JP2016061430A - 軸受及び軸受パッド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】軸受パッド2を介して回転軸1を回転可能に支持し、軸受パッドと回転軸の被支持面との間に潤滑油が供給される軸受であって、軸受パッドには、被支持面1aに対向する摺動面2aの高温域2Hに設けられた第1の開口3aより、被支持面1aから離隔する側に向かって伸びて、第2の開口3dに達する貫通流路3が設けられる。
【選択図】図2
Description
さらには、ティルティングパッドが変形してしまうとティルティングパッドの動的な安定性にも影響が生じてしまう。つまり減衰係数が低下して、回転軸の振動を速やかに吸収することができなくなってしまう。
また、軸受パッドの材料に、クロム銅のような熱伝導率の高い材料を使用することで、内部温度差による変形を抑制する技術も提案されている。
このため、製作コストやランニングコストの増大を招いてしまうといった課題がある。
(4)前記第2の開口は、前記摺動面とは反対側の背面に配置されることが好ましい。
(5)前記第2の開口は、前記回転方向上流側に向く前面に配置されることが好ましい。
(6)前記被支持面は、前記回転軸の径方向周面であることが好ましい。
(7)前記回転軸はその径方向外側に張り出すスラストカラーを有し、前記被支持面は、前記スラストカラーの軸方向端面であることが好ましい。
つまり、回転軸の回転に伴って、回転軸の被支持面と、この被支持面に対向する軸受パッドの摺動面との間で、潤滑油は加圧されながら摺動によるせん断力を受けて発熱する。このため、被支持面に近い軸受パッドの摺動面近傍の潤滑油は高温高圧となる。特に、摺動面と被支持面との間においてより高圧となる領域の近傍が摺動面の高温域となるので、摺動面の高温域に設けられた第1の開口において潤滑油は高温高圧となっている。一方、被支持面から離隔する側に向かって伸びた先の第2の開口では、第1の開口に比べて潤滑油は低温低圧であり、第1の開口と第2の開口との間に差圧が生じる。したがって、潤滑油は差圧によって第1の開口から第2の開口に向かって貫通流路を流通するようになるのである。
潤滑油を差圧を利用して貫通流路を流通させて軸受パッドの温度を均一化するので、潤滑油を貫通流路を流通させるためのポンプが不要であるとともに潤滑油とは別に冷却用の新油を使用することも不要となり、さらに軸受パッドの材料に熱伝導率の高い材料を使用することも不要となる。
したがって、コストを増大させることなく軸受パッドの変形を抑制することができる。
すなわち、軸受パッドは、回転軸の回転中、その回転軸との隙間が、回転軸の回転方向上流域のパッド前部では広く、高温域のある回転方向下流域のパッド後部では狭くなる傾斜姿勢となるため、回転軸と軸受パッドとの間の潤滑油の圧力は回転方向下流側になるほど高圧となり、これに伴って潤滑油の温度も回転方向下流側になるほど高温になる。
したがって、第2の開口を、第1の開口よりも回転方向上流域のパッド前部に配置することは、貫通流路の出口(第2の開口)を軸受パッドのより低温の箇所に設けることになるので、広い範囲で軸受パッドの温度を均一化できる。
本発明の第1実施形態としてのティルティングパッドジャーナル軸受及びジャーナル軸受用の軸受パッドについて、図1〜図3を用いて説明する。
本発明の第1実施形態としての軸受100は、図1に示すように、矢印(以下、回転方向ともいう)Aで示す方向に回転する回転軸1を回転可能に径方向から支持するジャーナル軸受として構成される。
つまり、軸受100は、回転軸1を鉛直下方より支持する複数(ここでは2個)のティルティングパッド(本発明の第1実施形態としての軸受パッド)2と、回転軸1及びティルティングパッド2の周囲に配置された軸受ハウジング4と、その先端の噴出部6aから潤滑油を噴射する給油ノズル6とを備えて構成されている。
軸受ハウジング4の内周面には、複数(ここでは2個)のピボット5が取り付けられており、これらのピボット5はそれぞれティルティングパッド2を揺動自在に支持している。
給油ノズル6は、各ティルティングパッド2の前方(つまり回転軸1の回転方向Aで上流側)及び後方(つまり回転軸1の回転方向Aで下流側)にそれぞれ設けられており、その噴出部6aから噴射された潤滑用の新油により、回転軸1の円周面(被支持部、以下、回転軸円周面ともいう)1aと、この回転軸円周面1aと対向するティルティングパッド2の摺動面(以下、パッド摺動面ともいう)2aとの間に油膜が形成される。
そして、本発明の要部であるが、各ティルティングパッド2には、その摺動面2aに形成された第1の開口(以下、開口又は入口ともいう)3aから、背面2b(摺動面2aと反対側の面であって軸受ハウジング4に対向する面)に形成された第2の開口(以下、開口又は出口ともいう)3dに至る貫通流路3が設けられており、ここでは、貫通流路3は、摺動面2a側の流路3bと、流路3bとは異なる角度の流路であって背面2b側の流路3cとからなる屈曲構造となっている。
ところで、回転軸1の回転に伴って、回転軸円周面1aと、この回転軸円周面1aに対向するパッド摺動面2aとの間で、潤滑油は加圧されながら摺動によるせん断力を受けて発熱する。このため、回転軸円周面1aに近いパッド摺動面2aの近傍の潤滑油は高温高圧となり、特に、摺動面2aのパッド後部2cに位置する領域(以下、高温域ともいう)2H(図2参照)で潤滑油は後述するように最も高温高圧となり、領域2Hの周辺の潤滑油の圧力は軸受の仕様にもよるが例えば20[Mpa](200気圧)程度になる。
このため、摺動面2aの第1の開口3a付近の油圧と、背面2bに形成された第2の開口3d付近の油圧との間には大きな差圧が生じ、この差圧により、第1の開口3aを入口とし第2の開口3dを出口として潤滑油が矢印aで示す方向に貫通流路3を自然と流通するようになる。すなわち貫通流路3は抽油穴として機能する。
回転軸円周面1aとティルティングパッド2との間で加圧状態の潤滑油(潤滑油膜)の油圧(以下、油膜圧力ともいう)は上述のとおりパッド背面2b側の油圧よりも大幅に高圧になるが、特にパッド後部2cで油膜圧力が高くなる。
つまり、ティルティングパッド2は、図2(a)に示すように傾斜した姿勢(すなわち、回転方向Aで下流域のパッド後部2cが回転軸円周面1aに近接し、回転方向Aで上流域のパッド前部2dが回転軸円周面1aから離隔した姿勢)でバランスする。図2(a)中の一点鎖線は油膜圧力Pを示し、油膜圧力Pは、ティルティングパッド2の入口(前縁)及び出口(後縁)で大気圧程度となって最少となり、回転軸円周面1aとパッド摺動面2aとの間隔が狭く油膜厚さの薄いパッド後部2c内で最大となるのである。
そして、油膜圧力Pが高いほど潤滑油膜の発熱量も高くなるから、潤滑油膜の温度ひいてはティルティングパッド2の温度も、貫通流路3を設けない場合には、摺動面2aにおけるパッド後部2cに高温域2Hが位置するようになる。
これは、ティルティングパッド2の温度分布が、高温域2Hの周辺ではパッド厚み方向に略沿って温度が低下していく温度分布となり、その他の領域ではパッド前後方向に略沿って温度が低下していく温度分布となり、この温度分布に沿って潤滑油を流すためである。すなわち、高温域2Hの周辺では流路3bにより、その他の領域では流路3cにより、潤滑油ひいては熱量が高温側から低温側に順次移動するようにしてティルティングパッド2の温度を効率的に均一化できるようにしているのである。また、貫通流路3を入口3aと出口3bとを直線で結んで形成すると、高温域Hにおいて貫通流路3が摺動面2aから浅い位置に形成されることになるので、特に強度が必要となる高温側でティルティングパッド2の強度が低下するおそれがあるので、これを防止するためでもある。
また、流路3b,3cを図2(a)中に二点鎖線で示すようにその接続部近辺を湾曲させて接続するようにしても良い。この場合も、湾曲可能な穴開け用の棒電極を使用すれば入口3a側及び出口3b側の何れか一方からの穴開け加工だけで済む。
以下、本発明の第1実施形態としてのジャーナル軸受及びティルティングパッドの作用・効果を説明する。
貫通流通路3は、その入口3aが高圧域でもある高温域2Hに配置されるとともに、その出口3dが大気圧と略等しい低圧域でもある低温域のパッド背面2bに開口しているので、入口3aと出口3dとの間に大きな差圧が立って、潤滑油が貫通流路3を矢印aで示す方向に自然と流通し、その際に、この潤滑油の流通により高温域2Hの熱が低温側へ移動する。
したがって、貫通流路3を設けない場合に較べ、ティルティングパッド2の高温域2Hを含むパッド後部2cの温度が低下するとともにパッド後部2cに比べて低温のパッド前部2dの温度が上昇してティルティングパッド2の温度が均一化され、この結果、局所的な高温化を抑制して最高温度を低減できるとともに、熱膨張差に伴う熱変形を抑制することができる。そして、差圧を利用して貫通流路3に潤滑油を流通させてティルティングパッド2の温度を均一化しているので、貫通流路3に潤滑油を流通させるためのポンプが不要であるとともに、軸受パッドの材料に熱伝導率の高い材料を使用することも不要となる。
さらに、貫通流路3に潤滑油を流通させることで局所的な高温化を抑制して最高温度を低下させているので、潤滑油とは別に冷却用の低温の新油を使用する必要もない。
したがって、コストを増大させることなく軸受パッドの変形を抑制することができる。
また、ティルティングパッドに貫通流路を設けるだけなので製作が容易である。
本発明の第2実施形態として軸受及び軸受パッドについて、図3を用いて説明する。なお、第1実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。
本発明の第2実施形態としての軸受装置は、図1に示す第1実施形態の軸受10に対し、ティルティングパッド2に代えて図3に示すティルティングパッド(本発明の第2実施形態としての軸受パッド)2Aを使用するものである。
第1実施形態のティルティングパッド2は、その貫通流路3の出口3dがパッド背面2bに配置されていたのに対し、本実施形態のティルティングパッド2Aは、その貫通流路3Aの出口3dがティルティングパッド2Aの回転方向Aの上流側を向く前面(以下、パッド前面ともいう)2gに配置されている点で、第1実施形態のティルティングパッド2と相違する。
貫通流路3Aについてさらに説明すると、第1実施形態の貫通流路3に対し、入口3a側(パッド摺動面2a側)の流路3bは同じであるが、出口3d側の流路3cが、第1実施形態の流路3cよりも寝ており(パッド前後方向に一層沿った向きとなっており)、この結果、上述のとおり流路3cの末端の出口3dはパッド背面2bではなくパッド前面2gに位置している。
貫通流路3Aは、第1実施形態の貫通流路3と同様に、構造の強度上可能であれば、入口3aと出口3dとを直線で結んだ形状としても良いし、図3(a)中に二点鎖線で示すように流路3bと流路3cとの接続部近辺を湾曲させて接続するようにしても良い。
本発明の第2実施形態としてのジャーナル軸受及びティルティングパッド2Aは、貫通流路3Aの出口3dが、油圧が大気圧程度となるパッド前面2gに設けられているので、高温高圧側の入口3aから高温の潤滑油が低温低圧の出口3dに向かって自然と流れるようになるので、上記第1実施形態と同様の効果が得られる。
さらに、貫通流路3Aの出口3dがパッド前面2gに設けられているので、出口3dをパッド背面2bに設けるよりも貫通流路の通過する範囲を広げることができる。したがって、ティルティングパッド2Aの温度をより広い範囲で均一化できる。
本発明の第3実施形態として軸受及び軸受パッドについて、図4及び図5を用いて説明する。なお、上記各実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。
[3−1.ティルティングパッドスラスト軸受の全体構成]
本発明の第3実施形態としての軸受200は、図4(a),(b)に示すように、矢印(以下、回転方向ともいう)Aで示す方向に回転する回転軸21を軸方向から支持するスラスト軸受として構成される。
つまり、軸受200は、回転軸21にフランジ状に一体に設けられたスラストカラー(被支持部)21aを軸方向より回転可能に支持する(すなわちスラストカラーの軸方向端面を回転可能に支持する)ティルティングパッド(本発明の第3実施形態としての軸受パッド)22と、回転軸21及びティルティングパッド22の周囲に配置された軸受ハウジング24と、その先端の噴出部26aから潤滑油を噴射する給油ノズル26とを備えて構成されている。
給油ノズル26は、複数の各ティルティングパッド26の各相互間にそれぞれ設けられており、その噴出部26aから噴射された潤滑油(新油)により、被支持部であるスラストカラー21aと、スラストカラー21aと対向するティルティングパッド22の摺動面(以下、パッド摺動面ともいう)22aとの間に油膜が形成される。
また、軸受ハウジング24には図示しない排出口が設けられており、給油ノズル26からの供給される新油と入れ替わりに、この排出口から古い潤滑油が順次排出されていく。
各ティルティングパッド22には、図5(a),(b)に示すように、その摺動面22aに形成された第1の開口(以下、開口又は入口ともいう)23aから、背面22bに形成された第2の開口(以下、開口又は出口ともいう)23bに至る貫通流路23が設けられており、ここでは、貫通流路23は、入口23aと出口23bとを結ぶ直線状に形成されている。
入口23aは、パッド摺動面22aのパッド後部(回転方向Aで下流域の部位)22c内に位置する高温域23Hに設けられ、出口23bは、パッド前部(回転方向Aで上流域の部位)22d内に設けられる。
高温域22Hは、上記第1実施形態と同じ理由により、摺動面22aの上流縁から摺動面22aの長さLtの70%〜100%の範囲であるので、この範囲内に入口3aを設ければ良い。
また、貫通流路23は、図5(b)に示すように、最高温度を含む高温域22Hはパッド幅方向に広がっているので、これにあわせて貫通流路23もパッド幅方向に沿って間隔を空けて複数設けられている。
本発明の第3実施形態としてのティルティングパッドスラスト軸受は上述のように構成されているので第1実施形態と同様の作用・効果が得られる。
本発明の第4実施形態としてティルティングパッドスラスト軸受及びティルティングパッドスラスト軸受用のティルティングパッドについて、図4,6を用いて説明する。なお、上記第3実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。
[4−1.構成]
本発明の第4実施形態としての軸受は、第3実施形態と同様に、図4(a)に示すようなスラスト軸受として構成されており、第3実施形態と異なる点は、ティルティングパッド(本発明の第4実施形態として軸受パッド)22Aの構成だけである。
以下、ティルティングパッド22Aの構成について図6を参照して説明すると、第3実施形態のティルティングパッド22では貫通流路23の出口23bがパッド背面22bに配置されていたのに対し、本実施形態のティルティングパッド22Aは、貫通流路23Aの出口23bがティルティングパッド22Aの前面22eに設けられており、貫通流路23Aは、入口23aと出口23bとを結ぶ直線状と流路として形成されている。
本発明の第4実施形態としてのティルティングパッドスラスト軸受は上述のように構成されているので第2実施形態と同様の作用・効果が得られる。
上記の第1及び第2実施形態では、回転軸1の下方側にのみティルティングパッド2,2Aを配置したが、回転軸1の上側も含む全周にティルティングパッド2,2Aを配置しても良い。回転軸1の全周にティルティングパッド2,2Aを含む場合は、必ずしも全てのティルティングパッド2,2Aに貫通流路3,3Aを設ける必要はなく、少なくとも負荷の高い下側のティルティングパッド2,2Aについて貫通流路3,3Aを設ければよい。
要するに、本発明の軸受は、軸受パッドの高温域及び高温域よりも温度の低い領域を通る貫通流路を設けることで、貫通流路がなければ上記高温域に溜まっていた熱を他の領域に移動させることで軸受パッドの最高温度を低下するとともに温度を均一化するものであるから、高温域は、差圧により潤滑油が流通する位置であることを前提として、貫通流路が通過する他の部位よりも相対的に高温である領域であればよい。
1a 円周面(被支持面)
2,2A,22,22A ティルティングパッド(軸受パッド)
2a,22a 摺動面
2b,22b 背面
2c,22c パッド後部
2d,22d パッド前部
2g,22e パッド前面
2H,22H 高温域
3,3A,23,23A 貫通流路
3a,23a 入口(第1の開口)
3d,23b 出口(第2の開口)
21a スラストカラー(被支持面)
100 ジャーナル軸受
200 スラスト軸受
Lt 摺動面の長さ
(3)前記第2の開口は、前記摺動面とは反対側の背面に配置されることが好ましい。
(4)前記第2の開口は、前記回転方向上流側に向く前面に配置されることが好ましい。
(5)前記被支持面は、前記回転軸の径方向周面であることが好ましい。
(6)前記回転軸はその径方向外側に張り出すスラストカラーを有し、前記被支持面は、前記スラストカラーの軸方向端面であることが好ましい。
つまり、回転軸の回転に伴って、回転軸の被支持面と、この被支持面に対向する軸受パッドの摺動面との間で、潤滑油は加圧されながら摺動によるせん断力を受けて発熱する。このため、被支持面に近い軸受パッドの摺動面近傍の潤滑油は高温高圧となる。特に、摺動面と被支持面との間において潤滑油が高圧となる領域の近傍が、摺動面の高温域となるので、摺動面の高温域に設けられた第1の開口において潤滑油は高温高圧となっている。一方、被支持面から離隔する側に向かって伸びた先の第2の開口では、第1の開口に比べて潤滑油は低温低圧であり、第1の開口と第2の開口との間に差圧が生じる。したがって、潤滑油は差圧によって第1の開口から第2の開口に向かって貫通流路を流通するようになるのである。
すなわち、軸受パッドは、回転軸の回転中、その回転軸との隙間が、回転軸の回転方向上流域のパッド前部では広く、高温域のある回転方向下流域のパッド後部では狭くなる傾斜姿勢となるため、回転軸と軸受パッドとの間の潤滑油の圧力は回転方向下流側になるほど高圧となり、これに伴って潤滑油の温度も回転方向下流側になるほど高温になる。
したがって、第2の開口を、第1の開口よりも回転方向上流域のパッド前部に配置することは、貫通流路の出口(第2の開口)を軸受パッドのより低温の箇所に設けることになるので、広い範囲で軸受パッドの温度を均一化できる。
Claims (8)
- 軸受パッドを介して回転軸を回転可能に支持し、前記軸受パッドと前記回転軸の被支持面との間に潤滑油が供給される軸受であって、
前記軸受パッドには、前記被支持面に対向する摺動面の高温域に設けられた第1の開口より、前記被支持面から離隔する側に向かって伸びて、第2の開口に達する貫通流路が設けられる
ことを特徴とする、軸受。 - 前記軸受パッドは、前記回転軸の回転方向に対して傾斜自在に設けられ、
前記高温域は、前記摺動面における前記回転軸の回転方向下流域のパッド後部に位置し、前記第2の開口は、前記第1の開口よりも前記回転方向上流域のパッド前部に位置する
ことを特徴とする、請求項1記載の軸受。 - 前記高温域は、前記摺動面の前記回転方向上流縁から、前記摺動面の長さの70%〜100%の範囲の領域である
ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の軸受。 - 前記第2の開口は、前記摺動面とは反対側の背面に配置される
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか一項に記載の軸受。 - 前記第2の開口は、前記回転方向上流側に向く前面に配置される
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか一項に記載の軸受。 - 前記被支持面は、前記回転軸の径方向周面である
ことを特徴とする、請求項1〜5の何れか1項に記載の軸受。 - 前記回転軸はその径方向外側に張り出すスラストカラーを有し、
前記被支持面は、前記スラストカラーの軸方向端面である
ことを特徴とする、請求項1〜5の何れか1項に記載の軸受。 - 回転軸を回転可能に支持し、前記回転軸の被支持面との間に潤滑油が供給される軸受パッドであって、
前記被支持面に対向する摺動面の高温域に設けられた第1の開口より、前記被支持面から離隔する側に向かって伸びて、第2の開口に達する貫通流路が設けられる
ことを特徴とする、軸受パッド。
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