JP2016145536A - 可変動弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動弁14が当接する第1ロッカーアーム28aと、動弁が当接しない第2ロッカーアーム28bと、第2ロッカーアームがカム31bに当接するように付勢するロストモーションばね32bと、第1/第2ロッカーアームを連結状態または非連結状態に切り替える切り替え手段29pとを含む可変動弁装置27が組み込まれた内燃機関の運転制御装置は、エンジン10の回転速度が燃料の供給を一時的に停止し得る第1の回転速度NH以上であるか否かを判定する手段15aと、内燃機関の内部抵抗に関する増減要求量を設定する手段15hとを具え、エンジンの回転速度が第1の回転速度以上であってアクセル開度が0%の場合、切り替え手段は内部抵抗の増減要求量に基づいて第1/第2ロッカーアームを連結または非連結状態に切り替える。
【選択図】図13
Description
11 燃料噴射弁
13 吸気弁
14 排気弁
15 ECU
15a 運転状態判定部
15f 電磁開閉弁駆動部
15g モード選択部
15h 充電率算出部
15i オルタネーター駆動部
16 筒内圧センサー
17 アクセルペダル
18 アクセル開度センサー
24 クランク角センサー
27 可変動弁装置
28a〜28c 第1〜第3のロッカーアーム
29p,29s 切り替え手段
31a〜31c 第1〜第3カム
32b,32c 第1,第2のロストモーションばね
33p,33s 連結ピン
34h 保持ピン穴
34j 連結ピン穴
35p,35s 第1,第2の油圧プランジャー
36p,36s 電磁開閉弁
37p,37s 圧縮コイルばね
38p,38s ストッパー
39 作動油
41p,41s 第1,第2の油路
45p,45s 第1,第2の戻し油路
46a〜46c 第1〜第3のカム
47a 第1のロッカーアーム
48 ロストモーションばね
49 オルタネーター
NE エンジン回転速度
NH 動弁内部抵抗制御判定用閾値
NL 燃料噴射遮断判定用閾値
VV 車速
θO アクセル開度
αV 車両の減速度
αL,αH 車両の減速度の絶対値に対する正の閾値
VR 車速に関する閾値
NR エンジン回転速度に関する閾値
Claims (11)
- 吸気弁または排気弁が当接し、第1のカムの回転に伴って揺動する第1のロッカーアームと、
吸気弁または排気弁が当接せず、前記第1のカムのカムプロフィールと異なるカムプロフィールを有する第2のカムの回転に伴って揺動する第2のロッカーアームと、
この第2のロッカーアームが前記第2のカムに当接するように当該第2のロッカーアームを付勢する第1のロストモーションばねと、
内燃機関に与えられる燃料噴射量および内燃機関の回転速度に基づいて前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを連結状態または非連結状態に切り替えるための切り替え手段と
を含む可変動弁装置が組み込まれた内燃機関の運転制御装置であって、
内燃機関の回転速度が内燃機関への燃料の供給を一時的に停止し得るあらかじめ設定した第1の回転速度以上であるか否かを判定する手段と、
アクセル開度センサーと、
車両の状況に応じて内燃機関の内部抵抗に関する増減要求量を設定する手段と
を具え、内燃機関の回転速度が前記第1の回転速度以上であり、かつ前記アクセル開度センサーの出力値が0%の場合、前記切り替え手段は、設定した内部抵抗の増減要求量に基づいて前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを連結状態または非連結状態に切り替えることを特徴とする内燃機関の運転制御装置。 - 前記切り替え手段は、内部抵抗の増減要求量が第1の所定値以下の場合には前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを非連結状態に切り替え、内部抵抗の増減要求量が前記第1の所定値よりも大きい場合には前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを連結状態に切り替えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の運転制御装置。
- 設定した内部抵抗の増減要求量に基づいて前記切り替え手段が前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを連結状態または非連結状態に切り替えた状態から、前記アクセル開度センサーの出力値が0%のまま、内燃機関の回転速度が前記第1の回転速度未満となった場合、前記切り替え手段は内燃機関の回転速度に基づいて前記第1のロッカーアームと前記第2のロッカーアームとを連結状態または非連結状態に切り替えることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の運転制御装置。
- 前記可変動動弁装置は、第2の吸気弁または排気弁が当接し、前記第1および第2のカムのカムプロフィールと異なるカムプロフィールを有する第3のカムの回転に伴って揺動する第3のロッカーアームをさらに具え、
前記切り替え手段は、内燃機関に与えられる燃料噴射量および内燃機関の回転速度に基づいて前記第1および第2および第3のロッカーアームを選択的に連結状態または非連結状態に切り替えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の運転制御装置。 - 前記可変動弁装置は、前記第3のロッカーアームが前記第3のカムに当接するように当該第3のロッカーアームを付勢する第2のロストモーションばねをさらに具えたことを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の運転制御装置。
- 前記第1および第2のロストモーションばねのばね力が異なっており、前記切り替え手段は、内部抵抗の増減要求量が第1の所定値以下の場合には前記第1および第2および第3のロッカーアームをすべて非連結状態に切り替え、内部抵抗の増減要求量が前記第1の所定値よりも大きい第2の所定値以上の場合には前記第1のロッカーアームとばね力が大きい方のロストモーションばねによるばね力が付勢されるロッカーアームとを連結状態に切り替え、内部抵抗の増減要求量が前記第1の所定値よりも大きくかつ前記第2の所定値よりも小さい場合には前記第1のロッカーアームとばね力が小さい方のロストモーションばねによるばね力が付勢されるロッカーアームとを連結状態に切り替えることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の運転制御装置。
- 設定した内部抵抗の増減要求量に基づいて前記切り替え手段が前記第1および第2および第3のロッカーアームを選択的に連結状態または非連結状態に切り替えた状態から、前記アクセル開度センサーの出力値が0%のまま、内燃機関の回転速度が前記第1の回転速度未満となった場合、前記切り替え手段は内燃機関の回転速度に基づいて前記第1および第2および第3のロッカーアームを選択的に連結状態または非連結状態に切り替えることを特徴とする請求項4から請求項6の何れかに記載の内燃機関の運転制御装置。
- 内燃機関の回転速度が前記第1の回転速度よりも低いあらかじめ設定した第2の回転速度を下回った場合、前記切り替え手段の作動の如何にかかわらず、内燃機関への燃料の供給が再開されることを特徴とする請求項3または請求項7に記載の内燃機関の運転制御装置。
- 内燃機関およびこの内燃機関を用いて充電される蓄電池が搭載された車両において用いられる内燃機関の運転制御装置であって、前記内部抵抗に関する増減要求量を設定する手段は、前記蓄電池の充電状態を取得する手段を含むことを特徴とする請求項1から請求項8の何れかに記載の内燃機関の運転制御装置。
- 前記内部抵抗に関する増減要求量を設定する手段は、車両の減速度を取得する手段を含むことを特徴とする請求項1から請求項9の何れかに記載の内燃機関の運転制御装置。
- 前記内部抵抗に関する増減要求量を設定する手段は、車両の走行速度を取得する手段を含むことを特徴とする請求項10に記載の内燃機関の運転制御装置。
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