JP2016099096A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッダタンクにおける排水性を高め、耐久性、及び熱効率を向上することができる熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒が流通する熱交換モジュール（２）を通風方向（Ｘ）に３つ以上重ねて形成された熱交換器（１）であって、各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンク（４，６）と、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブ（８）とを備え、上下ヘッダタンクは、通風方向に並ぶ前後ヘッダタンク（４Ａ，４Ｂ、４Ｃ、又は６Ａ，６Ｂ、６Ｃ）によって上ヘッダタンク連結体（４Ｕ）及び下ヘッダタンク連結体（６Ｌ）を形成し、上下ヘッダタンク連結体のうちの少なくとも下ヘッダタンク連結体は、それらの長手方向に沿って、前後ヘッダタンクを第１の間隙（２６，３０）を有して離間させる第１の排水路（２６，４０）を有する。
【選択図】図６

Description

本発明は熱交換器に関し、特に車両用空調装置の冷媒回路に用いられる蒸発器として好適な熱交換器に関する。

特許文献１には、冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に３つ重ねて形成された熱交換器が開示されている。各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備えている。

特開２００１−１４１３７９号公報

従来、特に車両用空調装置に使用される熱交換器は、熱交換モジュールを２つ重ねて形成することが多いため、２つの熱交換モジュールの通風方向に隣り合う前後のヘッダタンクの外側に比較的容易に排水が行われる。しかし、上記特許文献１の熱交換器は、３つの熱交換モジュールの通風方向に隣り合う前後の３つのヘッダタンクは接触し、ヘッダタンク間に窪みが２つ形成されている。

このため、ヘッダタンク間に形成された２つの窪みに結露した凝縮水が溜まり、ヘッダタンクにおける排水性が悪化するおそれがある。特に、上記従来の熱交換器のようにヘッダタンクを丸パイプ状に形成し、且つ熱交換モジュールを３つ以上設けた熱交換器の場合には、ヘッダタンク間に深い窪みが複数形成されることとなるため、ヘッダタンクにおける排水性の悪化がより一層顕著となる。

ヘッダタンクにおける排水性が悪化すると、溜まった凝縮水によってヘッダタンクの腐食が進んで熱交換器の耐久性が低下し、また、ヘッダタンクに着霜し、熱交換器の熱効率が著しく低下するおそれもある。
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヘッダタンクにおける排水性を高め、耐久性、及び熱効率を向上することができる熱交換器を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の熱交換器は、冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に３つ以上重ねて形成された熱交換器であって、各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備え、上下ヘッダタンクは、通風方向に並ぶ前後ヘッダタンクによって上ヘッダタンク連結体及び下ヘッダタンク連結体を形成し、上下ヘッダタンク連結体のうちの少なくとも下ヘッダタンク連結体は、それらの長手方向に沿って、前後ヘッダタンクを第１の間隙を有して離間させる第１の排水路を有する。

好ましくは、各ヘッダタンクは円筒形状に形成されている。
好ましくは、第１の間隙を有する上下ヘッダタンク連結体の少なくとも一方は、第１の間隙の少なくとも一部分を占める連通部を備え、連通部は、前後ヘッダタンクの内部を連通し、熱交換モジュール間に亘る冷媒の流路を形成し、第１の排水路は、第１の間隙の連通部以外の部分に位置付けられる。
好ましくは、連通部は、流路を形成する複数の連通管を有し、複数の連通管は、第１の間隙にて、上下ヘッダタンク連結体の長手方向に沿って、第２の排水路として使用される第２の間隙を有して離間している。

好ましくは、連通管は、前後ヘッダタンクのうちの一方のヘッダタンクの壁にバーリング加工により突出されたバーリング部であり、前後ヘッダタンクのうちの他方のヘッダタンクの壁には、バーリング部を接続する接続孔が形成されている。
好ましくは、連通部は、同一の第１の間隙に１つ又は複数形成され、当該連通部は、上下ヘッダタンク連結体の長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられる。

本発明の熱交換器によれば、ヘッダタンクにおける排水性を高め、熱交換器の耐久性及び熱効率の双方を向上することができる。

本発明の一実施形態に係る熱交換器の斜視図である。 図１に示す熱交換器の正面図である。 図２に示す領域Ｓの拡大図である。 図２に示す上ヘッダタンク連結体のＢ−Ｂ断面矢視図である。 図２に示す上ヘッダタンク連結体の上面図である。 図５に示す下ヘッダタンク連結体のＤ−Ｄ断面矢視図である。 図２に示す下ヘッダタンク連結体のＣ−Ｃ断面矢視図である。 図２に示す下ヘッダタンク連結体の下面図である。 図８に示す連通部材の拡大図である。 図９に示す連通部材を通風方向から見た側面図である。 図９に示す下ヘッダタンク連結体のＥ−Ｅ断面矢視図である。 本発明の変形例に係る下ヘッダタンク連結体の一部拡大図である。 図１２に示す下ヘッダタンク連結体のＦ−Ｆ断面矢視図である。

以下、本発明の一実施形態に係る熱交換器１について図面を参照して説明する。
図１は熱交換器１の斜視図を示し、図２は熱交換器１の正面図を示す。熱交換器１は、例えば、車両用空調装置の冷凍サイクルを形成し、高圧の二酸化炭素冷媒が循環する冷媒回路に組み込まれ、車両用空調装置の運転時に蒸発器として使用される。

図１及び図２に示すように、熱交換器１は、矢印で示す通風Ａの風上から順に、風上（前側）モジュール２Ａ、中央モジュール２Ｂ、風下（後側）モジュール２Ｃの３つの熱交換モジュール２を通風方向Ｘに重ねて形成されている。なお、通風Ａは車室内空気（内気）又は車室外空気（外気）である。
図３は図２の領域Ｓを拡大した図である。図２及び図３に示すように、個々の熱交換モジュール２は、上下に離間して配設される一対の上ヘッダタンク４及び下ヘッダタンク６と、上下ヘッダタンク４，６間を平行に延び、両端が上下ヘッダタンク４，６の内部にそれぞれ連通される複数の扁平形状のチューブ８とを備えている。上下ヘッダタンク４，６は、同径の円筒形状（丸パイプ形状）に形成されている。

各チューブ８の両端は上下ヘッダタンク４，６にろう付けにより接合され、各チューブ８間には波板形状のフィン１０が配置されている。各フィン１０は対向するチューブ８の扁平面にろう付けにより接合され、熱交換モジュール２における通風Ａの通風流路を形成している。熱交換モジュール２は、チューブ８とフィン１０とを水平方向に交互に配列し、冷媒と通風Ａとの熱交換のコア１２を形成している。すなわち、風上モジュール２Ａ、中央モジュール２Ｂ、風下モジュール２Ｃには、それぞれ風上コア１２Ａ、中央コア１２Ｂ、風下コア１２Ｃが形成されている。これらコア１２の左右両側面は、それぞれ１枚のサイドプレート１４で覆われて保護されている。

図４は、図２に示す熱交換器１の各上ヘッダタンク４から構成された上ヘッダタンク連結体４ＵのＢ−Ｂ断面矢視図であり、図５は上ヘッダタンク連結体４Ｕの上面図である。図４及び図５に示すように、異なる熱交換モジュール２の通風方向Ｘに隣り合う風上（前側）、中央、風下（後側）の各上ヘッダタンク４Ａ，４Ｂ，４Ｃは、互いに離間して配設され、各上ヘッダタンク４Ａ，４Ｂ，４Ｃ間には上ヘッダタンク連結体４Ｕの長手方向Ｙに沿って、それぞれ上側間隙（第１の間隙）１６が確保されている。

また、各上ヘッダタンク４の底面には、各チューブ８を挿入してろう付け接合するための接続孔１８が多数開口されている。また、各上ヘッダタンク４の両開口端はそれぞれ一体の蓋部材２０で塞がれており、これら蓋部材２０により、各上ヘッダタンク４、各コア１２、ひいては各熱交換モジュール２の連結が行われる。蓋部材２０の一方には、冷媒の入口管２２及び出口管２４が接続されている。入口管２２は風下の上ヘッダタンク４Ｃに連通され、出口管２４は風上の上ヘッダタンク４Ａに連通されている。

図６は、図５に示す上ヘッダタンク連結体のＤ−Ｄ断面矢視図である。図６に示すように、本実施形態の場合、各上側間隙１６は、上ヘッダタンク連結体４Ｕの長手方向Ｙの全域に亘ってすべて上側排水路（第１の排水路）２６として使用されている。上ヘッダタンク連結体４Ｕでは、上側排水路２６の形成により、上ヘッダタンク連結体４Ｕの上面に滴下した水は上側排水路２６を経て自重により下方に排水される。また、各上ヘッダタンク４は円筒形状に形成され、各上ヘッダタンク４の上面は湾曲面をなしている。このため、上ヘッダタンク連結体４Ｕの上面に滴下した水は、この湾曲面を伝って上側排水路２６に導かれ、下方に円滑に排水される。

図７は図２に示す熱交換器１の各下ヘッダタンク６から構成された下ヘッダタンク連結体６ＬのＣ−Ｃ断面矢視図であり、図８は下ヘッダタンク連結体６Ｌの下面図であり、図９は図８に示す連通部材（連通部）２８の拡大図である。
図７から図９に示すように、異なる熱交換モジュールの通風方向Ｘに隣り合う風上（前側）、中央、風下（後側）の各下ヘッダタンク６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、各上ヘッダタンク４Ａ，４Ｂ，４Ｃの場合と同様に、互いに離間して配設され、各下ヘッダタンク６Ａ，６Ｂ，６Ｃ間には下ヘッダ６Ｌの長手方向Ｙに沿って、それぞれ下側間隙（第１の間隙）３０が確保されている。

各下ヘッダタンク６の底面には、各チューブ８を挿入して、ろう付け接合するための接続孔３２が多数開口されている。また、各上ヘッダタンク４の両開口端はそれぞれ一体の蓋部材３４で塞がれており、これら蓋部材３４により、各下ヘッダタンク６、各コア１２、ひいては各熱交換モジュール２の連結が行われる。

本実施形態の場合、各下側間隙３０のうちの風下（後側）の下側間隙３０には、この下側間隙３０の左右両端側にそれぞれ連通部材２８Ａが配設されている。これら連通部材２８Ａは、連通部材２８Ａの前後の各下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）６、すなわち風下（後側）及び中央の各下ヘッダタンク６Ｃ，６Ｂの内部にそれぞれ連通する連通部材２８であって、風下コア１２Ｃから中央コア１２Ｂに向かう方向Ｚ１の冷媒の流路を形成している。

一方、各下側間隙３０のうちの風上（前側）の下側間隙３０には、この下側間隙３０の中央に、前述したのと同様の連通部材２８Ｂが配設されている。この連通部材２８Ｂは、連通部材２８Ｂの前後の各下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）６、すなわち中央及び風上（前側）の各下ヘッダタンク６Ｂ，６Ａの内部に連通する連通部材２８であって、中央コア１２Ｂから風上コア１２Ａに向かう方向Ｚ２の冷媒の流路を形成している。

また、本実施形態の場合、各連通部材２８は、下ヘッダタンク連結体６Ｌの長手方向Ｙにおける中央を基準として、左右対称となる位置に配設されている。また、図７に示すように、中央の下ヘッダタンク６Ｂには、長手方向Ｙにおいて、風下の下側間隙３０の左右両端側にそれぞれ配置された連通部材２８Ａと、風上の下側間隙３０の中央に配置された連通部材２８Ｂとの境界となる位置に、それぞれ仕切板３６が内設されている。各仕切板３６は、中央の下ヘッダタンク６Ｂの底面に形成された図示しない挿入孔に挿入され、下ヘッダタンク６Ｂの外側からろう付けにより下ヘッダタンク６Ｂに接合される。

このように、下ヘッダタンク連結体６Ｌに連通部材２８及び仕切板３６を適宜配設することにより、各コア１２をパス割りして冷媒を順次流すカウンタフロー型の冷媒縦流れを熱交換器１にて実現することができる。これより、各コア１２に通風される通風Ａとパス割りされた各コア１２を流れる冷媒との間において効率的な熱交換が可能となる。

図１０は、図９の連通部材２８を通風方向Ｘから見た側面図である。図９及び図１０に示すように、連通部材２８は長手方向Ｙに延びる長板部２８ａと、長板部２８ａの両側面から長板部２８ａを挟んで対となって突出される連通管２８ｂとを備えている。連通管２８ｂは長手方向Ｙに沿って複数配設されている。

図１１は、図９に示す下ヘッダタンク連結体６ＬのＥ−Ｅ断面矢視図である。図１１に示すように、下ヘッダタンク連結体６Ｌにおいても、下側間隙３０の連通部材２８以外の部分には、上側排水路２６と同様の下側排水路（第１の排水路）４０が確保されている。各連通管２８ｂは円筒形状をなし、対となる各連通管２８ｂの内側は長板部２８ａを貫通して互いに連通されている。

また、風下（後側）及び中央の各下ヘッダタンク６Ｃ，６Ｂの対向する壁６ｃ，６ｂには、各連通管２８ｂに対応する位置にそれぞれ接続孔３８が開口されている。そして、風下（後側）及び中央の各下ヘッダタンク６Ｃ，６Ｂ間に連通部材２８を配設し、各連通管２８ｂを対応する接続孔３８に挿入し、ろう付けにより接続することにより、風下コア１２Ｃから中央コア１２Ｂに向かう前述した方向Ｚ１の冷媒の流路が形成される。

長板部２８ａを挟む一対の連通管２８ｂは、例えば、長板部２８ａに孔を開けながら長板部２８ａの部材を円筒形状に突出するように絞り出す、いわゆるバーリング加工により形成される。なお、長板部２８ａの一側面に、バーリング加工により連通管２８ｂを形成した構成部材を２つ用意し、これら構成部材を長板部２８ａの他側面でろう付けにより接合して連通部材２８を形成しても良い。

ここで、図１１に示すように、連通部材２８は、長板部２８ａの厚みｔが下側間隙３０の幅Ｗ１よりも小さく設定されている。長板部２８ａとその前後の下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）６の壁、すなわち、風下（後側）及び中央の各下ヘッダタンク６Ｃ，６Ｂの壁６ｃ，６ｂとは、長板部２８ａの両側において幅Ｗ２となる連通部間隙（第２の間隙）４２を有して離間している。この連通部間隙４２は連通部排水路（第２の排水路）４４として使用される。なお、長板部２８ａの両側に確保される幅Ｗ２は異なっていても良いし、また、長板部２８ａの片側のみに幅Ｗ２を確保しても良い。

下ヘッダタンク連結体６Ｌでは、下側排水路４０及び連通部排水路４４の形成により、各コア１２で結露して流下し、下ヘッダタンク連結体６Ｌの上面に滴下して付着した凝縮水が下側排水路４０のみならず連通部排水路４４を経由して自重により下方に排水される。また、上ヘッダタンク４と同様に、下ヘッダタンク６も円筒形状に形成され、各下ヘッダタンク６の上面は湾曲面をなしているため、下ヘッダタンク連結体６Ｌの上面に付着した凝縮水はこの湾曲面を伝って下側排水路４０及び連通部排水路４４に導かれ、下方に円滑に排水される。

以上のように本実施形態の熱交換器１では、各熱交換モジュール２の上下ヘッダタンク４，６が、通風方向Ｘに並ぶ前後の各上ヘッダタンク４、及び各下ヘッダタンク６によって、それぞれ上ヘッダタンク連結体４Ｕ及び下ヘッダタンク連結体６Ｌを形成している。そして、これら上下ヘッダタンク連結体４Ｕ，６Ｌでは、それらの長手方向Ｙに沿って、前後の各上ヘッダタンク４、及び各下ヘッダタンク６がそれぞれ上側間隙１６、下側間隙３０を有して離間されており、上側排水路２６と下側排水路４０とが形成されている。

これにより、本実施形態のように熱交換モジュール２を通風方向Ｘに３つ重ねて形成した熱交換器１であっても、各コア１２で結露して流下し、下ヘッダタンク連結体６Ｌの上面に滴下して付着した凝縮水を下側排水路４０を経由して自重により下方に排水することができる。したがって、下ヘッダタンク連結体６Ｌにおける排水性を高めることができるため、凝縮水の付着によって下ヘッダタンク連結体６Ｌが腐食することに起因した熱交換器１の耐久性低下を抑制することができる。

また、下ヘッダタンク連結体６Ｌへの着霜に伴う熱交換器１の熱効率の低下を抑制し、熱交換器１の耐久性及び熱効率の双方を向上することができる。
しかも、各上側間隙１６は、長手方向Ｙの全域に亘ってすべて上側排水路２６として使用されている。これにより、上ヘッダタンク連結体４Ｕの上面に滴下した水は上側排水路２６を経て自重により下方に排水されるため、下ヘッダタンク連結体６Ｌのみならず上ヘッダタンク連結体４Ｕの排水性を向上することができ、ひいては熱交換器１のさらなる耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。

また、各ヘッダタンク４，６は円筒形状、すなわち丸パイプ形状に形成されているため、上下ヘッダタンク連結体４Ｕ，６Ｌに滴下した水を壁の湾曲面を伝って上側排水路２６と下側排水路４０とに効率的に導くことが可能となり、上下ヘッダタンク連結体４Ｕ，６Ｌのさらなる排水性向上を図ることができる。
しかも、上下ヘッダタンク４，６を丸パイプ形状としたことにより、上下ヘッダタンク４，６の壁を接合箇所の無い連続した形状とすることができる。

また、これら壁に形成した接続孔１８，３２にチューブ８を挿入し、同様に壁に形成した図示しない挿入孔に仕切板３６を挿入して、上下ヘッダタンク４，６の外側からろう付けして接合するだけの簡単な作業で各コア１２を製造することができる。これにより、上下ヘッダタンク４，６において、外観から目視出来ない接合箇所は存在しないため、接合箇所の検査を外観検査のみで実施することができ、非破壊検査を排除することができる。したがって、熱交換器１の生産性のさらなる向上を図ることができる。

また、下ヘッダタンク連結体６Ｌにおいては、連通部材２８が下側間隙３０に配設されるものの、下側間隙３０の連通部材２８以外の部分には下側排水路４０が確保されている。さらには、複数の連通管２８ｂは、下側間隙３０にて下ヘッダタンク連結体４Ｕの長手方向Ｙに沿って、連通部排水路４４として使用される連通部間隙４２を有して離間している。これにより、下側間隙３０の連通部材２８を配置した領域においても、連通部排水路４４から排水が可能となるため、下ヘッダタンク連結体６Ｌの排水性をさらに向上することができ、ひいては熱交換器１のさらなる耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。

また、連通部材２８は、同一の下側間隙３０に１つ又は複数配設される。具体的には、風下（後側）の下側間隙３０には、この下側間隙３０の左右両端側にそれぞれ連通部材２８Ａが配設されている。また、風上（前側）の下側間隙３０には、この下側間隙３０の中央に連通部材２８Ｂが配設されている。連通部材２８Ａ、２８Ｂの双方とも、下ヘッダタンク連結体６Ｌの長手方向Ｙにおける中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられる。

このように連通部材２８Ａ、２８Ｂを下ヘッダタンク連結体６Ｌの長手方向Ｙにおける中央を基準とした左右対称となる位置に設けることにより、下ヘッダタンク連結体６Ｌの左右何れかに凝縮水が偏って溜まることによる下ヘッダタンク連結体６Ｌにおける排水の不均衡を是正し、排水性の均一化を図ることができる。これにより、下ヘッダタンク連結体６Ｌの排水性をさらに向上することができ、ひいては熱交換器１のさらなる耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。

以上で本発明の実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、図１２及び図１３に示すように、連通部材２８の代わりに、下ヘッダタンク６Ｃの壁６ｃ自体にバーリング加工を施し、円筒形状の多数のバーリング部を突出形成して連通管４６としても良い。これら連通管４６は、下ヘッダタンク６Ｃと対向する下ヘッダタンク６Ｂの壁６ｂに開口した接続孔４８にろう付けして接続され、これより下ヘッダタンク連結体６Ｌに連通部５０が形成される。

この場合には、下側間隙３０の連通部５０が形成される領域に、間欠的に、下側排水路４０と同幅の連通部間隙（第２の間隙）５２、ひいては連通部排水路５４を容易に確保することができる。したがって、下ヘッダタンク連結体６Ｌの排水性をさらに向上することができ、ひいては熱交換器１のさらなる耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。しかも、連通部材２８が不要となるため、熱交換器１の部品点数及び製造コストを削減することができ、熱交換器１の生産性をさらに向上することができる。

また、上記実施形態及び変形例の熱交換器１は、熱交換モジュール２を通風方向Ｘに３つ重ねて形成されているが、熱交換モジュール２を４つ以上重ねた熱交換器にも適用可能である。
また、連通部材２８又は連通部５０を下ヘッダタンク連結体６Ｌのみならず、上ヘッダタンク連結体４Ｕに設けても良い。連通部材２８又は連通部５０をすべて上ヘッダタンク連結体４Ｕに形成することにより、必然的に、各下側間隙３０は下ヘッダタンク連結体６Ｌの長手方向Ｙの全域に亘ってすべて下側排水路４０として使用することができる。

したがって、下ヘッダタンク連結体６Ｌの排水性をさらに向上することができ、ひいては熱交換器１のさらなる耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。但し、下ヘッダタンク連結体６Ｌに連通部材２８を設ける場合は、上ヘッダタンク連結体４Ｕに連通部材２８を設ける場合に比して、熱交換器１の熱効率が高くなることが実験により判明しているため、下ヘッダタンク連結体６Ｌに連通部材２８を設ける構成は熱交換器１の熱効率向上に寄与する。

また、上記実施形態及び変形例の熱交換器１では、上ヘッダタンク連結体４Ｕに上側間隙１６が形成され、上側排水路２６が確保されている。しかし、上側間隙１６及び上側排水路２６が形成されなくとも、少なくとも、下ヘッダタンク連結体６Ｌに下側間隙３０を形成し、下側排水路４０を確保した熱交換器であれば良い。この場合には、各コア１２で結露して流下し、下ヘッダタンク連結体６Ｌの上面に滴下して付着した凝縮水の排水性を少なくとも高めることができ、ひいては熱交換器１の耐久性及び熱効率の向上を図ることができる。

また、上記実施形態及び変形例の熱交換器１に用いられる冷媒は二酸化炭素冷媒であるが、他の冷媒を使用しても良い。但し、本実施形態のように、比較的小径の丸パイプからなる各ヘッダタンク４，６を使用して、３つ以上の熱交換モジュール２を重ねた構成の熱交換器１は耐圧性能に優れるため、二酸化炭素冷媒の使用が好適である。

１ 熱交換器
２ 熱交換モジュール
４ 上ヘッダタンク
４Ａ，４Ｂ、４Ｃ 上ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）
４Ｕ 上ヘッダタンク連結体
６ 下ヘッダタンク
６ｂ、６ｃ 壁
６Ａ，６Ｂ、６Ｃ 下ヘッダタンク（前後ヘッダタンク）
６Ｌ 下ヘッダタンク連結体
８ チューブ
１６ 上側間隙（第１の間隙）
２６ 上側排水路（第１の排水路）
２８ 連通部材（連通部）
２８ｂ 連通管
３０ 下側間隙（第１の間隙）
４０ 下側排水路（第１の排水路）
４２，５２ 連通部間隙（第２の間隙）
４４，５４ 連通部排水路（第２の排水路）
４６ 連通管（バーリング部）
４８ 接続孔
５０ 連通部

Claims (6)

1. 冷媒が流通する熱交換モジュールを通風方向に３つ以上重ねて形成された熱交換器であって、
   前記各熱交換モジュールは、上下に離間して配設される一対の上下ヘッダタンクと、前記上下ヘッダタンク間を平行に延び、両端が前記上下ヘッダタンクの内部にそれぞれ連通される複数のチューブとを備え、
   前記上下ヘッダタンクは、前記通風方向に並ぶ前後ヘッダタンクによって上ヘッダタンク連結体及び下ヘッダタンク連結体を形成し、
   前記上下ヘッダタンク連結体のうちの少なくとも前記下ヘッダタンク連結体は、それらの長手方向に沿って、前記前後ヘッダタンクを第１の間隙を有して離間させる第１の排水路を有する、熱交換器。
2. 前記各ヘッダタンクは円筒形状に形成されている、請求項１に記載の熱交換器。
3. 前記第１の間隙を有する前記上下ヘッダタンク連結体の少なくとも一方は、前記第１の間隙の少なくとも一部分を占める連通部を備え、
   前記連通部は、前記前後ヘッダタンクの内部を連通し、前記熱交換モジュール間に亘る冷媒の流路を形成し、
   前記第１の排水路は、前記第１の間隙の前記連通部以外の部分に位置付けられる、請求項２に記載の熱交換器。
4. 前記連通部は、前記流路を形成する複数の連通管を有し、
   前記複数の連通管は、前記第１の間隙にて、前記上下ヘッダタンク連結体の長手方向に沿って、第２の排水路として使用される第２の間隙を有して離間している、請求項３に記載の熱交換器。
5. 前記連通管は、前記前後ヘッダタンクのうちの一方の前記ヘッダタンクの壁にバーリング加工により突出されたバーリング部であり、
   前記前後ヘッダタンクのうちの他方の前記ヘッダタンクの壁には、前記バーリング部を接続する接続孔が形成されている、請求項４に記載の熱交換器。
6. 前記連通部は、同一の前記第１の間隙に１つ又は複数形成され、当該連通部は、前記上下ヘッダタンク連結体の長手方向における中央を基準とした左右対称となる位置に位置付けられる、請求項２から５の何れか一項に記載の熱交換器。

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