JP2016068748A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】処理負荷を軽減することができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置は、前回入力された信号に基づいて所定の表示エリアに表示されていた画像をクリアするクリア部２１と、クリア部２１によるクリアに先立って、所定の表示エリアに表示されていた画像を保存しておく保存部２２と、クリア部２１により所定の表示エリアに表示されていた画像がクリアされた後に、今回以降に入力された信号に基づいて所定の表示エリアに表示させる画像が保存部２２により保存されている画像と同じであるかを判断する判断部２３と、判断部２３により同じであると判断された場合に、保存部２２に保存されている画像をコピーのうえ所定の表示エリアに貼り付けて当該画像を表示させる表示制御部２４とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、車両に搭載され、液晶ディスプレイへの画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置に関する。

従来、車両に搭載され、液晶ディスプレイへの画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置が提案されている。この車両用表示装置には、液晶ディスプレイに速度計やエンジン回転数計の背景画像（目盛や計器枠の画像）を表示すると共に、それに指針を表示して車速やエンジン回転数の情報を車両搭乗員に提供するものもある（例えば特許文献１参照）。

特開２０１２−００６４５３号公報

ここで、車両用表示装置は、液晶ディスプレイの所定の表示エリアにおける画像の表示にあたり以下の動作を行う。まず、車両用表示装置は、前回の信号に基づいて所定の表示エリアに表示していた画像をクリアする。その後、車両用表示装置は、今回の信号に基づく描画処理を行って所定の表示エリアに画像を表示させる。

しかし、上記車両用表示装置では、例えば前回の信号と今回の信号とが同じであり、所定の表示エリアに同じ画像を表示させる場合であっても、所定の表示エリアの画像をクリアし、新たに画像を所定の表示エリアに表示させる処理を実行するため、その処理負荷は決して小さいものではない。

本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的とするところは、処理負荷を軽減することができる車両用表示装置を提供することにある。

本発明に係る車両用表示装置は、入力された信号に基づく画像を液晶ディスプレイ内の所定の表示エリアに表示させる車両用表示装置であって、前回入力された信号に基づいて前記所定の表示エリアに表示されていた画像をクリアするクリア手段と、前記クリア手段によるクリアに先立って、前記所定の表示エリアに表示されていた画像を保存しておく保存手段と、前記クリア手段により前記所定の表示エリアに表示されていた画像がクリアされた後に、今回以降に入力された信号に基づいて前記所定の表示エリアに表示させる画像が前記保存手段により保存されている画像と同じであるかを判断する判断手段と、前記判断手段により同じであると判断された場合に、前記保存手段に保存されている画像をコピーのうえ前記所定の表示エリアに貼り付けて当該画像を表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る車両用表示装置によれば、所定の表示エリアに表示されていた画像を保存しておき、所定の表示エリアに表示されていた画像がクリアされた後に、今回以降に入力された信号に基づく画像が保存されている画像と同じであるかを判断し、同じであると判断した場合に保存されている画像をコピーのうえ所定の表示エリアに貼り付けて当該画像を表示させる。このため、前回画像と今回以降の画像とが同じ場合には、表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理が行われることとなり、表示画像のクリア後に新たに画像を描画させる場合と比較すると、処理負荷を軽減することができる。

また、本発明に係る車両用表示装置において、前記所定の表示エリアは、前記入力された信号に基づいて変化する画像を含む複数の画像の表示領域を包含していることが好ましい。

この車両用表示装置によれば、所定の表示エリアは、入力された信号に基づいて変化する画像を含む複数の画像の表示領域を包含しているため、新たに画像を描画させる場合には、複数の画像それぞれの描画処理を行う必要があるが、表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理を行う場合には、これら複数の画像を一括して保存しておき、一括保存しておいた画像をコピー表示させることとなり、一層処理負荷を軽減することができる。

また、本発明に係る車両用表示装置において、前記入力された信号は車速信号であって、前記複数の画像は、車速の桁毎の画像を含むことが好ましい。

この車両用表示装置によれば、入力された信号は車速信号であって、複数の画像は、車速の桁毎の画像であるため、例えば他の画像よりも更新速度が速い車速に関する画像について表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理を行うことにより、より一層処理負荷を軽減することができる。

本発明の車両用表示装置によれば、処理負荷を軽減することができる。

本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。 図１に示した表示器に表示される画像の一例を示す正面図である。 図１に示したサブＣＰＵの詳細を示す機能ブロック図である。 本実施形態に係る車両用表示装置の処理を示すフローチャートである。

以下、本発明を好適な一実施形態に沿って説明するが、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。図１に示す車両用表示装置は、車両に搭載され、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を表示器３０として備えたいわゆるグラフィックメータであって、表示器３０への画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供するものである。

表示器３０は、カラー画像の表示が可能な表示手段であり、本実施形態では、エンジン回転数を示すエンジン回転数計、車両の走行速度を示す速度計、冷却水の温度を示す水温計、及び、燃料残量を示す燃料計等の計器を画像表示するものである。

この車両用表示装置は、表示器３０に加えて、メインＣＰＵ（Central Processing Unit）１０と、サブＣＰＵ２０と、複数のＲＯＭ４１，４２とを備えている。

メインＣＰＵ１０は、車両状態信号を、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信にて受信するものである。なお、車両状態信号とは、例えばエンジン回転数、車速、冷却水温度及び燃料残量など、表示器３０にて表示させる車両物理量を示す情報を含んだ信号である。

このようなメインＣＰＵ１０は、例えば車速パルスをＣＡＮ通信にて受信した場合、パルスから車速を算出し、算出した車速の信号をサブＣＰＵ２０に送信する。他のエンジン回転数、冷却水温度及び燃料残量なども同様である。

サブＣＰＵ２０は、メインＣＰＵ１０から入力した信号に基づく表示を行うべく、グラフィックコントローラ２０ａに対して命令コードを送信する。グラフィックコントローラ２０ａは、この命令コードに従って描画処理を行うこととなる。これにより、表示器３０に画像が表示されることとなる。

詳細に説明すると、サブＣＰＵ２０は複数のＲＯＭ４１，４２に接続されている。第１ＲＯＭ４１は、サブＣＰＵ２０が実行するプログラムを格納しており、このプログラムが実行されることにより上記グラフィックコントローラ２０ａが機能する。第２ＲＯＭ４２は、描画処理に必要となる各種画像のデータを記憶したものであり、速度計、水温計、及び燃料計等の表示に必要となる画像データを記憶している。

グラフィックコントローラ２０ａは、第１ＲＯＭ４１に格納されるプログラムが実行されることによって、サブＣＰＵ２０からの命令コードに従った描画処理を行うものであり、第２ＲＯＭ４２に記憶される画像データに基づいて描画処理を行うこととなる。なお、第２ＲＯＭ４２に記憶される画像データは、例えばイグニッションスイッチオン時にサブＣＰＵ２０に読み込まれ、以降グラフィックコントローラ２０ａは、読み込んだ画像データを用いて描画処理を行う。

図２は、図１に示した表示器３０に表示される画像の一例を示す正面図である。図２に示すように、表示器３０には、エンジン回転数計３１、オイル温度計３２、水温計３３、燃料計３４、外気温計３５、オドメータ３６、速度計３７、シフトレバー状態表示３８、及びモード表示３９等が画像表示されている。これらの画像は、第０〜第４のレイヤに分けて表示制御される。また、後述のように第４レイヤは第０レイヤ上に重なるよう優先度付けが予め行われている。

詳細に第０レイヤには、エンジン回転数計３１の背景となる画像が表示される第０表示エリア３０_０が規定されている。この表示エリア３０_０に表示される背景画像には、円弧状（円状）となるエンジン回転数計３１の外枠を示す外枠画像（図示せず）と、外枠画像の内側において複数の目盛（回転数目盛）を示す目盛画像３１ａとが含まれている。

第１レイヤには、スポーツモードを指定可能な車両においてラップタイムなどの画像が表示される第１表示エリア３０_１が規定されている。

第２レイヤには、オイル温度計３２、水温計３３、燃料計３４、外気温計３５、及びオドメータ３６の画像が表示される第２〜６表示エリア３０_２〜３０_６が規定されている。第２表示エリア３０_２に表示されるオイル温度計３２は、Ｃ（Ｃｏｏｌ）からＨ（Ｈｅａｔ）までの目盛及びオイル温度計である旨のマークからなる背景画像３２ａと、現在のオイル温度を示す矢印画像３２ｂとが含まれている。第３表示エリア３０_３に表示される水温計３３は、Ｃ（Ｃｏｏｌ）からＨ（Ｈｅａｔ）までの目盛及び水温計である旨のマークからなる背景画像３３ａと、現在の冷却水温度を示す矢印画像３３ｂとが含まれている。また、第４表示エリア３０_４に表示される燃料計３４は、Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）からＦ（Ｆｕｌｌ）までの目盛及び燃料計である旨のマークからなる背景画像３４ａと、現在の残燃料を示す横棒画像３４ｂとが含まれている。

さらに、第５表示エリア３０_５に表示される外気温計３５には、外気温計である旨の文字及びマークからなる背景画像３５ａと、温度がマイナスである旨を示すマイナス画像３５ｂと、温度を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３５ｃと、温度を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３５ｄとが含まれている。

加えて、第６表示エリア３０_６に表示されるオドメータ３６には、オドメータである旨を文字及び「ｋｍ」を示す背景画像３６ａと、距離を数字表記する際の６桁目を示す６桁目画像３６ｂと、距離を数字表記する際の５桁目を示す５桁目画像３６ｃと、距離を数字表記する際の４桁目を示す４桁目画像３６ｄと、距離を数字表記する際の３桁目を示す３桁目画像３６ｅと、距離を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３６ｆと、距離を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３６ｇとが含まれている。

なお、第２レイヤにはサーキットモードである旨を示すインジケータ等についても表示される。

また、第３レイヤには、速度計３７、シフトレバー状態表示３８、及びモード表示３９の画像が表示される第７〜９表示エリア３０_７〜３０_９が規定されている。第７表示エリア３０_７に表示される速度計３７は、「ｋｍ／ｈ」を示す背景画像３７ａと、時速を数字表記する際の３桁目を示す３桁目画像３７ｂと、時速を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３７ｃと、時速を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３７ｄとが含まれている。

第８表示エリア３０_８に表示されるシフトレバー状態表示３８は、シフトレバーの位置がニュートラル（Ｎ）、ドライブ（Ｄ）、及びパーキング（Ｐ）のいずれの位置にあるかを示すシフト位置画像３８ａによって構成されている。

第９表示エリア３０_９に表示されるモード表示３９は、ドライブモードがノーマルモードやエコモードである旨を示す走行モード画像３９ａと、表示モードを示す表示モード画像３９ｂとが含まれている。

なお、第３レイヤにはエコモードである旨を示すインジケータについても表示可能となっている。

第４レイヤには、エンジン回転数計３１における目盛画像３１ａを指し示すための指針画像４０が表示される。この指針画像４０は、エンジン回転数計３１の表示領域と同等の大きさを有する第１０表示エリア（図示せず）に表示され、エンジン回転数計３１において円弧状に配置される目盛の円弧中心を回転中心として動くように表示される。

以上のように、各レイヤには、それぞれ所定の表示エリア３０_０〜３０_９が設定されており、サブＣＰＵ２０は、グラフィックコントローラ２０ａを機能させて、各表示エリア３０_０〜３０_９に対して各種画像を描画させる命令を行う。この際、サブＣＰＵ２０は、各レイヤをその優先度に基づいて重ね合わせる命令も行う。この結果、各表示エリア３０_０〜３０_９に表示される画像がレイヤ毎に重ねられた状態で車両搭乗員に視認されることとなる。例えば、第４レイヤは第０レイヤよりも優先度が高く、指針画像４０はエンジン回転数計３１の背景画像上に重なって車両搭乗員に視認されることとなる。他のレイヤについても同様に優先度が設定されており、優先度が高いレイヤの画像が優先度の低いレイヤの画像上に表示されることとなる。

図３は、図１に示したサブＣＰＵ２０の詳細を示す機能ブロック図である。図３に示すように、サブＣＰＵ２０は、クリア部（クリア手段）２１と、保存部（保存手段）２２と、判断部（判断手段）２３と、表示制御部（表示制御手段）２４とを備えている。なお、以下の説明においては、メインＣＰＵ１０から車速信号が入力される例を挙げて説明する。

クリア部２１は、前回入力された車速信号に基づいて第７表示エリア３０_７に表示されている画像を削除するものである。例えば、前回入力された車速信号が時速６０ｋｍ／ｈを示すものである場合、第７表示エリア３０_７には、「ｋｍ／ｈ」を示す背景画像３７ａと、時速の２桁目である「６」を示す２桁目画像３７ｃと、時速の１桁目である「０」を示す１桁目画像３７ｄとが表示されている。この場合、クリア部２１は、上記の背景画像３７ａ、２桁目画像３７ｃ、及び１桁目画像３７ｄを削除する。

保存部２２は、例えばＣＰＵ内のＲＡＭ等によって構成され、クリア部２１によるクリアに先立って、第７表示エリア３０_７に表示されていた画像を保存しておくものである。例えば保存部２２は、上記の例の場合、「ｋｍ／ｈ」を示す背景画像３７ａと、時速の２桁目である「６」を示す２桁目画像３７ｃと、時速の１桁目である「０」を示す１桁目画像３７ｄとからなる画像を一括して（１枚の画像として）保存しておく。

判断部２３は、クリア部２１により第７表示エリア３０_７に表示されていた画像がクリアされた後に、今回入力された車速信号に基づいて第７表示エリア３０_７に表示させるべき画像が、保存部２２に保存されている画像と同じであるかを判断するものである。例えば判断部２３は、前回入力された車速信号が時速６０ｋｍ／ｈを示すものであり、今回入力された車速信号も時速６０ｋｍ／ｈを示すものである場合、車速信号同士を比較して同じ時速６０ｋｍ／ｈを示すものと判断すると、第７表示エリア３０_７に表示させるべき画像が保存部２２に保存されている画像と同じであると判断する。一方、判断部２３は、車速信号同士を比較して異なる時速であると判断すると、第７表示エリア３０_７に表示させるべき画像が保存部２２に保存されている画像と同じでないと判断する。

表示制御部２４は、判断部２３により同じであると判断された場合に、保存部２２に保存されている画像を第７表示エリア３０_７に表示させるものである。すなわち、判断部２３により同じであると判断された場合、表示制御部２４は、保存部２２に保存されている画像をコピーして第７表示エリア３０_７に貼り付けることにより表示させる（この処理をコピー表示ともいう）。これにより、同じ画像について第７表示エリア３０_７の画像をクリアして新たに描画する描画処理を実行する場合と比較して、処理負荷を軽減して表示を行うことができる。

特に、第７表示エリア３０_７は、入力された車速信号に基づいて変化する３桁目画像３７ｂ、２桁目画像３７ｃ、及び１桁目画像３７ｄといった画像（桁毎の画像）と背景画像３７ａからなる複数の画像の表示領域を包含するものであるため、一層処理負荷を軽減することができる。すなわち、クリア後描画処理を行う場合、サブＣＰＵ２０はグラフィックコントローラ２０ａを制御して各画像３７ａ〜３７ｄのそれぞれを描画させる描画処理を行う必要がある。しかし、コピーして第７表示エリア３０_７に貼り付ける場合、各画像３７ａ〜３７ｄを含む全体画像が保存されているため、この保存されている画像全体をコピーして第７表示エリア３０_７に貼り付ければよく、４画像に対する描画処理（現在車速２桁である場合は３画像に対する描画処理、現在車速１桁である場合は２画像に対する描画処理）が１回の貼り付け処理によって省略されることから、一層処理負荷が軽減される。

なお、上記において判断部２３は、メインＣＰＵ１０から送信される前回の車速信号と今回の車速信号との比較を行い、表示させるべき画像と保存されている画像とが同じであるかを判断しているが、これに限るものではない。例えばメインＣＰＵ１０に車速の変化量を算出させる機能を持たせ、メインＣＰＵ１０からの変化量信号に基づいて車速に変化がない旨を判断した場合に、表示させるべき画像と保存されている画像とが同じであると判断してもよいし、その他の種々の手法を採用し得ることはいうまでもない。

さらに、上記では車速信号を例に説明したが、特に車速信号に限るものではなく、例えば冷却水の温度信号、燃料残量信号、外気温信号、累積走行距離信号、シフトレバー状態信号、及び走行モード信号等においても上記と同様である。すなわち、保存部２２は、各表示エリア３０_１〜３０_９の画像を保存しておき、判断部２３がメインＣＰＵ１０からの前回信号と今回信号とを比較して同じであると判断した場合、表示制御部２４はコピーのうえ貼り付ける処理を行い、そうでない場合に今回信号に基づく描画処理を行う。

なお、第８表示エリア３０_８に表示されるシフトレバー状態表示３８は、「Ｎ」「Ｄ」「Ｐ」などのシフト位置画像３８ａ（すなわち単一の画像）によって構成されている。このため、コピーのうえ貼り付ける処理を行った場合、第７表示エリア３０_７と比較すると処理負荷の軽減効果は小さい。しかしながら、第８表示エリア３０_８のように単一画像しか表示しないエリアであっても、クリア後新たに描画処理を行う場合よりも、コピーのうえ貼り付ける処理を行った方が処理負荷は軽減される。

加えて、上記では前回と今回との画像が同じ場合にコピーのうえ貼り付ける旨を説明したが、これに限らず、表示制御部２４は、前回と次回や前回と次々回など、前回と今回以降との画像が同じ場合にコピーのうえ貼り付ける処理を行うことが好ましい。これにより、例えばオドメータ３６のように、車両が１ｋｍ走行するまでにある程度の時間を要し、一度保存した画像を長期に利用できる場合にはより有効となるからである。

図４は、本実施形態に係る車両用表示装置１の処理を示すフローチャートである。なお、図４では、メインＣＰＵ１０から入力される車速信号に応じた第７表示エリア３０_７の表示処理を説明するが、以下の処理は車速信号に応じた第７表示エリア３０_７の表示処理に限らず、他の表示エリア３０_１〜３０_６，３０_８，３０_９の表示処理においても適用可能である。

図４に示すように、まず、サブＣＰＵ２０は、今回の車速信号が入力されたかを判断する（Ｓ１）。入力されていないと判断した場合（Ｓ１：ＮＯ）、入力されたと判断するまで、この処理は繰り返される。

一方、入力されたと判断した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、クリア部２１は第７表示エリア３０_７に表示している画像をクリアする命令コードを生成する（Ｓ２）。次いで、判断部２３は、今回入力した車速信号に基づく画像が、保存部２２に保存されている画像と同じであるかを判断する（Ｓ３）。この際、判断部２３は、今回の車速信号が画像保存時の車速信号と同じであるかを判断することとなる。画像保存時の車速信号は例えば保存部２２に保存されている。

同じであると判断した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、表示制御部２４は、保存部２２に保存されている画像をコピーする命令コードを生成する（Ｓ４）。次いで、表示制御部２４は、第７表示エリア３０_７にコピーした画像を貼り付ける命令コードを生成する（Ｓ５）。そして、サブＣＰＵ２０は生成した命令コードをグラフィックコントローラ２０ａに送信する（Ｓ６）。このように、保存時の画像と今回の画像とが同じ場合には、表示画像のクリア、及びコピー表示の順に処理が行われる。その後、図４に示す処理は終了する。

一方、同じでないと判断した場合（Ｓ３：ＮＯ）、表示制御部２４は、今回の車速信号に基づく描画処理を行うべく命令コードを生成する（Ｓ７）。次いで、サブＣＰＵ２０は生成した命令コードをグラフィックコントローラ２０ａに送信する（Ｓ８）。このように、保存時の画像と今回の画像とが同じでない場合には、表示画像をクリアし、新たに描画処理を行うこととなる。

その後、サブＣＰＵ２０は第７表示エリア３０_７に表示されている画像を保存部２２に保存させる（Ｓ９）。その後、図４に示す処理は終了する。

なお、図４に示す処理は、例えばイグニッションスイッチがオフであると判断されるまで、繰り返し実行される。また、図４に示す例において第７表示エリア３０_７に表示されている画像は、ステップＳ９に示すように描画の直後に保存されているが、これに限らず、ステップＳ２の直前など、他のタイミングで保存されるようになっていてもよい。

このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置によれば、所定の表示エリア３０_０〜３０_９に表示されていた画像を保存しておき、所定の表示エリア３０_０〜３０_９に表示されていた画像がクリアされた後に、今回以降に入力された信号に基づく画像が保存されている画像と同じであるかを判断し、同じであると判断した場合に保存されている画像をコピーのうえ所定の表示エリアに貼り付けて当該画像を表示させる。このため、前回画像と今回以降の画像とが同じ場合には、表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理が行われることとなり、表示画像のクリア後に新たに画像を描画させる場合と比較すると、処理負荷を軽減することができる。

また、第０〜第７，第９表示エリア３０_０〜３０_７，３０_９は、入力された信号に基づいて変化する画像を含む複数の画像の表示領域を包含しているため、新たに画像を描画させる場合には、複数の画像それぞれの描画処理を行う必要があるが、表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理を行う場合には、これら複数の画像を一括して保存しておき、一括保存しておいた画像をコピー表示させることとなり、一層処理負荷を軽減することができる。

また、入力された信号は車速信号であって、複数の画像は、車速の桁毎の画像３７ｂ〜３７ｄであるため、例えば他の画像よりも更新速度が速い車速に関する画像について表示画像のクリア、及び保存画像のコピー表示の順に処理を行うことにより、より一層処理負荷を軽減することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。

例えば、本実施形態に係る車両用表示装置は、車両用メータを模した表示に限らず、ナビなどの画像表示に上記実施形態を適用してもよい。

１ ：車両用表示装置
１０ ：メインＣＰＵ
２０ ：サブＣＰＵ
２０ａ ：グラフィックコントローラ
２１ ：クリア部（クリア手段）
２２ ：保存部（保存手段）
２３ ：判断部（判断手段）
２４ ：表示制御部（表示制御手段）
３０ ：表示器（液晶ディスプレイ）
３０_０〜３０_９：表示エリア（所定の表示エリア）
３１ ：エンジン回転数計
３１ａ ：目盛画像
３２ ：オイル温度計
３２ａ ：背景画像
３２ｂ ：矢印画像
３３ ：水温計
３３ａ ：背景画像
３３ｂ ：矢印画像
３４ ：燃料計
３４ａ ：背景画像
３４ｂ ：横棒画像
３５ ：外気温計
３５ａ ：背景画像
３５ｂ ：マイナス画像
３５ｃ ：２桁目画像
３５ｄ ：１桁目画像
３６ ：オドメータ
３６ａ ：背景画像
３６ｂ ：６桁目画像
３６ｃ ：５桁目画像
３６ｄ ：４桁目画像
３６ｅ ：３桁目画像
３６ｆ ：２桁目画像
３６ｇ ：１桁目画像
３７ ：速度計
３７ａ ：背景画像
３７ｂ ：３桁目画像
３７ｃ ：２桁目画像
３７ｄ ：１桁目画像
３８ ：シフトレバー状態表示
３８ａ ：シフト位置画像
３９ ：モード表示
３９ａ ：走行モード画像
３９ｂ ：表示モード画像
４０ ：指針画像
４１ ：第１ＲＯＭ
４２ ：第２ＲＯＭ

Claims (3)

1. 入力された信号に基づく画像を液晶ディスプレイ内の所定の表示エリアに表示させる車両用表示装置であって、
   前回入力された信号に基づいて前記所定の表示エリアに表示されていた画像をクリアするクリア手段と、
   前記クリア手段によるクリアに先立って、前記所定の表示エリアに表示されていた画像を保存しておく保存手段と、
   前記クリア手段により前記所定の表示エリアに表示されていた画像がクリアされた後に、今回以降に入力された信号に基づいて前記所定の表示エリアに表示させる画像が前記保存手段により保存されている画像と同じであるかを判断する判断手段と、
   前記判断手段により同じであると判断された場合に、前記保存手段に保存されている画像をコピーのうえ前記所定の表示エリアに貼り付けて当該画像を表示させる表示制御手段と、
   を備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記所定の表示エリアは、前記入力された信号に基づいて変化する画像を含む複数の画像の表示領域を包含している
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記入力された信号は車速信号であって、
   前記複数の画像は、車速の桁毎の画像を含む
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。

Images