省略する。

図４に示す角度調整機構６は、トロリ線１０の外形に沿った貫通孔６４ｈが設けられた目板６４を含む。この角度調整機構６は、例えば、交差角度θを調整していないトロリ線１０を巻き取った巻取ドラム２Ａ（第一のドラム）から出荷ドラム２Ｂ（第二のドラム）に巻き替える際に利用することが挙げられる。詳しくは、巻取ドラム２Ａ，出荷ドラム２Ｂ間に少なくとも一つの目板６４を所定の角度に配置する（目板６４の支持機構は図示せず）。すると、巻取ドラム２Ａから繰り出されて目板６４を通過したトロリ線１０は、目板６４の貫通孔６４ｈを形成する内周縁の輪郭に倣って傾きが強制的に調整されて出荷ドラム２Ｂに向かう。実施形態２のトロリ線の製造方法は、このような目板６４を出荷ドラム２Ｂの巻取前に配置して、巻取ドラム２Ａから巻き戻したトロリ線１０を所定の角度に配置した目板６４の貫通孔６４ｈに挿通することで、出荷ドラム２Ｂの筒表面２２に対するトロリ線１０の交差角度θの調整を行う。

目板６４を経て出荷ドラム２Ｂに巻き取られる直前のトロリ線１０は、出荷ドラム２Ｂの筒表面２２又は筒表面２２に平行な仮想面に対して一定の角度に調整されている。実施形態２のトロリ線の製造方法においても、実施形態１と同様に、出荷ドラム２Ｂに巻取直前のトロリ線１０の角度を測定して、この角度が所定の範囲内であるか否かを確認しながら上述の目板６４の配置状態（角度）を調整することで、交差角度θを１０°以下により確実にすることができる。例えば、目板６４の貫通孔６４ｈを形成する内周縁の輪郭における懸架溝１４間を繋ぐ直線α’をとり、目板６４における直線α’に平行な直線上に傾斜角センサを取り付けて、直線αにおける水平線に対する角度Δを測定する。測定した角度Δは、水平線を筒表面２２に平行な仮想面とみなせば、実施形態１と同様に、直線αと出荷ドラム２Ｂの筒表面２２に平行な仮想面とがつくる角の大きさに実質的に等しい。この角度Δを、実施形態１と同様に筒表面２２に平行な仮想面に直交する垂線に対する角度に読み直した値（Δ−９０°又は９０°−Δ）は、交差角度θに等しい。トロリ線１の全長に亘って角度Δを調べて目板６４の配置状態を適宜調整することで、トロリ線１の全長に亘って交差角度θを精度よく制御でき、特定の大きさに制御できる。

目板６４は、図４の二点鎖線円内に拡大して示すように、トロリ線１０の幅方向に分離可能な二つ割れの分割片を組み合わせたものが挙げられる。一対の分割片をトロリ線１０に取り付けることで、段差付トロリ線といった異形状のトロリ線１０が目板６４の貫通孔６４ｈに挿通した状態を容易に構築できる。貫通孔６４ｈを形成する内側縁の輪郭は、トロリ線１０の外形に実質的に同一とすると、トロリ線１０を強固に保持して、トロリ線１０の傾きを調整し易い。目板６４の配置数は適宜選択でき、図４の２枚は例示である。目板６４の配置数を更に多くしたり、一つの目板６４の厚さを厚くしたりすると、巻取ドラム２Ａから巻き戻した未調整のトロリ線１０を所定の角度に矯正し易いと考えられる。

実施形態２のトロリ線の製造方法は、目板６４を含む角度調整機構６によって出荷ドラム２Ｂに巻き替え後の交差角度θを調整することで、実施形態１のトロリ線の製造方法と同様に、交差角度θが１０°以下と小さく、線癖が少ないトロリ線１を製造できる。特に、実施形態２のトロリ線の製造方法では、巻取ドラム２Ａに横巻きされたトロリ線１０の交差角度θが未調整で大き過ぎたり、交差角度θのばらつきの範囲が大きかったりしても、目板６４によって交差角度θが小さくなるように調整し、出荷ドラム２Ｂに巻取後のトロリ線１０の交差角度θを１０°以下にすることができる。従って、実施形態２のトロリ線の製造方法は、長尺なトロリ線１０を連続して製造して巻取ドラム２Ａに巻き取り、給電路に応じた所定の長さのトロリ線１０を出荷するにあたり、出荷ドラム２Ｂに巻き替える際などに好適に利用できる。

［試験例］
キャプスタンと金属線とを含む角度調整機構を利用した実施形態１のトロリ線の製造方法を実施して、ドラムに巻取後のトロリ線の交差角度θを測定した。

試料Ｎｏ．１のトロリ線は、多段の伸線装置と、多段の加工装置と、キャプスタンと、ドラムとを備えて、段差付トロリ線を連続的に製造して横巻きするトロリ線の製造装置（図３参照）によって製造した横巻き材である。詳しくは、直径φ３０ｍｍ又は２５ｍｍの銅荒引線の荒引線コイル（約３．０ｔｏｎ＝約３０００ｋｇ）を用意し、荒引線コイルを繰り出して伸線装置によって直径φ２１．５ｍｍまで伸線し、この伸線材を加工装置によって所定の形状に成形して、段差付トロリ線（ここでは図１に示す横断面円形に近いもの）を製造する。この段差付トロリ線の懸架溝に金属線を配置して、段差付トロリ線が金属線に支持されてキャプスタンの巻胴の表面に所定の角度で配置されるようにして、キャプスタンで巻き取る。このキャプスタンからのトロリ線を最終的にドラムに巻き取った。この試験では、キャプスタン径を１２００ｍｍ、ドラム径を１０２９ｍｍとした。

試料Ｎｏ．２のトロリ線は、直径φ２１．５ｍｍの銅線材のコイルを用意し、このコイルを繰り出したものを加工装置の加工対象とする。加工工程以降は、試料Ｎｏ．１と同様である。

ドラムに巻回された各試料のトロリ線の交差角度θを測定した。ここでは、キャプスタンを経てドラムに巻き取る直前のトロリ線についてドラム近傍で上述の角度δを測定し、角度δを、ドラムの筒表面に平行な仮想面に直交する垂線に対する角度（鈍角の場合：δ−９０°、鋭角の場合：９０°−δ）に読み替えた角を交差角度θとして利用する。角度δの測定は、ドラム近傍のトロリ線に対して、上述のように懸架溝を一対のＬ字状の治具で挟み、直線αと平行な直線上に傾斜角センサを配置して、製造したトロリ線の実質的に全長に亘って行った。その結果、いずれの試料も、各ターンの交差角度θは１０°以下であり、詳しくは０°以上５°以下の範囲を満たし、ばらつきの範囲も１０°以内であり、一様な外形を有していた。また、これらの試料を巻き戻したトロリ線は、線癖が少ないことが確認できた。

交差角度θが１０°以下である各試料のトロリ線を別のドラムに巻き替えたところ、別のドラムに対するトロリ線の角度が安定していた。巻き替え後のトロリ線について、上述と同様にドラムに巻き取る直前の角度δを測定して、角度δを用いて交差角度θを測定したところ、各ターンの交差角度θは１０°以下、特に７°以下の範囲を満たし（ここでは最小値：−３．６°、最大値：６．９°）、ばらつきの範囲も１１°以内であった。また、これらの試料を巻き戻したトロリ線は、線癖が少ないことが確認できた。更に、この巻き替えたトロリ線を架線したところ、安定して架線できた。この理由は、線癖が少なく、線癖による影響が出難くなったためと考えられる。

以上の試験結果から、ドラムに巻回されたトロリ線の交差角度θが１０°以下であれば、線癖が少ないことが確認された。また、段差付トロリ線をドラムに横巻きする場合に、巻取前に交差角度θを調整することで、交差角度θが１０°以下のトロリ線を製造できることが確認された。

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。例えば、以下の少なくとも一つの変更が可能である。
（１）実施形態１で説明したキャプスタン６０と金属線６２とを備える角度調整機構６を実施形態２で説明した目板６４に代える。この場合、キャプスタン６０の近傍に金属線６２を配置する必要が無い。
（２）実施形態２で説明した目板６４を備える角度調整機構６を実施形態１で説明したキャプスタン６０と金属線６２とを備えるものに代える。この場合、未調整のトロリ線１０を巻き取った巻取ドラム２Ａと、出荷ドラム２Ｂとの間にキャプスタン６０を設けると共に、金属線６２の供給機構を構築するとよい。
（３）トロリ線の製造装置５の一連のラインに代えて、伸線工程と、段差及び溝付け工程とを独立したラインとする。この場合、段差及び溝付けを行う加工装置とドラムとの間に角度調整機構６を設けるとよい。

本発明のトロリ線は、電車などの給電路に利用できる。本発明のトロリ線の製造方法は、段差付トロリ線の製造に利用できる。

１ トロリ線
１０ トロリ線 １２ 摺接部 １４ 懸架溝 １５ 段差部
１５０ 溝部 １５２，１５４ 傾斜面
２ ドラム ２Ａ 巻取ドラム（第一のドラム） ２Ｂ 出荷ドラム（第二のドラム）
２ｃ 軸 ２０ 筒 ２２ 筒表面 ２４ 鍔
５ トロリ線の製造装置 ５０，５２ 伸線装置 ５５，５７ 加工装置
６ 角度調整機構
６０ キャプスタン ６００ 巻胴 ６２０ 表面 ６２ 金属線
６４ 目板 ６４ｈ 貫通孔
１００ 荒引線コイル １０２ 荒引線 １０４ 伸線材 １０６ 溝付線
ｌｃ 中心線 α 直線 α_１ 直線 β，β_１ 垂線
θ，θ_１ 交差角度 Ｐ 交点

Claims (4)

1. ドラムに巻回されたトロリ線であって、
   前記トロリ線は、
   集電装置に摺接する摺接部と、
   前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、
   前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備え、
   前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、前記直線αと前記垂線βとの交差角度が１０°以下であるトロリ線。
2. トロリ線をドラムに巻き取る巻取工程を備えるトロリ線の製造方法であって、
   前記トロリ線は、
   集電装置に摺接する摺接部と、
   前記トロリ線を懸架する部材が嵌め込まれる複数の懸架溝と、
   前記摺接部と前記懸架溝との間の所定の位置の幅を異ならせてなる摩耗検知用の段差部とを備え、
   前記懸架溝間を繋ぐ直線を直線αとし、前記ドラムの筒表面に平行な面に直交し、前記直線αに交差する垂線を垂線βとするとき、
   前記巻取工程では、前記直線αと前記垂線βとの交差角度を角度調整機構によって調整して、前記ドラムに巻取後の前記交差角度を１０°以下とするトロリ線の製造方法。
3. 前記角度調整機構は、前記ドラムに巻き取る前の前記トロリ線の張力を調整するキャプスタンと、前記トロリ線の前記懸架溝に配置される金属線とを含み、
   前記交差角度の調整は、前記懸架溝に前記金属線を配置した前記トロリ線を前記キャプスタンで巻き取ることで行う請求項２に記載のトロリ線の製造方法。
4. 前記角度調整機構は、前記トロリ線の外形に沿った貫通孔が設けられた目板を含み、
   前記交差角度の調整は、前記交差角度を調整していない前記トロリ線を巻き取った第一のドラムから別の第二のドラムに巻き替える際に、前記第一のドラムから巻き戻した前記トロリ線を所定の角度に配置した前記目板の前記貫通孔に挿通することで行う請求項２に記載のトロリ線の製造方法。

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