JP2016069979A - 固定治具及び建物ユニットの輸送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】荷台に特殊な加工を施す必要がないうえに、積み込みを容易におこなうことが可能な固定治具を提供する。【解決手段】建物ユニット２をトラックの荷台１に積載して輸送する際に使用される固定治具３である。そして、建物ユニット２の下面に配置される下敷き領域３１ａと建物ユニットの側方から突出される張出し領域３１ｂを有するプレート部３１と、プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて建物ユニットの柱２１の下面に形成された下面穴２１ａに挿入される柱用突起４と、張出し領域の横架材３２の側端部３２ａと荷台とを挟んで締結する締結金具３３とを備えている。さらに、柱用突起は、建物ユニットの側方から突出されるレバー部４４の操作によって柱の下面に対する固定と解除の切り換えが可能な構成となっている。【選択図】図１

Description

本発明は、ユニット建物を構成する建物ユニットを工場から建築現場まで輸送する際に使用される固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法に関するものである。

従来、工場で製作された箱形の建物ユニットをトラックで輸送し、建築現場で荷降ろししてユニット建物に組み立てる工法が知られている（特許文献１−４参照）。

特許文献１には、建物ユニットをトラックの荷台に固定するための受け治具が開示されている。この受け治具は、トラックの荷台にあけられた截頭円錐状の嵌合孔に装着され、荷台の下面側から嵌合孔に挿入したボルトによって荷台に固定される。

また、特許文献２には、トラックの荷台の四隅に添え柱を立て、それらの添え柱に囲まれた空間に建物ユニットを収容して輸送する方法が開示されている。ここで、荷台には、添え柱の下端を挿入する凹部と、荷台の下面側から添え柱を固定するボルトを挿通させる挿通用孔部とが設けられている。

さらに、特許文献３には、柱の下端部が脚のように突出した建物ユニットを輸送するために、荷台に下端部を挿入する通孔を設けたトラックが開示されている。

一方、本出願の発明者らは、特許文献４に開示されているように荷台に特殊な加工を施す必要がないうえに、積み込みを容易におこなうことが可能な固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法の出願を既に行っている。

この特許文献４に開示された建物ユニットの輸送方法では、建物ユニットの柱脚部に予め固定治具を取り付けておき、その後、トラックの荷台に建物ユニットを積載する。

実用新案登録第２５０３４９７号公報 特許第３３０８３５４号公報 特開平８−６８１１７号公報 特開２０１２−３１７１８号公報

しかしながら、本出願の発明者らは、さらなる改良を施した固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法を発明するに至った。

そこで、本発明は、荷台に特殊な加工を施す必要がないうえに、積み込みを容易におこなうことが可能な固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明の固定治具は、建物ユニットをトラックの荷台に積載して輸送する際に使用される固定治具であって、前記建物ユニットの下面に配置される下敷き領域と前記建物ユニットの側方から突出される張出し領域を有するプレート部と、前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットの柱の下面に形成された下面穴に挿入される柱用突起と、前記プレート部の張出し領域と前記荷台とを挟んで締結する締結手段とを備え、前記柱用突起は、前記建物ユニットの側方から突出されるレバー部の操作によって前記柱の下面に対する固定と解除の切り換えが可能なことを特徴とする。

ここで、前記柱用突起は、円錐状のピン部と、前記ピン部の下部に設けられる回転軸部と、前記回転軸部を回転自在に収容させる鞘管部と、前記回転軸部の下端から側方に延伸される前記レバー部とを備え、前記柱の下面に対して固定する場合には、前記ピン部の一部が前記鞘管部よりも側方にはみ出して前記柱の下面の上方に配置された状態になる構成とすることができる。また、前記レバー部は、固定状態を維持させるロック機構を備えていることが好ましい。

また、前記プレート部の張出し領域は、前記下敷き領域に連続する板部と、前記板部上に設置される押え部とを有するとともに、前記締結手段は、前記押え部と前記荷台の縁部とに跨る本体部と、前記本体部から前記押え部又は前記荷台の下面に向けて突出量が調整可能な締結ボルトとを有し、前記本体部には前記押え部に対して正しい向きで装着させるための規制部が設けられている構成とすることもできる。

さらに、前記柱用突起は、上端に雌ネジ溝が設けられており、前記雌ネジ溝に対して長さ調整用のガイドピンのねじ込みが可能となっている構成であってもよい。

また、本発明の建物ユニットの輸送方法は、上記いずれかの固定治具を使用して建物ユニットを輸送する建物ユニットの輸送方法において、トラックの荷台の四隅に前記固定治具を取り付けるステップと、前記固定治具の柱用突起の上に前記建物ユニットの柱をそれぞれ降ろすステップとを備えたことを特徴とする。

さらに、上記いずれかの固定治具を使用して一方の側面にのみ外壁が取り付けられている建物ユニットを輸送する際の建物ユニットの輸送方法において、前記外壁が配置される側の前記固定治具の柱用突起を、それ以外の前記固定治具の柱用突起よりも前記外壁の厚さ分だけ前記荷台の中心側に設置するステップと、前記建物ユニットの中心が、前記荷台の幅方向の中心と略一致するように前記建物ユニットを積載するステップとを備えたことを特徴とする。

このように構成された本発明の固定治具は、建物ユニットの下面に一部が配置されて建物ユニットと連結されるプレート部と、プレート部の張出し領域と荷台とを挟んで締結する締結手段とを備えている。

そして、建物ユニットの柱の下面に形成された下面穴に挿入される柱用突起は、建物ユニットの側方から突出されるレバー部の操作によって柱の下面に対する固定と解除の切り換えが可能な構成となっている。

このため、この固定治具を使って建物ユニットを輸送する際には、トラックの荷台に特殊な加工を施さなくても、建物ユニットを荷台の上に固定することができる。また、挟んで締結する締結手段であれば締結箇所が限定されないため、容易に建物ユニットを荷台に積み込むことができる。

さらに、建物ユニットの側方から突出されるレバー部の操作によって固定と解除の切り替えができるので、作業性に優れているうえに、固定されているか否かを目視によって容易に確認することができる。

また、柱用突起による固定が、円錐状のピン部の一部が柱の下面の上方に配置されることで行われる構成であれば、単純な機構で確実に固定を行うことができる。さらに、レバー部の固定状態を維持させるロック機構を備えていれば、輸送中に固定が解除されることがなく、安心して輸送作業を行うことができる。

そして、締結手段の本体部に、プレート部の張出し領域の押え部に対して正しい向きで装着させるための規制部が設けられていれば、誤った向きによる不完全な締結を防ぐことができる。

また、柱用突起の上端に長さ調整用のガイドピンをねじ込むことができる構成となっていれば、必要に応じて柱用突起の長さを変更して積み込み作業を容易に行えるようにすることができる。

さらに、トラックの荷台の四隅に固定治具を先に取り付け、その固定治具の上に建物ユニットを積載する建物ユニットの輸送方法であれば、固定治具を取り付けるために吊り荷の下に入る必要がなく、安全に積み込み及び積み降ろし作業を行うことができる。

そして、建物ユニットの一方の側面にのみ外壁が取り付けられている場合は、柱用突起を外壁の厚さ分だけ荷台の中心側に設置することで、建物ユニットの中心と荷台の幅方向の中心とを一致させて、荷台の一方側から大きくはみ出すことを防ぐことができる。

本発明の実施の形態の固定治具に建物ユニットを設置した状態を拡大して説明する斜視図である。 固定治具を使って輸送される建物ユニットの構成を説明する斜視図である。 トラックの荷台の建物ユニットの四隅にあたる位置に固定治具を取り付けた状態を説明する平面図である。 固定治具の柱用突起及びレバー部の構成を説明する図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 固定治具の柱用突起及びレバー部の構成を説明する図であって、（ａ）は図４（ａ）のＡ−Ａ矢視方向で見た断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ矢視方向で見た断面図である。 締結手段の規制部の作用について説明する斜視図である。 実施例１の固定治具の柱用突起の構成を示した説明図である。 実施例１の固定治具の使用方法を示した説明図である。 実施例２の建物ユニットの輸送方法を示した説明図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態の固定治具３がトラックの荷台１に取り付けられた構成を拡大して示した説明図である。

また、図２は、この固定治具３を使用して輸送される建物ユニット２の構成を説明する斜視図である。さらに、図３は、トラックの荷台１の建物ユニット２の四隅を載せる位置に固定治具３Ａ−３Ｄ（３）を取り付けた状態を説明する平面図である。

まず、建物ユニット２の構成について図２を参照しながら説明する。なお、以下で説明する建物ユニット２の構成は一例であり、これに限定されるものではない。

この建物ユニット２の主構造は、隅角部に配置される４本の柱２１，・・・と、その柱２１，・・・の上端間に架け渡される天井梁２７・・・と、柱２１，・・・の下端間に床梁として差し渡される短辺梁２２，２２及び長辺梁２３，２３とによってボックス形のラーメン構造体（骨組構造体）に形成される。

また、図１，２に示すように、柱２１と短辺梁２２（又は長辺梁２３）との接合部には、断面視略コ字形の接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）が配置される。すなわち、柱２１の側面に接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）の端面が当接されて溶接によって接合がおこなわれ、接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）に対して短辺梁２２（長辺梁２３）が溶接によって接合される。

また、四角筒状の鋼管によって形成される柱２１の下面は、鋼板によって蓋２１１がされており、その蓋２１１の略中央には下面穴２１ａが設けられている。

この建物ユニット２は、工場で製作され、トラックによって建築現場まで輸送される。建築現場では、複数の建物ユニット２，・・・を並べて連結することによってユニット建物（図示省略）が構築される。

そして、この建物ユニット２を損傷させることなく安全に建築現場まで輸送するために固定治具３（３Ａ−３Ｄ）が使用される。なお、固定治具３Ａ−３Ｄの構成は略同一であるため、以下では固定治具３の符号を使って構成について説明する。

この固定治具３は、図１，３に示すように、鋼板などによって成形される板状のプレート部３１と、プレート部３１に設けられる柱用突起４と、プレート部３１を荷台１に固定するための締結手段としての締結金具３３とを主に備えている。

このプレート部３１には、建物ユニット２の下面に配置される下敷き領域３１ａと、建物ユニット２の側方から突出される張出し領域３１ｂとが形成される。

この下敷き領域３１ａは、図１に示すように、柱２１及び接合枠材２４Ａの下方に配置される領域である。これに対して張出し領域３１ｂは、建物ユニット２の外側に飛び出している領域である。

そして、下敷き領域３１ａ及び張出し領域３１ｂは、柱用突起４が設けられる断面視略コ字形のカバー部３１１と、長方形板状の長板部３１２と、長板部３１２上に設置される横架材３２とによって形成される。

ここで、カバー部３１１及び長板部３１２の一部が下敷き領域３１ａとなる。また、長板部３１２の残りが下敷き領域３１ａに連続する張出し領域３１ｂの板部となり、横架材３２が張出し領域３１ｂの板部上に設置される押え部となる。

この横架材３２は、図３に示すように、荷台１の幅方向に架け渡され、左右の長板部３１２，３１２の押え部となる。このような横架材３２は、荷台１の横幅と略同じ長さの角形鋼管などによって形成される。

また、横架材３２に対して長板部３１２，３１２をそれぞれ溶接しておくことで、長板部３１２，３１２の間隔を決められた間隔に正確に合わせることができる。

そして、横架材３２の長手方向の両側の端部には、それぞれ図１に示すような側端部３２ａが設けられる。この側端部３２ａは、対向する一対の側板３２１，３２１と、側板３２１，３２１間に架け渡されるボルトなどの当材部３２２と、側板３２１，３２１の下端間を塞ぐ底板３２３とによって主に構成される。

一方、下敷き領域３１ａのカバー部３１１から上方に突出される柱用突起４は、図１，４，５に示すように、円錐状のピン部４１と、ピン部４１の下部に設けられる回転軸部４２と、回転軸部４２を回転自在に収容させる鞘管部４３と、回転軸部４２の下端から側方に延伸されるレバー部４４とを備えている。

この柱用突起４のピン部４１は、柱２１の下面穴２１ａに対向させる下敷き領域３１ａの位置に設けられる。このピン部４１の底面は、下面穴２１ａの直径より小さく成形されており、ピン部４１を下面穴２１ａに挿通させた後にレバー部４４を操作してスライドさせると、下面穴２１ａ周辺の蓋２１１上にピン部４１の一部が載って、固定されたことになる。

この柱用突起４の詳細について、図４，５を参照しながらさらに説明する。図４(ａ)のレバー部４４が左側にある状態（実線）が解除状態を示しており、レバー部４４が右側にある状態（二点鎖線）が固定状態を示している。

解除状態のときのピン部４１の中心Ｃ１は、下面穴２１ａの中心と一致しており、蓋２１１の上下方向の移動がピン部４１によって制限されることはない。一方、ピン部４１の底面よりも直径の小さい円筒状の回転軸部４２の軸心Ｃ２は、この中心Ｃ１から偏心した位置にある。

そして、レバー部４４を図４(ａ)の矢印方向にまわすと、図４(ｂ)に示すようにピン部４１が下面穴２１ａ上から左側にずれて、ピン部４１の側部が蓋２１１上に載ることになる。この結果、蓋２１１の上下方向の移動がピン部４１によって制限された固定状態となる。

また、回転軸部４２及び鞘管部４３を収容するカバー部３１１の側縁には、レバー部４４が上述した解除状態又は固定状態以上にまわらないように規制するためのストッパ部４６，４６がそれぞれ設けられる。

さらにカバー部３１１には、回転軸部４２の両側にロック機構としてのロック部４５，４５が設けられる。このロック部４５，４５は、解除状態又は固定状態を維持させるために設けられる。

ロック部４５は、図５（ｂ）に示すように、階段状に成形された薄板部材を、ボルト４５ａによってカバー部３１１に固定することで設けられる。レバー部４４をまわしてロック部４５に当てると、ロック部４５が弾性変形によって持ち上がり、レバー部４４の通過後に元の位置に戻る。

この結果、レバー部４４が戻る方向への移動が規制されて、ロックされたことになる。要するにレバー部４４は、図４（ａ）に示すように、ロック部４５とストッパ部４６との間に留まることになる。

また、レバー部４４の先端にワイヤを連結しておき、ロック時にはそのワイヤの他端を例えば横架材３２の外側面に取り付けられたパッチン錠（キャッチクリップ）に引っ掛けるようにしておくことで、ロックされていることが目視によって確認できるようになる。

なお、図ではロック部４５を階段状に図示したが、これに限定されるものではない。例えば、長方形の鋼板の下面の先端側に帯状の突起部を取り付け、レバー部４４をその突起部に当てて鋼板を弾性変形させる構成とすることもできる。薄板部材を階段状に成形する場合に比べて厚い鋼板を板バネとして使用することができるようになり、耐久性を向上させることができる。

このように構成されたプレート部３１は、横架材３２を介して締結金具３３によって荷台１に固定される。この締結金具３３は、図１，６に示すように、側面視略コ字形の上辺３３１ｂと下辺３３１ａを有する本体部３３１と、本体部３３１の上辺３３１ｂに螺入される締結ボルト３３２と、下辺３３１ａに取り付けられる規制部３３ａとを有している。

この締結ボルト３３２には、本体部３３１の上辺３３１ｂより上方に上ナット３３２ａが装着され、上辺３３１ｂの下面に固着された下ナット３３２ｂにねじ込まれる。

横架材３２の側端部３２ａを荷台１に固定するには、図１に示すように、締結金具３３の本体部３３１の下辺３３１ａを荷台１の下面に当て、側端部３２ａの当材部３２２の上方を覆わせた上辺３３１ｂから、当材部３２２に向けて締結ボルト３３２をねじ込ませる。そして、締結ボルト３３２の先端で当材部３２２を押し付ける力によって、横架材３２が荷台１に締結される。

この締結金具３３は、横架材３２に対して正しい向きで取り付けられなければ、所望される締結力が発揮されない。そこで、締結金具３３の本体部３３１を横架材３２に対して正しい向きに取り付けるための規制部３３ａについて、図６を参照しながら説明する。

図６では、本体部３３１の上下の向きが正しい向きとは反対になっている。ここで、本体部３３１の下辺３３１ａの内面（図６では下面）には、横架材３２の一対の側板３２１，３２１間の間隔よりも広い長尺状の規制部３３ａが固着されている。

このため、誤った向き（上下反対の向き）で本体部３３１の下辺３３１ａを側板３２１，３２１間に挿入しようとすれば、規制部３３ａが側板３２１に接触して挿入することができないため、作業者は装着する向きが間違っていることに気付くことができる。

次に、本実施の形態の固定治具３（３Ａ−３Ｄ）を使用した建物ユニット２の輸送方法について説明するとともに、本実施の形態の固定治具３及びそれを使用した建物ユニット２の輸送方法の作用について説明する。

この建物ユニット２を積み込むトラックの荷台１は、図３に示すように、建物ユニット２の平面形状と略同じ又はそれよりも大きな長方形の平面形状をしている。ここで、荷台１の前方側の縁部を前縁１１、右側の縁部を右縁１２、後方側の縁部を後縁１３、左側の縁部を左縁１４とする。

まず、トラックの荷台１に対して、建物ユニット２の四隅を載せる予定の位置に固定治具３Ａ−３Ｄの取り付けを行う。荷台１の後方に取り付けられる固定治具３Ａ，３Ｂは、後縁１３に平行に差し渡される横架材３２によって長板部３１２，３１２の後端が押さえられ、締結金具３３，３３によって両方の側端部３２ａ，３２ａが荷台１に締結される。

このように締結金具３３の挟持による締結であれば、トラックの荷台１に特殊な加工を施さなくても、固定治具３Ａ，３Ｂを荷台１の上に固定することができる。

さらに、締結ボルト３３２によって締め付ける構成の締結金具３３であれば、締結ボルト３３２のトルク又は張力を管理することによって、所定の荷締め強度が確保されていることを容易に確認することができる。荷締めロープによって固定する従来の方法では、素材の伸縮が大きく荷締め強度を一定にするのが困難であるが、締結ボルト３３２によって締め付ける構成であれば、荷締め強度を安定させることができる。

一方、荷台１の前方に取り付けられる固定治具３Ｃ，３Ｄは、前縁１１に平行に差し渡される横架材３２によって長板部３１２，３１２の前端が押さえられ、締結金具３３，３３によって両方の側端部３２ａ，３２ａが荷台１に締結される。

ここで、建物ユニット２の柱２１，２１の間隔に合わせて、横架材３２に長板部３１２，３１２を予め溶接などで接合しておくことで、荷台１の幅方向の位置合わせを迅速に行うことができるようになる。

このようにして荷台１に固定された固定治具３Ａ−３Ｄは、レバー部４４が解除状態側に向けられ、ロック部４５によって解除が維持された状態となっている。

そして、輸送する建物ユニット２の下方にフォークリフト（図示省略）の刃を差し込み、建物ユニット２を水平に持ち上げる。なお、建物ユニット２をクレーンで吊り上げる場合もある。

また、フォークリフトによってトラック近傍まで建物ユニット２を運んだ後に、建物ユニット２を荷台１よりも高い位置まで持ち上げ、荷台１の上方に建物ユニット２を水平状態のまま移動させる。

続いて、建物ユニット２を荷台１に向けて下げると、四隅の柱２１，・・・のそれぞれにおいて、下面穴２１ａの中心と解除状態にある柱用突起４のピン部４１の中心Ｃ１とが一致するため、下面穴２１ａがピン部４１を通過して、柱２１がカバー部３１１の上に設置される。

そこで、図４(ａ)に示すように、レバー部４４を矢印方向にまわす操作をして、ピン部４１の一部が側方にはみ出して柱２１の蓋２１１の上方に配置された固定状態に切り替える。

このように操作されたレバー部４４は、ロック部４５によって固定状態が維持されることになるので、輸送中に固定が解除されることがなく、安心して輸送作業を行うことができる。

また、建物ユニット２の側方から突出されるレバー部４４の操作によって固定と解除の切り替えができるので、作業性に優れているうえに、固定されているか否かをレバー部４４の位置を目視することによって容易に確認することができる。

さらに、先にトラックの荷台１に固定治具３（３Ａ−３Ｄ）を取り付け、その上に建物ユニット２を積載する方法であれば、固定治具を取り付けるために吊られた状態の建物ユニット２の下に入る必要がなく、安全に積み込み及び積み降ろし作業を行うことができる。

また、柱用突起４による固定が、円錐状のピン部４１の側部が柱２１の下面となる蓋２１１の上方に配置されることで行われる構成であれば、単純な機構で確実に固定を行うことができる。

さらに、固定治具３によって建物ユニット２を下端で固定する方法であれば、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のように、押し当てられるロープの締め付け力によって建物ユニット２が変形したり、損傷したりすることがない。

また、固定治具３の締結金具３３は、荷台１の高さで締結がおこなえるため、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のように高所作業をおこなう必要がない。

さらに、建物ユニット２と荷台１との間にはプレート部３１が介在するだけなので、角材を敷く従来の方法に比べて、養生の手間が省けるだけでなく、貨物の高さを低く設定することができ、輸送経路の選択肢を増やすことができる。

また、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のようにロープが当たる箇所を緩衝材などで養生する必要がないため、その分の高さも低くすることができる。

以下、前記した実施の形態とは別の形態の実施例１について、図７，８を参照しながら説明する。なお、前記実施の形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同一符号や同一用語を使って説明する。

この実施例１で説明する固定治具６は、プレート部６１に設けられる柱用突起６２が前記した柱用突起４とは異なっている。それ以外の構成は、前記実施の形態で説明した固定治具３と同じであるため、詳細な説明は省略する。

この実施例１の柱用突起６２は、截頭円錐状の円錐部６２１と、長さ調整用のガイドピン６２３とによって主に構成される。この円錐部６２１の上端には、雌ネジ溝６２２が設けられている。

一方、ガイドピン６２３の下部には、雄ネジ溝６２４が設けられている。そして、ガイドピン６２３の雄ネジ溝６２４を、円錐部６２１の雌ネジ溝６２２にねじ込むことで、柱用突起６２の長さを調整することができる。

次に、図８を参照しながら、実施例１の固定治具６を使用した建物ユニット２の輸送方法の作用について説明する。

まず、トラックの荷台１の一方の縁部側（例えば右縁１２側）には、円錐部６２１にガイドピン６２３がねじ込まれた長い柱用突起６２を有する固定治具６を取り付ける。また、他方の縁部側（例えば左縁１４側）には、円錐部６２１に短いガイドピン６２３Ａがねじ込まれた短い柱用突起６２Ａを有する固定治具６Ａを取り付ける。

そして、フォークリフトＦによって建物ユニット２を持ち上げ、短い柱用突起６２Ａが取り付けられた荷台１の左縁１４側にフォークリフトＦを近付け、荷台１に向けて建物ユニット２を水平に降ろす。

この際、荷台１の右縁１２側には、長い柱用突起６２が取り付けられているので、長いガイドピン６２３を先に建物ユニット２の柱２１の下面穴２１ａに通すことができる。

この下面穴２１ａにガイドピン６２３が通ることによって、建物ユニット２の位置合わせが行われる。引き続き建物ユニット２を下げていくと、短い柱用突起６２Ａに対して柱２１の位置が合うので、その下面穴２１ａに短いガイドピン６２３Ａを通す。

すなわち、固定治具６，６Ａ間の距離が建物ユニット２の柱２１，２１間の距離に合わせてあるので、一方の柱２１の下面穴２１ａに柱用突起６２を通すだけで、他方の下面穴２１ａに容易に柱用突起６２Ａを通すことができる。

このように、建物ユニット２の一方側の固定治具６の柱用突起６２を長くしておくことで、短い方の柱用突起６２Ａを容易に下面穴２１ａに通すことができるようになる。

また、細長いガイドピン６２３であれば、撓ませるなどして容易に下面穴２１ａに導くことができる。さらに、ガイドピン６２３，６２３Ａが下面穴２１ａに挿通されれば、そのまま円錐部６２１も下面穴２１ａを通過させることができるので、円錐部６２１の上に柱２１の蓋２１１を載せてしまい、変形や損傷させてしまう事態の発生を防ぐことができる。

また、後から降ろされる側の固定治具６Ａの柱用突起６２Ａを短くしておくことで、仮に建物ユニット２が斜めになっても、下面穴２１ａに対して蓋２１１と干渉させることなく柱用突起６２Ａを通すことができる。

このように構成された実施例１の固定治具６，６Ａは、柱用突起６２の上端に任意の長さの長さ調整用のガイドピン６２３，６２３Ａをねじ込むことができる構成となっているので、必要に応じて柱用突起６２，６２Ａの長さを変更して積み込み作業を容易に行えるようにすることができる。

なお、他の構成及び作用効果については、前記実施の形態又は他の実施例と略同様であるので説明を省略する。

以下、前記した実施の形態及び実施例１の建物ユニットの輸送方法とは別の形態の実施例２について、図９を参照しながら説明する。なお、前記実施の形態又は他の実施例で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同一符号や同一用語を使って説明する。

この実施例２では、前記実施の形態及び実施例で説明したいずれの固定治具３，６，６Ａを使用してもよい。以下では、実施の形態の固定治具３を使って説明する。

実施例２で輸送される建物ユニット２Ａには、図９に示すように、一方の側面にのみ外壁２９が取り付けられている。そこで、トラックの荷台１の一方の縁部側（例えば左縁１４側）では、この外壁２９の厚さ分だけ荷台１の中心Ｗ側に固定治具３の柱用突起４を設置する。

そして、他方の縁部側（例えば右縁１２側）では、通常通りの右縁１２に沿った位置に固定治具３の柱用突起４を設置する。続いて、フォークリフトによって水平に持ち上げられた建物ユニット２Ａを、荷台１に向けて降ろし、それぞれの柱用突起４，・・・に柱２１，・・・の下面穴２１ａ，・・・を通し、プレート部３１，・・・上に柱２１，・・・を載せる。

このように建物ユニット２Ａの一方の側面にのみ外壁２９が取り付けられている場合は、柱用突起４を外壁２９の厚さ分だけ荷台１の中心Ｗ側に設置することで、建物ユニット２Ａの中心と荷台１の幅方向の中心Ｗとを一致させて、荷台１の一方側から大きくはみ出すことを防ぐことができる。

なお、他の構成及び作用効果については、前記実施の形態又は他の実施例と略同様であるので説明を省略する。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態及び実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施の形態及び実施例では、ボックスラーメン構造の建物ユニット２，２Ａを輸送する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、壁構造の建物ユニットや鉄骨構造の建物ユニットを輸送する場合にも本発明を適用できる。

また、前記実施の形態では、締結手段として締結ボルト３３２を使用する締結金具３３について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば開閉式のレバーを操作して圧接させる構成の締結手段などであってもよい。

さらに、前記実施の形態では、横架材３２をプレート部３１の押え部として、横架材３２を締結金具３３によって荷台１に締結する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、プレート部３１を直接、締結金具３３によって荷台１に締結する構成であってもよい。

また、前記実施の形態では、締結ボルト３３２を荷台１の上面側に配置して横架材３２の側端部３２ａの当材部３２２に押し当てる構成について説明したが、これに限定されるものではなく、荷台１の下面側に配置された締結ボルトの先端を荷台１の下面側に押し当てる構成であってもよい。

１ 荷台
１２ 右縁（縁部）
１４ 左縁（縁部）
２，２Ａ 建物ユニット
２１ 柱
２１ａ 下面穴
２９ 外壁
３，３Ａ−３Ｄ 固定治具
３１ プレート部
３１ａ 下敷き領域
３１ｂ 張出し領域
３２ 横架材（張出し領域、押え部）
３３ 締結金具（締結手段）
３３１ 本体部
３３２ 締結ボルト
３３ａ 規制部
４ 柱用突起
４１ ピン部
４２ 回転軸部
４３ 鞘管部
４４ レバー部
４５ ロック部（ロック機構）
６ 固定治具
６１ プレート部
６２，６２Ａ 柱用突起
６２１ 円錐部
６２２ 雌ネジ溝
６２３，６２３Ａ ガイドピン
Ｗ （荷台）中心

Claims (7)

1. 建物ユニットをトラックの荷台に積載して輸送する際に使用される固定治具であって、
   前記建物ユニットの下面に配置される下敷き領域と前記建物ユニットの側方から突出される張出し領域を有するプレート部と、
   前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットの柱の下面に形成された下面穴に挿入される柱用突起と、
   前記プレート部の張出し領域と前記荷台とを挟んで締結する締結手段とを備え、
   前記柱用突起は、前記建物ユニットの側方から突出されるレバー部の操作によって前記柱の下面に対する固定と解除の切り換えが可能なことを特徴とする固定治具。
2. 前記柱用突起は、円錐状のピン部と、前記ピン部の下部に設けられる回転軸部と、前記回転軸部を回転自在に収容させる鞘管部と、前記回転軸部の下端から側方に延伸される前記レバー部とを備え、
   前記柱の下面に対して固定する場合には、前記ピン部の一部が前記鞘管部よりも側方にはみ出して前記柱の下面の上方に配置された状態になることを特徴とする請求項１に記載の固定治具。
3. 前記レバー部は、固定状態を維持させるロック機構を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の固定治具。
4. 前記プレート部の張出し領域は、前記下敷き領域に連続する板部と、前記板部上に設置される押え部とを有するとともに、
   前記締結手段は、前記押え部と前記荷台の縁部とに跨る本体部と、前記本体部から前記押え部又は前記荷台の下面に向けて突出量が調整可能な締結ボルトとを有し、
   前記本体部には前記押え部に対して正しい向きで装着させるための規制部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の固定治具。
5. 前記柱用突起は、上端に雌ネジ溝が設けられており、前記雌ネジ溝に対して長さ調整用のガイドピンのねじ込みが可能となっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の固定治具。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載の固定治具を使用して建物ユニットを輸送する建物ユニットの輸送方法において、
   トラックの荷台の四隅に前記固定治具を取り付けるステップと、
   前記固定治具の柱用突起の上に前記建物ユニットの柱をそれぞれ降ろすステップとを備えたことを特徴とする建物ユニットの輸送方法。
7. 請求項１乃至６のいずれか一項に記載の固定治具を使用して一方の側面にのみ外壁が取り付けられている建物ユニットを輸送する際の建物ユニットの輸送方法において、
   前記外壁が配置される側の前記固定治具の柱用突起を、それ以外の前記固定治具の柱用突起よりも前記外壁の厚さ分だけ前記荷台の中心側に設置するステップと、
   前記建物ユニットの中心が、前記荷台の幅方向の中心と略一致するように前記建物ユニットを積載するステップとを備えたことを特徴とする建物ユニットの輸送方法。