JP6401990B2

JP6401990B2 - 車両用表示装置

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Publication number: JP6401990B2
Application number: JP2014199790A
Authority: JP
Inventors: 浩平竹下; 鈴木　陽介; 陽介鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2018-10-10
Anticipated expiration: 2034-09-30
Also published as: JP2016071114A

Description

本発明は、車両に搭載され、液晶ディスプレイへの画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置に関する。

従来、車両に搭載され、車両搭乗員に対して情報を提供する車両用表示装置が提案されている。この車両用表示装置には、例えば液晶ディスプレイに速度計やエンジン回転数計の背景画像（目盛や計器枠の画像）を表示すると共に、それに指針を表示して車速やエンジン回転数の情報を車両搭乗員に提供するものもある（例えば特許文献１参照）。

特開２０１２−００６４５３号公報

ここで、車両用表示装置は、エンジン温度等の車両状態に応じてエンジンの過剰回転数（レッドゾーン回転数ともいう）という状態量がエンジンＥＣＵにより算出され、この状態量の信号がエンジンＥＣＵから入力される。これにより、車両用表示装置は、３０程度記憶される背景画像から適切なレッドゾーン画像を有するエンジン回転数計の背景画像を選択して表示する。

また、エンジン回転数計は、所定時間毎に表示画像が更新されることにより、エンジン回転数の情報を車両搭乗員に対して提供している。この表示画像の更新は例えば上書き方式によって行われている。すなわち、車両用表示装置は、エンジンＥＣＵからの信号に基づいて適切なレッドゾーン画像を有する背景画像を選択して表示処理すると共に、エンジン回転数センサの信号に基づく回転数を指し示す指針画像を背景画像上に表示するように表示処理を行う。次に、車両用表示装置は、再度エンジンＥＣＵからの信号に基づいて適切なレッドゾーン画像を有する背景画像を選択して表示処理すると共に、新たに入力されたエンジン回転数の信号に基づく位置に指針画像を表示する。以降、上記を繰り返すことにより車両用表示装置は画像を上書きしながらエンジン回転数の情報を車両搭乗員に提供し続ける。

また、上記したレッドゾーンは急激に変化することなく徐々に変化するものである。例えば４０００ｒｐｍ以上をレッドゾーンとする場合においてエンジン温度が高くなると、レッドゾーンは４１００ｒｐｍ以上となり、その後、４２００ｒｐｍ以上、４３００ｒｐｍ以上などのように徐々に変化していく。ここで、レッドゾーンとそうでない回転数との境界が例えば４０００ｒｐｍから４１００ｒｐｍに変化しても、エンジン回転数計の背景画像の全体からみると、画像が変化した領域は非常に小さい。しかし、従来の車両用表示装置は、非常に小さい領域でしか画像変化がないにも拘わらず、エンジン回転数計の画像全体が更新されることとなり、これが描画処理時間の長くなる要因となっていた。

なお、この問題はエンジン回転数計の背景画像に限るものではなく、或る限られた領域でしか画像変化がない計器において計器画像の全体を更新する速度計等の他の計器における背景画像においても共通する問題である。また、上記問題は、レッドゾーン表示を有する計器の背景画像に限らず、例えば指針画像と背景画像との関係においても共通する問題である。一例を挙げると、例えば速度計において時速１５０ｋｍ／ｈ以上の目盛部分の周辺部には、指針画像が表示されることが殆どなく、同じ画像が上書きされ続けている。すなわち、このような領域周辺部に関しては、変化がないにも拘わらず速度計の画像全体が更新されることとなり、描画処理時間が長くなる要因となっている。

本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的とするところは、描画処理時間の短縮を図ることができる車両用表示装置を提供することにある。

本発明に係る車両用表示装置は、表示すべき状態量を図形からなる指標画像によって表現する計器画像を液晶ディスプレイに表示させる車両用表示装置であって、前記計器の画像を複数に分割した分割領域毎の画像データを記憶した記憶手段と、現在表示されている各分割領域における画像が、次回表示すべき画像と同じであるかを個別に判断する判断手段と、前記判断手段により同じであると判断された分割領域に対しては描画することなく前記液晶ディスプレイ上の画像を保持し、前記判断手段により異なると判断された分割領域に対しては新たな描画を行わせる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る車両用表示装置によれば、計器の画像を複数に分割した分割領域毎に、次回表示すべき画像と同じであるかを判断し、同じであると判断された分割領域に対しては描画することなく液晶ディスプレイ上の画像を保持し、異なると判断された分割領域に対しては新たな描画を行わせる。このため、計器において一部の領域にしか画像変化がない場合には、その一部に対応する分割領域ついて画像が更新され、その他の分割領域は画像が更新されないこととなる。これにより、一部のみの更新処理を行えばよく、描画処理時間の短縮を図ることができる。

さらに、本発明に係る車両用表示装置において、前記記憶手段は、状態量毎に応じて各分割領域に表示すべき画像のデータ種別を規定したデータテーブルを記憶し、前記判断手段は、前記状態量が変化した場合、前記記憶手段に記憶されるデータテーブルに基づいて、変化前における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別と、変化後における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別とを比較し、データ種別が一致する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じであると判断し、データ種別が相違する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じでないと判断することを特徴とする。

さらに、本発明に係る車両用表示装置によれば、変化前における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別と、変化後における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別とをデータテーブル上で比較し、データ種別が一致する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じであると判断し、データ種別が相違する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じでないと判断する。このため、画像同士が一致するかについて判断するのではなく、データテーブル上で画像のデータ種別を比較すればよく、次回表示すべき画像と同じであるかの判断についても時間の短縮を図ることができる。

また、本発明に係る車両用表示装置において、前記計器画像は、前記指標画像が前記状態量に応じて周方向に変化する円形計器の画像であることが好ましい。

この車両用表示装置によれば、指標画像が状態量に応じて周方向に変化する円形計器を対象とするため、画像横方向や縦方向のみに指標画像が変化する水温計等の一次元計器でなく、一次元計器よりも画像更新速度が速い速度計やエンジン回転数計などの円形計器において分割領域毎に画像を更新することにより、描画処理時間の短縮効果をより好適に発揮することができる。

また、本発明に係る車両用表示装置において、前記指標画像は、エンジンの過剰回転数領域を示すレッドゾーン画像であり、前記円形計器の画像は、周状に配置されるエンジン回転数の目盛画像に沿って前記レッドゾーン画像の表示面積が変化するエンジン回転数計の画像であることが好ましい。

この車両用表示装置によれば、指標画像はレッドゾーン画像であり、エンジン回転数の目盛画像に沿ってレッドゾーン画像の表示面積が変化するエンジン回転数計を対象とするため、エンジン温度等の車両状態に応じて僅かずつしか変化しないレッドゾーン画像を有するエンジン回転数計に対して計器全体の画像を更新することなく、分割領域毎に画像を更新することで、描画処理時間の短縮効果をより一層好適に発揮することができる。

また、本発明に係る車両用表示装置において、前記指標画像は、車両の運転時におけるエコ度合いを示すエコ度合い画像であり、前記円形計器の画像は、周状に所定の表示エリアが設定されており、この所定の表示エリア内において前記エコ度合い画像の表示面積が変化するエコ度合い表示計器の画像であることが好ましい。

この車両用表示装置によれば、指標画像は車両の運転時におけるエコ度合いを示すエコ度合い画像であり、表示領域内で周状に設定される所定の表示エリア内においてエコ度合い画像の表示面積が変化するエコ度合い表示計器を対象とするため、エコ度合いを図形からなる指標画像により表現する新規の計器に対しても描画処理時間の短縮を図ることができる。

本発明の車両用表示装置によれば、描画処理時間の短縮を図ることができる。

本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。図１に示した表示器に表示される画像の一例を示す正面図である。図２に示したエンジン回転数計の分割領域を示す図である。図１に示したサブＣＰＵの詳細を示す機能ブロック図である。第２ＲＯＭに記憶されるデータテーブルを示す図である。本実施形態に係る車両用表示装置の処理を示すフローチャートである。エコ度合い表示計器の一例を示す図である。

以下、本発明を好適な一実施形態に沿って説明するが、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置を示すブロック図である。図１に示す車両用表示装置は、車両に搭載され、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を表示器３０として備えたいわゆるグラフィックメータであって、表示器３０への画像表示により車両搭乗員に対して情報を提供するものである。

表示器３０は、カラー画像の表示が可能な表示手段であり、本実施形態では、エンジン回転数を示すエンジン回転数計、車両の走行速度を示す速度計、冷却水の温度を示す水温計、及び、燃料残量を示す燃料計等の計器を画像表示するものである。

この車両用表示装置は、表示器３０に加えて、メインＣＰＵ（Central Processing Unit）１０と、サブＣＰＵ２０と、複数のＲＯＭ４１，４２とを備えている。

メインＣＰＵ１０は、各種車両状態の信号を、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信にて受信するものである。なお、車両状態の信号とは、例えばエンジン回転数、車速、冷却水温度及び燃料残量など、表示器３０にて表示させる状態量を算出するための信号（例えば車速パルス）である。

このようなメインＣＰＵ１０は、例えば車速パルスをＣＡＮ通信にて受信した場合、パルスから車速を算出し、算出した車速（状態量の一例）の信号をサブＣＰＵ２０に送信する。他のエンジン回転数、冷却水温度及び燃料残量（状態量の一例）なども同様である。

さらに、メインＣＰＵ１０は、エンジンＥＣＵに接続されている。エンジンＥＣＵは、現在のエンジン温度等の車両状態に応じてエンジンの過剰回転数という状態量の情報を算出する機能を有しており、算出したエンジンの過剰回転数に基づくレッドゾーン回転数信号をメインＣＰＵ１０に送信する。また、メインＣＰＵ１０は、レッドゾーン回転数信号を入力すると、これをサブＣＰＵ２０に送信する。

サブＣＰＵ２０は、メインＣＰＵ１０から入力した信号に基づく表示を行うべく、グラフィックコントローラ２０ａに対して命令コードを送信する。グラフィックコントローラ２０ａは、この命令コードに従って描画処理を行うこととなる。これにより、表示器３０に画像が表示されることとなる。

詳細に説明すると、サブＣＰＵ２０は複数のＲＯＭ４１，４２に接続されている。第１ＲＯＭ４１は、サブＣＰＵ２０が実行するプログラムを格納しており、このプログラムが実行されることにより上記グラフィックコントローラ２０ａが機能する。第２ＲＯＭ（記憶手段）４２は、描画処理に必要となる各種画像のデータを記憶したものであり、速度計、水温計、及び燃料計等の表示に必要となる画像データを記憶している。

グラフィックコントローラ２０ａは、第１ＲＯＭ４１に格納されるプログラムが実行されることによって、サブＣＰＵ２０からの命令コードに従った描画処理を行うものであり、第２ＲＯＭ４２に記憶される画像データに基づいて描画処理を行うこととなる。なお、第２ＲＯＭ４２に記憶される画像データは、例えばイグニッションスイッチオン時にサブＣＰＵ２０に読み込まれ、以降グラフィックコントローラ２０ａは、読み込んだ画像データを用いて描画処理を行う。

図２は、図１に示した表示器３０に表示される画像の一例を示す正面図である。図２に示すように、表示器３０には、エンジン回転数計３１、オイル温度計３２、水温計３３、燃料計３４、外気温計３５、オドメータ３６、速度計３７、シフトレバー状態表示３８、及びモード表示３９等が画像表示されている。これらの画像は、第０〜第４のレイヤに分けて表示制御される。また、後述のように第４レイヤは第０レイヤ上に重なるよう優先度付けが予め行われている。

詳細に第０レイヤには、エンジン回転数計３１の背景となる画像が表示される第０表示エリア３０_０が規定されている。この表示エリア３０_０に表示される背景画像には、略円形の表示領域を規定する外枠画像（図示せず）と、外枠画像により規定される表示領域内において周状に配置されるエンジン回転数の目盛画像３１ａと、目盛画像３１ａの内側に沿って配置されエンジンの過剰回転数領域を示すレッドゾーン画像（指標画像）３１ｂとが含まれている。

第１レイヤには、スポーツモードを指定可能な車両においてラップタイムなどの画像が表示される第１表示エリア３０_１が規定されている。

第２レイヤには、オイル温度計３２、水温計３３、燃料計３４、外気温計３５、及びオドメータ３６の画像が表示される第２〜６表示エリア３０_２〜３０_６が規定されている。第２表示エリア３０_２に表示されるオイル温度計３２は、Ｃ（Ｃｏｏｌ）からＨ（Ｈｅａｔ）までの目盛及びオイル温度計である旨のマークからなる背景画像３２ａと、現在のオイル温度を示す矢印画像３２ｂとが含まれている。第３表示エリア３０_３に表示される水温計３３は、Ｃ（Ｃｏｏｌ）からＨ（Ｈｅａｔ）までの目盛及び水温計である旨のマークからなる背景画像３３ａと、現在の冷却水温度を示す矢印画像３３ｂとが含まれている。また、第４表示エリア３０_４に表示される燃料計３４は、Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）からＦ（Ｆｕｌｌ）までの目盛及び燃料計である旨のマークからなる背景画像３４ａと、現在の残燃料を示す横棒画像３４ｂとが含まれている。

さらに、第５表示エリア３０_５に表示される外気温計３５には、外気温計である旨の文字及びマークからなる背景画像３５ａと、温度がマイナスである旨を示すマイナス画像３５ｂと、温度を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３５ｃと、温度を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３５ｄとが含まれている。

加えて、第６表示エリア３０_６に表示されるオドメータ３６には、オドメータである旨を文字及び「ｋｍ」を示す背景画像３６ａと、距離を数字表記する際の６桁目を示す６桁目画像３６ｂと、距離を数字表記する際の５桁目を示す５桁目画像３６ｃと、距離を数字表記する際の４桁目を示す４桁目画像３６ｄと、距離を数字表記する際の３桁目を示す３桁目画像３６ｅと、距離を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３６ｆと、距離を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３６ｇとが含まれている。

なお、第２レイヤにはサーキットモードである旨を示すインジケータ等についても表示される。

また、第３レイヤには、速度計３７、シフトレバー状態表示３８、及びモード表示３９の画像が表示される第７〜９表示エリア３０_７〜３０_９が規定されている。第７表示エリア３０_７に表示される速度計３７は、「ｋｍ／ｈ」を示す背景画像３７ａと、時速を数字表記する際の３桁目を示す３桁目画像３７ｂと、時速を数字表記する際の２桁目を示す２桁目画像３７ｃと、時速を数字表記する際の１桁目を示す１桁目画像３７ｄとが含まれている。

第８表示エリア３０_８に表示されるシフトレバー状態表示３８は、シフトレバーの位置がニュートラル（Ｎ）、ドライブ（Ｄ）、及びパーキング（Ｐ）のいずれの位置にあるかを示すシフト位置画像３８ａによって構成されている。

第９表示エリア３０_９に表示されるモード表示３９は、ドライブモードがノーマルモードやエコモードである旨を示す走行モード画像３９ａと、表示モードを示す表示モード画像３９ｂとが含まれている。

なお、第３レイヤにはエコモードである旨を示すインジケータについても表示可能となっている。

第４レイヤには、エンジン回転数計３１の目盛画像３１ａを指し示すための指針画像４０が表示される。この指針画像４０は、エンジン回転数計３１の表示領域と同等の大きさを有する第１０表示エリア（図示せず）に表示され、エンジン回転数計３１において円弧状に配置される目盛の円弧中心を回転中心として動くように表示される。

以上のように、各レイヤには、それぞれ所定の表示エリア３０_０〜３０_９が設定されており、サブＣＰＵ２０は、グラフィックコントローラ２０ａを機能させて、各表示エリア３０_０〜３０_９に対して各種画像を描画させる命令を行う。この際、サブＣＰＵ２０は、各レイヤをその優先度に基づいて重ね合わせる命令も行う。この結果、各表示エリア３０_０〜３０_９に表示される画像がレイヤ毎に重ねられた状態で車両搭乗員に視認されることとなる。例えば、第４レイヤは第０レイヤよりも優先度が高く、指針画像４０はエンジン回転数計３１の背景画像上に重なって車両搭乗員に視認されることとなる。他のレイヤについても同様に優先度が設定されており、優先度が高いレイヤの画像が優先度の低いレイヤの画像上に表示されることとなる。

また、上記エンジン回転数計３１は、エンジンの過剰回転数領域を示すレッドゾーン画像３１ｂの大きさ（表示面積）がレッドゾーン回転数に応じて周方向に変化する円形計器となっており、図２に示す例では、レッドゾーン画像３１ｂが最も大きくなる例を示している。図２において、レッドゾーンとそうでない回転数との境界線Ｌは回転数３４００ｒｐｍに位置しているが、今後エンジン温度が高まるなどした場合には、レッドゾーン回転数信号が示す値も高まり、境界線Ｌの位置は最大で７０００ｒｐｍの位置まで移動する。

ここで、境界線Ｌは１００ｒｐｍ刻みで変化することから、従来において第２ＲＯＭは、背景画像について３７枚の背景画像を記憶しておく必要があり、記憶量が多大となっていた。さらに、境界線Ｌが１００ｒｐｍ刻みで変化する場合には、非常に小さい領域でしか画像変化がないにも拘わらず、エンジン回転数計３１の画像全体が更新されることとなり、描画処理時間が長くなる要因となっていた。

そこで、本実施形態に係る車両用表示装置１は以下の構成を備えて、上記のような問題を解消するようにしている。まず、本実施形態に係る車両用表示装置１においてエンジン回転数計３１の背景画像については複数に分割されており、第２ＲＯＭ４２は、複数の分割された分割領域毎の画像データを記憶している。

図３は、図２に示したエンジン回転数計３１の分割領域を示す図である。図３に示すように、エンジン回転数計３１の背景画像の表示領域には、４×４＝１６の分割領域Ｄ１〜Ｄ１６がマトリックス状（格子状）に設定されている。このうち、第１〜第５、第８、第９、及び第１２〜第１５分割領域Ｄ１〜Ｄ５，Ｄ８，Ｄ９，Ｄ１２〜Ｄ１５には、目盛画像３１ａが表示されるようになっている。また、このような目盛画像３１ａの内側に沿ってレッドゾーン画像３１ｂが表示されるようになっている。図３についても図２と同様にレッドゾーン画像３１ｂの面積が最も大きくなる例を示しており、この例においてレッドゾーン画像３１ｂは、第１〜第５、第８、第１２分割領域Ｄ１〜Ｄ５，Ｄ８，Ｄ１２において表示されている。

このようにエンジン回転数計３１の背景画像が分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に分割されているため、第２ＲＯＭ４２が記憶する画像データ量は小さくなる。例えば、従来では境界線Ｌが３４００ｒｐｍと３５００ｒｐｍとの２パターンの背景画像を表示器３０に表示したい場合、背景画像全体の２枚の画像を記憶していた。これに対して、本実施形態に係る第２ＲＯＭ４２は、分割領域Ｄ５について２枚の画像を記憶しているが、他の分割領域Ｄ１〜Ｄ４，Ｄ６〜Ｄ１６については１枚の画像を記憶していれば足りる。

以上のように、本実施形態においては境界線Ｌが３４００ｒｐｍから７０００ｒｐｍまで１００ｒｐｍ刻みで背景画像を表示器３０に表示するにあたり、背景画像全体の３７枚の画像データを記憶する必要が無く、第２ＲＯＭ４２が記憶する画像データ量を少なくすることができる。

加えて、例えば境界線Ｌが３４００ｒｐｍに表示されている状態から、境界線Ｌが３５００ｒｐｍに表示されている状態に変化した場合において、本実施形態に係る車両用表示装置１は、描画処理時間を短縮する。この場合においてサブＣＰＵ２０は、分割領域Ｄ５の画像のみを更新するように、グラフィックコントローラ２０ａを制御すればよい。すなわち、サブＣＰＵ２０は、第１〜第１６分割領域Ｄ１〜Ｄ１６のうち、第５分割領域Ｄ５の画像のみを更新する命令コードをグラフィックコントローラ２０ａに送信する。これにより、第５分割領域Ｄ５の画像のみの描画処理時間だけで足り、描画処理時間を短縮することができる。

図４は、図１に示したサブＣＰＵ２０の詳細を示す機能ブロック図である。図３に示すように、サブＣＰＵ２０は、上記描画処理時間の短縮化のために、判断部（判断手段）２１と、表示制御部（表示制御手段）２２とを備えている。

判断部２１は、現在表示されている各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６における画像が、次回表示すべき画像と同じであるかを判断するものである。この判断にあたり判断部２１は、第２ＲＯＭ４２に記憶されているデータテーブルを用いる。

図５は、第２ＲＯＭ４２に記憶されるデータテーブルを示す図である。図５に示すように、データテーブルは、状態量（レッドゾーン回転数）毎に応じて各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に表示すべき画像のデータ種別を規定したものである。詳細に説明すると、例えば第２ＲＯＭ４２は、第３分割領域Ｄ３について１１種類の画像データを記憶している。そして、第２ＲＯＭ４２は、状態量であるレッドゾーン回転数が６８００ｒｐｍである場合に、Ｄ３−９という画像データ種別の情報をデータテーブル内に記憶している。同様に、第２ＲＯＭ４２は、レッドゾーン回転数が６９００ｒｐｍである場合に、Ｄ３−１０という画像データ種別の情報を記憶し、レッドゾーン回転数が７０００ｒｐｍである場合に、Ｄ３−１１という画像データ種別の情報を記憶している。

判断部２１は、このようなデータテーブルを用いて現在表示されている各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６における画像が、次回表示すべき画像と同じであるかを判断する。例えば、レッドゾーン回転数が６８００ｒｐｍから６９００ｒｐｍに変化した場合、判断部２１は、変化前の６８００ｒｐｍに応じた各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に表示すべき画像のデータ種別と、変化後の６９００ｒｐｍに応じた各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に表示すべき画像のデータ種別と比較する。そして、判断部２１は、データ種別が一致する分割領域については現在表示されている画像と次回表示すべき画像とが同じであると判断する。一方、判断部２１は、データ種別が相違する分割領域については現在表示されている画像と次回表示すべき画像とが異なると判断する。

一例を挙げて説明する。図５に示す例においては、６８００ｒｐｍに応じた第１分割領域Ｄ１に表示すべき画像のデータ種別がＤ１−８であり、６９００ｒｐｍに応じた第１分割領域Ｄ１に表示すべき画像のデータ種別がＤ１−８である。このため、判断部２１は、第１分割領域Ｄ１については現在表示されている画像と次回表示すべき画像とが同じであると判断する。

これに対して、６８００ｒｐｍに応じた第３分割領域Ｄ３に表示すべき画像のデータ種別がＤ３−９であり、６９００ｒｐｍに応じた第３分割領域Ｄ３に表示すべき画像のデータ種別がＤ３−１０である。このため、判断部２１は、第３分割領域Ｄ３については現在表示されている画像と次回表示すべき画像とが異なると判断する。

再度、図４を参照する。表示制御部２２は、判断部２１により同じであると判断された分割領域Ｄ１〜Ｄ１６についてグラフィックコントローラ２０ａに新たな描画を行わせず、判断部２１により異なると判断された分割領域Ｄ１〜Ｄ１６についてグラフィックコントローラ２０ａに新たな描画を行わせるものである。

このため、本実施形態において、レッドゾーン回転数が６８００ｒｐｍから６９００ｒｐｍに変化した場合、表示制御部２２は、第３分割領域Ｄ３のみについてグラフィックコントローラ２０ａに新たな描画を行わせ、他の分割領域Ｄ１，Ｄ２，Ｄ４〜Ｄ１６についてグラフィックコントローラ２０ａに新たな描画を行わせない。よって、描画処理時間の短縮を図ることができる。

次に、フローチャートを参照して、本実施形態に係る車両用表示装置１の処理を説明する。図６は、本実施形態に係る車両用表示装置１の処理を示すフローチャートである。

図６に示すように、まず、サブＣＰＵ２０は、例えばレッドゾーン回転数などの状態量の信号が入力されたかを判断する（Ｓ１）。なお、状態量はレッドゾーン回転数に限らず、車速、エンジン回転数、オイル温度等の他の状態量であってもよい。

状態量の信号が入力されていないと判断した場合（Ｓ１：ＮＯ）、入力されたと判断するまで、この処理は繰り返される。一方、状態量の信号が入力されたと判断した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、サブＣＰＵ２０は、変数ｉを「１」に初期化する（Ｓ２）。この変数ｉの最大値は分割領域の数の対応するものであり、図３に示し例において変数ｉの最大値は「１６」である。

次に、サブＣＰＵ２０の判断部２１は、第ｉ分割領域Ｄｉの画像データ種が同じであるかを判断する（Ｓ３）。すなわち、判断部２１は、図５に示したようなデータテーブルを参照し、第ｉ分割領域Ｄｉについて、変化前の状態量が示す画像データ種と変化後の状態量が示す画像データ種とが同じであるかを判断する。

同じであると判断した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、処理はステップＳ５に移行する。一方、同じでないと判断した場合（Ｓ３：ＮＯ）、サブＣＰＵ２０の表示制御部２２は、第ｉ分割領域Ｄｉについて変化後の状態量が示すデータ種の画像が新たに描画されるよう、命令コードを生成する（Ｓ４）。そして、処理はステップＳ５に移行する。

ステップＳ５においてサブＣＰＵ２０は、変数ｉがＭＡＸ（最大値）であるかを判断する（Ｓ５）。変数ｉがＭＡＸでないと判断した場合（Ｓ５：ＮＯ）、サブＣＰＵ２０は、変数ｉをインクリメントし（Ｓ６）、処理はステップＳ３に移行する。

一方、変数ｉがＭＡＸであると判断した場合（Ｓ５：ＹＥＳ）、サブＣＰＵ２０は、生成した命令コードをグラフィックコントローラ２０ａに送信する（Ｓ７）。これにより、画像データ種が異なる分割領域のみについて新たな描画が行われて、描画処理時間の短縮を図ることができる。そして、図６に示す処理は終了する。

なお、図４に示す処理は、例えばイグニッションスイッチがオフであると判断されるまで、繰り返し実行される。

このようにして、本実施形態に係る車両用表示装置によれば、エンジン回転数計３１の背景画像を複数に分割した分割領域Ｄ１〜Ｄ１６毎に、次回表示すべき画像と同じであるかを判断し、同じであると判断された分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に対しては新たな描画を行わせず、異なると判断された分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に対しては新たな描画を行わせる。このため、エンジン回転数計３１において一部の領域にしか画像変化がない場合には、その一部に対応する分割領域Ｄ１〜Ｄ１６ついて画像が更新され、その他の分割領域Ｄ１〜Ｄ１６は画像が更新されないこととなる。これにより、一部のみの更新処理を行えばよく、描画処理時間の短縮を図ることができる。

また、変化前におけるレッドゾーン回転数に応じた各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に表示すべき画像のデータ種別と、変化後におけるレッドゾーン回転数に応じた各分割領域Ｄ１〜Ｄ１６に表示すべき画像のデータ種別とをデータテーブル上で比較し、データ種別が一致する分割領域Ｄ１〜Ｄ１６については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じであると判断し、データ種別が相違する分割領域Ｄ１〜Ｄ１６については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じでないと判断する。このため、画像同士が一致するかについて判断するのではなく、データテーブル上で画像のデータ種別を比較すればよく、次回表示すべき画像と同じであるかの判断についても時間の短縮を図ることができる。

また、レッドゾーン画像３１ｂがレッドゾーン回転数に応じて周方向に変化するエンジン回転数計３１のような円形計器を対象とするため、画像横方向や縦方向のみに指標画像が変化する水温計等の一次元計器でなく、一次元計器よりも画像更新速度が速いエンジン回転数計３１などの円形計器において分割領域Ｄ１〜Ｄ１６毎に画像を更新することにより、描画処理時間の短縮効果をより好適に発揮することができる。

また、エンジン回転数の目盛画像３１ａに沿ってレッドゾーン画像３１ｂの表示面積が変化するエンジン回転数計３１を対象とするため、エンジン温度等の車両状態に応じて僅かずつしか変化しないレッドゾーン画像３１ｂを有するエンジン回転数計３１に対して計器全体の画像を更新することなく、分割領域Ｄ１〜Ｄ１６毎に画像を更新することで、描画処理時間の短縮効果をより一層好適に発揮することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。

例えば、本実施形態に係る車両用表示装置は、車両用メータを模した表示に限らず、ナビなどの画像表示に上記実施形態を適用してもよい。

さらに、上記実施形態において分割領域は１６個とされているが、これに限らず、５×５＝２５個であってもよいし、３×４＝１２個であってもよい。さらに、分割領域はマトリックス状に設定されていなくともよく、１次元方向に複数個設定されるようになっていてもよい。

また、上記実施形態ではエンジン回転数計３１を例に説明したが、これに限らず、本発明は他の計器に適用されてもよい。さらに、上記実施形態はエコ度合い表示計器に適用されてもよい。

図７は、エコ度合い表示計器の一例を示す図である。図７に示すように、エコ度合い表示計器５０は、例えば図２に示したエンジン回転数計３１に代わって表示されるものであり、モード切替スイッチによりエコモードが指定された場合に表示器３０に表示される。なお、図７に示すように、このときのモード表示３９はエコモードを表示している。

図７に示すように、エコ度合い表示計器５０は、車両の運転時におけるエコ度合いを示すエコ度合い画像５１を表示するものである。このエコ度合い表示計器５０は、周状に（円形の）所定の表示エリア５２が設定されており、この所定の表示エリア５２内においてエコ度合い画像５１の表示面積が変化する。エコ度合い画像５１は、表示エリア５２内に円状に表示される複数個の尖形画像５１ａで構成されている。個々の尖形画像５１ａは、円形の表示エリア５２の直径方向に対して傾き、且つ、円外側から内側に向かって先細りとなる画像となっている。エコ度合い表示計器５０は、エコ度合いが高いほど尖形画像５１ａの数が多く表示され、エコ度合いが低いほど尖形画像５１ａの数を少なく表示される。なお、エコ度合いは、例えばエンジン回転数、車速等から燃費を計算することで求められる。

ここで、図７に示す例では最もエコ度合いが高く、２２個の尖形画像５１ａが表示されている。このような状態からエコ度合いが僅かに低下したとすると、車両用表示装置１は、例えば第２２尖形画像５１ａ_２２を表示させないようにする。このとき、判断部２１は、上記と同様にして、第１〜第１６分割領域Ｄ１〜Ｄ１６のそれぞれについて、画像が同じであるかを判断する。そして、判断部２１は、第２２尖形画像５１ａ_２２が表示されていた第８分割領域Ｄ８のみ異なると判断し、表示制御部２２は、第８分割領域Ｄ８のみに新たな描画を行わせる。

このように、本発明は、エコ度合いを示すエコ度合い表示計器５０に適用されてもよい。なお、図７に示すように、エコモードにおいて第１表示エリア３０_１には、燃費が表示されている。

１：車両用表示装置
１０：メインＣＰＵ
２０：サブＣＰＵ
２０ａ：グラフィックコントローラ
２１：判断部（判断手段）
２２：表示制御部（表示制御手段）
３０：表示器（液晶ディスプレイ）
３１：エンジン回転数計
３１ａ：目盛画像
３１ｂ：レッドゾーン画像
３２：オイル温度計
３２ａ：背景画像
３２ｂ：矢印画像
３３：水温計
３３ａ：背景画像
３３ｂ：矢印画像
３４：燃料計
３４ａ：背景画像
３４ｂ：横棒画像
３５：外気温計
３５ａ：背景画像
３５ｂ：マイナス画像
３５ｃ：２桁目画像
３５ｄ：１桁目画像
３６：オドメータ
３６ａ：背景画像
３６ｂ：６桁目画像
３６ｃ：５桁目画像
３６ｄ：４桁目画像
３６ｅ：３桁目画像
３６ｆ：２桁目画像
３６ｇ：１桁目画像
３７：速度計
３７ａ：背景画像
３７ｂ：３桁目画像
３７ｃ：２桁目画像
３７ｄ：１桁目画像
３８：シフトレバー状態表示
３８ａ：シフト位置画像
３９：モード表示
３９ａ：走行モード画像
３９ｂ：表示モード画像
４０：指針画像
４１：第１ＲＯＭ
４２：第２ＲＯＭ（記憶手段）
５０：エコ度合い表示計器
５１：エコ度合い画像
５１ａ：尖形画像
５１ａ_２２：第２２尖形画像
５２：所定の表示エリア
Ｄ１〜Ｄ１６：分割領域
Ｌ：境界線

Claims

表示すべき状態量を図形からなる指標画像によって表現する計器画像を液晶ディスプレイに表示させる車両用表示装置であって、
前記計器画像を複数に分割した分割領域毎の画像データを記憶した記憶手段と、
現在表示されている各分割領域における画像が、次回表示すべき画像と同じであるかを個別に判断する判断手段と、
前記判断手段により同じであると判断された分割領域に対しては描画することなく前記液晶ディスプレイ上の画像を保持し、前記判断手段により異なると判断された分割領域に対しては新たな描画を行わせる表示制御手段と、を備え、
前記記憶手段は、状態量毎に応じて各分割領域に表示すべき画像のデータ種別を規定したデータテーブルを記憶し、
前記判断手段は、前記状態量が変化した場合、前記記憶手段に記憶されるデータテーブルに基づいて、変化前における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別と、変化後における状態量に応じた各分割領域に表示すべき画像のデータ種別とを比較し、データ種別が一致する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じであると判断し、データ種別が相違する分割領域については現在表示されている画像が次回表示すべき画像と同じでないと判断する
ことを特徴とする車両用表示装置。
前記計器画像は、前記指標画像が前記状態量に応じて周方向に変化する円形計器の画像である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記指標画像は、エンジンの過剰回転数領域を示すレッドゾーン画像であり、
前記円形計器の画像は、周状に配置されるエンジン回転数の目盛画像に沿って前記レッドゾーン画像の表示面積が変化するエンジン回転数計の画像である
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
前記指標画像は、車両の運転時におけるエコ度合いを示すエコ度合い画像であり、
前記円形計器の画像は、周状に所定の表示エリアが設定されており、この所定の表示エリア内において前記エコ度合い画像の表示面積が変化するエコ度合い表示計器の画像である
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。