JP6321225B1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗りかごが所定の着床位置よりも高い位置に着床停止しても、乗り場ドアパネルのドア部品と塞ぎ部材との係合を防止してドア部品の損傷を防止したエレベータ装置を提供する。【解決手段】乗りかごの着床時に、乗り場側敷居とかご側敷居との間の隙間を塞ぐべく、ばね力により乗り場側に繰り出される塞ぎ部材３５を有する。乗り場ドアパネル２ａの戸閉端部にはドア部品３９が設けられている。乗りかごが正規の位置より高い位置に停止し、塞ぎ部材３５が乗り場ドアパネル２ａと対向する場合、塞ぎ部材３５を、その側辺角部３５ｙが、ドア部品３９と係合しない位置に、規制部４０により規制する。【選択図】図９

Description

本発明の実施形態は、乗りかごへの出入り口部に設けられた乗り場側及びかご側の敷居間に生じる隙間の塞ぎ構造を有するエレベータ装置に関する。

建物の昇降路内に設置された乗りかごが、各階床間を昇降して人員や荷物を運搬するエレベータ装置では、乗りかごを昇降させるために、各階床の乗り場と乗りかごとの間に一定の隙間が設けられている。このため、乗りかごが乗り場に着床停止して出入り口のドアが開いた状態では、乗り場側の敷居とかご側の敷居との間に隙間が生じる。この敷居間の隙間は、人がつまずいたり、或いは車椅子や台車等の車輪が落ち込んで引っ掛かったりする原因となり、危険でもある。また、鍵やカード等の小物品が敷居隙間からピット内に落下し、その回収が困難になる場合がある。

そこで、従来から、敷居間の隙間を塞ぐための塞ぎ部材を設け、ドアの開放時に敷居隙間を塞ぐように動作させるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９-２８６５０４号公報

このような敷居隙間塞ぎ装置は、敷居隙間を塞ぐ塞ぎ部材を乗りかご床の下部に設置し、乗りかごが所定の乗り場に着床すると、この塞ぎ部材を乗り場側に移動させ、敷居隙間を塞いで、敷居隙間から昇降路内への物の落下を防止している。

このように塞ぎ部材は、乗りかごの着床に伴い乗り場側に繰り出されるが、着床位置検出装置の不具合等により、乗りかごが所定の着床位置より高い位置で停止することがある。また、エレベータ装置の保守点検を行う場合など、乗りかごを所定の着床位置より高い位置で着床停止させることがある。

塞ぎ部材は、上述のように乗りかごが着床しドアが開動作すると、隙間を塞ぐべく乗り場側に繰り出される。このとき、乗りかごが所定の着床位置より高い位置で停止すると、繰り出された塞ぎ部材は、乗り場側敷居より高く位置することになる。したがって、着床後に乗り場側に繰り出された塞ぎ部材の先端部は、乗り場側敷居上を移動する乗り場ドアパネルの下部裏面（乗りかごと対向する面）と接触することとなる。

ここで、乗り場ドアのドアパネルの戸閉端には、戸当り部との緩衝用のドア部品（クッション材）が縦方向に設けられている。このドア部品は、乗りかご側にも突出している、一方、塞ぎ部材の幅方向（乗降口の間口方向）の一部には、乗りかごの昇降時、乗り場ドアのインターロック機構を通過させるための所定幅の切欠き部が形成されている。

塞ぎ部材は、ばね力により繰り出され、その先端部は乗り場ドアパネルの下部裏面とばね力により圧接している。このため、着床後に乗り場ドアパネルが開動作すると、そのドア部品の突出部は、一旦、塞ぎ部材の切欠き部に入るが、乗り場ドアパネルの開動作に伴い、ドア部品の突出部は切欠き部を形成する塞ぎ部材の側辺の角部に係合し（引っ掛かり）、開動作力により損傷することがある。

本発明は、乗りかごが所定の着床位置よりも高い位置に着床停止しても、乗り場ドアパネルのドア部品と塞ぎ部材との係合を防止してドア部品の損傷を防止したエレベータ装置を提供することにある。

本発明の実施の形態に係るエレベータ装置は、乗りかごの乗り場への着床時に、乗り場側敷居とかご側敷居との間に生じる隙間を塞ぐべく、かごドアの開動作に伴って、ばね力により乗りかご側から乗り場側に繰り出される塞ぎ部材と、前記乗り場側敷居上を移動する乗り場ドアパネルの戸閉端部に設けられ、前記乗りかご側への突出部を有するドア部品と、前記塞ぎ部材が前記乗り場ドアパネルと対向する高さ位置で前記乗りかごが停止した場合、前記塞ぎ部材が、前記乗り場側に繰り出されたことにより乗り場側の部材と当接して、この塞ぎ部材の側辺角部が、開動作する前記乗り場ドアパネルに設けられた前記ドア部品の突出部と係合しない位置に前記塞ぎ部材の位置を規制する規制部とを備え、前記規制部は、前記塞ぎ部材の側辺部に設けられた斜辺を有するスロープ状のもので、前記乗り場側の部材は前記ドア部品の突出部であり、前記乗り場ドアパネルの開動作により前記ドア部品が前記規制部の斜辺と当接することでその開動作力により前記塞ぎ部材を後退させ、前記側辺角部との係合を回避する位置に規制することを特徴とする。

上述の構成によれば、乗りかごが所定の着床位置よりも高い位置に着床停止しても、乗り場ドアパネルのドア部品と塞ぎ部材との係合を防止してドア部品の損傷を防止できる。

本発明の一実施形態に係るエレベータ装置の全体構成を示す図である。 本発明の一実施形態における乗りドア部分を昇降路側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態におけるかごドア側の作動部材とリンク機構との関係を示す斜視図である。 退避位置にある塞ぎ部材とリンク機構との関係を示す平面図である。 塞ぎ位置にある塞ぎ部材とリンク機構との関係を示す平面図である。 塞ぎ位置にある塞ぎ部材とかご側及び乗り場側の敷居との関係を示す側面図である。 退避位置にある塞ぎ部材とかご側及び乗り場側の敷居との関係を示す側面図である。 図７から一部部品を除去して、塞ぎ部材の状態を見やすく表示した側面図である。 ドア部品と塞ぎ部材との引っ掛かり防止構造の一例を示す平面図である。 ドア部品と塞ぎ部材との引っ掛かり防止構造の他の例を示す平面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

先ず、図１によりエレベータ装置の全体構成を説明する。図１で示すように、エレベータ装置１は、昇降路３内に配置された乗りかご４および釣合いおもり５を備える。昇降路３の上方には、メインロープ９を駆動する巻上機７及び制御装置８等が設置された機械室６が設けられている。制御装置８は、エレベータ装置１の全体を制御するもので、乗り場呼び又はかご呼びに応じて巻上機７を運転制御し、乗りかご４を呼びのあった階へ着床させる。

なお、機械室６を設けずに巻上機７や制御装置８を小形化して昇降路３内の上部に設けた、所謂機械室レスのエレベータ装置であってもよい。

このエレベータ装置１では、建屋の各階床に設けられた乗り場１１に、昇降路３内の乗りかご４に通じる出入り口１２が設けられ、この出入り口１２には、乗り場ドア２が設けられている。この乗り場ドア２は、乗りかご４の着床時、乗りかご４の出入り口２４に設けられたかごドア２５側と、図示しないインターロック機構を介して係合し、かごドア２５の開閉に連動して開閉動作する。

この実施の形態では乗り場ドア２及びかごドア２５は共に片開き式とする、この片開き式の乗り場ドア２の構造を図２により説明する。

図２は、昇降路の中から見た場合の、片開き式の乗り場ドア２及びその開閉操作機構を示す斜視図である。図２に示すように、片開き式の乗り場ドア２は、高速側のドアパネル２ａと、高速側ドアに連動して開閉する低速側のドアパネル２ｂとを備えている。高速側のドアパネル２ａは、図示しないかごドアからの駆動力を受けて開閉する。低速側のドアパネル２ｂは、高速側のドアパネル２ａと接続され、互いに連動して開閉動作する。

また昇降路の内壁に、ヘッダー１３が固定されている。このヘッダー１３には、レール１８ａとレール１８ｂとが設けられている。レール１８ａは、高速側のドアパネル２ａを水平移動自在に支持する。レール１８ｂは、低速側のドアパネル２ｂを水平移動自在に支持する。

ドアパネル２ａ、２ｂは、ドアハンガー１４ａ、１４ｂによって吊り下げられている。ドアハンガー１４ａ、１４ｂには、それぞれ左右一対のハンガーローラー（図示省略）が取付けられている。このハンガーローラーは、対応するレール１８ａ、１８ｂ上に転動自在に支持されている。このため、高速側のドアパネル２ａ及び低速側のドアパネル２ｂは、それぞれ対応するレール１８ａ、１８ｂに沿って水平移動することができる。

なお、片開き式の乗り場ドア２及びその開閉操作機構は公知のものであり、本願発明とは直接的に関係しないので詳細な構造説明は省略するが、高速側のドアパネル２ａと低速側のドアパネル２ｂとを互いに連動して開閉動作させる。

図１で示した乗り場１１の出入り口１２の下辺部には、乗り場ドア２の上述したドアパネル２ａ、２ｂを開閉方向に案内支持する敷居３２（図６に図示）が設けられている。この敷居３２上には、乗り場ドア２の高速側のドアパネル２ａが、その開閉方向（紙面と直交する方向）に沿って移動可能に支持されている。勿論、敷居３２上には、低速側のドアパネル２ｂも設けられるが、図示は省略した。

また、乗りかご４の出入り口部分にも、かごドア２５のドアパネル（図６では図示省略）を開閉方向に案内支持する敷居３１が設けられている。これら敷居３１，３２は、乗りかご４が正しい着床位置に着床すると図６で示すように互いに対向し、これらの間には隙間が生じる。

乗り場ドア２は、前述したように２枚のドアパネル２ａ，２ｂを有する片開き方式のもので、乗りかご４が乗り場１１に着床すると、かごドア２５と係合し、かごドア２５と共に開閉動作する。すなわち、乗り場ドア２は、乗りかご４が着床していないときは、図示しないインターロック機構により閉状態にロックされており、乗りかご４が着床すると、乗りかご４側の図示しない係合部材と係合して上述したロック状態が解かれ、かごドア２５と共に開閉動作する。

乗りかご４が所定階へ着床したとき、かご側の敷居３１と乗り場側の敷居３２との間に、図６で示す隙間が生じる。この隙間を塞ぐために塞ぎ部材３５が設けられる。塞ぎ部材３５は、図４及び図５で示すように、切欠き部により左右に分割されている。この分割部分（切欠き部とも呼ぶ）は、乗りかご４の昇降時に、かご側の敷居３１が、乗り場側に設けられた図示しないインターロック機構とすれ違う部分であり、インターロック機構の通過を許容するために左右に間隔を保って分割されている。

なお、この分割部分の間隔は、乗りかご４が着床すると、乗り場側敷居３２の対応部分に設けられた図示しない凸部が挿入されることにより、この凸部によりほぼ塞がれる。

塞ぎ部材３５の上面は、乗りかご４が正規の着床位置に在るとき、図６乃至図８（図７、図８では図６で示したドアパネル２ａの図示は省略している）で示すように、かご側の敷居３１及び乗り場側の敷居３２の上面より下方に位置している。また、その形状は、敷居３１，３２の隙間を、図６で示すように塞ぐことができる形状寸法に形成されている。すなわち、出入り口２４の間口よりやや大きな長さと、図６乃至図８で示す敷居３１，３２の隙間よりやや大きな幅とからなる。

また、その横断面は縦長の形状とし、乗り場側の敷居３２の図示右側面との対向部には凹部３５ａが形成されている。この凹部３５ａは、乗り場側の敷居３２の図示右側面に設けられたビス３６ａの頭部を避けるために設けられている。ビス３６ａは、下階間空間を仕切るプレート３６の取付け用である。さらに、この塞ぎ部材３５の上部角部には面取り３５ｂが施されている。

なお、この塞ぎ部材３５は金属製或いは樹脂製、さらには、これらを組み合わせたものの何れでもよい。例えば、金属｛アルミ｝製の本体部の先端に樹脂製のパッキング部材を組み合わせたものなどが用いられる。破損防止を考慮すれば金属製を用いるとよい。

この塞ぎ部材３５は、図６で示す敷居３１，３２の隙間を塞いだ塞ぎ位置と、図７及び図８で示すかご側の敷居３１の下部に退避した退避位置との間をスライド移動可能に構成されている（図８は退避位置での塞ぎ部材３５の状態を見易くするため、図７から、一部の部品を取り除いて示した図である）。そして、後述するリンク機構４１により、かごドア２５の開閉動作に伴い、上述した塞ぎ位置と退避位置との間をスライド移動する。

塞ぎ部材３５は、リンク機構４１側に設けられたブラケット５１上に板バネ５２を介して取り付けられている。リンク機構４１は、かごドア２５の開閉動作に伴い、図３で示すように、かごドア２５側の作動部材４２と係合可能に構成されている。この作動部材４２は、かごドア２５戸閉端位置にあるとき、図３で示すように、リンク機構４１側の作動ピン５９と係合して、後述するようにリンク機構４１を拘束し、塞ぎ部材３５を退避位置に保持する。

リンク機構４１は、図４、図５で示すように、４個のリンク４６，４７，４８，４９と、これらリンクの各一端と連結軸５０を介して回動可能に連結しているブラケット５１とを有する。４個のリンク４６，４７，４８，４９は、乗りかご４側に設けられた支持部材４４上に枢支軸４５を介して回動可能に支持されている。

これら４個のリンクのうち内側のリンク４７，４８は連結駆動用のもので、それらの他端は、連結軸５４を介して連結桿５５に連結している。この連結桿５５の図示右端と支持部材４４との間には反発力を生じる作動バネ６６を設け、その反発力によりブラケット５１を図５の方向に繰り出す力を常時与える。

このリンク機構４１を構成するリンク４６の枢支軸４５には、レバー５８の基端部が一体的に取り付けられている。このレバー５８の先端部には、前述した作動ピン５９が立設されている。この作動ピン５９の上部側面は、図３で示すように、かごドア２５のドアパネル２５ａ側に一体的に設けられた作動部材４２と係合するように配置されている。すなわち、作動ピン５９は、かごドア２５か完全に閉まった戸閉位置に在るとき、作動部材４２と係合している。このため、リンク機構４１は、レバー５８及びこれと一体の枢支軸４５が図示反時計回りに回動しないように拘束され、作動バネ６６の反発力を蓄勢した図４の状態に保持される。このため、塞ぎ部材３５は、図７及び図８で示した退避位置に保持される。

これに対し、かごドア２５が開動作し、ドアパネル２５ａが戸開動作を開始すると、かごドア２５側の作動部材４２が、図３の状態から図示右方に移動するので、作動ピン５９は、作動部材４２との係合力が解かれることになる。このため、リンク機構４１を構成する各リンク４６，４７，４８，４９は、作動バネ６６の反発力により枢支軸４５を中心に図示反時計回りに回動する。このリンク機構４１の動作により、ブラケット５１及びこのブラケット５１上に板バネ５２を介して支持された塞ぎ部材３５は、図４の状態から図５の状態へ繰り出される。すなわち、塞ぎ部材３５は、図７及び図８で示した退避位置から、図６で示す塞ぎ位置へスライド移動する。

一方、かごドア２５が全開状態から閉じる場合、ドアパネル２５ａが戸閉端近くまで閉じることにより、作動部材４２がリンク機構４１側の作動ピン５９と図３で示すように係合する。このため、作動ピン５９を有するレバー５８は、ドアパネル２５ａの閉方向の力により、図示時計方向に駆動される。すなわち、リンク機構４１はドアパネル２５ａの閉方向の力により、ブラケット５１及びこのブラケット５１上に板バネ５２を介して支持された塞ぎ部材３５を、図５の状態から図４の状態へ戻す。すなわち、塞ぎ部材３５は、図６で示す塞ぎ位置から、図７及び図８で示した退避位置へスライド移動する。

塞ぎ部材３５の上述したスライド移動に対しては、これを塞ぎ位置及び退避位置に停止させるストッパ６１を、図６乃至図８で示すように支持部材４４上に設ける。このストッパ６１は、支持部材４４に固定設置されたＵ形部材を有し、その両内側面にゴムなどの緩衝材６２を設け、これらの間に、塞ぎ部材３５側のブラケット５１から延設された断面Ｌ形の当接部材６３を配置したものである。

この構成により、ブラケット５１から延設された当接部材６３が、ストッパ６１のＵ形部材の両内側面に当接することで、塞ぎ部材３５のスライド移動を、塞ぎ位置及び退避位置に正しく停止させることができる。

また、リンク機構４１を構成する枢支軸４５のうち、レバー５８と一体のものは、レバー５８に立設された作動ピン５９が、図３で示した作動部材４２との係合有無により回転する回転軸である。この回転軸には、図６乃至図８で示すようにトーションバネ６５を設け、作動部材４２との係合による回転方向に抗する回転力を与える。

この構成により、作動ピン５９が作動部材４２と係合していない状態において、作動ピン５９を常に正しい位置に戻すことができる。

このようなエレベータ装置において、着床位置検出装置の不具合等により、乗りかご４が所定の着床位置より高い位置で停止することがある。また、エレベータ装置の保守点検を行う場合など、乗りかご４を所定の着床位置より高い位置で着床停止させることがある。

塞ぎ部材３５は、図７、図８で示すように、乗りかご４側の敷居３１の下に設置されているが、乗りかご４が図６で示す所定の着床位置より高い位置で停止すると、塞ぎ部材３５は、乗り場側敷居３２より高い位置で繰り出されることになる。したがって、着床停止後に繰り出された塞ぎ部材３５の先端部（図示左端）は、乗り場側敷居３２上を移動する乗り場ドアパネル２ａの下部裏面（乗りかごと対向する面）と接触することとなる。

乗り場ドアのドアパネル２ａの戸閉端の辺部には、戸当り部との緩衝用のドア部品（クッション材）３９が縦方向に設けられている。このドア部品３９は、乗りかご側（図示右方）にも突出している。また、塞ぎ部材３５の幅方向（乗降口の間口方向）の一部には、図４、図５で示したように、所定幅の切欠き部が形成されている。この切欠き部は、前述のように、乗りかご４の昇降時、乗り場ドア２のインターロック機構を通過させるための空間を形成している。

塞ぎ部材３５は、作動バネ６６のばね力により繰り出され、その先端部は乗り場ドアパネルの下部裏面）と接しているため、着床後に乗り場ドアパネル２ａが開動作すると、そのドア部品３９の突出部は、一旦、塞ぎ部材３５の切欠き部に入るが、乗り場ドアパネル２ａの開動作に伴いドア部品３９の突出部は切欠き部を形成する塞ぎ部材３５の側辺の角部に引っ掛かり損傷することがある。

このような不具合を防ぐために、塞ぎ部材３５が乗り場ドアパネル２ａと対向する高さ位置で乗りかご４が停止した場合、図９又は図１０で示すように、塞ぎ部材３５を、その側辺角部が、開動作するドアパネル２ａに設けられたドア部品３９の突出部３９ａと係合しない位置に規制する規制部４０を設けた。この規制部４０は、塞ぎ部材３５に設けられ、乗り場側に繰り出されたことにより乗り場側の部材と当接して、この塞ぎ部材３５を、その側辺角部が、ドア部品３９の突出部３９ａと係合しない位置に規制する。

図９の例では、規制部４０は、塞ぎ部材３５の側辺部に設けられた斜辺を有するスロープ状の規制部材４０Ａとする。これに対し、乗り場側の部材はドア部品３９の突出部３９ａとする。

このように構成すると、乗りかごが所定の着床位置より高い位置に着床停止し、その状態で戸開が行われ、塞ぎ部材３５が乗り場側に繰り出されると、塞ぎ部材３５の先端はドアパネル２ａの下部裏面に接した状態となる。この状態でドアパネル２ａの戸開動作が継続すると、ドア部品３９の突出部３９ａは、図９で示すように、一旦、塞ぎ部材３５の切欠き部３５ｘ内に侵入するが、ドアパネル２ａの開動作（図示右方への移動）により、ドア部品３９の突出部３９ａが、規制部材４０Ａのスロープ状の斜辺に当接する。

この状態でドアパネル２ａの戸開動作は継続するので、ドア部品３９の突出部３９ａがスロープ状の斜辺部を押圧することで、この規制部材４０Ａを一体的に取り付けた塞ぎ部材３５は図示上方に押し戻される。そして、最終的にはドア部品３９の突出部３９ａが、押し戻された塞ぎ部材３５の先端辺と接した状態となり、この状態に規制され、ドアパネル２ａはこのまま戸開端位置まで開動作する。すなわち、乗り場ドアパネル２ａの開動作によりドア部品３９が規制部材４０Ａの斜辺と当接することで、その開動作力により塞ぎ部材３５を図示上方へ後退させ、側辺角部３５ｙとの係合を回避する位置に規制する。このように、塞ぎ部材３５が図示上方へ押し戻されることから、ドア部品３９の突出部３９ａが、塞ぎ部材３５の側辺角部３５ｙに引っ掛かることはなく、ドア部品３９の損傷を防止できる。

上記実施例では、規制部４０として、スロープ状の斜辺部を有する規制部材４０Ａを塞ぎ部材３５の側辺部にねじ止めで固定したが、本発明はこのような構造に限るものではなく、塞ぎ部材３５の側辺部にスロープ状の斜辺部を一体形成してこれを規制部４０としてもよい。

また、図１０で示すように、規制部４０として、塞ぎ部材３５の側辺部から図示左方に延在する延在部４０Ｂを用いる。乗り場ドア２が設けられた出入り口１２には、これを囲む三方枠７０（図１０では三方枠の一方の縦部材が示されている）が設けられるが、延在部４０Ｂは、この三方枠７０との対向位置まで延在させている。この規制部４０に対する乗り場側の部材は、三方枠７０に設けられたストッパ部７１とする。このストッパ部７１の高さは、ドア部品３９の突出部３９ａの突出高さ以上とする。

このように構成することにより、塞ぎ部材３５が繰り出されると、これと一体の規制部４０、すなわち、延在部４０Ｂも繰り出され、その先端部（図示下辺）が前記ストッパ部７１に当接する。ストッパ部７１の突出高さはドア部品３９の突出部３９ａの突出高さ以上であるから、塞ぎ部材３５を、ドア部品３９の突出部３９ａと係合しない位置に規制する。このため、ドアパネル２ａが開動作（図示右方へ移動）した場合、ドア部品３９の突出部３９ａは、塞ぎ部材３５の先端辺に沿って移送するだけで、他のいずれとも係合することはなく、したがって、引っ掛かりによる破損が生じることはない。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…エレベータ装置
２…乗り場ドア
２ａ，２ｂ…ドアパネル
３…昇降路
４…乗りかご
２５…かごドア
３１…かご側の敷居
３２…乗り場側の敷居
３５…塞ぎ部材
３９…ドア部品
３９ａ…突出部
４０…規制部
４０Ａ…スロープ状の斜辺部を有する規制部材
４０Ｂ…延在部
４１…リンク機構
４２…作動部材
５１…ブラケット
５２…板バネ
５９…作動ピン
６６…作動バネ
７０…三方枠
７１…ストッパ部

Claims (2)

1. 乗りかごの乗り場への着床時に、乗り場側敷居とかご側敷居との間に生じる隙間を塞ぐべく、かごドアの開動作に伴って、ばね力により乗りかご側から乗り場側に繰り出される塞ぎ部材と、
   前記乗り場側敷居上を移動する乗り場ドアパネルの戸閉端部に設けられ、前記乗りかご側への突出部を有するドア部品と、
   前記塞ぎ部材が前記乗り場ドアパネルと対向する高さ位置で前記乗りかごが停止した場合、前記塞ぎ部材が、前記乗り場側に繰り出されたことにより乗り場側の部材と当接して、この塞ぎ部材の側辺角部が、開動作する前記乗り場ドアパネルに設けられた前記ドア部品の突出部と係合しない位置に前記塞ぎ部材の位置を規制する規制部とを備え、
   前記規制部は、前記塞ぎ部材の側辺部に設けられた斜辺を有するスロープ状のもので、前記乗り場側の部材は前記ドア部品の突出部であり、前記乗り場ドアパネルの開動作により前記ドア部品が前記規制部の斜辺と当接することでその開動作力により前記塞ぎ部材を後退させ、前記側辺角部との係合を回避する位置に規制する
   ことを特徴とするエレベータ装置。
2. 乗りかごの乗り場への着床時に、乗り場側敷居とかご側敷居との間に生じる隙間を塞ぐべく、かごドアの開動作に伴って、ばね力により乗りかご側から乗り場側に繰り出される塞ぎ部材と、
   前記乗り場側敷居上を移動する乗り場ドアパネルの戸閉端部に設けられ、前記乗りかご側への突出部を有するドア部品と、
   前記塞ぎ部材が前記乗り場ドアパネルと対向する高さ位置で前記乗りかごが停止した場合、前記塞ぎ部材が、前記乗り場側に繰り出されたことにより前記乗り場側の部材と当接して、この塞ぎ部材の側辺角部が、開動作する前記乗り場ドアパネルに設けられた前記ドア部品の突出部と係合しない位置に前記塞ぎ部材の位置を規制する規制部とを備え、
   前記規制部は、前記塞ぎ部材の側辺部から、前記乗り場ドアパネルが設けられた乗降口を囲む三方枠との対向位置まで延在する延在部であり、前記乗り場側の部材は、前記三方枠に設けられたストッパ部であり、前記塞ぎ部材の繰り出し動作により前記延在部が前記ストッパ部と当接することで、前記塞ぎ部材を前記ドア部品の突出部と係合しない位置に規制する
   ことを特徴とするエレベータ装置。

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