JP2016145572A - 後部に配置された過給内燃機関を有する自動車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 後部に配置された過給内燃機関を有する自動車両を提供する。
【解決手段】 本発明は、過給内燃機関であって、後部に配置され、給気冷却器（７）を介して、冷却された燃焼空気の供給を受けることができる過給内燃機関を有する自動車両に関する。給気冷却器（７）は、内燃機関の上方で、内燃機関用のカバーフード（４）の下方に配置される。給気（Ｂ_EIN）は、カバーフード（４）に隣接する給気入口通気路（８）の少なくとも１つの給気入口開口を介して供給され、かつ、自動車両のライセンスプレート用凹部（９）の領域で出口開口（１３、１４）に接続された少なくとも１つの給気出口通気路（Ｂ_AUS）を介して放出されることが可能である。
【選択図】 図１

Description

本発明は、過給内燃機関であって、後部に配置され、給気冷却器を介して、冷却した燃焼空気の供給を受けることができる過給内燃機関を有し、給気冷却器が、内燃機関の上方で、内燃機関のカバーフードの下方に配置された自動車両に関する。

過給機を介して燃焼空気を供給される、最新のいわゆる小型化内燃機関は、前記給気の効率的な冷却なしでは実現することができない。この種の給気冷却器の満足のいく効率は、冷却器の冷却面積が相応して広く、かつ、可能な限り多量の冷却空気質量流量を冷却器に送ることができる場合にのみ達成される。このために、低圧力損失で流れを入力させることと、低圧力損失で空気を誘導することと、同様に低圧力損失で、給気冷却器から出る出力空気を誘導することとを構造的に満たし得ることが必要である。これは、構造的な観点から、特に、内燃機関が自動車両の後部領域に配置される場合に特に課題である。

自動車両の後部における空気誘導を、スポイラユニットの相応に構成されたサイドチークおよび通気グリルを用いて最適化することは、先行技術（例えば、（特許文献１）を参照のこと）から公知である。

内燃機関が前部領域に配置された車両において、自動車両のライセンスプレート（ナンバプレート）を用いて冷却空気の供給を制御または阻止することは、先行技術（例えば、（特許文献２）を参照のこと）から同様に公知である。

さらに、先行技術（例えば、（特許文献３）を参照のこと）では、内燃機関が後部に位置する自動車両における解決策を開示している。この解決策では、給気冷却器は、リアスポイラ内で、前記リアスポイラの上部側に存在する冷却空気供給開口の直下に配置される。すなわち、給気冷却器は、リアスポイラの一体化構成部品である。

独国特許発明第４４ ４１ ５９２ Ｃ２号明細書 独国特許出願公開第１０ ２００９ ０５８ ２８４ Ａ１号明細書 独国特許発明第１９８ ０６ ６１０ Ｃ２号明細書

本発明は、第１に、高い効率を有し、第２に、可能な限り単純な構造を特徴とする、対応する配置構造および／または構成によって、内燃機関が後部に配置された自動車両のための特に効率的な給気誘導を達成するという目的に基づくものである。

本発明によれば、給気冷却器が、内燃機関の上方で、内燃機関用のカバーフードの下方に配置され、かつ給気冷却器が、カバーフードに隣接する給気入口通気路の少なくとも１つの給気入口開口を介して、空気の供給を受けることができ、および自動車両のライセンスプレート用凹部の領域の出口開口に接続された少なくとも１つの給気出口通気路を介して、空気を放出することができることにより、前記目的が達成される。

上記の場合に、給気入口通気路および給気入口開口は、有利には、実質的にカバーフードの全幅にわたって広がることができる。

給気冷却器ならびに給気入口通気路および給気入口開口は、カバーフードに配置されたリアスポイラの空気流れ領域に配置されるのが好ましい。内燃機関および／または自動車両の動作パラメータ、例えば、走行速度に応じて変わる方式で、調整可能なリアスポイラを介した給気冷却器への給気供給を調整するのを可能にすることは、上記の場合に特に有益である。

可能な限り多量の冷却空気質量流量を給気冷却器に送るために、可能な限り短く、かつ、カバーフードと、内燃機関の上部側に配置された給気冷却器との間の冷却空気流を可能な限り多くすることができる接続部であるように、給気入口通気路を構成するのが適切である。

環状拡散効果（Ringdiffusor-Wirkung）を得ることができるように、自動車両ライセンスプレートを支持するパネル用の凹部に給気出口開口を組み入れて、ライセンスプレート用凹部によって給気流量を増やすことは、出力空気流にとって特に適切である。ライセンスプレートを支持するパネルは、通常、凹部内で自動車両の後部領域に対して幾分凹んだ状態にある。前記凹部は、ライセンスプレートパネルを保護するように受け入れるだけでなく、給気冷却器から空気を放出するために、後部流れ領域に環状拡散効果ももたらすように適切に設計することができる。上記の場合に、給気出口開口は、例えば、ライセンスプレートを支持するパネルを部分的に囲んで、またはライセンスプレートを囲んで広がるように、ライセンスプレート用凹部の横領域に配置できるのが好ましい。ライセンスプレート用凹部自体は、内燃機関用のカバーフードに、好ましくはリアスポイラの直下に、または自動車両の下側後部領域に適切に形成することができる。

本発明の対象の利点、特徴、およびさらなる詳細が、添付図面から明らかになる。添付図面では、１つの例示的な実施形態が概略的に示される。この場合に、図面に示され、かつ以下の説明および特許請求の範囲で言及される特徴は、いずれもそれ自体で、および任意の所望する組み合わせにおいて、本発明にとって不可欠のものであり得る。

本発明の対象の概略図を示す。 本発明の対象を装備し、および後部に内燃機関を有する自動車両を後方から斜めに見た後部領域の図を示す。 内燃機関のカバーフード内の、かつ自動車両の後部領域にあるライセンスプレート用凹部への給気出口開口の組み入れの細部を示す。

図１は、自動車両の後部領域を概略的に示している。この場合に、過給内燃機関（図示せず）は、自動車両のホイール用切欠き部１および後部側終端部２の領域で、自動車両の下側領域３に配置されている。内燃機関が配置された上記の空間は、通常、開閉可能なカバーフード４からアクセスすることができる。剛性のまたは調整可能なリアスポイラ５および冷却空気入口スラット６は、実質的に車両の後部領域の全幅にわたって、または燃焼機関が配置された空間への冷却空気の流入にとって不可欠な車両の部分にわたって配置される。リアスポイラ５および冷却空気入口スラット６は、前記カバーフード４に統合されるように構成することができる。

本発明によれば、給気冷却器７は、内燃機関の上方に配置される。冷却空気は、実質的にカバーフード４の全幅にわたって広がる給気入口通気路８を経由して給気冷却器７に送られる。自動車両免許法に従って適用可能な法規によれば、自動車両ライセンスプレートを含むパネルは、自動車両の後部側終端部２でカバーフード４内に、またはカバーフードの下方に凹んで配置される。給気出口開口１０は、ライセンスプレート用凹部９内に（好ましくは横に）配置されている。前記給気出口開口は、環状拡散器として機能して、給気冷却器７および／または給気出力部を通る空気流量を効率的な方法でさらに増やし得るように、ライセンスプレート用凹部９に理想的に組み入れられる。

内燃機関を含む空間への冷却空気の誘導は、矢印Ａによって示される。特に、例えば、スポイラ５が、走行速度に応じて変わる方式で調整され得る場合、スポイラ５によって調整可能な給気冷却器７への空気誘導がＢ_EINで示されている。給気冷却器７の出口領域から出る空気の誘導は、Ｂ_AUSで示されている。

後ろから斜めに見た自動車両の後部領域の図として、図２は、カバーフード４上の調整可能なリアスポイラ５と、給気冷却器７への空気供給を実質的にもたらす剛性スポイラ１１との配置構造を示している。給気冷却器７における空気誘導と、給気冷却器７から、自動車両の下側後部領域３内のライセンスプレート用凹部９の出口領域１０への空気誘導とが、図示した矢印によって概略的に示されている。

図３は、凹んで配置された凹部９内の自動車両ライセンスプレート１２の配置構造を示している。自動車両ライセンスプレート１２または自動車両ライセンスプレートを支持するパネル１２を配置するための領域は、ライセンスプレート用凹部９の上側領域で、幅の広い領域構成の出口開口１３および１４によって囲まれている。給気冷却器７によって誘導された空気は、出口開口１３および１４から放出される（矢印を参照のこと）。空気出口開口１３および１４により、ライセンスプレート用凹部９の上側領域において、（放出を加速し、かつ、ある種の環状拡散作用によって空気流量を増やすように、空気を出力することができる程度に）ライセンスプレート／ライセンスプレートパネル１２が理想的に囲まれている。

給気冷却器７の配置構造は、極端に単純であり、とりわけ非常に短く、ひいては、後部領域またはスポイラ５を通る空気誘導と比較して、空気誘導に効率的である。この給気冷却器７の配置構造は、カバーフード４の外形輪郭に直接隣接するように、内燃機関の上方で、自動車両の後部領域に給気冷却器７を配置することによって達成されることが、特に、図１の概略図から当業者には容易に理解できるであろう。さらに、空気誘導は、給気冷却器７からライセンスプレート用凹部９の空気出口開口１３および１４までの同様に比較的短い構成とすることができる。この空気誘導により、従って、速い空気流速が保証される。本発明によるこの配置構造、および空気誘導手段（これは、実質的にカバーフード４の全幅にわたって、内燃機関用の空間および給気冷却器７に合わせて配置でき、極端に短く、かつ、比較的容積の大きい空気路を有する）の併用の結果として可能になる、相応して広い冷却面積を有する給気冷却器の設置により、給気の効率的な冷却および高流量が可能になる。

１ ホイール用切欠き部
２ 後部側終端部
３ 自動車両の下側領域
４ カバーフード
５ リアスポイラ
６ 冷却空気入口スラット
７ 給気冷却器
８ 給気入口通気路
９ ライセンスプレート用凹部
１０ 給気出口開口
１１ 剛性スポイラ
１２ 自動車両ライセンスプレート
１３、１４ 空気出口開口
Ａ 冷却空気誘導、内燃機関室
Ｂ_EIN 給気冷却器７への給気誘導
Ｂ_AUS 給気出口

Claims (9)

1. 過給内燃機関であって、後部に配置され、給気冷却器（７）を介して、冷却された燃焼空気の供給を受けることができる過給内燃機関を有する自動車両であって、前記給気冷却器（７）が、前記内燃機関の上方で、前記内燃機関用のカバーフード（４）の下方に配置される、自動車両において、給気（Ｂ_EIN）は、前記カバーフード（４）に隣接する給気入口通気路（８）の少なくとも１つの給気入口開口を介して供給され得、かつ、前記自動車両のライセンスプレート用凹部（９）の領域で出口開口（１３、１４）に接続された少なくとも１つの給気出口通気路（１０）を介して放出（Ｂ_AUS）され得ることを特徴とする、自動車両。
2. 前記給気入口通気路（８）および前記給気入口開口は、実質的に前記カバーフード（４）の全幅にわたって広がることを特徴とする、請求項１に記載の自動車両。
3. 前記給気入口通気路（８）および前記給気入口開口は、前記カバーフード（４）に配置されたリアスポイラ（５）の後部側空気流れ領域に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車両。
4. 前記給気入口通気路（８）は、前記カバーフード（４）と前記内燃機関との間の接続部として構成され、前記接続部は可能な限り短くされ、かつ、冷却空気質量流量を可能な限り多くすることができることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車両。
5. 前記給気冷却器（７）への給気供給は、調整可能なリアスポイラ（５）によって調整され得ることを特徴とする、請求項３に記載の自動車両。
6. 前記給気出口開口（１０、１３、１４）は、前記給気流量を増やすために、環状拡散効果を得ることができるように、前記ライセンスプレート用凹部（９）に組み入れられることを特徴とする、請求項１に記載の自動車両。
7. 前記給気出口開口（１０、１３、１４）は、前記ライセンスプレート用凹部（９）の横領域で自動車両ライセンスプレート（１２）を部分的に囲んで広がるように配置されることを特徴とする、請求項６に記載の自動車両。
8. 前記ライセンスプレート用凹部（９）は、前記内燃機関用の前記カバーフード（４）に形成されることを特徴とする、請求項１または６もしくは７のいずれか一項に記載の自動車両。
9. 前記ライセンスプレート用凹部（９）は、前記自動車両の後部側終端部（２）に形成されることを特徴とする、請求項１または６に記載の自動車両。

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