JP2016125671A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

【課題】吹出空気温度のさらなる均一化を実現することができる熱交換器を提供する。【解決手段】冷媒が流通する熱交換モジュール（２）を通風方向（Ｘ）に２つ以上重ねて形成された熱交換器（１）であって、各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンク（４，６）と、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブ（８）とを備え、複数のチューブは、冷媒と通風との熱交換を行うコア（１２）を形成し、各熱交換モジュールには、コアを複数パスに分割し、冷媒をヘッダタンクで分流させ、該分流された冷媒が流通する分流コア部（３８）を有する分流モジュール（３０）と、分流コア部を流通した冷媒をヘッダタンクで合流させてコアに流通させる合流モジュール（３２）とが少なくとも含まれ、分流モジュールは、合流モジュールよりも通風方向の風下に位置付けられる。【選択図】図６

Description

本発明は熱交換器に関し、特に車両用空調装置の冷媒回路に用いられる蒸発器として好適な熱交換器に関する。

特許文献１及び２には、冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に２つ又は３つ重ねて形成された熱交換器が開示されている。各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備え、これら複数のチューブは、冷媒と通風との熱交換を行うコアを形成している。

特開平６−１９４００１号公報 特開平８−２３３４０６号公報

上記従来の各熱交換器は、コアを複数のチューブからなるチューブ群（以下、パスと称する）に分割し、冷媒をヘッダタンクで分流させ、この分流された冷媒が流通する分流コア部を有する分流モジュールによって熱交換モジュール構成することにより、熱交換器を通風して吹き出される空気の吹出温度の均一化を図っている。
しかし、上記従来の各熱交換器は、分流モジュールの詳細なパス割構成、分流モジュール以外の熱交換モジュールのパス割構成、ひいては通風方向における分流モジュールを含む各熱交換モジュールの配置について格別な配慮がなされていないため、熱交換器における吹出空気温度のバラツキを小さくし、吹出空気温度のさらなる均一化を実現するためには依然として課題が残されている。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、吹出空気温度のさらなる均一化を実現することができる熱交換器を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の熱交換器は、冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に２つ以上重ねて形成された熱交換器であって、各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備え、複数のチューブは、冷媒と通風との熱交換を行うコアを形成し、各熱交換モジュールには、コアを複数パスに分割し、冷媒をヘッダタンクで分流させ、該分流された冷媒が流通する分流コア部を有する分流モジュールと、分流コア部を流通した冷媒をヘッダタンクで合流させてコアに流通させる合流モジュールとが少なくとも含まれ、分流モジュールは、合流モジュールよりも通風方向の風下に位置付けられる。

好ましくは、分流コア部は、上下ヘッダタンクの長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられる。
好ましくは、合流モジュールは、コアを分割しない１パスで形成される。
好ましくは、各熱交換モジュールは、分流及び合流モジュールと、分流モジュールよりも通風方向の風下に位置付けられ、分流モジュールを流通する冷媒の分流前の冷媒が流通する分流前モジュールとを含む３つ以上の熱交換モジュールからなり、分流前モジュールは、コアを分割しない１パスで形成される。

好ましくは、熱交換器に対する冷媒の入口管と出口管とをさらに備え、入口管及び出口管は、双方とも上下ヘッダタンクのうちの何れか一方に接続される。
好ましくは、各熱交換モジュールは、通風方向に奇数個重ねられる。
好ましくは、上下ヘッダタンクは、通風方向に並ぶ前後のヘッダタンクによって上ヘッダタンク連結体及び下ヘッダタンク連結体を形成し、上下ヘッダタンク連結体の少なくとも何れか一方は、前後ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通し、熱交換モジュール間に亘る冷媒の流路を形成する連通部と、連通部の左右の少なくとも何れか一方にてヘッダタンク内を仕切り、コアを複数に分割して冷媒を流す仕切板とを有し、分流及び合流モジュールは、連通部及び仕切板を配置することにより形成される。

好ましくは、前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、前記上昇パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに複数の前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記上昇パスは、前記下降パスよりも数が多い。一方、前記下降パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに複数の前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記下降パスは、前記上昇パスよりも数が多い。

好ましくは、前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、前記上昇パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに１つの前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記上昇パスの数は１つである。一方、記下降パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに１つの前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記下降パスの数は１つである。

本発明の熱交換器によれば、吹出空気温度のさらなる均一化を実現することができる。

本発明の一実施形態に係る熱交換器の斜視図である。 図１に示す熱交換器の正面図である。 図２に示す領域Ｓの拡大図である。 図２に示す下ヘッダタンク連結体の一部を下から拡大して見た透視図である。 図４に示す連通部材を通風方向から見た側面図である。 本発明の第１実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流前モジュール、（ｂ）分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。 図６のパス割り構成により均一化された吹出空気温度を熱交換器の背面から見た写真である。 本発明の第２実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流前モジュール、（ｂ）分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第３実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流モジュール、（ｂ）合流モジュール、（ｃ）合流後モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第４実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流モジュール、（ｂ）合流モジュール、（ｃ）合流後モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第５実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流前モジュール、（ｂ）分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第６実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）分流前モジュール、（ｂ）分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第７実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）第１分流ジュール、（ｂ）第２分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。 本発明の第８実施形態に係る熱交換器のパス割りを、風下から順に（ａ）第１分流ジュール、（ｂ）第２分流モジュール、（ｃ）合流モジュール毎に示す模式図である。

以下、本発明の一実施形態に係る熱交換器１について図面を参照して説明する。
図１は熱交換器１の斜視図を示し、図２は熱交換器１の正面図を示す。熱交換器１は、例えば、車両用空調装置の冷凍サイクルを形成し、高圧の二酸化炭素冷媒が循環する冷媒回路に組み込まれ、車両用空調装置の運転時に蒸発器として使用される。

図１及び図２に示すように、熱交換器１は、矢印で示す通風Ａの風上から順に、風上（前側）モジュール２Ａ、中央モジュール２Ｂ、風下（後側）モジュール２Ｃの３つの熱交換モジュール２を通風方向Ｘに重ねて形成されている。なお、通風Ａは車室内空気（内気）又は車室外空気（外気）である。

図３は図２の領域Ｓを拡大した図である。図２及び図３に示すように、個々の熱交換モジュール２は、上下に離間して配設される一対の上ヘッダタンク４及び下ヘッダタンク６と、上下ヘッダタンク４，６間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンク４，６の内部にそれぞれ連通される複数の扁平形状のチューブ８とを備えている。上下ヘッダタンク４，６は、同径の円筒形状（丸パイプ形状）に形成されている。

各チューブ８の両端は上下ヘッダタンク４，６にろう付けにより接合され、各チューブ８間には波板形状のフィン１０が配置されている。各フィン１０は対向するチューブ８の扁平面にろう付けにより接合され、熱交換モジュール２における通風Ａの通風流路を形成している。

熱交換モジュール２は、チューブ８とフィン１０とを水平方向に交互に配列し、冷媒と通風Ａとの熱交換を行うコア１２を形成している。すなわち、風上モジュール２Ａ、中央モジュール２Ｂ、風下モジュール２Ｃには、それぞれ風上コア１２Ａ、中央コア１２Ｂ、風下コア１２Ｃが形成されている。これらコア１２の左右両側面は、それぞれ１枚のサイドプレート１４で覆われて保護されている。

図１に示すように、異なる熱交換モジュール２の通風方向Ｘに隣り合う風上（前側）、中央、風下（後側）の各上ヘッダタンク４Ａ，４Ｂ，４Ｃの両開口端はそれぞれ一体の蓋部材１６で塞がれ、これより各上ヘッダタンク４Ａ，４Ｂ，４Ｃを連結した上ヘッダタンク連結体４Ｕが形成される。蓋部材１６の一方には、冷媒の入口管１８及び出口管２０が接続されている。入口管１８は風下の上ヘッダタンク４Ｃに連通され、出口管２０は風上の上ヘッダタンク４Ａに連通されている。

一方、異なる熱交換モジュール２の通風方向Ｘに隣り合う風上（前側）、中央、風下（後側）の各下ヘッダタンク６Ａ，６Ｂ，６Ｃの両開口端はそれぞれ一体の蓋部材２２で塞がれ、これより各下ヘッダタンク６Ａ，６Ｂ，６Ｃを連結した下ヘッダタンク連結体６Ｌが形成される。上下ヘッダタンク連結体４Ｕ，６Ｌの形成に伴い、各コア１２、ひいては各熱交換モジュール２の連結が行われる。

図４は、下ヘッダタンク連結体６Ｌの一部を下から拡大して見た透視図である。図４に示すように、各下ヘッダタンク６Ａ，６Ｂ，６Ｃ間には、下ヘッダタンク連結体６Ｌの長手方向Ｙに沿って連通部材（連通部）２４が配設されている。連通部材２４は、連通部材２４の前後の各下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）６の内部にそれぞれ連通し、風下コア１２Ｃから中央コア１２Ｂ、中央コア１２Ｂから風上コア１２Ａに向かう冷媒の流路を形成している。

図５は連通部材２４を通風方向Ｘから見た側面図である。図５に示すように、連通部材２４は長手方向Ｙに延びる長板部２４ａと、長板部２４ａの両側面から長板部２４ａを挟んで対となって突出される連通管２４ｂとを備えている。連通管２４ｂは長手方向Ｙに沿って複数配設されている。

また、図４に示すように、下ヘッダタンク６Ｂには、異なる各連通部材２４の境界となる位置に仕切板２６が内設されている。仕切板２６は、下ヘッダタンク６Ｂの底面に形成された図示しない挿入孔に挿入され、下ヘッダタンク６Ｂの外側からろう付けにより下ヘッダタンク６Ｂに接合される。仕切板２６は、連通部材２４の左右の少なくとも何れか一方にて下ヘッダタンク６内を仕切り、コア１２を複数にパス割りして冷媒を流すために配置されている。

このように、下ヘッダタンク連結体６Ｌに連通部材２４及び仕切板２６を適宜配設することにより、各コア１２をパス割りして冷媒を順次流すカウンタフロー型の冷媒縦流れを熱交換器１にて実現することができる。これより、各コア１２に通風される通風Ａとパス割りされた各コア１２を流れる冷媒との間において効率的な熱交換が可能となる。

さらに本実施形態では、熱交換モジュール２のパス割構成、ひいては通風方向Ｘにおける各熱交換モジュール２の配置を考慮することにより、熱交換器１に通風される空気の吹出空気温度のバラツキを小さくし、吹出空気温度のさらなる均一化を実現している。以下、熱交換器１に適用される各実施形態のパス割り構成について説明する。

＜第１実施形態＞
図６は、本発明の第１実施形態に係る熱交換器１のパス割りを示す模式図である。図６に示すように、本実施形態の熱交換モジュール２は、風下から順に、（ａ）分流前モジュール２８、（ｂ）分流モジュール３０、（ｃ）合流モジュール３２の３つの熱交換モジュール２から構成されている。

分流前モジュール２８は、風下（後側）モジュール２Ｃであって、分流モジュール３０よりも通風方向Ｘの風下に位置付けられている。分流前モジュール２８は、風下コア１２Ｃと上下ヘッダタンク４Ｃ，６Ｃとを有している。風下コア１２Ｃは分割されない１パスで形成されている。下ヘッダタンク６Ｃの長手方向中央には連通部材２４Ａが連通され、上ヘッダタンク４Ｃには入口管１８が接続されている。入口管１８から上ヘッダタンク４Ｃに流入された冷媒は、風下コア１２Ｃを流下して下ヘッダタンク６Ｃに流入し、下ヘッダタンク６Ｃに設けられた連通部材２４Ａを介して分流モジュール３０に流入される。すなわち、分流前モジュール２８には、分流モジュール３０を流通する冷媒の分流前の冷媒が流通する。

分流モジュール３０は、中央モジュール２Ｂであって、合流モジュール３２よりも通風方向Ｘの風下に位置付けられている。分流モジュール３０は、中央コア１２Ｂと上下ヘッダタンク４Ｂ，６Ｂとを有している。下ヘッダタンク６Ｂ内には、その長手方向に２つの仕切板２６が配置され、各仕切板２６により下ヘッダタンク６Ｂ内に中央、左右の空間が区画される。

一方、中央コア１２Ｂは、下ヘッダタンク６Ｂ内の中央空間に連通する中央の上昇パスと、左右空間にそれぞれ連通する左右の下降パスとの３つのパスに分割され、これらパスにより３つの分流コア部３８が形成されている。
各分流コア部３８は、上下ヘッダタンク４Ｂ，６Ｂの長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられている。

また、下ヘッダタンク６Ｂ内の中央空間には前述した連通部材２４Ａが連通され、下ヘッダタンク６Ｂ内の左右空間には合流モジュール３２に向かう冷媒の流路を形成する連通部材２４Ｂ，２４Ｂがそれぞれ連通されている。上ヘッダタンク４Ｂには、下ヘッダタンク６Ｂの中央空間から上昇パスである分流コア部３８を上昇した冷媒が流入され、上ヘッダタンク４Ｂ内で左右に分流された冷媒が左右の下降パスである分流コア部３８を流下し、それぞれ下ヘッダタンク６Ｂ内の左右空間に流入した後、各連通部材２４Ｂ，２４Ｂを介して合流モジュール３２に流入される。

合流モジュール３２は、風上モジュール２Ａであって、風上コア１２Ａと上下ヘッダタンク４Ａ，６Ａとを有している。風上コア１２Ａは分割されない１パスで形成されている。下ヘッダタンク６Ａの長手方向左右両側には前述した連通部材２４Ｂ，２４Ｂがそれぞれ連通され、上ヘッダタンク４Ａには出口管２０が接続されている。分流モジュールの下降パスである分流コア部３８を流通した後、各連通部材２４Ｂ，２４Ｂを介して下ヘッダタンク６Ａに流入した冷媒は、下ヘッダタンク６Ａで合流されて風上コア１２Ａを上昇し、上ヘッダタンク４Ａに流入されて出口管２０から流出される。

以上のように本実施形態の熱交換器１では、分流モジュール３０を合流モジュール３２よりも通風方向Ｘの風下に位置付け、冷媒流れでいうと合流モジュール３２よりも上流に位置付けることにより、分流モジュール３０には合流モジュール３２を流通する冷媒に比して熱負荷の低い冷媒が流れる。一方、合流モジュール３２には分流モジュール３０に比して熱負荷の高い冷媒が流通する。

すなわち、熱負荷の低い冷媒が流通する分流モジュール３０において冷媒の分流が行われた後、熱負荷の高い冷媒が流通する合流モジュール３２において冷媒の合流が行われる。このような熱交換モジュール２毎に異なる冷媒の特性を考慮し、合流モジュール３２、分流モジュール３０、分流前モジュール２８の順に通風し、通風Ａと段階的に熱交換させることにより、熱交換器１における吹出空気温度のバラツキを小さくし、吹出空気温度のさらなる均一化を実現することができる。

具体的には、図７の熱交換器１の背面から見た吹出空気温度から明らかなように、熱交換器１の上部には、ほぼ左右対称となる高温部４０が形成され、熱交換器１の下部にも温度ムラの無い低温部４２が形成されている。実際に、本実施形態の熱交換器１では、吹出空気温度の最大温度と最小温度との差が従来の１／３から１／４程度に小さくなることが実験により判明している。

また、各分流コア部３８は、上下ヘッダタンク４Ｂ，６Ｂの長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられているため、吹出空気温度のさらなる均一化を図ることができる。具体的には、上昇パスとなる分流コア部３８を中央コア１２Ｂの中央領域に形成し、下降パスとなる分流コア部３８を上昇パスを挟んで同じ面積を占有する領域に形成することにより、分流モジュール３０における通風Ａとの熱交換を極力温度ムラ無く行わせることができる。

また、合流モジュール３２を風上コア１２Ａで分割しないで１パスで形成することにより、熱交換器１から流出する直前における冷媒の圧力損失を極力低減することができるため、熱交換器１ひいては車両用空調装置の冷媒回路の熱効率をさらに高めることができる。

また、分流前モジュール２８は風下コア１２Ｃを分割しないで１パスで形成されている。風下コア１２Ｃは、最終的に吹き出される吹出空気の温度に影響し易いため、これを１パスに形成することにより、吹出空気温度のさらなる均一化を図ることができる。
また、入口管１８及び出口管２０をそれぞれ上ヘッダタンク４Ｃ，４Ａに接続することにより、熱交換器１の設置場所の省スペース化を図ることができる。

また、各熱交換モジュール２を通風方向に２個以上の奇数個（本実施形態の場合は３個）重ねることにより、入口管１８及び出口管２０を双方とも上下ヘッダタンクのうちの何れか一方に確実に配置可能である。
また、本実施形態の分流モジュール３０における分流コア部３８は、下ヘッダタンク６Ｂから上ヘッダタンク４Ｂに流れる上昇パスと上ヘッダタンク４Ｂから下ヘッダタンク６Ｂに流れる下降パスとに分類され、上昇パスの数（図６（ｂ）における上矢印：１つ）よりも下降パスの数（図６（ｂ）における下矢印：２つ）が多い。

本実施形態の場合のように、上昇及び下降パスのうちの下降パスが合流モジュール３２の下ヘッダタンク６Ａに複数の連通部材２４Ｂを介して連通されるとき、下降パスが上昇パスよりも数が多いことにより、分流モジュール３０からの冷媒を１つの連通部材２４Ａよりも多い２つの連通部材２４Ｂで１パスの合流モジュール３２に流通させることができる。したがって、１つの連通部材２４Ａで分流及び合流モジュール３０，３２を連通させる場合に比して、合流モジュール３２の各チューブ８にムラなく冷媒を流すことができるため、熱交換器１の吹出空気温度のさらなる均一化を図ることができる。

以上で本発明の第１実施形態についての説明を終えるが、本発明は第１実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。具体的には、熱交換器１に以下に示す各実施形態のパス割りを行うことも可能である。

＜第２実施形態＞
例えば、図８に示すように、連通部材２４（２４Ａ、２４Ｂ）及び仕切板２６の数、ひいては分流モジュール３０を構成する分流コア部３８の数を第１実施形態の場合（図６）に比して増大させることが可能である。

＜第３実施形態＞
また、図９に示すように、連通部材２４（２４Ａ、２４Ｂ）及び仕切板２６を適宜配置し、入口管１８の接続箇所を変更することにより、分流前モジュール２８を形成しない構成とすることもできる。この場合には、風下モジュール２Ｃを分流モジュール３０として使用し、中央モジュール２Ｂを合流モジュール３２として使用し、最も風上にパス割りの無い１パスの風上モジュール２Ａを合流後モジュール４４として形成しても良い。

また、本実施形態の場合には、第１実施形態の場合（図６）と異なり、分流モジュール３０における分流コア部３８は、上昇パスの数（図９（ａ）における上矢印：２つ）の方が下降パスの数（図９（ａ）における下矢印：１つ）よりも少ない。しかし、本実施形態の場合のように、上昇及び下降パスのうちの上昇パスが合流モジュール３２の上ヘッダタンク６Ｂに複数の連通部材２４Ａを介して連通されるとき、上昇パスが下降パスよりも数が多いことにより、分流モジュール３０からの冷媒を１つの連通部材２４Ｂよりも多い２つの連通部材２４Ａで１パスの合流モジュール３２に流通させることができる。したがって、１つの連通部材２４Ｂで分流及び合流モジュール３０，３２を連通させる場合に比して、合流モジュール３２の各チューブ８にムラなく冷媒を流すことができるため、熱交換器１の吹出空気温度のさらなる均一化を図ることができる。

＜第４実施形態＞
また、図１０に示すように、連通部材２４（２４Ａ、２４Ｂ）及び仕切板２６の数、ひいては分流モジュール３０を構成する分流コア部３８の数を第３実施形態の場合（図９）に比して増大させることが可能である。この場合には、入口管１８が３つに分岐された分岐管となるが、この場合であっても、少なくとも従来に比して熱交換器１の吹出空気温度の均一化を図ることはできる。

＜第５実施形態＞
また、図１１に示すように、第１実施形態の場合（図６）と異なり、下降パスとなる分流コア部３８を中央コア１２Ｂの中央領域に形成し、上昇パスとなる分流コア部３８を下降パスとなるとなる分流コア部３８を挟んで中央コア１２Ｂのほぼ同じ面積を占有する領域に形成することも可能である。

また、本実施形態の場合、分流モジュール３０における下降パスの数は１つであり、上昇パスの数は２つである。また、上昇及び下降パスのうちの上昇パスが合流モジュール３２の上ヘッダタンク６Ａに１つの連通部材２４Ｂを介して連通されている。このように、１つの連通部材２４Ｂに連通する分流モジュール３０の下降パスの数が１つであることにより、冷媒の流路面積を狭くしたことによる冷媒流速の増加によって、上ヘッダタンク６Ａ内で冷媒が横方向に拡がって流れ易くなることにより、２つの連通部材２４Ａで分流及び合流モジュール３０，３２を連通させる場合に比して、合流モジュール３２の各チューブ８にムラなく冷媒を流すことができるため、熱交換器１の吹出空気温度のさらなる均一化を図ることができる。

＜第６実施形態＞
また、図１２に示すように、連通部材２４（２４Ａ、２４Ｂ）及び仕切板２６の数、配置を変更し、ひいては分流モジュール３０を構成する分流コア部３８の数を第５実施形態の場合（図１１）に比して増大させることが可能である。

＜第７実施形態＞
また、図１３に示すように、連通部材２４（２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ）及び仕切板２６の数、配置、入口管１８の接続箇所を調整し、ひいては分流モジュール３０を構成する分流コア部３８の数を調整することにより、風下モジュール２Ｃ及び中央モジュール２Ｂをそれぞれ第１分流モジュール３０Ａ、第２分流モジュール３０Ｂとして使用することもできる。この場合には、１パスの分流前モジュール２８は形成されず、第１分流モジュール３０Ａから第２分流モジュール３０Ｂに向けて上昇パス及び下降パスの双方で冷媒が流れる。この場合であっても、少なくとも従来に比して熱交換器１の吹出空気温度の均一化を図ることはできる。

＜第８実施形態＞
図１４に示すように、連通部材（２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ）及び仕切板２６の数を変更し、ひいては第１及び第２分流モジュール３０Ａ，３０Ｂを構成する分流コア部３８の数を第７実施形態の場合（図１３）に比して増大させることが可能である。
さらに、上記各実施形態の熱交換器１は、熱交換モジュール２を通風方向Ｘに３つ重ねて形成されているが、少なくとも分流及び合流モジュール３０，３２を１つずつ有するのであれば、熱交換モジュール２を２つ重ねた熱交換器でも良いし、或いは熱交換モジュール２を４つ以上重ねた熱交換器にも適用可能である。

また、上記各実施形態の熱交換器１は、何れも入口管１８及び出口管２０が双方とも上ヘッダタンク４に接続されているが、これに限らず、入口管１８及び出口管２０の少なくとも何れか一方を下ヘッダタンク６に接続しても良い。この場合であっても、少なくとも従来に比して熱交換器１の吹出空気温度の均一化を図ることはできる。

また、上記各実施形態の熱交換器１に用いられる冷媒は二酸化炭素冷媒であるが、他の冷媒を使用しても良いし、上下ヘッダタンク４，６の形状は丸パイプ形状に限定されないのは勿論である。

１ 熱交換器
２ 熱交換モジュール
４ 上ヘッダタンク
４Ａ，４Ｂ、４Ｃ 上ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）
４Ｕ 上ヘッダタンク連結体
６ 下ヘッダタンク
６Ａ，６Ｂ、６Ｃ 下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）
６Ｌ 下ヘッダタンク連結体
８ チューブ
１２ コア
１８ 入口管
２０ 出口管
２４ 連通部材（連通部）
２６ 仕切板
３０ 分流モジュール
３２ 合流モジュール
３８ 分流コア部

Claims (11)

1. 冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に２つ以上重ねて形成された熱交換器であって、
   前記各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、前記上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が前記上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備え、
   前記複数のチューブは、前記冷媒と前記通風との熱交換を行うコアを形成し、
   前記各熱交換モジュールには、
   前記コアを複数パスに分割し、前記冷媒を前記ヘッダタンクで分流させ、該分流された前記冷媒が流通する分流コア部を有する分流モジュールと、
   前記分流コア部を流通した前記冷媒を前記ヘッダタンクで合流させて前記コアに流通させる合流モジュールと
   が少なくとも含まれ、
   前記分流モジュールは、前記合流モジュールよりも前記通風方向の風下に位置付けられる、熱交換器。
2. 前記分流コア部は、前記上下ヘッダタンクの長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられる、請求項１に記載の熱交換器。
3. 前記合流モジュールは、前記コアを分割しない１パスで形成される、請求項１又は２に記載の熱交換器。
4. 前記各熱交換モジュールは、
   前記分流及び前記合流モジュールと、
   前記分流モジュールよりも前記通風方向の風下に位置付けられ、前記分流モジュールを流通する冷媒の分流前の冷媒が流通する分流前モジュールと
   を含む３つ以上の前記熱交換モジュールからなり、
   前記分流前モジュールは、前記コアを分割しない１パスで形成される、請求項１から３の何れか一項に記載の熱交換器。
5. 前記熱交換器に対する前記冷媒の入口管と出口管とをさらに備え、
   前記入口管及び出口管は、双方とも前記上下ヘッダタンクのうちの何れか一方に接続される、請求項１から４の何れか一項に記載の熱交換器。
6. 前記各熱交換モジュールは、前記通風方向に奇数個重ねられる、請求項１から５の何れか一項に記載の熱交換器。
7. 前記上下ヘッダタンクは、前記通風方向に並ぶ前後の前記ヘッダタンクによって上ヘッダタンク連結体及び下ヘッダタンク連結体を形成し、
   前記上下ヘッダタンク連結体の少なくとも何れか一方は、前記前後ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通し、前記熱交換モジュール間に亘る冷媒の流路を形成する連通部と、前記連通部の左右の少なくとも何れか一方にて前記ヘッダタンク内を仕切り、前記コアを複数に分割して冷媒を流す仕切板とを有し、
   前記分流及び前記合流モジュールは、前記前記連通部及び前記仕切板を配置することにより形成される、請求項１から６の何れか一項に記載の熱交換器。
8. 前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、
   前記上昇パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに複数の前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記上昇パスは、前記下降パスよりも数が多い、請求項７に記載の熱交換器。
9. 前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、
   前記下降パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに複数の前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記下降パスは、前記上昇パスよりも数が多い、請求項７に記載の熱交換器。
10. 前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、
    前記上昇パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに１つの前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記上昇パスの数は１つである、請求項７に記載の熱交換器。
11. 前記分流モジュールにおける前記分流コア部は、前記下ヘッダタンクから前記上ヘッダタンクに流れる上昇パスと、前記上ヘッダタンクから前記下ヘッダタンクに流れる下降パスとに分類され、
    前記下降パスが前記合流モジュールの前記ヘッダタンクに１つの前記連通部を介して連通されるとき、前記分流モジュールにおける前記下降パスの数は１つである、請求項７に記載の熱交換器。