JP2016150835A - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】動作が確実で、復帰用のばねなどを要することなく、戸開と共に直ちに敷居間の隙間を塞ぎ、戸閉直前に塞ぎ状態から確実に復帰動作させることが可能なエレベータ装置を提供する。【解決手段】乗りかご側の敷居３１と、乗場側の敷居３２との隙間Ｘを覆うための塞ぎ板を、一辺側を一方の敷居３１に枢支させ、板面がほぼ垂直に起立した起立状態と、隙間Ｘを塞ぐ塞ぎ状態とに回動可能とする。塞ぎ板３５の枢支軸３６に歯車３８を一体的に設けると共に、これと噛み合う歯車３９を設ける。歯車３９と扉との間に操作機構４１を設け、扉の開動作により歯車３９を一方向に回動させ、閉動作により反対方向に回動させる。両歯車３９，３８間に、扉の全閉から所定の開放間隔までのストロークに対応する回動角においてのみ噛み合わせるための欠歯部を設け、欠歯部以外での噛み合いにより、塞ぎ板３５を起立状態と塞ぎ状態とへ回動させる。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、乗りかごへの出入り口部を改良したエレベータ装置に関する。

建物の昇降路内に設置された乗りかごが、各階床間を昇降して人員や荷物を運搬するエレベータ装置では、乗りかご昇降時における干渉や風切音を防ぐために、各階床の乗り場と乗りかごとの間に一定の隙間が設けられている。このため、乗りかごが乗り場に着床停止して出入り口の扉が開いた状態では、乗り場の敷居と乗りかご側の敷居との間に隙間が生じる。この敷居間の隙間は、人がつまずいたり、或いは車椅子や台車等の車輪が落ち込んで引っ掛かったりする原因となり、危険でもある。また、小物品が敷居隙間からピット内に落下するおそれもある。

そこで、従来は、敷居隙間を遮蔽するための遮蔽板を設け、扉の開動作に連動して、この遮蔽板により敷居間の隙間を遮蔽させている。

この場合、遮蔽板は、扉の開動作が完了し、全開状態にならなければ隙間の遮蔽が完了せず、扉の開動作途中では、遮蔽板は隙間を遮蔽する途中の状態となる。このため、扉が全開状態となる前の開途中で、乗客や台車などが移動した場合、遮蔽動作途中の遮蔽板に引っ掛かって、乗客の負傷や台車などの損傷が生じたり、反対に遮蔽板自体が損傷したりする恐れがある。

また、上述した隙間を覆う遮蔽板の作動機構として、扉の開閉に連動して回動するカムを用い、遮蔽板を遮蔽させる連結棒の一端をカムの傾斜面と対向させたものがある。この機構では、扉が開き始め、カムが回動すると、カムの傾斜面で連結棒を押圧し、その他端に連結する遮蔽板を、隙間を遮蔽する状態に作動させるように構成したものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許平８-３３３０７３号公報

このような構成では、扉が開くとき、開き始めるとカムの傾斜面により直ちに遮蔽板を遮蔽動作させ、敷居間隙間を塞ぐことができる。扉が閉じるときは、カムが扉開時とは反対に回動することから、傾斜面による連結棒への押圧力が解除され、遮蔽板は隙間を開放した元の状態に復帰可能となる。しかし、連結棒は、その一端がカムの傾斜面と接しているだけなので遮蔽板の復帰動作には寄与せず、遮蔽板を復帰させるためには、ばねなどの復帰力を加えるものが別途必要となる。

また、ばね力による遮蔽板の復帰は、動作が不確実であり、異物の混入など、軽微な支障によっても復帰困難になることがある。

本発明は、動作が確実で、復帰用のばねなどを要することなく、戸開と共に直ちに敷居間の隙間を塞ぎ、戸閉直前に塞ぎ状態から確実に復帰動作させることが可能なエレベータ装置を提供することにある。

本発明の実施の形態に係るエレベータ装置は、乗りかごの出入り口に設けられたかご扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗りかご側の敷居と、各階床の、前記乗りかごの着床位置に設けられた乗り場扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗場側の敷居と、これら両敷居間の隙間を覆う面積を有し、一辺側が、前記両敷居のいずれか一方に枢支され、板面がほぼ垂直に起立した起立状態と、他辺側が、いずれか他方の敷居上へ載置されて前記敷居間の隙間を塞ぐ塞ぎ状態とに回動可能な塞ぎ板と、この塞ぎ板の前記一辺側に設けられる枢支軸の一端部に一体的に設けられた従動側の歯車及びこの歯車と噛み合い可能な駆動側の歯車と、この駆動側の歯車と前記かご扉又は乗り場扉のいずれかとの間に設けられ、対応する扉の開動作により前記駆動側の歯車を一方向に回動させ、同扉の閉動作により反対方向に回動させる操作機構とを備え、前記駆動側及び従動側の両歯車間に、これら両歯車を、前記扉の全閉から所定の開放間隔までのストロークに対応する回動角においてのみ噛み合わせるための欠歯部を設け、前記両歯車の噛み合いにより、前記塞ぎ板を、前記起立状態と塞ぎ状態とへ回動させることを特徴とする。

上述の構成によれば、塞ぎ板による隙間塞ぎ動作及び塞ぎ状態からの復帰動作は、欠歯部を有する歯車のかみ合わせにより、扉の開閉に連動して行うので、扉の開動作、及び閉動作の何れにおいても、全閉から所定の開口幅までの動作ストローク内で確実に完了する。このため、扉の開閉途中で、仮に人員や台車などが乗りかごに出入りしても、塞ぎ動作中の塞ぎ板に引っ掛かったりすることなく、スムーズな出入りが可能であり、安全性が格段に向上する。また、塞ぎ板の復帰動作用に、ばねなどの部品を別途要することはなく、歯車間の噛み合いにより確実な動作が可能となる。

本発明の一実施形態に係るエレベータ装置の全体構成を示す図である。 本発明の一実施形態における乗りかごの扉部分を乗り場側から見た正面図である。 本発明の一実施形態における敷居間の隙間を覆う塞ぎ板とその操作機構部を示す図である。 図３の要部である塞ぎ板の起立状態を、乗り場側から見た正面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

先ず、図１によりエレベータ装置の全体構成を説明する。図１で示すように、エレベータ装置１は、昇降路３内に配置された乗りかご４および釣合いおもり５を備える。昇降路３の上方には機械室６が設けられ、この機械室６には、メインロープ９を駆動する巻上機７が設置されている。さらに、エレベータ装置１の全体を制御する制御装置８が設けられ、乗り場呼び又はかご呼びに応じて巻上機７を運転制御し、乗りかご４を呼びのあった階へ着床させる。

このエレベータ装置１では、建屋の各階床に設けられた乗り場１１に、昇降路３内の乗りかご４に通じる出入り口１２が設けられ、この出入り口１２には、乗り場扉２が設けられている。この乗り場扉２は、乗りかご４の着床時、乗りかご４の出入り口２４に設けられたかご扉２５側と係合し、かご扉２５の開閉に連動して開閉動作する。

図２は乗りかご４の出入り口に設けられたかご扉２５部分を、乗り場１１側から見た正面図である。かご扉２５は２枚の扉パネルを同じ方向(図示左方)へ開動作させる所謂片開き方式である。これら２枚の扉パネルは、それらの上部がハンガー２６を介して扉開閉機構２７に連結しており、この扉開閉機構２７により図示左右方向に駆動され、開閉動作する。

なお、扉開閉機構２７は公知のものであり、その構造説明は省略するが、図示しないモータの動力により、駆動ワイヤやローラを介して、２枚の扉パネルを互いに連動させ、ガイドレールに沿って左右方向に移動させ、開閉動作させる。

この乗りかご４の出入り口部分には、乗りかご側の敷居３１が設けられており、上述したかご扉２５を構成する２枚の扉パネルを、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする。この乗りかご側の敷居３１は、乗りかごの出入り口２４の下辺部に設けられており、その上面に形成されたガイド溝により２枚の扉パネルの下端部とそれぞれ係合し、これらを開閉方向に沿ってガイドする。

この乗りかご側の敷居３１に対し、乗り場１１側にも図３で示すように敷居３２が設けられている。この乗り場側の敷居３２は、乗りかご側の敷居３１の一側面（図３の右側面)と所定の間隔（以下、敷居間の隙間と呼ぶ）Ｘを保って対向配置される。この乗り場側の敷居３２の上面にも図示しないがガイド溝が形成されており、図１で示した乗り場扉２を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする。

乗り場側扉２も、図示しないが２枚の扉パネルを有する片開き方式のもので、前述のように、乗りかご４が乗り場に着床すると、そのかご扉２５と係合し、かご扉２５と共に開閉動作する。

ここで、乗りかご側の敷居３１上には、図３で示すように塞ぎ板３５が設けられている。この塞ぎ板３５は、隙間Ｘを塞ぐ面積を有する。すなわち、塞ぎ板３５は、乗りかご４の出入り口２４の幅寸法（図２の左右方向）に対応する長さと、敷居間の隙間Ｘより大きな幅を有する。そして、長さ方向に沿う一辺側（図３の下辺側）が、乗りかご側の敷居３１に枢支軸３６を介して回動可能に枢支されている。

この塞ぎ板３５は、乗りかご側の敷居３１上で板面がほぼ垂直に起立した起立状態（図３及び図４において実線で示す）と、他辺側が相手側である乗り場側の敷居３２上へ載置されて敷居間の隙間Ｘを塞ぐほぼ水平な塞ぎ状態（図３において破線で示す）とに、回動可能に構成されている。

この塞ぎ板３５の枢支軸３６の一端部（図４の左端部）には、従動側となる歯車３８が一体的に設けられている。この歯車３８に対しては、ほぼ直角に噛み合う駆動側歯車３９が設けられており、これら歯車３８，３９の噛み合いにより、枢支軸３６を介して塞ぎ板３５へ回動力を伝達する。

上述した駆動側の歯車３９とかご扉２５との間には、かご扉２５の開閉動作に伴って駆動側の歯車３９を回動させる操作機構４１が設けられている。この操作機構４１は、一端が駆動側の歯車３９に、その半径方向に沿って一体的に連結されたロッド４２を有する。このロッド４２の他端は、かご扉２５に縦方向に形成された長孔４３内に上下動可能に係合している。

したがって、この操作機構４１は、かご扉２５の開動作（図４の矢印Ａ方向）に伴って、ロッド４２の他端が長孔４３内を上昇（図４の矢印Ｂ方向）することで、図４の矢印Ｃ方向に回動する。このため、駆動側の歯車３９を図４の反時計方向に回動させ、これと噛み合う従動側の歯車３８を図３の矢印Ｄ方向に回動させる。また、かご扉２５の閉動作時は、上述した開動作時とは反対方向に各部を動作させる。

ここで、駆動側及び従動側の両歯車３９，３８間に、これら両歯車３９，３８を、扉２５の全閉から所定の開放間隔（例えば、人員が通過できない１２５ｍｍ程度）までのストロークに対応する回動角においてのみ噛み合わせるための欠歯部を設ける。

上記構成において、扉２５が全閉から所定の開放間隔まで開く間、両歯車３９，３８は互いに噛み合い、従動側の歯車３８及びこれと一体の枢支軸３６及び塞ぎ板３５を、ほぼ垂直な起立状態からほぼ水平な塞ぎ状態へと回動させる。この塞ぎ板３５の回動により、その他側辺は相手側となる乗り場側敷居３２上に載置され、両敷居３１，３２間の隙間Ｘは、塞ぎ板３５により塞がれた状態となる。

すなわち、扉２５が、例えば、人員が通過できない程度の開放間隔まで開く間に塞ぎ板３５による敷居３１，３２間隙間Ｘの塞ぎ動作は完了する。この後も、扉２５は全開になるまで矢印Ａ方向の開動作を続け、駆動側の歯車３９は回動し続ける。しかし、従動側の歯車３８との間には欠歯部が形成されているため、従動側の歯車３８及びこれと一体の枢支軸３６及び塞ぎ板３５はこれ以上回動することなく、敷居３１，３２間隙間Ｘの塞ぎ状態を維持する。

このように、かご扉２５の扉パネル２５ａが、人員が通過できない、例えば１２５ｍｍ程度、僅かに戸開動作することにより、塞ぎ板３５による塞ぎ動作が完了し、敷居３１，３２間の隙間を塞ぐことが可能となる。この後、扉２５は、全開状態まで開動作を継続するが、塞ぎ板３５は塞ぎ状態から変化することなく、敷居３１，３２間の隙間Ｘを塞ぎ続ける。このため、戸開に伴う乗客の出入りや、台車等の出入りをスムーズに可能とし、安全性が向上する。

扉２５が閉じるときは、ロッド４２は矢印Ｃとは反対向きに回動し、駆動側の歯車３９を図４の時計方向に回動させる。しかし、従動側の歯車３８との間には欠歯部が存在しているため、扉２５が全開状態から閉じ始めた状態では、従動側の歯車３８は回動せず、塞ぎ板３５による敷居３１，３２間隙間Ｘの塞ぎ状態は維持される。

この塞ぎ状態は、扉２５が所定の開放間隔に閉じるまで維持される。扉２５が所定の開放間隔まで閉じると、欠歯部が終了し、歯車３９，３８は互いに噛み合う。このとき、前述のように扉２５の閉動作により駆動側の歯車３９は図４の時計方向に回動しているので、これと噛み合う従動側の歯車３８、これと一体の枢支軸３６及び塞ぎ板３５は、図３の矢印Ｄとは反対方向に回動する。この回動は扉２５が全閉状態になるまで継続し、扉２５の全閉状態では、塞ぎ板３５はほぼ垂直な起立状態に復帰している。

このように、かご扉２５が閉じ始めたとき、塞ぎ板３５はほぼ水平な隙間塞ぎ状態を維持している。そして、扉２５が、人員が通過できない、例えば１２５ｍｍ程度の僅かな開口幅まで閉じた時点で、初めて塞ぎ板３５は復帰方向への回動を開始する。このため、扉２５が全閉になると、塞ぎ板３５はほぼ垂直に起立した状態となり、乗りかご４の昇降動作を可能とする。

このように、かご扉２５が開動作するとき、及び閉動作するときの何れにおいても、人員か通過できない僅かな開口幅での開または閉動作により、塞ぎ板３５による敷居３１，３２間の隙間塞ぎ動作が完了する。このため、人員が通過可能な開口幅になったことにより、扉の開閉途中で、仮に人員や台車などが乗りかご４に出入りしても、この時点で、塞ぎ板３５はほぼ水平な隙間塞ぎ状態となっている。したがって、従来のように、扉時開閉途中の出入りにより、塞ぎ動作中の遮蔽板に引っ掛かったりすることはなく、スムーズな出入りが可能であり、安全性が格段に向上する。

この塞ぎ板３５による隙間Ｘの塞ぎ動作及び塞ぎ状態からの復帰動作は、欠歯部を有する歯車３８，３９のかみ合わせにより、扉２５の全閉から所定の開口幅までの動作ストローク内で確実に行われる。また、塞ぎ板３５の復帰動作用に、ばねなどの部品を別途要することはない。さらに、異物の混入などによる軽微な支障事象に影響されることなく、歯車間の噛み合いにより確実な動作が可能となる。

上述した実施の形態では、塞ぎ板３５を乗りかご側の敷居３１に取り付けていたが、もちろん反対側の乗り場側の敷居３２に取り付けて、乗り場扉２の開閉に伴って、同様に塞ぎ動作させてもよい。ただし、この場合は、各階床ごとに塞ぎ板３５及びその操作機構４１を設けなければならない。

また、２枚の扉パネルからなる片開き式の扉を例示したが、複数枚の扉パネルを両開式に開閉させる方式や、１枚の扉パネルを開閉させる方式にも同様に適用できる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…エレベータ装置
２…乗り場扉
３…昇降路
４…乗りかご
２５…かご扉
２７…扉開閉機構
３１…かご側の敷居
３２…乗り場側の敷居
３５…塞ぎ板
３６…枢支軸
３８…従動側の歯車
３９…駆動側の歯車
４１…操作機構

特開平８−３３３０７３号公報

本発明の実施の形態に係るエレベータ装置は、乗りかごの出入り口に設けられたかご扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗りかご側の敷居と、各階床の、前記乗りかごの着床位置に設けられた乗り場扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗場側の敷居と、これら両敷居間の隙間を覆う面積を有し、一辺側が、前記両敷居のいずれか一方に枢支され、板面がほぼ垂直に起立した起立状態と、他辺側が、いずれか他方の敷居上へ載置されて前記敷居間の隙間を塞ぐ塞ぎ状態とに回動可能な塞ぎ板と、この塞ぎ板の前記一辺側に設けられる枢支軸の一端部に一体的に設けられた従動側の歯車及びこの歯車と噛み合い可能な駆動側の歯車と、この駆動側の歯車と前記かご扉又は乗り場扉のいずれかとの間に設けられ、対応する扉の開動作により前記駆動側の歯車を一方向に回動させ、同扉の閉動作により反対方向に回動させる操作機構とを備え、前記駆動側及び従動側の両歯車間に、これら両歯車を、前記扉の全閉から人員が通過できない所定位置までのストロークに対応する回動角においてのみ噛み合わせるための欠歯部を設け、前記両歯車の噛み合いにより、前記塞ぎ板を、前記起立状態と塞ぎ状態とへ回動させることを特徴とする。

Claims (1)

1. 乗りかごの出入り口に設けられたかご扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗りかご側の敷居と、
   各階床の、前記乗りかごの着床位置に設けられた乗り場扉を、その開閉方向に沿ってスライド可能にガイドする乗場側の敷居と、
   これら両敷居間の隙間を覆う面積を有し、一辺側が、前記両敷居のいずれか一方に枢支され、板面がほぼ垂直に起立した起立状態と、他辺側が、いずれか他方の敷居上へ載置されて前記敷居間の隙間を塞ぐ塞ぎ状態とに回動可能な塞ぎ板と、
   この塞ぎ板の前記一辺側に設けられる枢支軸の一端部に一体的に設けられた従動側の歯車及びこの歯車と噛み合い可能な駆動側の歯車と、
   この駆動側の歯車と前記かご扉又は乗り場扉の何れかとの間に設けられ、対応する扉の開動作により前記駆動側の歯車を一方向に回動させ、同扉の閉動作により反対方向に回動させる操作機構とを備え、
   前記駆動側及び従動側の両歯車間に、これら両歯車を、前記扉の全閉から所定の開放間隔までのストロークに対応する回動角においてのみ噛み合わせるための欠歯部を設け、前記両歯車の噛み合いにより、前記塞ぎ板を、前記起立状態と塞ぎ状態とへ回動させる
   ことを特徴とするエレベータ装置。

Images