JP2016134311A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用前照灯では、所定の配光パターンの下側の縁部分に現れる特定の発光色の光を消すことができない。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、を備える。リフレクタ３は、第１反射面３１と、第２反射面３２とに分割されている。第１反射面３１は、第１配光パターンＰ１を形成する。第２反射面３２は、第２配光パターンＰ２を形成する。投影レンズ４の下側の部分には、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０を上下に拡散させる第２光拡散部４２が設けられている。この結果、この発明は、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０に現れる特定の発光色の光を消すことができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、プロジェクタタイプの車両用前照灯に関するものである。

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。従来の車両用前照灯は、半導体光源と、リフレクタと、シェードと、投影レンズと、を備え、投影レンズの上側下側に光分散部を設けたものである。従来の車両用前照灯は、半導体光源を点灯すると、半導体光源からの光がリフレクタで反射して、その反射光の一部がシェードで遮蔽され、残りの反射光が投影レンズから上側の縁部分にカットオフラインを有する所定の配光パターンとして車両の前方に照射される。そして、従来の車両用前照灯は、残りの反射光の一部が投影レンズの上側下側の光分散部を通過する際に分散されるので、特定の発光色（青色）の光が所定の配光パターンの上側の縁部分のカットオフラインに現れるのを防止することができるものである。

特開２００９−１９９９３８号公報

ところが、従来の車両用前照灯には、所定の配光パターンの下側の縁部分に現れる特定の発光色の光を消す手段が設けられていない。このために、従来の車両用前照灯では、所定の配光パターンの下側の縁部分に現れる特定の発光色の光を消すことができない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯では、所定の配光パターンの下側の縁部分に現れる特定の発光色の光を消すことができない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、第１焦点が光源もしくはその近傍に位置する楕円を基調とする反射面を有するリフレクタと、反射面からの反射光を車両の前方に照射するレンズと、を備え、反射面が、第１反射面と、第１反射面に対してレンズ側に位置する第２反射面とに、分割されていて、第１反射面が、第１配光パターンを形成し、第２反射面が、第１配光パターンの下側の部分に重なっている第２配光パターンを形成し、レンズの下側の部分には、第２配光パターンの下側の縁部分を上下に拡散させる光拡散部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、光源が、長手方向が光軸に対して左右方向に交差する長方形の発光面を有する半導体型光源であり、光拡散部が、長方形の発光面に対応して正面視左右方向に細長い形状をなしている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、レンズの光拡散部よりも上側の部分には、第１配光パターンの下側の縁部分を上下に拡散させる追加の光拡散部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、光拡散部、または、光拡散部および追加の光拡散部が、レンズ面に対して凹形状をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、光拡散部、または、光拡散部および追加の光拡散部が、レンズの出射面に設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用前照灯は、レンズの下側の部分に設けた光拡散部により、第２配光パターンの下側の縁部分を上下に拡散させることができる。この結果、この発明の車両用前照灯では、所定の配光パターンの下側の縁部分に現れる特定の発光色の光を消すことができる。

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示すランプユニットの概略縦断面図（概略垂直断面図）である。 図２は、投影レンズの正面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、半導体型光源の発光面と光拡散部との対応関係を示す説明図である。 図４は、第１配光パターンおよび第２配光パターンを示す説明図である。 図５は、光拡散部における光路を示す説明図（図２におけるＶ−Ｖ線断面説明図）である。 図６は、光拡散部を設けない場合における光路を示す説明図（図５に対応する断面説明図）である。

以下に、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１において、半導体型光源、投影レンズ、可動シェード、ソレノイドのハッチング、および、図５、図６において、投影レンズのハッチングを省略してある。図３（Ａ）は、半導体型光源の発光面の平面図（図１におけるＩＩＩ矢視図）である。図３（Ｂ）は、投影レンズの光拡散部の正面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。図４において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。この明細書、別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用前照灯を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用前照灯の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

（車両用前照灯１の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用前照灯である。前記車両用前照灯１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用前照灯１は、図１に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源としての半導体型光源２と、リフレクタ３と、レンズとしての投影レンズ４と、ヒートシンク部材５と、可動シェード６と、ソレノイド７と、を備える。

前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記半導体型光源２および前記投影レンズ４および前記リフレクタ３および前記ヒートシンク部材５および前記可動シェード６および前記ソレノイド７は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、７は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２、３、４、５、６、７以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニットなどが配置される場合がある。また、前記灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。

（ヒートシンク部材５の説明）
前記ヒートシンク部材５は、たとえば、樹脂や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材５には、前記半導体型光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記ソレノイド７が取り付けられている。前記ヒートシンク部材５は、放熱部材と取付部材とを兼用する。

前記ヒートシンク部材５は、板部５０と、リング部５１と、複数枚のフィン部５２と、から構成されている。前記板部５０には、前記半導体型光源２および前記リフレクタ３および前記ソレノイド７が取り付けられている。前記リング部５１には、前記投影レンズ４が取り付けられている。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、光を放射する発光面２０を有する。前記発光面２０は、図３（Ａ）に示すように、長手方向が光軸Ｚに対して左右方向に交差（この例では、直交）する長方形形状をなす。前記発光面２０は、この例では、上向きである。

前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材５の前記板部５０に実装されていて、かつ、前記ヒートシンク部材５の前記板部５０にホルダ２１を介して取り付けられている。前記ホルダ２１は、前記ヒートシンク部材５の前記板部５０にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。前記半導体型光源２には、点灯回路（図示せず）からの電流が供給される。

（リフレクタ３の説明）
前記リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材５の前記板部５０にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

前記リフレクタ３は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、楕円を基調（回転楕円面を基本）とした自由曲面または回転楕円面からなる反射面（収束型反射面）３１、３２が設けられている。前記反射面３１、３２は、前記半導体型光源２の前記発光面２０の中心もしくはその近傍に位置する第１焦点Ｆ１と、第２焦点（第２焦線）Ｆ２と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ光軸（図示せず）と、を有する。前記反射面３１、３２は、前記半導体型光源２の上向きの前記発光面２０からの光Ｌ０を下向きの第１反射光Ｌ１、第２反射光Ｌ２として前記投影レンズ４側に反射させるものである。

前記反射面は、車両の後方側の第１反射面３１と、前記第１反射面３１に対して車両の前方側すなわち前記投影レンズ４側に位置する第２反射面３２とに、段部を介して分割されている。図４に示すように、前記第１反射面３１は、前記半導体型光源２の前記発光面２０からの前記光Ｌ０を前記第１反射光Ｌ１として前記投影レンズ４側に反射させて所定の配光パターンの第１配光パターンＰ１を形成するものである。前記第２反射面３２は、前記半導体型光源２の前記発光面２０からの前記光Ｌ０を前記第２反射光Ｌ２として前記投影レンズ４側に反射させて所定の配光パターンの第２配光パターンＰ２を形成するものである。前記第１配光パターンＰ１は、主（メイン）の配光パターンであり、前記第２配光パターンＰ２は、補助（サブ）の配光パターンである。ここで、前記第２反射面３２が前記第１反射面３１に対して車両の前方側に位置するので、前記第１配光パターンＰ１の下側の部分に、前記第２配光パターンＰ２の上側の部分が重なっている。すなわち、前記第２配光パターンＰ２は、前記第１配光パターンＰ１よりも下側の部分であって、車両の手前側の部分を照明する。

（投影レンズ４の説明）
前記投影レンズ４は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源２の前記発光面２０から放射される光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、前記ヒートシンク部材５の前記リング部５１に取り付けられている。なお、前記投影レンズ４は、前記リング部５１の代わりに、前記ヒートシンク部材５と別個のホルダを使用して前記ヒートシンク部材５に取り付けても良い。

前記投影レンズ４は、焦点（焦線、レンズ焦点、レンズ焦線、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３および前記光軸Ｚを有する。前記投影レンズ４の前記焦点Ｆ３は、前記反射面３１、３２の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３１、３２の前記光軸とは、前記第２焦点Ｆ２および前記焦点Ｆ３もしくはその近傍において交差している。なお、前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３１、３２の前記光軸とは、一致もしくはほぼ一致している場合もある。

前記投影レンズ４は、非球面を基本とする投影レンズである。前記投影レンズ４は、後面の入射面４０と、前面の出射面４３と、から構成されている。前記入射面４０は、前記リフレクタ３と対向する。前記入射面４０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（前記リフレクタ３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面４３は、非球面の凸面をなす。

前記投影レンズ４は、前記半導体型光源２の前記発光面２０からの前記光Ｌ０であって、前記リフレクタ３の前記第１反射面３１、前記第２反射面３２からの前記第１反射光Ｌ１、前記第２反射光Ｌ２を、外部すなわち車両の前方に照射する。すなわち、前記投影レンズ４は、前記第１反射面３１からの前記第１反射光Ｌ１を、前記入射面４０から第１入射光Ｌ１０として入射し、かつ、前記出射面４３から第１出射光Ｌ１１すなわち前記第１配光パターンＰ１として、車両の前方に照射する。前記投影レンズ４は、前記第２反射面３２からの前記第２反射光Ｌ２を、前記入射面４０から第２入射光Ｌ２０として入射し、かつ、前記出射面４３から第２出射光Ｌ２２すなわち前記第２配光パターンＰ２として、前記第１配光パターンＰ１よりも車両の前方に照射する。

（第１光拡散部４１、第２光拡散部４２の説明）
前記投影レンズ４の前記出射面４３の下側の部分には、追加の光拡散部としての第１光拡散部４１と光拡散部としての第２光拡散部４２とがそれぞれ上下に設けられている。前記投影レンズ４の前記出射面４３の下側の部分は、主に、前記第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０および前記第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０（図４中において斜線が施されている縁部分）を形成する。すなわち、前記投影レンズ４の前記出射面４３の下側の部分から出射する前記第１出射光Ｌ１１、前記第２出射光Ｌ２２は、主に、前記第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０および前記第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０（図４中において斜線が施されている縁部分）を形成する。

前記第２光拡散部４２は、前記第１光拡散部４１に対して、車両の下側に位置する。すなわち、前記投影レンズ４の前記出射面４３の下側の部分のうち前記第１出射光Ｌ１１が主に出射する箇所には、前記第１光拡散部４１が設けられている。前記投影レンズ４の前記出射面４３の下側の部分のうち前記第２出射光Ｌ２２が主に出射する箇所であって、前記第１出射光Ｌ１１が主に出射する箇所よりも下側の箇所には、前記第２光拡散部４２が設けられている。

前記第１光拡散部４１は、図５に示すように、前記第１出射光Ｌ１１を上下に拡散して、前記第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０（図４中において斜線が施されている縁部分）を、図４中の二点鎖線で示す第１上下拡散縁部分Ｐ１１として、図４中の上下の矢印に示すように、上下に拡散させるものである。前記第２光拡散部４２は、同じく、図５に示すように、前記第２出射光Ｌ２２を上下に拡散して、前記第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０（図４中において斜線が施されている縁部分）を、図４中の二点鎖線で示す第２上下拡散縁部分Ｐ２２として、図４中の上下の矢印に示すように、上下に拡散させるものである。

前記第１光拡散部４１および前記第２光拡散部４２は、図２、図３（Ｂ）に示すように、長方形の前記発光面２０に対応して正面視左右方向に細長い形状をなしている。前記第１光拡散部４１および前記第２光拡散部４２は、図１、図５に示すように、前記出射面４３に対して凹形状をなす。すなわち、前記第１光拡散部４１および前記第２光拡散部４２は、凹形状の横カマボコ形状のプリズムをなす。図１、図２、図３、図５（Ａ）に示すように、前記第１光拡散部４１と前記第２光拡散部４２との間に前記出射面４３の一部を残して、前記第１光拡散部４１と前記第２光拡散部４２とを上下に間隔を開けて設けている。なお、図５（Ｂ）に示すように、前記第１光拡散部４１と前記第２光拡散部４２との間に前記出射面４３を設けずに、前記第１光拡散部４１と前記第２光拡散部４２とを上下に連続して設けても良い。

（ソレノイド７の説明）
前記ソレノイド７は、前記ヒートシンク部材５の前記板部５０にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。前記ソレノイド７は、プランジャー７０を介して前記可動シェード６を上側の第１位置（図１に示す位置）と下側の第２位置（図示せず）とに上下に移動させて位置させるものである。

（可動シェード６の説明）
前記可動シェード６は、光不透過部材、この例では金属板から構成されている。前記可動シェード６は、前記ソレノイド７の前記プランジャー７０に固定されている。前記可動シェード６は、金属板をプレス絞り加工して形成されている。前記可動シェード６は、前記半導体型光源２と前記投影レンズ４との間に配置されている。前記可動シェード６は、前記第１位置に位置する時には、前記第１反射面３１からの前記第１反射光Ｌ１の一部をカットオフしカットオフされていない残りの第１反射光Ｌ１で上縁にカットオフラインＣＬおよびエルボー点Ｅを有する前記第１配光パターンＰ１すなわちロービーム配光パターンを形成するものである。前記可動シェード６は、前記第２位置に位置する時には、ハイビーム配光パターン（図示せず）を形成するものである。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源２の発光面２０を点灯発光させる。すると、上向きの発光面２０から放射された光Ｌ０は、リフレクタ３の第１反射面３１、第２反射面３２で下向きの第１反射光Ｌ１、第２反射光Ｌ２として、投影レンズ４側に反射する。ここで、可動シェード６が第１位置に位置する時には、第１反射光Ｌ１の一部が第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽される。このために、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった第１反射光Ｌ１の残りが投影レンズ４側に進む。

残りの第１反射光Ｌ１、第２反射光Ｌ２は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に第１入射光Ｌ１０、第２入射光Ｌ２０として入射する。その第１入射光Ｌ１０、第２入射光Ｌ２０は、投影レンズ４の出射面４３から第１出射光Ｌ１１すなわち第１配光パターンＰ１、第２出射光Ｌ２２すなわち第２配光パターンＰ２として、外部すなわち車両の前方に照射される。この第１配光パターンＰ１の上縁には、カットオフラインＣＬおよびエルボー点Ｅが形成されている。すなわち、第１配光パターンＰ１によりロービーム配光パターンが形成されている。このとき、第１配光パターンＰ１の下側の部分に、第２配光パターンＰ２の上側の部分が重なっている。これにより、第２配光パターンＰ２は、第１配光パターンＰ１よりも下側の部分であって、車両の手前側の部分を照明する。

そして、投影レンズ４の出射面４３の下側の部分の第１光拡散部４１から出射した第１出射光Ｌ１１は、図５に示すように、上下に拡散している。このために、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０（図４中において斜線が施されている縁部分）は、図４中の上下の矢印に示すように、上下に拡散されて、図４中の二点鎖線で示す第１上下拡散縁部分Ｐ１１となる。投影レンズ４の出射面４３の下側の部分の第１光拡散部４１よりも下側に位置する第２光拡散部４２から出射した第２出射光Ｌ２２は、図５に示すように、上下に拡散している。このために、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０よりも下側に位置する第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０（図４中において斜線が施されている縁部分）は、図４中の上下の矢印に示すように、上下に拡散されて、図４中の二点鎖線で示す第２上下拡散縁部分Ｐ２２となる。

ここで、ソレノイド７を駆動して、可動シェード６を第１位置から第２位置に移動させて第２位置に位置させる。すると、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されていた第１反射光Ｌ１の一部が残りの第１反射光Ｌ１と共に投影レンズ４側に進む。第１反射光Ｌ１の一部および残りの第１反射光Ｌ１は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４３からハイビーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。このとき、ロービーム配光パターンの第１配光パターンＰ１と同様に、ハイビーム配光パターンの第１配光パターンの下側の部分に、第２配光パターンＰ２の上側の部分が重なっている。これにより、第２配光パターンＰ２は、ハイビーム配光パターンの第１配光パターンよりも下側の部分であって、車両の手前側の部分を照明する。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用前照灯１は、投影レンズ４の出射面４３の下側の部分に設けた第１光拡散部４１、第２光拡散部４２により、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０を、第１上下拡散縁部分Ｐ１１、第２上下拡散縁部分Ｐ２２として、上下に拡散させることができる。この結果、この実施形態における車両用前照灯１は、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０に現れる特定の発光色の光を消すことができる。

ここで、光拡散部（第１光拡散部４１、第２光拡散部４２）を設けていない投影レンズ４００の場合について、図６を参照して説明する。なお、図６中、図１〜図５と同符号は同一のものを示す。

半導体型光源の発光面から放射された光であって、リフレクタの第１反射面、第２反射面からの第１反射光Ｌ１、第２反射光Ｌ２は、投影レンズ４００の入射面４０から投影レンズ４００中に第１入射光Ｌ１０、第２入射光Ｌ２０として入射する。その第１入射光Ｌ１０、第２入射光Ｌ２０は、投影レンズ４００の出射面４３から第１出射光Ｌ１１０すなわち第１配光パターン、第２出射光Ｌ２２０すなわち第２配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。このとき、投影レンズ４００の出射面４３の下側の部分から出射した第１出射光Ｌ１１０、第２出射光Ｌ２２０は、図６に示すように、上下に拡散されずにそのまま車両の前方に照射されている。このために、図４に示すように、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０（図４中において斜線が施されている縁部分）は、上下に拡散されずにそのままの状態にある。すなわち、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０は、図４中の上下の矢印に示すように、上下に拡散されて、図４中の二点鎖線で示す第１上下拡散縁部分Ｐ１１、第２上下拡散縁部分Ｐ２２とはならない。この結果、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０においては、特定の発光色の光が現れる。

これに対して、この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２により、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０を、第１上下拡散縁部分Ｐ１１、第２上下拡散縁部分Ｐ２２として、上下に拡散させることができるので、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０に現れる特定の発光色の光を消すことができる。

この実施形態における車両用前照灯１は、光源が、長手方向が光軸Ｚに対して左右方向に交差する長方形の発光面２０を有する半導体型光源２であり、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、長方形の発光面２０に対応して正面視左右方向に細長い形状をなしている。このために、この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２から出射する発光面２０の像（図示せず）の長方形形状と、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２の細長い形状とが対応している。この結果、この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２により、発光面２０の像を効率良く上下に拡散させることができる。すなわち、色消し効果が良い。

この実施形態における車両用前照灯１は、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０を上下に拡散させる第２光拡散部４２よりも上側の部分には、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０を上下に拡散させる第１光拡散部４１が設けられている。このために、この実施形態における車両用前照灯１は、第２光拡散部４２と共に第１光拡散部４１により、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０と共に第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０を上下に拡散させることができる。この結果、この実施形態における車両用前照灯１は、第２配光パターンＰ２の上側の部分が重なっている第１配光パターンＰ１の下側の部分であって、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０における色消し効果が得られる。

この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の出射面４３に対して凹形状をなす。このために、この実施形態における車両用前照灯１は、図５に示すように、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２から出射する出射光Ｌ１１、Ｌ２２がクロス拡散であるから、出射光Ｌ１１、Ｌ２２を効率良く上下に拡散させることができる。

この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の出射面４３に設けられている。このために、この実施形態における車両用前照灯１は、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２から出射する出射光Ｌ１１、Ｌ２２の出射制御を容易に行うことができる。すなわち、この実施形態における車両用前照灯１は、第１配光パターンＰ１の下側の縁部分Ｐ１０、第２配光パターンＰ２の下側の縁部分Ｐ２０の上下拡散制御を容易に行うことができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、第１配光パターンＰ１が、可動シェード６とソレノイド７との作用により、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとに切り替わるものである。ところが、この発明においては、第１配光パターンＰ１として、ロービーム配光パターン、ハイビーム配光パターン、高速道路用配光パターン、フォグランプ用配光パターンなどであっても良い。この場合においては、可動シェード６およびソレノイド７は、不要である。

また、この実施形態においては、投影レンズ４の出射面４３の下部に第１光拡散部４１、第２光拡散部４２を設けるものである。ところが、この発明においては、投影レンズ４の出射面４３の下部に第２光拡散部４２のみを設けるものであっても良い。

さらに、この実施形態においては、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の出射面４３に対して凹形状をなすものである。ところが、この発明においては、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の出射面４３に対して凹形状以外の形状、たとえば、凸形状、シボ形状等であっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の出射面４３に設けられているものである。ところが、この発明においては、第１光拡散部４１、第２光拡散部４２が、投影レンズ４の入射面４０に、あるいは、入射面４０と出射面４３に設けられているものであっても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１配光パターンＰ１の下側の部分に、第２配光パターンＰ２の上側の部分が重なっているものである。ところが、この発明においては、第１配光パターンＰ１に第２配光パターンＰ２が全部重なっているものであっても良い。

１ 車両用前照灯
２ 半導体型光源
２０ 発光面
２１ ホルダ
３ リフレクタ
３１ 第１反射面
３２ 第２反射面
４ 投影レンズ
４０ 入射面
４１ 第１光拡散部（追加の光拡散部）
４２ 第２光拡散部（光拡散部）
４３ 出射面
５ ヒートシンク部材
５０ 板部
５１ リング部
５２ フィン部
６ 可動シェード
７ ソレノイド
７０ プランジャー
ＣＬ カットオフライン
Ｅ エルボー点
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｆ３ 焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
Ｌ０ 発光面からの光
Ｌ１ 第１反射光
Ｌ２ 第２反射光
Ｌ１０ 第１入射光
Ｌ２０ 第２入射光
Ｌ１１、Ｌ１１０ 第１出射光
Ｌ２２、Ｌ２２０ 第２出射光
Ｐ１ 第１配光パターン
Ｐ２ 第２配光パターン
Ｐ１０ 第１配光パターンの下側の縁部分
Ｐ２０ 第２配光パターンの下側の縁部分
Ｐ１１ 第１上下拡散縁部分
Ｐ２２ 第２上下拡散縁部分
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｚ 光軸

Claims (5)

1. 光源と、
   第１焦点が前記光源もしくはその近傍に位置する楕円を基調とする反射面を有するリフレクタと、
   前記反射面からの反射光を車両の前方に照射するレンズと、
   を備え、
   前記反射面は、第１反射面と、前記第１反射面に対して前記レンズ側に位置する第２反射面とに、分割されていて、
   前記第１反射面は、第１配光パターンを形成し、
   前記第２反射面は、前記第１配光パターンの下側の部分に重なっている第２配光パターンを形成し、
   前記レンズの下側の部分には、前記第２配光パターンの下側の縁部分を上下に拡散させる光拡散部が設けられている、
   ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記光源は、長手方向が光軸に対して左右方向に交差する長方形の発光面を有する半導体型光源であり、
   前記光拡散部は、長方形の前記発光面に対応して正面視左右方向に細長い形状をなしている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記レンズの前記光拡散部よりも上側の部分には、前記第１配光パターンの下側の縁部分を上下に拡散させる追加の光拡散部が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 前記光拡散部、または、前記光拡散部および前記追加の光拡散部は、前記レンズ面に対して凹形状をなす、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
5. 前記光拡散部、または、前記光拡散部および前記追加の光拡散部は、前記レンズの出射面に設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。

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