JP2016120840A - 車両用ドアロック装置のターミナル構造 - Google Patents
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Abstract
Description
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用ドアロック装置のターミナル構造は、車両ドアに組付けられる車両用ドアロック装置に含まれる電気部品を外部端子に電気的に接続するためのものであり、金属製のターミナルと、樹脂製の収容部と、阻止機構と、を備える。金属製のターミナルは、車両用ドアロック装置の樹脂製ハウジングに設けられた取付け面に被着され、電気部品と外部端子とをそれぞれ接続する第1ターミナル板片及び第2ターミナル板片が連結板片を介して切断可能に連結されることによって構成される。樹脂製の収容部は、ターミナルのうち切断後に押し曲げられた連結板片の切断端部を収容するために取付け面に凹み形成された収容空間を有する。
図4及び図5に示される第1の実施形態では、前記の阻止機構として収容部105の内底面105bに設けられた係止凸部106が用いられている。この係止凸部106は、収容部105の内底面105bから連結板片144に向かう突出端106aまで突出する三角形断面の先鋭状の突起である。この係止凸部106は、収容部105の収容空間105aのうち連結板片144の切断端部144aが押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凸状に設けられている。また、この係止凸部106は、収容空間105aを第1空間部(図5中の左側領域)と第2空間部(図5中の右側領域)とに区画する。この係止凸部106が本発明の「係止凸部」に相当する。
前述の第1の実施形態では、収容部105の係止凸部106,107を利用して前記の阻止機構を構成したのに対して、第2の実施形態では、収容部105の内壁面105d,105eを利用して前記の阻止機構を構成している。図7に示されるように、連結板片144は、その板幅方向(図7中の上下方向)の両側に突出する先鋭状の一対の係止爪144c,144dを備えている。この係止爪144c,144dが本発明の「係止爪」に相当する。また、この連結板片144は、一方の係止爪144cの先端と他方の係止爪144dの先端との間の長さが、収容部105のうち互いに対向する内壁面105d,105e間の間隔d1を若干上回るように構成されている。
第3の実施形態では、図9に示されるように、収容部105の内底面105bに設けられた係止溝105fを利用して前記の阻止機構を構成している。係止溝105fは、ターミナル341の連結板片144の長手方向に沿って延在しており、且つ連結板片144の板幅d2を若干下回る溝幅を備えている。この係止溝105fは、収容部105の内底面105bのうち連結板片144の切断端部144aが収容空間105aにおいて押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凹み形成されている。この係止溝105fが本発明の「係止溝」に相当する。
前述の第1〜第3の実施形態では、連結板片144が第1ターミナル板片142側端部において切断されるのに対して、第4の実施形態では、図11に示されるように、ターミナル441の連結板片144が第1ターミナル板片142側端部と第2ターミナル板片143側端部との間の中間領域において切断される。この場合、連結板片144は、第1ターミナル板片142側の第1板片部145と第2ターミナル板片143側の第2板片部146とに分断される。また、この第4の実施形態では、前記の阻止機構として収容部105の内底面105bに設けられた係止凸部108が用いられている。
第5の実施形態は、図13に示されるように、ターミナル541の連結板片144が第1ターミナル板片142と第2ターミナル板片143との中間領域において切断されるのは第4の実施形態と同様である。一方で、この第5の実施形態では、収容部105の内底面105bの一部を更に溝状に凹ませることによって形成された係止溝105fを利用して前記の阻止機構を構成している。係止溝105fは、ターミナル541の連結板片144の長手方向に沿って延在しており、且つ連結板片144の板幅d2を若干下回る溝幅を備えている。
「請求項3に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記係止凸部は、前記収容部の内底面から前記連結板片に向けて先鋭状に突出し、前記収容空間の前記第1空間部は、前記収容部の内壁面と前記係止凸部のうち前記収容部の内底面に対して傾斜した傾斜面とによって区画されている、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様(態様1)を採り得る。
本態様1によれば、切断ツールを使用して連結板片を切断した後にそのまま切断端部を第1空間部から第2空間部に押し込む、切断ツールの一連の動作を1回の押し下げ操作のみによって円滑に行うことができる。
「請求項1〜6、前記態様1のうちのいずれか一項に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記連結板片は、前記第1ターミナル板片側端部と前記第2ターミナル板片側端部のいずれか一方にて切断された後、押し曲げによって当該ターミナル板片側端部とは反対側の端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容される、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様(態様2)を採り得る。
本態様2によれば、連結板片の全長のうち切断後のターミナル板片側端部とその反対側の端部との間の長さをできるだけ長くするこができる。その結果、切断後のターミナル板片側端部を切断位置からできるだけ遠ざけることができる。
「請求項1〜6、前記態様1のうちのいずれか一項に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記連結板片は、前記第1ターミナル板片側端部と前記第2ターミナル板片側端部との間の中間領域にて切断されて前記第1ターミナル板片側の第1板片部と前記第2ターミナル板片側の第2板片部とに分断された後、前記第1板片部が押し曲げによって前記第1ターミナル板片側端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容され、且つ前記第2板片部が押し曲げによって前記第2ターミナル板片側端部を中心に回動変形して前記収容部の前記収容空間に収容される、車両用ドアロック装置のターミナル構造。」という態様(態様3)を採り得る。
本態様3によれば、連結板片のうち収容部の開口縁から離間した中間領域を切断すればよいため、切断ツールの刃先が収容部に干渉することを気にすることなく切断ツールによる切断操作を行うことができる。
Claims (6)
- 車両ドアに組付けられる車両用ドアロック装置に含まれる電気部品を外部端子に電気的に接続するための、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
車両用ドアロック装置の樹脂製ハウジングに設けられた取付け面に被着され、前記電気部品と前記外部端子とをそれぞれ接続する第1ターミナル板片及び第2ターミナル板片が連結板片を介して切断可能に連結されてなる金属製のターミナルと、
前記ターミナルのうち切断後に押し曲げられた前記連結板片の切断端部を収容するために前記取付け面に凹み形成された収容空間を有する樹脂製の収容部と、
前記収容部の前記収容空間に収容された前記連結板片の前記切断端部が前記第1ターミナル板片と前記第2ターミナル板片とを連結する位置に向けて戻るのを阻止する阻止機構と、
を備える、車両用ドアロック装置のターミナル構造。 - 請求項1に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記阻止機構は、前記収容部の前記収容空間のうち前記連結板片の前記切断端部が押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凸状に設けられ、前記連結板片の前記切断端部を係止可能な係止凸部によって構成されている、車両用ドアロック装置のターミナル構造。 - 請求項2に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記係止凸部は、前記収容部の内底面又は内壁面から前記連結板片に向けて先鋭状に突出し、且つ前記収容空間を第1空間部と第2空間部とに区画し、
前記連結板片の前記切断端部は、前記係止凸部に向けて押し曲げられる際に前記第1空間部側から前記係止凸部の突出端を曲げ変形させることによって前記突出端を乗り越えて前記第2空間部において前記突出端に係止される、車両用ドアロック装置のターミナル構造。 - 請求項1に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記阻止機構は、前記連結板片の前記切断端部が前記収容空間において押し曲げられる際に当該切断端部を内壁面との面接触によって係止可能な前記収容部によって構成されている、車両用ドアロック装置のターミナル構造。 - 請求項1に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記阻止機構は、前記収容部の内底面のうち前記連結板片の前記切断端部が前記収容空間において押し曲げられる際に通る移動軌跡上に凹み形成され、前記連結板片の前記切断端部を溝壁面との面接触によって係止可能な係止溝によって構成されている、車両用ドアロック装置のターミナル構造。 - 請求項4又は5に記載の、車両用ドアロック装置のターミナル構造であって、
前記阻止機構は、前記連結板片にその板幅方向に延出するように設けられ前記収容部の前記内壁面或いは前記係止溝の前記溝壁面に引っ掛かる先鋭状の係止爪を含む、車両用ドアロック装置のターミナル構造。
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