JP2016132378A - 車両用照射装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】設置部材に照射機構を容易に設置する。【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、投射装置１２が図柄フィルム３８の図柄を投射する。ここで、キャップ４６の挟持筒４８がバイザ１６の貫通孔２０に挿通された状態で、キャップ４６内に投射装置１２が挿入されて、挟持筒４８が貫通孔２０の周面と投射装置１２の突出部４２Ａとの間に挟持されることで、投射装置１２が、キャップ４６のみに保持されて、バイザ１６に設置されている。このため、投射装置１２をバイザ１６に容易に設置できる。【選択図】図５

Description

本発明は、光を照射する車両用照射装置に関する。
下記特許文献１に記載のドアミラーでは、ドアミラーボデーにカメラがブラケットを介して固定されている。
ここで、このようなドアミラーでは、ドアミラーボデーにカメラを容易に設置できるのが好ましい。
特開２０１０−１７３５４０号公報
本発明は、上記事実を考慮し、設置部材に照射機構を容易に設置できる車両用照射装置を得ることが目的である。
請求項１に記載の車両用照射装置は、車両に設けられ、挿入孔が設けられる設置部材と、前記挿入孔に挿入される弾性体と、前記挿入孔の周面との間で前記弾性体を弾性収縮させて前記弾性体のみに保持されることで前記設置部材に設置され、車両の外側に光を照射する照射機構と、を備えている。
請求項２に記載の車両用照射装置は、請求項１に記載の車両用照射装置において、前記弾性体及び前記照射機構の少なくとも一方に設けられる溝部と、前記溝部に収容され、前記弾性体と前記照射機構との間で弾性収縮されることで前記弾性体と前記照射機構との間を介する前記照射機構内への水の浸入を制限する制限部と、を備えている。
請求項３に記載の車両用照射装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用照射装置において、前記挿入孔に配置され、前記弾性体と前記照射機構との間で弾性収縮されることで前記弾性体と前記照射機構との間を介する前記照射機構内への水の浸入を制限する制限部を備えている。
請求項１に記載の車両用照射装置では、車両に設けられる設置部材に照射機構が設置されており、照射機構は車両の外側に光を照射する。
ここで、設置部材に設けられる挿入孔に弾性体が挿入されており、照射機構が、挿入孔の周面との間で弾性体を弾性収縮させて、弾性体のみに保持されることで、設置部材に設置されている。このため、照射機構を設置部材に容易に設置できる。
請求項２に記載の車両用照射装置では、制限部が、弾性体と照射機構との間で弾性収縮されることで、弾性体と照射機構との間を介する照射機構内への水の浸入を制限する。
ここで、弾性体及び照射機構の少なくとも一方に溝部が設けられており、制限部が溝部に収容されている。このため、弾性体と照射機構との間を介する照射機構内への水の浸入経路を長くでき、照射機構内への水の浸入を効果的に制限できる。
請求項３に記載の車両用照射装置では、制限部が、弾性体と照射機構との間で弾性収縮されることで、弾性体と照射機構との間を介する照射機構内への水の浸入を制限する。
ここで、制限部が挿入孔に配置されている。このため、弾性体の照射機構と挿入孔の周面との間で弾性収縮される部分によって制限部を弾性収縮させることができ、照射機構内への水の浸入を効果的に制限できる。
本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両後方から見た正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す下方から見た下面図である。 本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す上側から見た分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す断面図（図３の５−５線断面図）である。 本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置のキャップを示す上側から見た斜視図である。
図１には、本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０が車両後方から見た正面図にて示されている。なお、図面では、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
本実施形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両のドアとしてのサイドドア（特にフロントサイドドア）の上下方向中間部かつ車両前側端における車両外側に設けられている。
図１に示す如く、車両用ドアミラー装置１０は、固定部材としてのステー１４を備えており、ステー１４の車幅方向内側端がサイドドア（車体側）に固定されることで、車両用ドアミラー装置１０がサイドドアに固定されている。
ステー１４の車幅方向外側部分には、設置部材としての樹脂製で略直方体形容器状のバイザ１６が支持されており、バイザ１６は、ステー１４の車幅方向外側に配置されている。バイザ１６の車両後側壁には、略矩形状の開口１８が貫通形成されており、開口１８は、バイザ１６内を車両後側に開放させている。
バイザ１６の下壁には、挿入孔としての略円状の貫通孔２０が貫通形成されており、貫通孔２０は、バイザ１６内を下側に開放させている。バイザ１６の下壁の内側面（上側面）には、貫通孔２０の周囲において、規制手段を構成する柱状の規制突起１６Ａが一体に形成されており、規制突起１６Ａは、貫通孔２０の径方向に延伸されている。
バイザ１６内には、開口１８近傍において、視認手段としての略矩形板状のミラー２２が収容されており、ミラー２２は、開口１８を略閉鎖している。ミラー２２の鏡面２２Ａは、車両後側に向けられており、これにより、ミラー２２が、車両の乗員（特に運転手）の車両後側の視認を可能にして、乗員の視認を補助している。
バイザ１６内には、貫通孔２０の上側において、照射機構としての投射装置１２が収容されている。
図２〜図５に示す如く、投射装置１２には、収容体としての樹脂製で略逆円錐台形容器状のケース２４が設けられており、ケース２４は、光を透過不能にされている。ケース２４の下壁（底壁）には、円状の露出孔２６が同軸上に貫通形成されており、ケース２４の外周は、露出孔２６の部分を除き、閉塞されている。
ケース２４の外周面の下端部には、係止手段を構成する柱状の係止突起２４Ａが一体に形成されており、係止突起２４Ａは、ケース２４の軸方向に延伸されている。ケース２４の外周面の下部には、係止突起２４Ａの上側における全周において、溝部（第１溝部）としての制限凹部２８が形成されており、制限凹部２８は、ケース２４の外周側に開放されている。
ケース２４内には、照射手段（投射手段）としての投射機構３０が設けられている。
投射機構３０には、供給体としての矩形板状の回路基板３２が設けられており、回路基板３２は、ケース２４の上端部内に固定されている。また、回路基板３２は、電源（図示省略）に電気的に接続されている。
回路基板３２の下面には、光源としてのＬＥＤ３４が固定されており、ＬＥＤ３４は、回路基板３２に電気的に接続されている。ＬＥＤ３４は、ケース２４の上端部内に収容されており、ＬＥＤ３４は、ケース２４の中心軸線上に配置されている。
ケース２４内には、回路基板３２の下側において、第１レンズとしての断面略Ｈ字状のコリメータレンズ３６が固定されており、コリメータレンズ３６は、ケース２４と同軸上に配置されている。
ケース２４内には、コリメータレンズ３６の下側において、像部材としての円形シート状の図柄フィルム３８が固定されており、図柄フィルム３８は、ケース２４と同軸上に配置されている。図柄フィルム３８の中心側部分には、像としてのマーク等の図柄（図示省略）が設けられており、図柄フィルム３８は、光を透過可能にされている。
ケース２４内には、図柄フィルム３８の下側において、第２レンズとしての断面略Ｕ字状の第１結像レンズ４０が固定されており、第１結像レンズ４０は、ケース２４と同軸上に配置されている。
ケース２４内には、第１結像レンズ４０の下側において、第３レンズとしての断面略Ｔ字状の第２結像レンズ４２が固定されており、第２結像レンズ４２は、ケース２４と同軸上に配置されている。第２結像レンズ４２の中心側部分には、挿入部としての略円柱状の突出部４２Ａが同軸上に形成されており、突出部４２Ａは、下側に突出されている。突出部４２Ａは、ケース２４下壁の露出孔２６に挿通かつ嵌合されており、突出部４２Ａは、ケース２４の下側に突出されている。突出部４２Ａの外周面には、ケース２４の下側における全周において、溝部（第２溝部）としてのシール凹部４４が形成されており、シール凹部４４は、突出部４２Ａの外周側に開放されている。
投射装置１２は、弾性体としての略円筒状のキャップ４６によってバイザ１６に設置されており、キャップ４６は、例えばゴム製にされて、弾性及びシール性を有している。
キャップ４６の下側部分は、挟持部としての略円筒状の挟持筒４８にされており、挟持筒４８は、キャップ４６と同軸上に配置されている。挟持筒４８の外周面には、下端部を除く全周において、断面矩形状の挿入凹部５０が形成されており、挿入凹部５０は、挟持筒４８の外周側に開放されている。
キャップ４６の上側部分は、嵌合部としての略逆円錐台形有底筒状の嵌合筒５２にされており、嵌合筒５２は、キャップ４６と同軸上に配置されると共に、内部が挟持筒４８内に連通されている。嵌合筒５２の下面には、挟持筒４８の周囲において、規制手段を構成する規制凹部５２Ａが形成されており、規制凹部５２Ａは、下側に開放されると共に、キャップ４６の径方向に延伸されている。嵌合筒５２の内周面の下端部には、係止手段を構成する係止凹部５２Ｂ（図６参照）が形成されており、係止凹部５２Ｂは、嵌合筒５２の内周側に開放されると共に、キャップ４６の軸方向に延伸されている。
キャップ４６の挟持筒４８は、バイザ１６の貫通孔２０に同軸上に挿通（挿入）されており、挟持筒４８の挿入凹部５０には、バイザ１６の貫通孔２０周囲部分が圧入嵌合されている。これにより、挟持筒４８が、バイザ１６によって軸方向に弾性延伸されると共に、貫通孔２０の周面によって外周面を径方向内側に弾性収縮されている。キャップ４６における嵌合筒５２の規制凹部５２Ａ内には、バイザ１６の規制突起１６Ａが嵌入されており、これにより、キャップ４６の周方向への回転が規制されて、キャップ４６が周方向において位置決めされている。
キャップ４６内には、投射装置１２が同軸上に挿入されている。
キャップ４６の挟持筒４８内には、投射装置１２における第２結像レンズ４２の突出部４２Ａが圧入嵌合されており、これにより、挟持筒４８が、突出部４２Ａの周面によって内周面を径方向外側に弾性延伸されている。また、突出部４２Ａのシール凹部４４は、バイザ１６の貫通孔２０の軸方向中央部に配置されている。
キャップ４６の嵌合筒５２内には、投射装置１２におけるケース２４の下部が圧入嵌合されており、これにより、嵌合筒５２が、ケース２４の外周面によって径方向外側に弾性延伸されている。キャップ４６の嵌合筒５２の係止凹部５２Ｂ内には、ケース２４の係止突起２４Ａが嵌入されており、これにより、投射装置１２の周方向への回転が係止されて、投射装置１２が周方向において位置決めされている。
ケース２４の制限凹部２８には、制限部（第１制限部）としての円環状の制限リング５４が収容されており、制限リング５４は、例えばゴム製にされて、弾性及びシール性を有している。制限リング５４は、キャップ４６の嵌合筒５２に比し、剛性が低くされており、制限リング５４は、ケース２４と嵌合筒５２との間で狭持されて弾性収縮されることで、ケース２４と嵌合筒５２との間をシールしている。
突出部４２Ａのシール凹部４４には、制限部（第２制限部）としての円環状のシールリング５６が収容されており、シールリング５６は、例えばゴム製にされて、弾性及びシール性を有している。シールリング５６は、キャップ４６の挟持筒４８に比し、剛性が低くされており、シールリング５６は、突出部４２Ａと挟持筒４８との間で狭持されて弾性収縮されることで、突出部４２Ａと挟持筒４８との間をシールしている。
次に、本実施形態の作用を説明する。
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、投射装置１２において、電源からの電力が回路基板３２を介してＬＥＤ３４に供給されて、ＬＥＤ３４が光を下側に発光することで、当該光がコリメータレンズ３６、図柄フィルム３８、第１結像レンズ４０、第２結像レンズ４２（ケース２４の露出孔２６、キャップ４６の挟持筒４８内及びバイザ１６の貫通孔２０）を透過（通過）されて、図柄フィルム３８の図柄が車両の外側の地面に投射（投影）される（当該光が車両の外側の地面に照射される）。
ここで、キャップ４６の挟持筒４８がバイザ１６の貫通孔２０に挿通された状態で、キャップ４６内に投射装置１２が挿入されることで、挟持筒４８が貫通孔２０の周面と投射装置１２における第２結像レンズ４２の突出部４２Ａとの間で弾性収縮されると共に、キャップ４６の嵌合筒５２が、投射装置１２のケース２４によって弾性延伸されている。このため、挟持筒４８が貫通孔２０の周面と突出部４２Ａとの間に挟持されることで、キャップ４６がバイザ１６に保持されて設置されている。さらに、突出部４２Ａが挟持筒４８に保持されると共に、ケース２４が嵌合筒５２に保持されることで、投射装置１２が、キャップ４６のみに保持されて、バイザ１６に設置されている。
これにより、キャップ４６（挟持筒４８）をバイザ１６の貫通孔２０に挿通させた後に、キャップ４６内に投射装置１２（突出部４２Ａ及びケース２４）を挿入するのみで、投射装置１２をバイザ１６に設置でき、投射装置１２をバイザ１６に容易に設置できる。
さらに、投射装置１２をキャップ４６のみによってバイザ１６に設置できる。このため、投射装置１２のバイザ１６への設置構造を簡単にできて、省スペース化を図ることができると共に、部品点数を低減できる。
また、投射装置１２のケース２４とキャップ４６の嵌合筒５２との間で制限リング５４が弾性収縮されることで、制限リング５４が、ケース２４と嵌合筒５２との間をシールして、ケース２４と嵌合筒５２との間及びケース２４の露出孔２６を介するケース２４内への水の浸入を制限している。
さらに、投射装置１２の突出部４２Ａとキャップ４６の挟持筒４８との間でシールリング５６が弾性収縮されることで、シールリング５６が、突出部４２Ａと挟持筒４８との間をシールして、突出部４２Ａと挟持筒４８との間及びケース２４の露出孔２６を介するケース２４内への水の浸入を制限している。
ここで、制限リング５４が投射装置１２（ケース２４）の制限凹部２８に収容されると共に、シールリング５６が投射装置１２（突出部４２Ａ）のシール凹部４４に収容されている。このため、ケース２４と嵌合筒５２との間及び露出孔２６を介するケース２４内への水の浸入経路を長くできると共に、突出部４２Ａと挟持筒４８との間及び露出孔２６を介するケース２４内への水の浸入経路を長くでき、ケース２４内への水の浸入を効果的に制限できる。
さらに、突出部４２Ａのシール凹部４４がバイザ１６の貫通孔２０に配置されて、シールリング５６が貫通孔２０に配置されている。このため、挟持筒４８の突出部４２Ａと貫通孔２０の周面との間で弾性収縮される部分によってシールリング５６を弾性収縮させることができ、シールリング５６を効果的に弾性収縮させることができて、突出部４２Ａと挟持筒４８との間及び露出孔２６を介するケース２４内への水の浸入を一層効果的に制限できる。
また、キャップ４６における嵌合筒５２の規制凹部５２Ａ内にバイザ１６の規制突起１６Ａが嵌入されることで、キャップ４６の周方向への回転が規制されて、キャップ４６が周方向において位置決めされている。さらに、嵌合筒５２の係止凹部５２Ｂ内に投射装置１２におけるケース２４の係止突起２４Ａが嵌入されることで、投射装置１２の周方向への回転が係止されて、投射装置１２が周方向において位置決めされている。このため、投射装置１２における図柄フィルム３８の周方向位置がずれることを抑制でき、車両の外側の地面に投射される図柄フィルム３８の図柄の向きがずれることを抑制できる。
なお、本実施形態では、キャップ４６の嵌合筒５２に１つの規制凹部５２Ａ及び１つの係止凹部５２Ｂを設けた。しかしながら、キャップ４６の嵌合筒５２に規制凹部５２Ａ及び係止凹部５２Ｂの少なくとも一方を周方向に複数設けてもよい。これにより、バイザ１６の規制突起１６Ａが嵌入される規制凹部５２Ａを選択することでバイザ１６に対するキャップ４６の周方向位置を調整でき、また、投射装置１２の係止突起２４Ａが嵌入される係止凹部５２Ｂを選択することでキャップ４６に対する投射装置１２の周方向位置を調整できる。このため、バイザ１６に対する投射装置１２の周方向位置を調整でき、車両の外側の地面に投射される図柄フィルム３８の図柄の向きを調整できる。
また、本実施形態では、投射装置１２のケース２４に制限凹部２８を設けた。しかしながら、投射装置１２のケース２４及びキャップ４６の嵌合筒５２の少なくとも一方に制限凹部２８を設ければよい。
さらに、本実施形態では、投射装置１２の突出部４２Ａにシール凹部４４を設けた。しかしながら、投射装置１２の突出部４２Ａ及びキャップ４６の挟持筒４８の少なくとも一方にシール凹部４４を設ければよい。
また、本実施形態では、キャップ４６と制限リング５４及びシールリング５６とを別体にした。しかしながら、キャップ４６に制限リング５４及びシールリング５６の少なくとも一方を一体に設けてもよい。
さらに、本実施形態では、投射装置１２に図柄フィルム３８を設けた。しかしながら、投射装置１２（照射機構）に図柄フィルム３８を設けなくてもよい。
また、本実施形態では、投射装置１２を車両用ドアミラー装置１０のバイザ１６に設置した。しかしながら、投射装置１２は、車両の外側に露出可能な設置部材に設置されて、車両の外側に光を照射できればよい。例えば、投射装置１２を車両のドア（ドアノブを含む）に設置してもよく、投射装置１２をドアの車室側部材に設置した場合でも、ドアが開放された際に投射装置１２が車両の外側に光を照射できればよい。
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用照射装置）
１２ 投射装置（照射機構）
１６ バイザ（設置部材）
２０ 貫通孔（挿入孔）
２８ 制限凹部（溝部）
４４ シール凹部（溝部）
４６ キャップ（弾性体）
５４ 制限リング（制限部）
５６ シールリング（制限部）

Claims (3)

  1. 車両に設けられ、挿入孔が設けられる設置部材と、
    前記挿入孔に挿入される弾性体と、
    前記挿入孔の周面との間で前記弾性体を弾性収縮させて前記弾性体のみに保持されることで前記設置部材に設置され、車両の外側に光を照射する照射機構と、
    を備えた車両用照射装置。
  2. 前記弾性体及び前記照射機構の少なくとも一方に設けられる溝部と、
    前記溝部に収容され、前記弾性体と前記照射機構との間で弾性収縮されることで前記弾性体と前記照射機構との間を介する前記照射機構内への水の浸入を制限する制限部と、
    を備えた請求項１記載の車両用照射装置。
  3. 前記挿入孔に配置され、前記弾性体と前記照射機構との間で弾性収縮されることで前記弾性体と前記照射機構との間を介する前記照射機構内への水の浸入を制限する制限部を備えた請求項１又は請求項２記載の車両用照射装置。
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