JP6313690B2 - 固定治具及び建物ユニットの輸送方法 - Google Patents

Description

本発明は、ユニット建物を構成する建物ユニットを工場から建築現場まで輸送する際に使用される固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法に関するものである。

従来、工場で製作された箱形の建物ユニットをトラックで輸送し、建築現場で荷降ろししてユニット建物に組み立てる工法が知られている（特許文献１−４参照）。

特許文献１には、建物ユニットをトラックの荷台に固定するための受け治具が開示されている。この受け治具は、トラックの荷台にあけられた截頭円錐状の嵌合孔に装着され、荷台の下面側から嵌合孔に挿入したボルトによって荷台に固定される。

また、特許文献２には、トラックの荷台の四隅に添え柱を立て、それらの添え柱に囲まれた空間に建物ユニットを収容して輸送する方法が開示されている。ここで、荷台には、添え柱の下端を挿入する凹部と、荷台の下面側から添え柱を固定するボルトを挿通させる挿通用孔部とが設けられている。

さらに、特許文献３には、柱の下端部が脚のように突出した建物ユニットを輸送するために、荷台に下端部を挿入する通孔を設けたトラックが開示されている。

一方、本出願の発明者らは、特許文献４に開示されているように荷台に特殊な加工を施す必要がないうえに、積み込みを容易におこなうことが可能な固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法の出願を既に行っている。

この特許文献４に開示された建物ユニットの輸送方法では、建物ユニットの柱脚部に予め固定治具を取り付けておき、その後、トラックの荷台に建物ユニットを積載する。

実用新案登録第２５０３４９７号公報 特許第３３０８３５４号公報 特開平８−６８１１７号公報 特開２０１２−３１７１８号公報

しかしながら、本出願の発明者らは、さらなる改良を施した固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法を発明するに至った。

そこで、本発明は、荷台に特殊な加工を施す必要がないうえに、積み込みを容易におこなうことが可能な固定治具、及びそれを使用した建物ユニットの輸送方法を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明の固定治具は、建物ユニットをトラックの荷台に積載して輸送する際に使用される固定治具であって、前記建物ユニットの下面に配置される下敷き領域と前記建物ユニットの側方から突出される張出し領域を有するプレート部と、前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットの柱の下面に形成された下面穴に挿入される柱用突起と、前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットに引っ掛け可能となるフック部と、前記プレート部の張出し領域と前記荷台とを挟んで締結する締結手段とを備え、前記フック部は、前記プレート部の厚さ以下に収容可能となるように構成されていることを特徴とする。

ここで、前記フック部は、前記建物ユニットの側方から突出されるハンドル部の操作によって前記引っ掛けと収容の切り替えが可能であるとともに、バネ部によって前記引っ掛け方向へ前記フック部を移動させるための弾性力が付与されている構成とすることができる。

また、本発明の建物ユニットの輸送方法は、上記いずれかの固定治具を使用して建物ユニットを輸送する建物ユニットの輸送方法において、トラックの荷台の四隅に前記固定治具を取り付けるステップと、前記固定治具の柱用突起の上に前記建物ユニットの柱をそれぞれ降ろすステップとを備えたことを特徴とする。

このように構成された本発明の固定治具は、建物ユニットの下面に一部が配置されて建物ユニットと連結されるプレート部と、プレート部の張出し領域と荷台とを挟んで締結する締結手段とを備えている。

このため、この固定治具を使って建物ユニットを輸送する際には、トラックの荷台に特殊な加工を施さなくても、建物ユニットを荷台の上に固定することができる。また、挟んで締結する締結手段であれば締結箇所が限定されないため、容易に建物ユニットを荷台に積み込むことができる。

さらに、建物ユニットに引っ掛け可能となるフック部が、プレート部の厚さ以下に収容可能となるように構成されていれば、積み込み及び積み降ろし作業の支障となり得る出っ張りを減らして、迅速に作業を進めることができる。

また、建物ユニットの側方から突出されるハンドル部の操作によって引っ掛けと収容の切り替えが行えるのであれば、固定されていることを目視によって確認することができる。

さらに、バネ部によって常に引っ掛け方向への弾性力がフック部に付与されていれば、引っ掛け忘れを防ぐことができる。

また、トラックの荷台の四隅に固定治具を先に取り付け、その固定治具の上に建物ユニットを積載する建物ユニットの輸送方法であれば、固定治具を取り付けるために吊り荷の下に入る必要がなく、安全に積み込み及び積み降ろし作業を行うことができる。

本発明の実施の形態の固定治具に建物ユニットを設置した状態を拡大して説明する斜視図である。 固定治具を使って輸送される建物ユニットの構成を説明する斜視図である。 トラックの荷台の建物ユニットの四隅にあたる位置に固定治具を取り付けた状態を説明する平面図である。 固定治具の構成を説明する図であって、（ａ）は建物ユニットを載せる前の状態を示した斜視図、（ｂ）はフック部を起こした状態を示した斜視図である。 締結手段の構成について説明する斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態の固定治具５がトラックの荷台１に取り付けられた構成を拡大して示した説明図である。

また、図２は、この固定治具５を使用して輸送される建物ユニット２の構成を説明する斜視図である。さらに、図３は、トラックの荷台１の建物ユニット２の四隅を載せる位置に固定治具５Ａ−５Ｄ（５）を取り付けた状態を説明する平面図である。

まず、建物ユニット２の構成について図２を参照しながら説明する。なお、以下で説明する建物ユニット２の構成は一例であり、これに限定されるものではない。

この建物ユニット２の主構造は、隅角部に配置される４本の柱２１，・・・と、その柱２１，・・・の上端間に架け渡される天井梁２７・・・と、柱２１，・・・の下端間に床梁として差し渡される短辺梁２２，２２及び長辺梁２３，２３とによってボックス形のラーメン構造体（骨組構造体）に形成される。

また、図１，２に示すように、柱２１と短辺梁２２（又は長辺梁２３）との接合部には、断面視略コ字形の接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）が配置される。すなわち、柱２１の側面に接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）の端面が当接されて溶接によって接合がおこなわれ、接合枠材２４Ａ（２４Ｂ）に対して短辺梁２２（長辺梁２３）が溶接によって接合される。

また、四角筒状の鋼管によって形成される柱２１の下面は、鋼板によって蓋２１１がされており、その蓋２１１の略中央には下面穴２１ａが設けられている。

この建物ユニット２は、工場で製作され、トラックによって建築現場まで輸送される。建築現場では、複数の建物ユニット２，・・・を並べて連結することによってユニット建物（図示省略）が構築される。

そして、この建物ユニット２を損傷させることなく安全に建築現場まで輸送するために固定治具５（５Ａ−５Ｄ）が使用される。なお、固定治具５Ａ−５Ｄの構成は略同一であるため、以下では固定治具５の符号を使って構成について説明する。

この固定治具５は、図１，３に示すように、鋼板などによって平面視長方形に成形される板状のプレート部５１と、建物ユニット２の柱２１の下端の蓋２１１に形成された下面穴２１ａに挿入される柱用突起５２と、建物ユニット２に引っ掛け可能となるフック部５３と、フック部５３の引っ掛けと収容の切り替え操作を行うハンドル部５６と、プレート部５１を荷台１に固定するための締結手段としての締結金具３３とを主に備えている。

このプレート部５１には、建物ユニット２の下面に配置される下敷き領域５１ａと、建物ユニット２の側方から突出される張出し領域５１ｂとが形成される。

この下敷き領域５１ａは、図１に示すように、柱２１及び接合枠材２４Ａの下方に配置される領域である。これに対して張出し領域５１ｂは、建物ユニット２の外側に飛び出している領域である。

そして、下敷き領域５１ａ及び張出し領域５１ｂは、上述したように柱用突起５２が設けられる長方形板状のプレート部５１と、長方形板状の長板部３１２と、長板部３１２上に設置される横架材３２とによって形成される。

ここで、プレート部５１及び長板部３１２の一部が下敷き領域５１ａとなる。また、長板部３１２の残りが下敷き領域５１ａに連続する張出し領域５１ｂの板部となり、横架材３２が張出し領域５１ｂの板部上に設置される押え部となる。

この横架材３２は、図３に示すように、荷台１の幅方向に架け渡され、左右の長板部３１２，３１２の押え部となる。このような横架材３２は、荷台１の横幅と略同じ長さの角形鋼管などによって形成される。

また、横架材３２に対して長板部３１２，３１２をそれぞれ溶接しておくことで、長板部３１２，３１２の間隔を決められた間隔に正確に合わせることができる。

そして、横架材３２の長手方向の両側の端部には、それぞれ図５に示すような側端部３２ａが設けられる。この側端部３２ａは、対向する一対の側板３２１，３２１と、側板３２１，３２１間に架け渡されるボルトなどの当材部３２２と、側板３２１，３２１の下端間を塞ぐ底板３２３とによって主に構成される。

一方、柱用突起５２は、プレート部５１の下敷き領域５１ａに上方に向けて突出される。この柱用突起５２は、柱２１の下面穴２１ａに対向させる下敷き領域５１ａの位置に円柱状に成形される。この柱用突起５２の直径は、下面穴２１ａの直径より僅かに小さく成形されている。

柱用突起５２は、輸送中の建物ユニット２の水平方向への移動に対するせん断抵抗（滑り止め）となる。さらに、トラックの加速時や減速時などに、慣性力によって建物ユニット２が傾いて柱２１の下面が浮き上がりそうになったときには、柱用突起５２が下面穴２１ａの内縁に接触することで浮き上がりが阻止される。すなわち、円柱状の柱用突起５２には、滑り止め機能と、浮き上がり防止機能とがある。

一方、フック部５３は、図４(ａ)に示すように、Ｌ字状に成形される。また、図１に示すように、フック部５３は、接合枠材２４Ａ及び床梁（短辺梁２２）を跨ぐことが可能な高さ以上、プレート部５１の上面高さより上方に突出される。そして引っ掛け状態では、フック部５３の張り出した上辺が、建物ユニット２の短辺梁２２の下フランジの上方に被さることで引っ掛かりとなる。

他方、収容状態では、図４(ａ)に示すように、フック部５３は、プレート部５１の厚さ以下に収容される。このフック部５３は、回転自在にプレート部５１を貫通する操作軸５４を介して、張出し領域５１ｂ側のハンドル部５６と繋がっている。

このため、ハンドル部５６を倒すとフック部５３も倒れた収容状態となり、ハンドル部５６を起こすとフック部５３も起きて引っ掛け状態となる切り替えを行うことができる。

また、ハンドル部５６は、図３，５に示すように、横架材３２の下方を通過して外側に突出させることができる長さに形成されている。このようにハンドル部５６の先端を外部に突出させることで、ハンドル部５６の操作がし易くなるうえに、引っ掛け状態にあることを目視で容易に確認することができるようになる。

このようにプレート部５１を挟んで繋がったフック部５３とハンドル部５６とには、バネ部５５によって引っ掛け方向へフック部５３を移動させるための弾性力が付与されている。

具体的には、ハンドル部５６に固着された鍔５６ａとプレート部５１の張出し領域５１ｂ側の側面との間に、弦巻状のバネ部５５を介在させる。図４(ａ)に示した収容状態では、バネ部５５は縮んだ状態となっているが、フック部５３がプレート部５１の下敷き領域５１ａ側の側面に当たっているため、移動は規制される。

この状態のままハンドル部５６を起こすと、図４(ｂ)に示したようにフック部５３も下敷き領域５１ａ側で起立した状態となる。この状態でハンドル部５６から手を離すと、バネ部５５が伸びてハンドル部５６の鍔５６ａを押し出し、それに伴ってフック部５３が引っ掛け方向に移動して、図１に示した引っ掛け状態となる。

上述したように輸送中に建物ユニット２が浮き上がりそうになったときには、短辺梁２２又は接合枠材２４Ａの下フランジ上面がフック部５３に当たることで浮き上がりが阻止される。

さらに、建物ユニット２が回転しそうになったときには、短辺梁２２又は接合枠材２４Ａの側面がフック部５３に当たることで建物ユニット２の回転が阻止される。すなわち、フック部５３には、浮き上がり防止機能と、回転防止機能とがある。

このように構成されたプレート部５１に接合された長板部３１２は、横架材３２を介して締結金具３３によって荷台１に固定される。この締結金具３３は、図５に示すように、側面視略コ字形の上辺３３１ｂと下辺３３１ａを有する本体部３３１と、本体部３３１の上辺３３１ｂに螺入される締結ボルト３３２とを有している。

この締結ボルト３３２には、本体部３３１の上辺３３１ｂより上方に上ナット３３２ａが装着され、上辺３３１ｂの下面に固着された下ナット３３２ｂにねじ込まれる。

横架材３２の側端部３２ａを荷台１に固定するには、図５に示すように、締結金具３３の本体部３３１の下辺３３１ａを荷台１の下面に当て、側端部３２ａの当材部３２２の上方を覆わせた上辺３３１ｂから、当材部３２２に向けて締結ボルト３３２をねじ込ませる。そして、締結ボルト３３２の先端で当材部３２２を押し付ける力によって、横架材３２が荷台１に締結される。

次に、本実施の形態の固定治具５（５Ａ−５Ｄ）を使用した建物ユニット２の輸送方法について説明するとともに、本実施の形態の固定治具５及びそれを使用した建物ユニット２の輸送方法の作用について説明する。

この建物ユニット２を積み込むトラックの荷台１は、図３に示すように、建物ユニット２の平面形状と略同じ又はそれよりも大きな長方形の平面形状をしている。ここで、荷台１の前方側の縁部を前縁１１、右側の縁部を右縁１２、後方側の縁部を後縁１３、左側の縁部を左縁１４とする。

まず、トラックの荷台１の建物ユニット２の四隅の柱２１，・・・が設置される予定の位置に、固定治具５Ａ−５Ｄをそれぞれ取り付ける。荷台１の後方に取り付けられる固定治具５Ａ，５Ｂは、後縁１３に平行に差し渡される横架材３２によって長板部３１２，３１２の後端が押さえられ、締結金具３３，３３によって両方の側端部３２ａ，３２ａが荷台１に締結される。

このように締結金具３３の挟持による締結であれば、トラックの荷台１に特殊な加工を施さなくても、固定治具５Ａ，５Ｂを荷台１の上に固定することができる。

さらに、締結ボルト３３２によって締め付ける構成の締結金具３３であれば、締結ボルト３３２のトルク又は張力を管理することによって、所定の荷締め強度が確保されていることを容易に確認することができる。荷締めロープによって固定する従来の方法では、素材の伸縮が大きく荷締め強度を一定にするのが困難であるが、締結ボルト３３２によって締め付ける構成であれば、荷締め強度を安定させることができる。

一方、荷台１の前方に取り付けられる固定治具５Ｃ，５Ｄは、前縁１１に平行に差し渡される横架材３２によって長板部３１２，３１２の前端が押さえられ、締結金具３３，３３によって両方の側端部３２ａ，３２ａが荷台１に締結される。

ここで、建物ユニット２の柱２１，２１の間隔に合わせて、横架材３２に長板部３１２，３１２を予め溶接などで接合しておくことで、荷台１の幅方向の位置合わせを迅速に行うことができるようになる。

このようにして荷台１に固定された固定治具５（５Ａ−５Ｄ）は、図４（ａ）に示すように、ハンドル部５６が水平方向を向いてフック部５３は収容状態となっている。

そして、輸送する建物ユニット２の下方にフォークリフト（図示省略）の刃を差し込み、建物ユニット２を水平に持ち上げる。なお、建物ユニット２をクレーンで吊り上げる場合もある。

また、フォークリフトによってトラック近傍まで建物ユニット２を運んだ後に、建物ユニット２を荷台１よりも高い位置まで持ち上げ、荷台１の上方に建物ユニット２を水平状態のまま移動させる。

続いて、建物ユニット２を荷台１に向けて下げると、四隅の柱２１，・・・のそれぞれにおいて、下面穴２１ａの中心と柱用突起５２の中心とが一致するため、下面穴２１ａが柱用突起５２を通過して、柱２１がプレート部５１の上に設置される。

続いて、横架材３２の外側に突出されたハンドル部５６の先端を、図４(ｂ)に示すように９０度まわすことで起こす操作をして、フック部５３が起き上がった状態にする。この状態でハンドル部５６から手を離すと、バネ部５５の弾性力によってフック部５３が移動して接合枠材２４Ａ及び短辺梁２２に引っ掛かった状態になる。

このように固定治具５を使う場合は、建物ユニット２に引っ掛け可能となるフック部５３が、プレート部５１の厚さ以下に収容可能となるように構成されているので、積み込み及び積み降ろし作業の支障となり得る余分な上方への出っ張りを無くすことができ、迅速に作業を進めることができる。

また、建物ユニット２の側方から突出されるハンドル部５６の操作によって引っ掛けと収容の切り替えを行えるので、ハンドル部５６の向きを目視することで、建物ユニット２に隠れて外部からは視認することができないフック部５３による固定がされていることを、簡単に確認することができる。

さらに、バネ部５５によって常に引っ掛け方向への弾性力がフック部５３に付与されているので、作業者がフック部を引き寄せる作業を行わなければならない場合と比べて引っ掛け忘れを防ぐことができる。

また、先にトラックの荷台１に固定治具５（５Ａ−５Ｄ）を取り付け、その上に建物ユニット２を積載する方法であれば、固定治具を取り付けるために吊られた状態の建物ユニット２の下に入る必要がなく、安全に積み込み及び積み降ろし作業を行うことができる。

さらに、固定治具５によって建物ユニット２を下端で固定する方法であれば、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のように、押し当てられるロープの締め付け力によって建物ユニット２が変形したり、損傷したりすることがない。

また、固定治具５の締結金具３３は、荷台１の高さで締結がおこなえるため、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のように高所作業をおこなう必要がない。

さらに、建物ユニット２と荷台１との間にはプレート部５１及び長板部３１２が介在するだけなので、角材を敷く従来の方法に比べて、養生の手間が省けるだけでなく、貨物の高さを低く設定することができ、輸送経路の選択肢を増やすことができる。

また、荷締めロープを建物ユニット２に架け渡す場合のようにロープが当たる箇所を緩衝材などで養生する必要がないため、その分の高さも低くすることができる。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施の形態では、ボックスラーメン構造の建物ユニット２を輸送する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、壁構造の建物ユニットや鉄骨構造の建物ユニットを輸送する場合にも本発明を適用できる。

また、前記実施の形態では、締結手段として締結ボルト３３２を使用する締結金具３３について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば開閉式のレバーを操作して圧接させる構成の締結手段などであってもよい。

さらに、前記実施の形態では、横架材３２をプレート部５１に接合される長板部３１２の押え部として、横架材３２を締結金具３３によって荷台１に締結する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、プレート部５１を直接、締結金具３３によって荷台１に締結する構成であってもよい。

また、前記実施の形態では、締結ボルト３３２を荷台１の上面側に配置して横架材３２の側端部３２ａの当材部３２２に押し当てる構成について説明したが、これに限定されるものではなく、荷台１の下面側に配置された締結ボルトの先端を荷台１の下面側に押し当てる構成であってもよい。

さらに、前記実施の形態では、円柱状の柱用突起５２について説明したが、これに限定されるものではなく、円錐状、截頭円錐状などに柱用突起を成形することもできる。

１ 荷台
１２ 右縁（縁部）
１４ 左縁（縁部）
２，２Ａ 建物ユニット
２１ 柱
２１ａ 下面穴
３２ 横架材（張出し領域）
３３ 締結金具（締結手段）
５ 固定治具
５１ プレート部
５１ａ 下敷き領域
５１ｂ 張出し領域
５２ 柱用突起
５３ フック部
５５ バネ部
５６ ハンドル部

Claims (3)

1. 建物ユニットをトラックの荷台に積載して輸送する際に使用される固定治具であって、
   前記建物ユニットの下面に配置される下敷き領域と前記建物ユニットの側方から突出される張出し領域を有するプレート部と、
   前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットの柱の下面に形成された下面穴に挿入される柱用突起と、
   前記プレート部の下敷き領域に、上方に向けて突出されて前記建物ユニットに引っ掛け可能となるフック部と、
   前記プレート部の張出し領域と前記荷台とを挟んで締結する締結手段とを備え、
   前記フック部は、前記プレート部の厚さ以下に収容可能となるように構成されていることを特徴とする固定治具。
2. 前記フック部は、前記建物ユニットの側方から突出されるハンドル部の操作によって前記引っ掛けと収容の切り替えが可能であるとともに、バネ部によって前記引っ掛け方向へ前記フック部を移動させるための弾性力が付与されていることを特徴とする請求項１に記載の固定治具。
3. 請求項１又は２に記載の固定治具を使用して建物ユニットを輸送する建物ユニットの輸送方法において、
   トラックの荷台の四隅に前記固定治具を取り付けるステップと、
   前記固定治具の柱用突起の上に前記建物ユニットの柱をそれぞれ降ろすステップとを備えたことを特徴とする建物ユニットの輸送方法。