JP2016210206A - フレーム構造体 - Google Patents
フレーム構造体 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016210206A JP2016210206A JP2015092486A JP2015092486A JP2016210206A JP 2016210206 A JP2016210206 A JP 2016210206A JP 2015092486 A JP2015092486 A JP 2015092486A JP 2015092486 A JP2015092486 A JP 2015092486A JP 2016210206 A JP2016210206 A JP 2016210206A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- vertical
- fitting
- frames
- frame structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
【課題】車両搭載バッテリーの前後方向，側面方向のいずれかからの外力に対しても保護効果が大きいフレーム構造体を提供する。
【解決手段】車両にバッテリーを搭載するためのフレーム構造体であって、フレーム構造体はフロントフレームとリアフレーム２１，２２の両端部を左右のサイドフレーム３１，３２にて連結した上下の枠体を縦フレーム７１，７２にて連結してあり、前記フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとは、一方の端部を他方の嵌合フランジ部の間に嵌合連結してあり、前記縦フレームはフロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとの両方をそれぞれ嵌合するための嵌合部を形成して、当該フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとを縦フレームに嵌合連結してあることを特徴とする。
【選択図】図１
【解決手段】車両にバッテリーを搭載するためのフレーム構造体であって、フレーム構造体はフロントフレームとリアフレーム２１，２２の両端部を左右のサイドフレーム３１，３２にて連結した上下の枠体を縦フレーム７１，７２にて連結してあり、前記フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとは、一方の端部を他方の嵌合フランジ部の間に嵌合連結してあり、前記縦フレームはフロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとの両方をそれぞれ嵌合するための嵌合部を形成して、当該フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとを縦フレームに嵌合連結してあることを特徴とする。
【選択図】図１
Description
本発明は、バッテリーを車両に搭載するためのフレーム構造体に関し、特に搭載したバッテリーを保護するのに効果的なフレーム構造体に係る。
電気自動車やハイブリッド自動車等の分野では、走行用モーターの駆動源として電池モジュール，電池パック等と称されるバッテリーが搭載されている。
車両が外力を受けた際に、このバッテリーを保護するためのフレーム構造体が提案されている。
例えば特許文献１には、フレーム枠に車両幅方向に沿って延びるフレームを設け、この延びたフレームの両端部を剛性が確保されている車両側の内部構造に接続した例が記載されている。
しかし、同公報に記載のフレーム枠は、車両の側方から加わる外力又は車両後方から加わる外力のいずれかに対してしかバッテリーの保護効果が充分ではない。
車両が外力を受けた際に、このバッテリーを保護するためのフレーム構造体が提案されている。
例えば特許文献１には、フレーム枠に車両幅方向に沿って延びるフレームを設け、この延びたフレームの両端部を剛性が確保されている車両側の内部構造に接続した例が記載されている。
しかし、同公報に記載のフレーム枠は、車両の側方から加わる外力又は車両後方から加わる外力のいずれかに対してしかバッテリーの保護効果が充分ではない。
本発明は、車両搭載バッテリーの前後方向，側面方向のいずれかからの外力に対しても保護効果が大きいフレーム構造体の提供を目的とする。
本発明は、車両にバッテリーを搭載するためのフレーム構造体であって、フレーム構造体はフロントフレームとリアフレームの両端部を左右のサイドフレームにて連結した上下の枠体を縦フレームにて連結してあり、前記フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとは、一方の端部を他方の嵌合フランジ部の間に嵌合連結してあり、前記縦フレームはフロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとの両方をそれぞれ嵌合するための嵌合部を形成して、当該フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとを縦フレームに嵌合連結してあることを特徴とする。
本明細書では説明の便宜上、フレーム構造体を車両に取り付けた状態で各フレーム部材の配置状態を説明する。
車両の前方側に位置するフレーム部材をフロントフレームと表現し、後方側に位置するフレーム部材をリアフレームと表現する。
また、車両の側面側に位置するフレーム部材をサイドフレームと表現し、一方をＲサイド，他方をＬサイド等と表現する。
よって、フレームの名称は説明上のものであって、両方への搭載方向を制限したものではない。
本明細書では説明の便宜上、フレーム構造体を車両に取り付けた状態で各フレーム部材の配置状態を説明する。
車両の前方側に位置するフレーム部材をフロントフレームと表現し、後方側に位置するフレーム部材をリアフレームと表現する。
また、車両の側面側に位置するフレーム部材をサイドフレームと表現し、一方をＲサイド，他方をＬサイド等と表現する。
よって、フレームの名称は説明上のものであって、両方への搭載方向を制限したものではない。
ここで、フロントフレーム、リアフレーム及びサイドフレームのいずれかに設けた嵌合フランジ部は基部から一対のフランジを突設したものでもよく、縦フレームに設けた嵌合部は支柱部から突設したものでもよい。
また、バッテリーを複数段に搭載するには、上下方向に３つ以上の前記枠体を配置し、それぞれ上下の枠体を前記縦フレームにて連結することでバッテリーの収容部を多段に形成したものでもよい。
本発明においては、フロントフレーム又はリアフレームとサイドフレームを嵌合連結構造にし、且つこの連結部において両方のフレームを縦フレームの嵌合部にて嵌合連結したので、前後面からの入力（外力）に対しても側面からの入力（外力）に対しても力がフレームのコーナー連結部を介してフレーム構造体全体に分散し、保護効果が大きい。
これにより、従来に対して部品点数の低減，フレーム断面の薄肉化による軽量化が可能となる。
これにより、従来に対して部品点数の低減，フレーム断面の薄肉化による軽量化が可能となる。
本発明に係るフレーム構造体をバッテリー２段積みタイプの例で説明する。
よって本発明は、上下方向に配置する枠体の数に制限はない。
図２に外観斜視図を示したフレーム構造体は、図３に示すようにアッパー枠Ｕ，ミドル枠Ｍ，ロアー枠Ｌの３つの枠体からなる例であり、縦フレームは上下どちらかの枠体に一方を連結した状態で示してある。
図１（ａ）は、ミドル枠Ｍのリア、Ｒサイド側の連結部を代表に示し、（ｂ）はその下側のロアー枠ＬのＲサイド側の連結部を代表に示し、他の連結部も同様である。
よって本発明は、上下方向に配置する枠体の数に制限はない。
図２に外観斜視図を示したフレーム構造体は、図３に示すようにアッパー枠Ｕ，ミドル枠Ｍ，ロアー枠Ｌの３つの枠体からなる例であり、縦フレームは上下どちらかの枠体に一方を連結した状態で示してある。
図１（ａ）は、ミドル枠Ｍのリア、Ｒサイド側の連結部を代表に示し、（ｂ）はその下側のロアー枠ＬのＲサイド側の連結部を代表に示し、他の連結部も同様である。
まず、図１（ｂ）のコーナー連結構造から説明する。
第１リアフレーム２１は、基部２１ａの側面から内側方向につば状の一対のフランジ２１ｂ，２１ｃを突設し、その間に嵌合フランジ部Ｆ１を形成してある。
第１Ｒサイドフレーム３１は、基部３１ａから断面Ｌ字形状となるように中空断面形状の差し込み部３１ｂを形成してある。
なお、本実施例では基部２１ａ，３１ａがともに中空断面形状になっているが、必ずしも中空形状である必要はない。
この差し込み部３１ｂの端部を嵌合フランジ部Ｆ１に差し込み、略直角に連結する。
この際に一対のフランジ２１ｂ，２１ｃの端部と、第１Ｒサイドフレーム３１の基部３１ａとの間にフランジ７１ｄが差し込まれるように連結するが、この２つの連結部の外側に図３（ｃ）に示すように切欠部ｄ１が形成される。
第１リアＲ縦フレーム７１は、この切欠部ｄ１に端部が納まる支柱部７１ａを有する。
本実施例では、支柱部７１ａも中空断面形状になっている。
この支柱部７１ａの一方の側面から一対のフランジ７１ｂ，７１ｃを立設し、その間に嵌合部Ｆ２を形成し、前記一方の側面に対して、直角方向となる側面に一対のフランジ７１ｄ，７１ｅを形成し、その間に嵌合部Ｆ３を形成してある。
なお、フランジ７１ｂの端部が第１リアフレーム２１のフランジ２１ｃの上面に当たり、フランジ７１ｄの端部が第１Ｒサイドフレームの差し込み部３１ｂの上面に当接する。
その状態が図１（ｂ）の左側の図である。
第１リアフレーム２１は、基部２１ａの側面から内側方向につば状の一対のフランジ２１ｂ，２１ｃを突設し、その間に嵌合フランジ部Ｆ１を形成してある。
第１Ｒサイドフレーム３１は、基部３１ａから断面Ｌ字形状となるように中空断面形状の差し込み部３１ｂを形成してある。
なお、本実施例では基部２１ａ，３１ａがともに中空断面形状になっているが、必ずしも中空形状である必要はない。
この差し込み部３１ｂの端部を嵌合フランジ部Ｆ１に差し込み、略直角に連結する。
この際に一対のフランジ２１ｂ，２１ｃの端部と、第１Ｒサイドフレーム３１の基部３１ａとの間にフランジ７１ｄが差し込まれるように連結するが、この２つの連結部の外側に図３（ｃ）に示すように切欠部ｄ１が形成される。
第１リアＲ縦フレーム７１は、この切欠部ｄ１に端部が納まる支柱部７１ａを有する。
本実施例では、支柱部７１ａも中空断面形状になっている。
この支柱部７１ａの一方の側面から一対のフランジ７１ｂ，７１ｃを立設し、その間に嵌合部Ｆ２を形成し、前記一方の側面に対して、直角方向となる側面に一対のフランジ７１ｄ，７１ｅを形成し、その間に嵌合部Ｆ３を形成してある。
なお、フランジ７１ｂの端部が第１リアフレーム２１のフランジ２１ｃの上面に当たり、フランジ７１ｄの端部が第１Ｒサイドフレームの差し込み部３１ｂの上面に当接する。
その状態が図１（ｂ）の左側の図である。
この上のコーナー部を図１（ａ）に示す。
第２リアＲ縦フレーム７２と、第２Ｒサイドフレーム３２とが、直角に嵌合連結される。
図３（ｂ）に示したコーナーの切欠部ｄ２の下側には、第１リアＲ縦フレームの上端部の支柱部７１ａが差し込まれ、この切欠部ｄ２の上側には図１（ａ）に示すように、第２リアＲ縦フレーム７２の支柱部７２ａの端部が差し込まれる。
フレーム部材の各コーナー部も同様に連結され、フレーム構造体となったものを図２に示す。
その平面図を図４（ａ）に、正面図を図４（ｂ）に示し、側面図を図６（ａ）に示す。
各コーナー部は符号を読み換えて示し、その詳細は省略する。
本実施例では、図４（ｂ）に示すように中空部９１ａ〜９１ｃを有する中間フレーム部材９１をフロントフレームとリアフレームの間の中間部に連結した例となっており、中間フレーム部材９２，９３も同様である。
第２リアＲ縦フレーム７２と、第２Ｒサイドフレーム３２とが、直角に嵌合連結される。
図３（ｂ）に示したコーナーの切欠部ｄ２の下側には、第１リアＲ縦フレームの上端部の支柱部７１ａが差し込まれ、この切欠部ｄ２の上側には図１（ａ）に示すように、第２リアＲ縦フレーム７２の支柱部７２ａの端部が差し込まれる。
フレーム部材の各コーナー部も同様に連結され、フレーム構造体となったものを図２に示す。
その平面図を図４（ａ）に、正面図を図４（ｂ）に示し、側面図を図６（ａ）に示す。
各コーナー部は符号を読み換えて示し、その詳細は省略する。
本実施例では、図４（ｂ）に示すように中空部９１ａ〜９１ｃを有する中間フレーム部材９１をフロントフレームとリアフレームの間の中間部に連結した例となっており、中間フレーム部材９２，９３も同様である。
２１ 第１リアフレーム
２２ 第２リアフレーム
３１ 第１Ｒサイドフレーム
３２ 第２Ｒサイドフレーム
７１ 第１リアＲ縦フレーム
７２ 第２リアＲ縦フレーム
Ｆ１ 嵌合フランジ部
Ｆ２ 嵌合部
Ｆ３ 嵌合部
Ｌ ロアー枠
Ｍ ミドル枠
Ｕ アッパー枠
２２ 第２リアフレーム
３１ 第１Ｒサイドフレーム
３２ 第２Ｒサイドフレーム
７１ 第１リアＲ縦フレーム
７２ 第２リアＲ縦フレーム
Ｆ１ 嵌合フランジ部
Ｆ２ 嵌合部
Ｆ３ 嵌合部
Ｌ ロアー枠
Ｍ ミドル枠
Ｕ アッパー枠
Claims (4)
- 車両にバッテリーを搭載するためのフレーム構造体であって、
フレーム構造体はフロントフレームとリアフレームの両端部を左右のサイドフレームにて連結した上下の枠体を縦フレームにて連結してあり、
前記フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとは、一方の端部を他方の嵌合フランジ部の間に嵌合連結してあり、
前記縦フレームはフロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとの両方をそれぞれ嵌合するための嵌合部を形成して、当該フロントフレーム又はリアフレームと、サイドフレームとを縦フレームに嵌合連結してあることを特徴とするフレーム構造体。 - 前記フロントフレーム、リアフレーム及びサイドフレームのいずれかに設けた嵌合フランジ部は基部から一対のフランジを突設したものであることを特徴とする請求項１記載のフレーム構造体。
- 前記縦フレームに設けた嵌合部は支柱部から突設してあることを特徴する請求項１又は２記載のフレーム構造体。
- 上下方向に３つ以上の前記枠体を配置し、それぞれ上下の枠体を前記縦フレームにて連結することでバッテリーの収容部を多段に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフレーム構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015092486A JP6605226B2 (ja) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | フレーム構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015092486A JP6605226B2 (ja) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | フレーム構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016210206A true JP2016210206A (ja) | 2016-12-15 |
| JP6605226B2 JP6605226B2 (ja) | 2019-11-13 |
Family
ID=57550928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015092486A Active JP6605226B2 (ja) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | フレーム構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6605226B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102107967B1 (ko) * | 2018-11-26 | 2020-05-07 | 한국생산기술연구원 | 차대 프레임 결합용 연결부재 및 이를 이용한 차량의 가변형 차대 모듈 |
| KR102107411B1 (ko) * | 2018-11-27 | 2020-05-07 | 한국생산기술연구원 | 차대 연결부재 및 이를 이용한 차량의 가변형 차대 모듈 |
| JP2022158865A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両の蓄電装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53139474U (ja) * | 1977-04-11 | 1978-11-04 | ||
| JPH0231011A (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-01 | Masao Asari | 家具等における三方向角パイプの接合構造 |
| JP2009274666A (ja) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Toyota Motor Corp | 蓄電装置の支持構造 |
| JP2011009178A (ja) * | 2009-06-29 | 2011-01-13 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 車両用電池モジュールの車両搭載用フレーム構造体 |
-
2015
- 2015-04-30 JP JP2015092486A patent/JP6605226B2/ja active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53139474U (ja) * | 1977-04-11 | 1978-11-04 | ||
| JPH0231011A (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-01 | Masao Asari | 家具等における三方向角パイプの接合構造 |
| JP2009274666A (ja) * | 2008-05-16 | 2009-11-26 | Toyota Motor Corp | 蓄電装置の支持構造 |
| JP2011009178A (ja) * | 2009-06-29 | 2011-01-13 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 車両用電池モジュールの車両搭載用フレーム構造体 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102107967B1 (ko) * | 2018-11-26 | 2020-05-07 | 한국생산기술연구원 | 차대 프레임 결합용 연결부재 및 이를 이용한 차량의 가변형 차대 모듈 |
| KR102107411B1 (ko) * | 2018-11-27 | 2020-05-07 | 한국생산기술연구원 | 차대 연결부재 및 이를 이용한 차량의 가변형 차대 모듈 |
| JP2022158865A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両の蓄電装置 |
| JP7382998B2 (ja) | 2021-03-31 | 2023-11-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両の蓄電装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6605226B2 (ja) | 2019-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5879323B2 (ja) | 電池パックの搭載構造 | |
| US8689919B2 (en) | Structure for vehicle body lower portion | |
| CN109263456B (zh) | 车身结构 | |
| US9505295B2 (en) | Structure for front section of vehicle body | |
| JP6286458B2 (ja) | 車両 | |
| US10689034B2 (en) | Subframe for a motor vehicle | |
| JP6438971B2 (ja) | 保護フレーム構造体 | |
| JP2018187974A (ja) | 車両下部構造 | |
| JP6361329B2 (ja) | バッテリパックのケーブル接続構造 | |
| JP6584457B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| CN102869532A (zh) | 车辆用电池的冷却系统 | |
| JP2016081857A (ja) | 電池パック | |
| JP6605226B2 (ja) | フレーム構造体 | |
| JP6602771B2 (ja) | 自動車両のリアショックアブソーバに関係する力を分配するための補強手段を備える自動車両のボディシェル構造 | |
| JP2017019458A (ja) | 車両後部構造 | |
| JP2012196986A (ja) | 電動車両の高圧ケーブル配索構造 | |
| US20180212224A1 (en) | Wiring module | |
| JP2019106283A (ja) | 車両用バッテリユニット | |
| US10011160B2 (en) | Vehicle | |
| WO2020137613A1 (ja) | 蓄電装置の車両搭載構造 | |
| JP6588729B2 (ja) | 車両のバッテリー保護構造体 | |
| JP6342364B2 (ja) | 電池モジュール搭載用フレーム構造体 | |
| JP2019117688A (ja) | 電池パック | |
| KR101807135B1 (ko) | 리어플로어 조립체 | |
| JP2018016284A (ja) | 車両後部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180313 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190124 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190212 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190405 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190917 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191016 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6605226 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |