JP2017019369A

JP2017019369A - 小型タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造

Info

Publication number: JP2017019369A
Application number: JP2015137806A
Authority: JP
Inventors: 洋平宇野; Yohei Uno
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2015-07-09
Filing date: 2015-07-09
Publication date: 2017-01-26

Abstract

【課題】小型のタンカーにおいて、各タンク波形壁の交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）にアクセストランクを設けることなく、その分、槽内容積の減少、重量の増加、作業量の増加を招くことのない積載容積を確保し、重量の低減、作業量の減少を図る小型タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造を提供する。【解決手段】波形平断面形状の縦通隔壁３及び横隔壁２からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、当該交差部４が含まれる前記縦通隔壁３又は前記横隔壁２の谷部３ａ又は山部２ａの高さ(深さ)が、この谷部３ａ又は山部２ａに連なる周囲の谷部又は山部の高さ(深さ)の半分の高さとして前記縦通隔壁及び前記横隔壁が接合された交差部からなる。【選択図】図１

Description

本発明は、液体カーゴタンカーの波形平断面形状の縦隔壁及び横隔壁からなるタンク壁交差構造に関する。

この種の液体カーゴタンカーのタンク壁交差構造に関しては、本願出願人は、腕に、特開２００４−３１４７４１号公報に開示の構造を提案している。
本願出願人が提案する特開２００４−３１４７４１号公報に開示の構造は、発明名称「液体カーゴ積載船波形隔壁交差構造」に係り、「液体カーゴ積載船のカーゴタンクを構成する縦横の隔壁の交差部において、波形隔壁の交差部を１点に集中させることなく、４点に分散させることによって、当該交差部に働く応力集中を緩和し、かつ、前記溶接止端部に高い引っ張り応力が作用することのなく、したがって、クラックによるカーゴの漏洩が防止でき、また、いかなる積み付けでもカーゴ同士を線接触させることがなく、積み付け上の制限がない液体カーゴ積載船のカーゴ隔壁構造を提供することを目的とする」発明解決課題において(同公報明細書段落番号０００８参照）、「船首側および船尾側から延設される波形縦隔壁の山部と谷部が対向配置され、かつ、右舷側および左舷側から延設される波形横隔壁の山部と谷部が対向配置され、これら各山部と谷部の端部に断面方形状のアクセストランク構造の四隅が接合された」構成とすることにより（同公報特許請求の範囲請求項１の記載等参照）、「・・カーゴタンクを構成する縦横の波形隔壁の交差部に働く力を分散させる構造としたので、交差部における応力集中を低減させ、この部分でのクラックの発生によるカーゴの漏洩が防止でき、カーゴの安全性を確保できる・・・また、・・千鳥積みや逆千鳥積みを行う場合にも、隣接するカーゴタンクにおいて、カーゴが線接触となるような事態を避けることができるようにしたので、積み付け上の制限をなくし、荷役効率を向上させ、従来より、実質的に多くの荷物を積載することを可能とする」等の効果を奏するものである(同公報明細書段落番号００２９参照）。

図２は、当該特開２００４−３１４７４１号公報の図１として添付される開示発明の第１の実施の形態の液体カーゴ積載船のカーゴ隔壁構造の概略を示す図である。図２において、大きな矢印（ＦＯＲＥ）は船首方向を、同矢印（ＡＦＴ）は船の船尾方向を示し、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは、各カーゴタンク、符号１０１は、船の縦方向に配置されるカーゴタンクの一壁を構成する波形縦隔壁を示し、１０２は、これと直行する波形横隔壁を示すと共に、隔壁交差部１０３を中心に第１象限に位置するカーゴタンクＡ、同第２象限に位置するカーゴタンクＢ、同第３、第４象限に位置するカーゴタンクＣ、カーゴタンクＤから構成され、１０１_１、１０１_２は、波形縦隔壁端部、１０２_１、１０２_２は、波形横隔壁端部、１０１ａ、１０２ａは、山部、１０１ｂ、１０２ｂは、谷部、１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ、１０３ｄは、交差部、１０４は、アクセストランクである（なお、符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、３桁に変更して説明した。）。

図２から明らかなように、この種のタンカーの各槽内（カーゴタンクＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）の交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）１０３は、船のサイズが大きい場合には損傷防止の観点から比較的大きな前記アクセストランク１０４を必須の構造としていた。
大きなサイズの船ではタンカー内部カーゴタンク間に必要な強度も大きく、また、大きなサイズの船であれば、前記アクセストランク１０４のサイズも大きくとることができ、工事性の問題も生じないし、また、大きな船ほどアクセストランク１０４のサイズを大きくとったとしても、積載する液体カーゴのタンク容量に大きな変化をもたらすことはなく、余裕をもって大きくとることができる等、融通が利きやすく、あまり問題になることはない。

しかしながら、小型船の場合には、元々船の大きさに制限があることに加え、船のサイズに対してアクセストランク１０４の容積を小さくしてしまうと、その中に作業者が入って工事することができず、作業性の面から、船のサイズに比して比較的大きなアクセストランクを設けざるを得ないこととなる。
また、小型の船においては、できるだけ多くの積載を求められる積載容積が厳しい中をこの厳しい積載容積に比し大きなアクセストランクをとるとすると、必要以上に積載容積を失ってしまうという欠点を生じることとなる。

そして、小さな船の場合には、船が小さい分、前記交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）の必要な強度がそれ程大きくはないにも拘わらず、作業者が中で作業するなどの作業性の面から大きなサイズのアクセストランク１０４とならざるを得ず、このため、アクセストランクを設けることで槽内容積の減少や重量の増加、さらには、現場作業量の増加等の弊害が生じることとなる。

特開２００４−３１４７４１号公報

そこで、本願発明は、上記の弊害を除去して、小型のタンカーを前提として、各タンク壁の交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）にアクセストランクを設けることなく、その分、槽内容積の減少、重量の増加、作業量の増加を招くことのない積載容積を確保し、重量の低減、作業量の減少を図る小型タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本願請求項１に係る発明は、波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、当該交差部が含まれる前記縦通隔壁又は前記横隔壁の谷部又は山部の高さ(深さ)が、この谷部又は山部に連なる周囲の谷部又は山部の高さ(深さ)の半分の高さとして前記縦通隔壁及び前記横隔壁が接合された交差部からなることを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、前記交差部の前記横隔壁谷部又は前記縦通隔壁山部が前記交差部を中心として左右が同じ長さであることを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、前記交差部の前記横隔壁谷部又は前記縦通隔壁山部が前記交差部を中心として左右が同じ長さである請求項１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造であることを特徴とする。

小型タンカーのタンク壁交差部における強度維持のためのアクセストランクを設けることなく、その分、積載容積を確保し、重量の低減、作業量の低減を可能とするという効果を有する。

図１は、本発明に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造を実施するためのタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造の実施例１を示す図である。図２は、特開２００４−３１４７４１号公報の図１として添付される同公報開示発明の第１実施形態の液体カーゴ積載船のカーゴ隔壁構造の概略を示す図である。

本発明に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造を実施するための形態として一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１は、本発明に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造を実施するための形態の一実施例であるタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造の実施例１を示す図である。
図１において、符号１は、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造であり、当該タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造１は、平断面が交互に凹凸状に山部・谷部からなる波形隔壁を縦・横に配置して当該縦横の波形隔壁でタンカー内部を区切って、積載するカーゴタンクＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄが形成される構造のものである。符号２は、横隔壁（Ｔ．ＢＨＤ．：Ｔｒａｎｓ．ＢＨＤ．）、３は、縦通隔壁（Ｌ．ＢＨＤ．：Ｌｏｎｇ．ＢＨＤ．）、４は、その交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）であり、説明の便宜のため方形仮想線４’で囲っている。

また、符号２ａは、前記交差部４が位置する前記横隔壁２の山部であり、３ａは、前記交差部４が位置する前記縦通隔壁の谷部である。なお、山部・谷部は、見る方向により、前記凹凸面が山・谷となるのであり、山部は逆方向から見れば谷部であり、また、谷部も逆方向から見れば山部となり、両者は見る方向の違いに過ぎず同じものである。また、符号２ａα、２ａβは、当該交差部４における前記横隔壁２の前記山部２ａの当該交差部４の左右の板材であり、符号３ａα、３ａβは、当該交差部４における前記縦通隔壁３の前記谷部３ａの当該交差部４の左右の板材である。

上述してきたように、タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）は従来から強度的に厳しい場所であり、損傷防止の観点から従来ではアクセストランク１０４を設けていたが、その分槽内容積の減少、重量の増加、作業量の増加を招いていたので、本願出願人は、この箇所における強度確認を行った上でこの種のアクセストランク１０４を廃止し、その分、タンカーの容積確保、重量低減、作業量の減少を図る目的で本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造１としたものである。

本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造１は、上記の強度確認の計算から図１に示すように、前記縦通隔壁３の交差部４が含まれる谷部３ａの波形高さ(深さ)が周囲の谷部の半分の高さ(深さ)を有する波形隔壁を縦通隔壁３として使用した。

また、一方では、図１から明らかなように、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造１においては、前記交差部４における前記横隔壁２の前記谷部３ａにおける左右の接合部が対称となるように、前記左右の板材２ａα、２ａβを同じ長さとして、前記縦通隔壁３を接合するようにした。すなわち、図１から明らかなように、（板材２ａαの平断面長さ）＝（板材２ａβの平断面長さ）となる点に前記交差部４を配置接合した。
この結果、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造１においては、アクセストランク構造を設けることなく、図１に示されるように、垂直方向に線(平断面視一点)で構成される接合交差部４となる。

なお、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１においては、当該交差部４が含まれる前記縦通隔壁３の谷部３ａの高さ(深さ)をこの谷部３ａに連なる周囲の谷部の高さ(深さ)の半分の高さとしたが、これは交差部４が含まれる前記横隔壁２の谷部３ａの高さ(深さ)を周囲の谷部の半分の高さ(深さ)としても良い。すなわち、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１を構成する前記横隔壁２図前記縦通隔壁３における前記交差部４の縦横の形状が置き換わっても良いことを意味する。

また、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１においては、図１に示すように、前記横隔壁２の前記交差部４における左右の接合部が対称となるように、前記交差部４を中心として、前記左右の板材２ａα、２ａβを同じ、すなわち、（板材２ａαの平断面長さ）＝（板材２ａβの平断面長さ）となるように接合したが、これは、上述の縦横が置き換わった場合には、前記縦通隔壁３の谷部の深さ(高さ)を周囲の谷部の高さ(深さ)の半分としたときには、当該縦通隔壁３の谷部３ａについて、前記交差部４を中心として対称とし、さらに、その左右の板材３ａα、３ａβが、（板材３ａαの平断面長さ）＝（板材３ａβの平断面長さ）となるようにしても良い。

要するに、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１においては、直交する波形隔壁構造において、一方の谷部の中心位置に他方の波形隔壁が接合する構造とし、かつ、当該交差部４が位置する他方の波形隔壁について、その谷部又は山部の高さ(深さ)が周囲の谷部又は山部の高さ(深さ)に比し半分の高さ(深さ)を有する波形隔壁としたものである。

そして、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１においては、前記交差部４が位置する他方の波形隔壁の谷部３ａ又は山部２ａの高さ（深さ）を周囲の谷部３ａ又は山部２ａの高さ（深さ）の半分の高さ（深さ）とするのみならず、接合部である交差部４が含まれる前記谷部３ａ又は山部２ａが前記交差部４を中心としてその左右の板材の長さ２ａα、２ａβ及び／又は前記交差部４を中心としてその左右の板材の長さ３ａα、３ａβが等しくなるようにしたものである。すなわち、前記交差部４を中心として、前記左右の板材２ａα、２ａβの長さが等しくなるだけではなく、同時に、前記左右の板材３ａα、３ａβの長さが等しくなるようにしても良い。

要は、交差部４の左右の板材２ａαや板材２ａβ、若しくは、板材３ａαや板材３ａβが広くなりすぎないように、当該交差部４が含まれる山部又は谷部の高さ(深さ)を調整したものであって、タンカーのサイズや使用する材質等によっては、双方の両端長さを調整して、当該交差部４の強度を確保するようにしても良いものである。
本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１においては、このようにすることにより、前記横隔壁２側で変形が生じた場合に、その変形を前記縦通隔壁３が支える構造となり、また、前記縦通隔壁３で変形が生じた場合に、その変形を前記横隔壁２側で支える構造とすることができ、前記横隔壁２及び前記縦通隔壁３に生じる変形を均等に分散させ、従来配置されるアクセストランクがなくても剛性の優れた構造となる。

すなわち、大きなアクセストランクのスペースをとることができない小型船タンカーの平面視波形の隔壁を直交させてタンクを構成するタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造において、一方の波形隔壁の谷部の中心位置に他方の波形隔壁の谷部が接合する構造とし、かつ、当該交差部が位置する他方の波形隔壁の谷部の高さ(深さ)が周囲の谷部の高さ(深さ)に比し半分の高さ(深さ)を有する波形隔壁からなるタンカーのタンク壁交差部構造としたものである。
このような構成とすることにより、本実施例１に係るタンカーのタンク壁交差部構造１において、小型タンカーの各タンク壁交差部における強度維持のためのアクセストランクを設けることなく、その分、積載容積を確保し、重量の低減、作業量の低減を可能とする。

本発明は、波形平断面形状の縦隔壁及び横隔壁からなる液体カーゴタンカーのタンク壁交差構造に利用される。

１実施例１に係るタンク壁交差部構造
２横隔壁
２ａ山部
２ａα、２ａβ 交差部４の山部２ａの両端の板材
３縦通隔壁
３ａ谷部
３ａα、３ａβ 交差部４の谷部３ａの両端の板材
４交差部
４’ 交差部方形仮想線
１０実施例２に係るタンク壁交差部構造
１０１波形縦隔壁
１０２波形横隔壁
１０３隔壁交差部
１０１_１、１０１_２波形縦隔壁端部
１０２_１、１０２_２波形横隔壁端部
１０１ａ、１０２ａ山部
１０１ｂ、１０２ｂ谷部
１０３、１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃ、１０３ｄ交差部
１０４アクセストランク
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄカーゴタンク

上記目的を達成するために、本願請求項１に係る発明は、山部と谷部が直接連続する波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、前記縦通隔壁及び前記横隔壁の交差部が含まれる前記縦通隔壁又は前記横隔壁の谷部又は山部の高さ(深さ)が、この谷部又は山部に連なる周囲の谷部又は山部の高さ(深さ)の半分の高さの交差部からなり、当該交差部は、前記縦通隔壁又は前記横隔壁の一方については当該交差部を中心として左右を同じ長さとし、かつ、他方の前記縦通隔壁又は横隔壁については当該交差部を中心として左右を異なる長さとして、前記横隔壁側で生じた変形を前記縦通隔壁が支え、また、前記縦通隔壁で生じた変形を前記横隔壁側で支える構造としたことを特徴とする
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の小型タンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造において、前記交差部を中心とする前記左右の同じ長さ及び／又は異なる長さは、タンカーサイズや使用する材質によって生じる変形を当該交差部での強度が確保できる調整可能な長さであることを特徴とする。

Claims

波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、当該交差部が含まれる前記縦通隔壁又は前記横隔壁の谷部又は山部の高さ(深さ)が、この谷部又は山部に連なる周囲の谷部又は山部の高さ(深さ)の半分の高さとして前記縦通隔壁及び前記横隔壁が接合された交差部からなることを特徴とするタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造。
波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、前記交差部の前記横隔壁谷部又は前記縦通隔壁山部が前記交差部を中心として左右が同じ長さであることを特徴とするタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造。
波形平断面形状の縦通隔壁及び横隔壁からなる小型タンカーのタンク壁交差構造において、前記交差部の前記横隔壁谷部又は前記縦通隔壁山部が前記交差部を中心として左右が同じ長さであることを特徴とする請求項１に記載のタンカーのタンク壁交差部（Ｃｏｒｒ．ＢＨＤ．）構造。