JP2016130958A - リーダライタ - Google Patents

Abstract

【課題】交通系のＩＣカードが並行して使用される環境下において、通信干渉を抑制することができるリーダライタを提供することである。【解決手段】実施形態のリーダライタは、撮像部と、通信部と、タイミング制御部とを持つ。撮像部は、利用券を撮像する。通信部は、前記利用券が有する無線通信部と通信する通信部であって、交通系のＩＣカードと異なる通信帯域で、前記利用券が有する無線通信部と通信する。タイミング制御部は、前記撮像部による撮像と前記通信部による通信とを同期して行わせる。リーダライタは、前記撮像部により撮像された画像に基づくデータと前記通信部により得られた情報とを他装置に出力する。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、リーダライタに関する。

従来、交通系のＩＣカードにバーコード等を印字しておき、自動改札機のリーダライタにて無線通信とバーコード読み込みの双方を行う技術が知られている。しかしながら、従来の技術では、通信干渉に対する備えが十分でない場合があった。

特開２００７−０４７９６０号公報

本発明が解決しようとする課題は、交通系のＩＣカードが並行して使用される環境下において、通信干渉を抑制することができるリーダライタを提供することである。

実施形態のリーダライタは、撮像部と、通信部と、タイミング制御部とを持つ。撮像部は、利用券を撮像する。通信部は、前記利用券が有する無線通信部と通信する通信部であって、交通系のＩＣカードと異なる通信帯域で前記利用券が有する無線通信部と通信する。タイミング制御部は、前記撮像部による撮像と前記通信部による通信とを同期して行わせる。リーダライタは、前記撮像部により撮像された画像に基づくデータと前記通信部により得られた情報とを他装置に出力する。

実施形態の乗車券１００の構成図。 記憶部１２３に書き込まれる情報の一例を示す図。 乗車券１００に対応可能なリーダライタ２００の構成図。 実施形態のリーダライタ２００と、交通系のＩＣカードに対するリーダライタ２０が設けられた自動改札機１の外観構成図。 実施形態の自動改札機１の機能構成図。 交通系のＩＣカードと、乗車券１００の双方に対応可能なリーダライタ２００Ａの構成図。 交通系のＩＣカードと、乗車券１００の双方に対応可能なリーダライタ２００Ｂの構成図。 乗車券１００を発行する発券機３００の構成図。 実施形態の発券機３００により実行される処理の流れの一例を示すフローチャート。 実施形態の発券機３００により実行される処理の流れの他の例を示すフローチャート。

以下、実施形態のリーダライタを、図面を参照して説明する。以下の実施形態では、利用券は、鉄道で使用される乗車券であるものとして説明するが、利用券は、イベント会場等で使用される入場券、その他の券であってもよい。

［乗車券］
図１は、実施形態の乗車券１００の構成図である。乗車券１００は、例えば、二次元コード１１５が印刷された表示面１１０Ａを有する紙基材１１０と、紙基材１１０に漉き込まれたチップ１２０およびアンテナ１３０とを備える。

二次元コード１１５は、「表示オブジェクト」の一例である。二次元コード１１５には、この乗車券１００の効力を示す効力情報と、乗車券１００の識別情報（以下、コード側乗車券ＩＤ）とがエンコードされている。エンコードとは、情報を、符号化、記号化、その他の手法により、人が内容を直接的に認識できない状態に変換することをいう。また、効力情報とは、例えば以下のような情報であり、乗車権１００の利用可能な範囲を規定する情報である。なお、二次元コードに代えて、バーコードその他の、情報がエンコードされた任意の種類の表示オブジェクトが印刷されてもよい。
（１）利用可能な区間および日付
例：Ａ駅〜Ｂ駅までの区間を、１２／１〜１２／３１まで利用可能
（２）運賃上限および利用可能な日付
例：運賃５００円までの区間を、１２／１〜１２／３１まで利用可能

また、この乗車券１００は、１回の乗車についての効力のみ有する通常券であってもよいし、利用日において何度も利用可能な１日乗車券や、沿線の店で使用できる食事券付き乗車券などの企画券であってもよい。こうした利用回数に関する情報も効力情報に含まれてよい。

チップ１２０は、例えば、パッシブタイプのＩＣ（Integrated Circuit）チップであり、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identifier）技術によって、後述するリーダライタ２００との間で情報を送受信する。チップ１２０は、ＲＦ回路１２１、制御回路１２２、記憶部１２３などを備える。チップ１２０による処理は、リーダライタ２００からアンテナ１３０を介して受信したコマンドに応答するコマンドレスポンス方式で行われる。

ＲＦ回路１２１は、リーダライタ２００が発信する電波から駆動用電力を取りだす整流回路、リーダライタ２００が発信する電波から信号（コマンド）を取りだすデコーダなどを含む。制御回路１２２は、例えば論理回路によって構成される。制御回路１２２は、ＲＦ回路１２１によって取りだされたコマンドの内容に応じて、リーダライタ２００から指示されたデータを記憶部１２３に書き込んだり、記憶部１２３から読み出したデータを、アンテナ１３０を介してリーダライタ２００に送信したりする処理を行う。

記憶部１２３は、例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などの読書き可能な不揮発性記憶媒体を含む。記憶部１２３には、例えば、二次元コード１１５にエンコードされたコード側乗車券ＩＤと照合可能な情報（以下、チップ側乗車券ＩＤ）が、発券段階から記憶されている。また、記憶部１２３には、乗車券１００の利用記録が、リーダライタ２００によって書き込まれる。乗車券１００の利用記録とは、例えば、入場駅、入場日時などの情報である。図２は、記憶部１２３に書き込まれる情報の一例を示す図である。なお、チップ側乗車券ＩＤについては、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の書き換え不能な不揮発性記憶媒体に書き込まれてもよい。

ここで、チップ側乗車券ＩＤがコード側乗車券ＩＤと照合可能な情報であるためには、例えば、（１）両者が完全一致すること、（２）両者が部分一致すること、（３）一方または双方を所定のアルゴリズムで演算処理または復号処理すると、他方と完全一致または部分一致すること、（４）一方または双方を鍵として暗号処理すると、他方と完全一致または部分一致することなど、一方に基づいて他方の正当性を検証可能とするための種々の条件を満たせばよい。

アンテナ１３０を用いたリーダライタ２００との通信は、例えば、９００［ＭＨｚ］帯や２．４５［ＧＨｚ］帯などのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯を用いて行われる。このＵＨＦ帯は、交通系のＩＣカードが通信に使用する１３.５６［ＭＨｚ］とは異なるものであるため、自動改札機１に内蔵されるリーダライタ２００と乗車券１００の通信が、交通系のＩＣカードと自動改札機１の通信との間で干渉を起こすのを防止することができる。なお、交通系のＩＣカードが通信に使用する通信帯域と異なるものであれば、ＵＨＦ帯以外の通信帯域が使用されてもよい。交通系のＩＣカードは、文字通りカード状に形成されたものと、携帯電話などの電子デバイスに内蔵されたものとの双方を含んでよい。

［リーダライタ、自動改札機］
図３は、乗車券１００に対応可能なリーダライタ２００の構成図である。リーダライタ２００は、アンテナ２１０と、通信制御部２２０と、カメラ２３０と、ライト２４０と、タイミング制御部２５０とを備える。リーダライタ２００は、乗車券１００に給電すると共に、乗車券１００と無線通信を行う。前述したように、この無線通信は、例えば、９００［ＭＨｚ］帯や２．４５［ＧＨｚ］帯などのＵＨＦ帯を用いて行われる。なお、ＵＨＦ帯ではなく、交通系のＩＣカードが通信に使用する通信帯域と異なるものであれば、他の通信帯域が使用されてもよい。

リーダライタ２００の通信制御部２２０は、アンテナ２１０を用いて乗車券１００に読出コマンドを送信することで、乗車券１００から、チップ側乗車券ＩＤや利用記録などの情報を取得し、取得した情報自動改札機１に出力する。また、リーダライタ２００は、上位装置から指示された情報を含む書込コマンドを、アンテナ２１０を用いて乗車券１００に送信することで、乗車券１００の記憶部１２３に情報を書き込む。この情報は、例えば、乗車券１００の利用記録を含む。

リーダライタ２００は、通信可能範囲が１０［ｃｍ］程度以下になるように、アンテナ２１０の出力が設定されている。これによって、リーダライタ２００と、乗車券１００以外のＲＦＩＤタグ等との間で通信が成立するのを抑制することができる。ＵＨＦ帯を利用した通常の通信では、数［ｍ］程度の通信が可能であるが、本実施形態のリーダライタ２００では、自動改札機１における使用態様（利用者が乗車券１００をリーダライタ２００に翳す、或いはタッチする）に合わせた通信可能範囲としている。これによって、本来の用途である、自動改札機１の改札処理に用いられる情報以外の情報がリーダライタ２００に混入することを抑制することができ、スムーズな改札処理を実現することができる。

また、リーダライタ２００のカメラ２３０は、利用者によって翳された乗車券１００（特に二次元コード１１５）を撮像する。ライト２４０は、カメラ２３０が撮像動作を行う際に、乗車券１００に光を照射する。リーダライタ２００のアンテナ２１０は、例えば、カメラ２３０の光軸２３０Ａを囲むように巻き回される。なお、リーダライタ２００のアンテナ２１０がカメラ２３０の光軸２３０Ａを囲むように巻き回されることは、あくまで一例であり、これに限定されない。カメラ２３０により撮像された画像のデータは、例えば自動改札機１に出力される。また、カメラ２３０により撮像された画像は、リーダライタ２００内でデコード処理が行われ、デコード処理によって取りだされた情報が自動改札機１に出力されるようにしてもよい。カメラ２３０は、可視光を撮像するカメラであってもよいし、赤外光を撮像するカメラであってもよい。

リーダライタ２００は、アンテナ２１０を用いた通信と、カメラ２３０を用いた撮像とを、ほぼ同じタイミングで（同期して）行う。このタイミング同期は、タイミング制御部２５０によって制御される。タイミング制御部２５０は、例えば、通信制御部２２０がポーリングのための電波をアンテナ２１０に送信させ、これに対する応答（レスポンス）を受信したときに、カメラ２３０を作動させて撮像を行わせる。なお、タイミング制御部２５０の機能は通信制御部２２０またはカメラ２３０に内蔵されてもよいし、自動改札機１側の機能であってもよい。

リーダライタ２００は、例えば、自動改札機１において、交通系ＩＣカードに対するリーダライタとは別体として設けられる。図４は、実施形態のリーダライタ２００と、交通系のＩＣカードに対するリーダライタ２０が設けられた自動改札機１の外観構成図である。自動改札機１は、図中Ａ方向への利用者の通過を制御する。自動改札機１は、各種情報を表示する表示部３０、扉部４０等を備える。図４では、リーダライタ２００がリーダライタ２０よりも手前側に設けられるように示したが、これに限定されるものではない。また、図４では図示を省略したが、自動改札機１は、乗車券１００および交通系のＩＣカードに加えて、磁気券を処理可能なものであってもよい。

また、図５は、実施形態の自動改札機１の機能構成図である。自動改札機１は、制御部５０を備える。制御部５０は、例えば、デコード部５１、エンコード部５２と、ＳＦ（Stored Fare）処理部５３と、デコード部５４と、エンコード部５５と、画像処理部５６と、照合部５７と、乗車券処理部５８とを備える。これらの機能部は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサがプログラムメモリに格納されたプログラムを実行することにより機能するソフトウェア機能部である。また、これらの機能部のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等のハードウェア機能部であってもよい。また、デコード部５１とエンコード部５２は、リーダライタ２０の内蔵コンピュータにより実現される機能であってもよく、デコード部５４およびエンコード部５５と、画像処理部５６とのうち一方または双方は、リーダライタ２００の内蔵コンピュータにより実現される機能であってもよい。

デコード部５１は、リーダライタ２０が交通系のＩＣカードから読み取った情報をデコードし、ＳＦ処理部５３に出力する。エンコード部５２は、ＳＦ処理部５３により指示された情報をエンコードし、リーダライタ２０に出力する。リーダライタ２０は、エンコード部５２から入力された情報を交通系のＩＣカードに書き込む。

ＳＦ処理部５３は、交通系のＩＣカードが保持する電子マネーのチャージ残高に基づく運賃収受を行う。ＳＦ処理部５３は、交通系のＩＣカードが入場条件または出場条件を満たす場合に、扉部４０を開放状態に制御して利用者を通過させ、入場条件または出場条件を満たさない場合に、扉部４０を閉止状態に制御して利用者の通行を禁止する。また、ＳＦ処理部５３は、利用者の通過の可否に応じた画像を表示部３０に表示させる。

デコード部５４は、リーダライタ２００が乗車券１００から読み取った情報をデコードし、照合部５７に出力する。エンコード部５５は、乗車券処理部５８により指示された情報をエンコードし、リーダライタ２００に出力する。リーダライタ２００は、エンコード部５５から入力された情報を乗車券１００に書き込む。画像処理部５６は、リーダライタ２００のカメラによって撮像された画像を解析し、二次元コード１１５にエンコードされた情報を解読して照合部５７に出力する。照合部５７は、乗車券１００から取得されるチップ側乗車券ＩＤとコード側乗車券ＩＤとを比較し、乗車券１００が正当なものであるか否かを判定する。乗車券処理部５８は、照合部５７により乗車券１００が正当なものであると判定された場合に、乗車券１００から取得される効力情報と利用記録を参照し、乗車券１００が入場条件または出場条件を満たすか否かを判定する。乗車券処理部５８は、乗車券１００が入場条件または出場条件を満たす場合に、扉部４０を開放状態に制御して利用者を通過させ、入場条件または出場条件を満たさない場合に、扉部４０を閉止状態に制御して利用者の通行を禁止する。

なお、リーダライタ２００は、交通系のＩＣカードと、乗車券１００の双方と通信可能な一体型のリーダライタであってもよい。図６は、交通系のＩＣカードと、乗車券１００の双方に対応可能なリーダライタ２００Ａの構成図である。リーダライタ２００Ａは、例えば、乗車券１００と通信するためのアンテナ２１０−１および第１の通信制御部２２０−１と、交通系のＩＣカードと通信するためのアンテナ２１０−２および第２の通信制御部２２０−２とを備える。第１の通信制御部２２０−１と第２の通信制御部２２０−２は、別体のハードウェアであってもよいし、一部または全部のハードウェアが共通化され、それぞれ独自のソフトウェア構成を有するものであってもよい。また、リーダライタ２００Ａは、図５におけるデコード部５１、エンコード部５２、デコード部５４、およびエンコード部５５に相当する機能部を内蔵してもよい。

アンテナ２１０−１および第１の通信制御部２２０−１は、ＵＨＦ帯など、交通系のＩＣカードが通信に使用する１３.５６［ＭＨｚ］とは異なる通信帯域で、乗車券１００と通信する。アンテナ２１０−２および第２の通信制御部２２０−２は、１３.５６［ＭＨｚ］で交通系のＩＣカードと通信する。リーダライタ２００は、交通系のＩＣカードから取得した情報と、乗車券１００から取得した情報とを区別可能な態様で制御部５０に出力する。なお、図６に示す構成において、アンテナ２１０−１とアンテナ２１０−２が同心状に設けられることは、あくまで一例であり、これに限定されない。

また、図６に示す構成において、第１の通信制御部２２０−１と第２の通信制御部２２０−２が共通のアンテナを使用するようにしてもよい。図７は、交通系のＩＣカードと、乗車券１００の双方に対応可能なリーダライタ２００Ｂの構成図である。この場合、第１の通信制御部２２０−１が乗車券１００に対応した通信帯域で通信するようにアンテナ２１０を制御する時間帯と、第２の通信制御部２２０−２が交通系のＩＣカードに対応した通信帯域で通信するようにアンテナ２１０を制御する時間帯とが交互に切り替わるように制御される。

図６および図７に示したいずれの態様においても、交通系のＩＣカードとの通信と、乗車券１００との通信とが干渉することは好ましくない。この点本実施形態のリーダライタ２００、２００Ａ、２００Ｂは、交通系のＩＣカードが通信に使用する１３.５６［ＭＨｚ］とは異なる通信帯域で、乗車券１００と通信するため、通信干渉が生じるのを抑制することができる。

実施形態の乗車券１００は、二次元コード１１５にエンコードされたコード側乗車券ＩＤと照合可能なチップ側乗車券ＩＤをチップ１２０の記憶部１２３に記憶しているため、自動改札機１においてチップ側乗車券ＩＤとコード側乗車券ＩＤとの照合処理が可能となる。この結果、二次元コード１１５をコピーすることによる不正使用がなされるのを抑制することができる。

また、実施形態の乗車券１００は、二次元コード１１５に効力情報をエンコードし、チップ１２０の記憶部１２３には、チップ側乗車券ＩＤと利用記録を記憶させるため、効力情報を含めたすべての情報をチップ１２０の記憶部１２３に記憶させる場合に比して、記憶部１２３に必要な記憶領域を低減することができる。この結果、より安価にチップ１２０を製造することができる。

また、実施形態のリーダライタ２００、２００Ａ、２００Ｂは、交通系のＩＣカードが通信に使用する１３.５６［ＭＨｚ］とは異なる通信帯域で、乗車券１００と通信するため、通信干渉が生じるのを抑制することができる。

［発券機］
以下、乗車券１００を発行する発券機について説明する。図８は、乗車券１００を発行する発券機３００の構成図である。発券機３００は、例えば、操作・表示部３１０と、金銭収受部３２０と、リーダライタ３３０と、制御部３４０と、供給部３５０と、搬送部３６０と、内部リーダライタ３７０と、二次元コード印刷部３８０と、乗車券搬出部３９０とを備える。

操作・表示部３１０は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electroluminescence）表示装置などの表示装置に、接触検知機構が重畳して設けられたタッチパネル式ディスプレイ装置である。乗車券１００の購入者は、操作・表示部３１０を操作することで、所望の効力情報を有する乗車券１００を購入することができる。なお、タッチパネル式の操作・表示部に代えて、機械的なスイッチを含む操作・表示部が設けられてもよい。

金銭収受部３２０およびリーダライタ３３０は、利用者から乗車券１００の料金を収受するために設けられる。金銭収受部３２０は、利用者によって投入された紙幣や硬貨をカウントし、乗車券１００の代金を超過した場合には釣銭として利用者に返却する。リーダライタ３３０は、利用者によって提示された交通系のＩＣカードが保有する電子マネーから、乗車券１００の代金を差し引く処理を行う。

制御部３４０は、ＣＰＵなどのプロセッサを備え、発券機３００の各部を制御する。供給部３５０は、搬送部３６０に乗車券１００の紙基材１１０（チップ１２０およびアンテナ１３０が漉き込まれ、二次元コードが未だ印刷されていないもの）を供給する。搬送部３６０が紙基材１１０を搬送するのに応じて、内部リーダライタ３７０が紙基材１１０内のチップ１２０と通信を行い、二次元コード印刷部３８０が二次元コード１１５を印刷する。こうして作成された乗車券１００は、乗車券搬出部３９０によって、装置の筐体外部に搬出され、利用者に届けられる。

二次元コード１１５が印刷される前の紙基材１１０が有するチップ１２０は、既にチップ側乗車券ＩＤが記憶されている場合と、チップ側乗車券ＩＤが記憶されておらず、発券機３００にて書き込む必要がある場合とが有り得る。以下、これらの双方について処理の内容を説明する。

図９は、実施形態の発券機３００により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。本フローチャートは、紙基材１１０が有するチップ１２０にチップ側乗車券ＩＤが記憶されている場合の処理の流れを示している。

まず、発券機３００は、利用者によって購入される乗車券１００の内容が確定するまで待機する（ステップＳ１００）。乗車券１００の内容が確定すると、供給部３５０は、紙基材１１０を一つ搬送部３６０に送出し、搬送を開始させる（ステップＳ１０２）。

次に、内部リーダライタ３７０が、紙基材１１０のチップ１２０からチップ側乗車券ＩＤを読み取る（ステップＳ１０４）。次に、制御部３４０が、読み取られたチップ側乗車券ＩＤで照合可能なコード側乗車券ＩＤと、確定した乗車券１００の内容に対応する効力情報とをエンコードした二次元コード１１５を生成する（ステップＳ１０６）。そして、二次元コード印刷部３８０が、ステップＳ１０６で生成された二次元コード１１５を紙基材１１０に印刷し（ステップＳ１０８）、乗車券１００が作成される。作成された乗車券１００は、乗車券搬出部３９０によって搬出される（ステップＳ１１０）。なお、図９のフローチャートを実行する場合、内部リーダライタ３７０に代えて、チップ１２０から情報の読み取りのみ可能なリーダ装置が使用されてもよい。

図１０は、実施形態の発券機３００により実行される処理の流れの他の例を示すフローチャートである。本フローチャートは、紙基材１１０が有するチップ１２０にチップ側乗車券ＩＤが記憶されていない場合の処理の流れを示している。

まず、発券機３００は、利用者によって購入される乗車券１００の内容が確定するまで待機する（ステップＳ２００）。乗車券１００の内容が確定すると、供給部３５０は、紙基材１１０を一つ搬送部３６０に送出し、搬送を開始させる（ステップＳ２０２）。

次に、制御部３４０が、チップ側乗車券ＩＤを決定する（ステップＳ２０４）。この決定処理の内容について特段の制限は存在しないが、制御部３４０は、例えば発券機３００毎に割り当てられた数字の範囲内で、一連番号を付与するようにしてよい。

次に、内部リーダライタ３７０が、紙基材１１０のチップ１２０の記憶部１２３に、チップ側乗車券ＩＤを書き込む（ステップＳ２０６）。次に、制御部３４０が、ステップＳ２０４で決定したチップ側乗車券ＩＤで照合可能なコード側乗車券ＩＤと、確定した乗車券１００の内容に対応する効力情報とをエンコードした二次元コード１１５を生成する（ステップＳ２０８）。そして、二次元コード印刷部３８０が、ステップＳ２０８で生成された二次元コード１１５を紙基材１１０に印刷し（ステップＳ２１０）、乗車券１００が作成される。作成された乗車券１００は、乗車券搬出部３９０によって搬出される（ステップＳ２１２）。なお、図１０のフローチャートを実行する場合、内部リーダライタ３７０に代えて、チップ１２０への情報の書き込みのみ可能なライタ装置が使用されてもよい。

以上説明した実施形態の乗車券１００によれば、二次元コード１１５にエンコードされたコード側乗車券ＩＤと照合可能なチップ側乗車券ＩＤをチップ１２０の記憶部１２３に記憶しているため、自動改札機１においてチップ側乗車券ＩＤとコード側乗車券ＩＤとの照合処理が可能となる。この結果、二次元コード１１５をコピーすることによる不正使用がなされるのを抑制することができる。

また、実施形態の乗車券１００によれば、二次元コード１１５に効力情報をエンコードし、チップ１２０の記憶部１２３には、チップ側乗車券ＩＤと利用記録を記憶させるため、効力情報を含めたすべての情報をチップ１２０の記憶部１２３に記憶させる場合に比して、記憶部１２３に必要な記憶領域を低減することができる。この結果、より安価にチップ１２０を製造することができる。

また、実施形態のリーダライタ２００、２００Ａ、２００Ｂによれば、交通系のＩＣカードが通信に使用する１３.５６［ＭＨｚ］とは異なる通信帯域で、乗車券１００と通信するため、交通系のＩＣカードが並行して使用される環境下において、通信干渉が生じるのを抑制することができる。

また、実施形態の発券機３００によれば、上記のような効果を奏する乗車券１００を作成し、発券することができる。

なお、上記実施形態において、乗車券１００は、紙基材１１０によって形成されるものとしたが、これに限定されず、例えば、プラスチック基材などの他の材質によって形成されてもよい。

以上説明した少なくともひとつの実施形態によれば、利用券を撮像する撮像部と、利用券が有する無線通信部と通信する通信部であって、交通系のＩＣカードと異なる通信帯域で利用券が有する無線通信部と通信する通信部とを持ち、撮像部による撮像と通信部による通信を略同時に行い、撮像画像に基づくデータと通信により得られた情報とを他装置に出力することにより、交通系のＩＣカードが並行して使用される環境下において、通信干渉を抑制することができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…自動改札機、１００…乗車券、１１０…紙基材、１１０Ａ…表示面、１２０…チップ、１２１…ＲＦ回路、１２２…制御回路、１２３…記憶部、１３０…アンテナ、２００、２００Ａ、２００Ｂ…リーダライタ、２１０、２１０−１、２１０−２…アンテナ、２２０…通信制御部、２２０−１…第１の通信制御部、２２０−２…第２の通信制御部、２３０…カメラ、２４０…ライト、３００…発券機、３１０…操作・表示部、３２０…金銭収受部、３３０…リーダライタ、３４０…制御部、３５０…供給部、３６０…搬送部、３７０…内部リーダライタ、３８０…二次元コード印刷部、３９０…乗車券搬出部

Claims (4)

1. 利用券を撮像する撮像部と、
   前記利用券が有する無線通信部と通信する通信部であって、交通系のＩＣカードと異なる通信帯域で、前記利用券が有する無線通信部と通信する通信部と、
   前記撮像部による撮像と前記通信部による通信とを同期して行わせるタイミング制御部と、を備え、
   前記撮像部により撮像された画像に基づくデータと前記通信部により得られた情報とを他装置に出力するリーダライタ。
2. 前記通信部は、ＵＨＦ帯を用いて前記利用券が有する無線通信部と通信する、
   請求項１記載のリーダライタ。
3. 前記通信部は、通信可能範囲が１０センチメートル以下となるように設定されている、
   請求項２記載のリーダライタ。
4. 前記交通系のＩＣカードと通信する第２の通信部を更に備える、
   請求項１から３のうちいずれか１項記載のリーダライタ。

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