JP2016048504A - 整理券発行装置 - Google Patents

Abstract

【課題】整理券の廃券率を大幅に低減して券用紙の無駄な使用量を最小限にし、ランニングコストの低減と保守の負担を低減する。
【解決手段】車両のドアが開くと、制御部３０がスピーカ８に「整理券が必要な方は外装ケースに手を触れて下さい」のような音声案内をさせる。その後、筐体１０が乗客にタッチされたことをタッチセンサ７が検知した場合にのみ、整理券の発行要求があったと判断し、券用紙３の両面に印字ユニット１５，１６で乗車地を示す番号を印刷し、搬送ローラ対１２〜１４の回転によって所定量搬送し、カッタ１９で切断して整理券５を作成し、繰り出しローラ対２２〜２４等を正回転させて発券口１０ａへ送出し、抜き取り待ち状態にする。ドアが閉じたときに抜き取り待ちの整理券５が残っていたら、繰り出しローラ２２〜２４等を逆回転させて、それを引き戻して廃券ケース２９内へ送リ込む。
【選択図】 図１

Description

この発明は、ワンマンバスやワンマン鉄道車両等のワンマン運転の車両において、運賃精算に必要な乗車地（区間）を証明するための整理券を発行する整理券発行装置に関する。

乗客の乗車地（区間）によって運賃が異なる路線を走行するワンマン運転車両には、乗車口付近に整理券発行装置を設置し、降車口付近の乗務員（運転手）が見やすい場所に運賃箱を設置している。
そして、乗客が乗車する際に整理券発行装置から発券待機中の整理券を引き抜いて所持する。その整理券には乗車地を示す番号等が印字されており、車内にはその番号と運賃額との関係を示す運賃情報が表示され、車両の走行と共にその運賃情報が更新される。
乗客は降車する際に、所持する整理券の番号と表示された運賃情報から運賃額を確認し、その運賃と整理券とを運賃箱に投入する。乗務員がその整理券の番号と運賃額とを見て、投入された運賃が正しいか否かを判断する。

整理券発行装置は一般に、車両が停車して乗車口のドアが開くのに連動して、長尺の券用紙の両面に乗車地を示す番号等を印字し、一定量搬送した後１枚の整理券に切断し、その先端部が発券口から突出するように送り出して抜き取り待ち状態にする。それによって、新たに乗車した客がその整理券を引き抜けるようにしている。整理券が引き抜かれたら、次の整理券を作成して送り出し、抜き取り待ち状態にする。

整理券は、運賃と共に運賃箱に投入された際に、裏表どちらに向いていても乗務員が番号を確認できるように、整理券の両面に番号を印字する必要がある。そのため、印字手段は、券用紙搬送路の上下両側にドラム状の印判を配置して、それを券用紙に同時に押し付けて区間番号を印字するスタンプ方式のものが多用されていた。そのドラム状の印判は、直径８ｃｍ程度のドラムの外周面に０から９の数字印が形成されており、２桁の番号を印字するためには、そのドラム状の印判を横に２個並べて上下に二組配置し、その各印判の回転位置をそれぞれ選択的に駆動制御する機構が必要であった。

近年は小型化を計るため、券用紙搬送路の上下両側にサーマル印字ヘッドを配置して、券用紙の両面にサーマル印字するサーマル方式が主流になってきている。しかし、この場合は券用紙に高価なサーマル用紙を使用する必要がある。

このような従来の整理券発行装置は、例えば特許文献１に記載されているように構成されている。
そして、装置内部にはロール状に巻かれた長尺の券用紙がセットされており、その券用紙の先端が待機位置、すなわちカッタで切断された位置で停止している。整理券発行装置が設置された車両の乗車口のドアが閉まったときは、特許文献１には図示されていないが、発券口を閉鎖するシャッタ機構がシャッタを閉じ、抜き取り待ち状態の整理券があればそれを装置内部に折り曲げて保留して、抜き取れない状態にする。

車両が次の停留所に到着する前に、乗務員が運転席付近にある停留所案内装置の停留所送りスイッチを押して次の停留所の放送案内をすると、停留所が進んだ旨の信号が整理券発行装置の制御部へ送られ、制御部は次に発行する整理券番号を把握する。
車両のドアが開くと、整理券発行装置がシャッタを開いて、装置内に保留していた整理券を発券口から突出させて、発券する整理券の番号が前と同じ場合はそのまま抜き取り待ち状態にする。しかし、番号が異なる場合は、前の整理券は不要なため、廃券機構の廃券レバーを駆動させて廃券ケース内へ押し込んで廃券する。

この場合、待機していた券用紙の両面に印字手段によって新たな番号を印字し、その券用紙を所定距離だけ送って切断し、整理券を作成する。その整理券を発券口へ送り出して抜き取り待ち状態にする。
乗客によってその整理券が抜き取られると、それを発券センサによって検知して、車両のドアが閉まるまで、上述した整理券を作成して抜き取り待ち状態にする動作を繰り返す。
車両のドアが閉まるとシャッタが発券口を閉鎖する。その後、整理券発行装置は、停留所案内装置の停留所を進める信号を受信しながら上述した動作を終点まで繰り返し、１運行の整理券の発行に関する動作が終了する。

実用新案登録第２５７５８６０号公報

このような従来の整理券発行装置では、それを搭載している車両が停留所に到着してドアが開くと、当該停留所に対応した番号の整理券を発券口に出して抜き取り可能な状態にする。例えば路線バスでは、停留所に人が居れば必ず停車してドアを開き、乗車するか否かにかかわらず、整理券を抜き取り待ちの状態にする。

そして、最後の乗客が整理券を抜き取った後も、整理券発行装置は最後の乗客であるとの認識ができないため、次の乗客のために整理券を抜き取り可能な状態にし、ドアが閉まるとシャッタを閉じてその整理券を装置内部に保留する。しかし、次にドアが開いた停留所での整理券の番号が前と同じ場合を除き、その整理券は不要になるため廃券処理をしていた。そのため、廃券される整理券の枚数分だけ券用紙が無駄に使用され、ランニングコストが余分にかかっていた。

また、近年は定期券の他にプリペイドの磁気カードやＩＣカード等による現金によらない運賃清算方式が普及し、整理券を必要とする乗客が減少している。そのような路線においても整理券の発行は必要であり、その場合、停留所でドアが開いて整理券を抜き取り可能な状態にしても、抜き取られずにドアが閉まり、廃券にする割合が増加する。そのため、券用紙が無駄に使用される割合が増加する。

印字手段としてサーマル方式のものを使用する場合には、券用紙として高価なサーマル（感熱）用紙を使用するため、廃券分の券用紙の無駄な使用は、無駄なランニングコストを一層大きくしていた。
さらに、整理券発行装置は、主に車両の乗務員や整備員によって券用紙の補充や廃券を回収して廃棄するなどの保守（メンテナンス）がなされている。そのため、廃券による無駄が生じた分だけ券用紙の補充周期が短くなるばかりか、廃券を回収して廃棄する保守の頻度も高くなり、乗務員や整備員の作業負担が増えるという問題もあった。

この発明は、整理券発行装置におけるこのような問題を解決するためになされたものであり、整理券の廃券率を大幅に低減して券用紙の無駄な使用量を最小限にし、ランニングコストの低減と保守の負担を大幅に低減することを目的とする。

この発明は上記の目的を達成するため、車両に設置され、長尺の券用紙の両面に印字手段によって乗車地を示す番号を印字した後、切断して整理券を作成し、該整理券をその先端部が発券口から突出するまで送り出して抜き取り待ち状態にする整理券発行装置において、
外部からの整理券の発行要求を検知する発行要求検知手段と、上記車両のドアが開いた状態で、上記発行要求検知手段が整理券の発行要求を検知した場合にのみ、上記整理券を作成して抜き取り待ち状態にする制御手段とを設けたことを特徴とする。

上記車両のドアが開いた状態のときに、整理券の発行要求の仕方を音声又は表示によって案内する案内手段を設けるのが望ましい。
上記発行要求検知手段は、当該整理券発行装置の筐体への人体の一部のタッチを検知するタッチセンサであるとよい。

これらの整理券発行装置において、上記整理券の搬送方向に間隔を置いた複数の繰り出しローラ対と、その複数の繰り出しローラ対の間の整理券搬送路に、上記整理券を上記発券口へ送り出す方向には通過させ、その送り出す方向と反対方向の搬送に対しては上記整理券を廃券ケースに向けた分岐路へ案内するゲートを設けると共に、その分岐路に引き込みローラ対と廃券ローラ対を設け、全ての上記ローラ対が共通のモータによって、上記整理券を送り出す方向へ正回転及びその反対方向へ逆回転可能であるように構成するとよい。

この発明による整理券発行装置は、車両のドアが開いても、整理券を必要とする乗客の発行要求（オーダ）があった場合にのみ、整理券を作成して抜き取り待ち状態にする。そのため、乗客がオーダして抜き取らなかった場合を除いて廃券が発生しない。
したがって、券用紙の消耗が大幅に軽減されるためランニングコストが低減し、券用紙の装填頻度も少なくなると同時に、廃券を回収して廃棄する作業頻度も減り、乗務員や整備員によるメンテナンス作業の負荷も低減する。

この発明による整理券発行装置の一実施形態の内部機構を透視して示す斜視図である。 同じくその内部機構の券用紙を待機位置へ搬送した状態を示す側面図である。 同じくその内部機構の整理券を抜き取り待ちにした状態を示す側面図である。 同じくその内部機構の整理券を退避させた状態を示す側面図である。 同じくその内部機構の廃券動作状態を示す側面図である。 券用紙の表裏面に１対の印字ユニットによって２桁の区間番号を印字する手順を説明するための説明図である。 この発明による整理券発行装置の一実施形態の制御系の構成例を示すブロック図である。 図７に示した制御部のマイクロコンピュータによる制御動作の流れを示すフローチャートである。

以下、この発明を実施するための形態を図面に基づいて具体的に説明する。
図１は、この発明による整理券発行装置の一実施形態の内部機構を透視して示す斜視図である。整理券発行装置１の筐体（ケース）１０は金属板あるいは強化樹脂などで形成され、不透明であるが、内部機構部の構成を示すために透視状態で図示している。
図２〜図５は、その整理券発行装置１の内部機構を各動作状態で示す側面図である。

この整理券発行装置は、図１に示すように筐体１０内にロール受け１１を備えており、そのロール受け１１に券用紙ロール２を搭載する。その券用紙ロール２は、巻芯（コア）２aに長尺の券用紙３がロール状に巻かれており、その端部が引き出されて複数の搬送ローラ対１２，１３，１４に挟持され、それらの図２に示す矢示方向の回転により、同図に太線で示す位置まで搬送されて待機する。

搬送ローラ対１３と１４の間の券用紙３の搬送路を挟んで上下両側に印字手段が設けられている。この実施形態では、印字手段として数字環によって数字を１字ずつ刻み印字する印字ユニット１５，１６を設けている。これは、電子式チェックライタに使用されている刻み印字ユニットと同様なものである。
各印字ユニット１５，１６に対して、券用紙３の搬送路を挟んで対向する位置に、プラテン板１７，１８が設けられている。

搬送ローラ対１４と筺体１０の前面に形成された発券口１０ａとの間には、券用紙３及びそれが切断された後の図３に示す整理券５の搬送路に沿って複数の繰り出しローラ対２２，２３，２４が設けられている。そして、最後の搬送ローラ対１４と最初の繰り出しローラ対２２との間にカッタ１９が、繰り出しローラ対２３と２４の間には発券センサ２８が、それぞれ設けられている。
カッタ１９は、券用紙３の搬送路を挟む下側の固定刃１９ａと上側の可動刃１９ｂとからなる。発券センサ２８は、例えば整理券５の搬送路を挟んで対向する発光素子と受光素子を設けた透過型光電センサである。

整理券の搬送方向に間隔を置いた繰り出しローラ対２２と２３の間には、整理券５の搬送路の下側にガイドブロック２０が設けられている。そのガイドブロック２０の上面は水平ガイド面２０ａとなり、前面は整理券５を廃券ケース２９に向けて案内する分岐路を形成する凹面状の分岐路ガイド面２０ｂであり、その途中にローラ収納部２０ｃを形成している。上部の繰り出しローラ対２３に近い方の先端は、整理券５を発券口１０ａへ送り出す方向には通過させ、その送り出す方向と反対方向の搬送に対しては整理券５を廃券ケース２９に向けた分岐路へ案内するゲート２１となっている。

このガイドブロック２０のローラ収納部２０ｃに引き込みローラ対２５の一方のローラを収納し、外部に他方のローラを設けている。分岐路ガイド面２０ｂの下端部付近に、廃券ケース２９の投入口２９ａに近接して廃券ローラ対２６を設けている。
さらに、ゲート２１上の整理券搬送路の上側に軸２７ａを支点として揺動可能な誘導子２７を備えている。そして、整理券５が発券口１０ａへ送り出される際には、整理券５がその剛性によって誘導子２７を押し上げて直進できる。しかし、整理券５が上記送り出される方向と反対方向に搬送された場合には、誘導子２７によって押し下げられて、ゲート２１から分岐路ガイド面２０ｂに沿った分岐路へ案内されるようにする。

搬送ローラ対１２，１３，１４は、図示していない共通の第１のモータによって、図２に矢示する正回転及びその反対方向の逆回転が可能である。
繰り出しローラ対２２，２３，２４、引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６の全てのローラ対は、図示していない共通の第２のモータによって、整理券５を発券口１０ａへ送り出す方向へ正回転及びその反対方向へ逆回転可能である。したがって、この整理券発行装置１の全てのローラ対は２個のモータだけで回転駆動される。
これらの第１、第２のモータの駆動、印字ユニット１５，１６の印字動作、およびカッタ１９の切断動作等は、制御手段である基板状の制御部３０によって、この整理券発行装置１を搭載した車両の乗車口ドアの開閉及び停留所案内装置の信号等に連動して制御される。

さらに、この整理券発行装置１の筐体１０の前面パネルの内側には、２個のタッチセンサ７とスピーカ８が設けられている。２個のタッチセンサ７は、筐体１０への人体の一部のタッチを検知することによって、外部からの整理券の発行要求を検知する発行要求検知手段である。スピーカ８は、車両の乗車口のドアが開いたときに、整理券の発行要求の仕方を音声で案内する案内手段の発音部である。これらのタッチセンサ７及びスピーカ８も制御部３０に接続されている。
なお、図２〜図５では、タッチセンサ７及びスピーカ８は図示を省略している。

車両が停留所に到着して乗車口のドアが開く信号が制御部３０に入力すると、制御部３０がスピーカ８を動作させ、例えば「整理券が必要な方は外装カバーに手を触れて下さい」のような音声メッセージで、整理券の発行要求の仕方を案内する。整理券が必要な乗客がそれを聞いて、整理券発行装置１の外装カバーである筐体１０に手を触れると、タッチセンサ７がそれを検知して、その検知信号を制御部３０へ送る。
それによって、整理券発行装置１は制御部３０の制御によって、次の動作を開始する。
図２に示した待機中の券用紙３の表裏両面に、印字ユニット１５，１６によって、乗車地（区間）を示す番号を印字する。その後、搬送ローラ対１２〜１４が矢示方向に正回転して、図２で左方へ所定長さだけ搬送して停止し、カッタ１９によってその後端を切断して、図３に示す１枚の整理券５を作成する。

そして、繰り出しローラ対２２〜２４と引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６を一緒に図３に矢示する方向へ正回転させ、繰り出しローラ対２２〜２４によって、整理券５をゲート２１を越えて発券口１０ａに向けて搬送する。それによって、整理券５の先端部が発券口１０ａから所定量だけ突出するまで送り出して抜き取り待ち状態にする。この一連の動作は極めて短時間で行なわれる。
一方、搬送ローラ対１２，１３，１４を少し逆回転させ、券用紙３をカッタ１９によって切断された位置から図３に示す位置まで引き戻して、待機状態にする。

発券口１０ａから突出している整理券５が乗客に引き抜かれると、発券センサ２８がその抜き取りを検知して図１に示した制御部３０へそれを通知する。その後再びスピーカ８により整理券の発行要求の仕方を案内して発券要求待ち状態になり、タッチセンサ７によって発券要求が検知されると上述した動作を繰り返す。

車両の乗車口ドアが閉まる信号を制御部３０が受けたとき、発券要求しても抜き取られなかった整理券５が、図３に示すように抜き取り待ち状態で残っていた場合には、繰り出しローラ対２２〜２４と引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６を図４に示すように全て逆回転させる。
それによって、発券口１０ａから先端部が突出していた整理券５を繰り出しローラ２３，２４によって筐体１０内へ引き戻す。その引き戻された整理券５の後端は、券用紙３が内向きにカールしていたため同様にカールしている効果と、誘導子２７によって下方に押される作用とによって、ゲート２１の下側を通過してガイドブロック２０の分岐路ガイド面２０ｂに沿った分岐路へ案内される。

そして、その整理券５が引き込みローラ対２５によって、廃券ローラ対２６の手前まで送られると、図４に示すように整理券５はその先端が発券口１０ａの内側に退避して、抜き取りできない状態になる。
さらに、繰り出しローラ対２２〜２４と引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６を、引き続き図５に示す矢示方向へ逆回転させる。それによって、整理券５を引き込みローラ対２５と廃券ローラ対２６とによって分岐路ガイド面２０ｂに沿って搬送し、投入口２９ａを通して廃券ケース２９内へ強制的に送り込む。こうして、次の発券のために予め廃券を完了させることができる。

整理券作成途中でドアが閉まった場合は、そのまま整理券を作成してゲート２１を通過させてから、直ちに繰り出しローラ対２２〜２４、引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６を図４及び図５に示したように全て逆回転させる。そして、前述と同様にその整理券５を廃券ケース２９内へ強制的に送り込んで廃券処理する。

このように、この発明による整理券発行装置１は、車両の乗車口のドアが開いても、乗客が外装カバーである筐体１０にタッチして、整理券の発行要求をしたことをタッチセンサ７が検知するまでは、整理券を作成しないので抜き取り待ちになることもない。そのため、抜き取り待ち状態にした整理券が抜き取られないことは殆どないはずである。しかし、乗車口のドアが閉まったときに、もし抜き取り待ち状態の整理券が残っていた場合には、上述のように繰り出しローラ対２２〜２４と引き込みローラ対２５及び廃券ローラ対２６を逆回転させて、その整理券を廃券してしまう。

そのため、発券口をシャッタ板で塞ぐと共にそのシャッタ板で発券待機中の整理券を折り曲げて退避させる、従来のシャッタ機構は不要になった。また、従来の廃券レバーを駆動する専用モータ等を含む複雑な廃券機構も不要になった。
なお、ゲート２１は、整理券５を発券口１０ａへ送り出す方向には通過させ，それと反対方向の搬送に対しては整理券５を廃券ケース２９に向けた分岐路へ案内するための手段であれば、どのような形態でもよい。例えば、整理券５の搬送路にその搬送方向によって搬送路を切り換える弱いバネで付勢したフラッパを設けるようにしてもよい。

ここで、券用紙３の表裏面に１対の印字ユニット１５，１６によって２桁の番号を印字する手順を、図６によって説明する。ここでは番号「１２」を印字する例を説明する。
搬送ローラ対１３，１４によって、券用紙３をその先端が図６に仮想線Aで示す位置に達するまで搬送した状態で、印字ユニット１５，１６によって１回目の印字を行う。
このとき、上側の印字ユニット１５によって（ａ）に斜線付き実線で示すように、券用紙３の表（おもて）面に十の桁の数字「１」を印字し、下側の印字ユニット１６によって（ｂ）に破線で示すように、券用紙３の裏（うら）面に一の桁の数字「２」を下側から印字する。

次いで、搬送ローラ１３，１４によって、券用紙３をその先端が図６に仮想線Ｂで示す位置に達するまで、距離ｄだけ搬送した後、印字ユニット１５，１６によって２回目の印字を行う。
このとき、上側の印字ユニット１５によって（ｃ）に斜線付き実線で示すように、券用紙３の表（おもて）面に一の桁の「２」を十の桁の数字「１」の右側に印字し、下側の印字ユニット１６によって（ｄ）に破線で示すように、券用紙３の裏（うら）面に十の桁の数字「１」を一の桁の「２」の右側に下側から印字する。
このように乗車地を示す番号を印字した券用紙３を、その後所定の長さに切断して整理券にすると、その表面にも裏面にも、同じ位置に２桁の番号「１２」が印字されていることになる。

次に、この実施形態の整理券発行装置の制御系の構成例とその制御動作の流れを図７及び図８によって説明する。
図７は、上述した整理券発行装置１の制御系の構成例を示すブロック図である。
制御部３０は、マイクロコンピュータ３１、入力インタフェース３２、音声出力回路３３、及び出力インタフェース３４を有している。

入力インタフェース３２には、タッチセンサ７及び透過型光電センサである発券センサ２８が接続されており、それらを動作させる回路を有している。また、停留所案内装置からの停留所を進める停留所送り信号と、乗務員が乗車口ドアを開閉する際のドア開閉信号が入力される。
タッチセンサ７は、図１では２個の例を示したが、１個でも３個以上でもよく、複数個の場合はいずれか１個が人体のタッチを検知すれば、その検知信号によってマイクロコンピュータ３１は、外部から整理券の発行要求があったものと判断できる。タッチセンサとしては、静電容量センサ、誘電センサ、圧電センサ、歪ゲージ等、種々の公知のセンサを使用できる。

音声出力回路３３は、前述した「整理券が必要な方は外装カバーに手を触れて下さい」のような整理券の発行要求の仕方を案内する音声メッセージを生成あるいは記憶するデバイスを有し、マイクロコンピュータ３１の指示に応じて、音声信号をスピーカ８に送って発音させる回路である。したがって、この音声出力回路３３も、マイクロコンピュータ３１及びスピーカ８と共に案内手段を構成する。

出力インタフェース３４には、搬送ローラ対１２〜１４を正回転及び逆回転させる第１のモータ３６と、ローラ対２２〜２６を正回転及び逆回転させる第２のモータ３７と、印字ユニット１５，１６、及びカッタソレノイド３８を接続している。
出力インタフェース３４内には、それぞれ第１、第２のモータ３６，３７、印字ユニット１５，１６、及びカッタソレノイド３８を駆動するドライバ回路を有している。

図８は、図７に示した制御部３０のマイクロコンピュータ３１による制御動作の流れを示すフローチャートである。
整理券発行装置１の電源が投入されると、制御部３０のマイクロコンピュータ３１が図８に示す処理を開始する。まず、ステップＳ１で停留所送り信号を入力すると、それによって次に発行する整理券の番号を把握する。

そして、ステップＳ２でドア開閉信号をチェックして、乗車口のドアが開くまで待ち、ドアが開くとステップＳ３で、乗車する客に整理券の発行要求の仕方を案内する。この実施形態では、音声出力回路３３からスピーカ８へ音声信号を出力して、前述したような音声メッセージを発して案内する。
その後、ステップＳ４でタッチセンサ７から筐体１０にタッチされた検知信号が入力されると、「オーダ（発行要求）あり」と判断して、ステップＳ５へ進む。

そして、前述したように印字ユニット１５，１６によって券用紙の両面に乗車地を示す番号を印刷して、第１のモータ３６によって搬送ローラ対１２〜１４を正回転させて券用紙を所定量搬送し、カッタ１９で切断して整理券を作成する。
さらに、ステップＳ６で第２のモータ３７によって繰り出しローラ対２２〜２４等を正回転させて、その整理券を先端部が発券口から突出するように繰り出して、抜き取り待ち状態にする。

その後、ステップＳ７で発券センサ２８が整理券の抜き取りを検知すると、ステップＳ１０でドアが閉じたか否かをチェックし、閉じていなければステップＳ３へ戻って、再び整理券の発行要求の仕方を案内して発行要求待ちとなり、上述した発券のための動作を繰り返す。ステップＳ４でオーダがなかった場合もステップＳ１０へ進み、ドアが閉じていなければステップＳ３へ戻って、整理券の発行要求の仕方を案内して発行要求待ちとなる。
何れの場合も、ステップＳ１０でドアが閉じたと判断したときは、ステップＳ１１へ進んで次の停留所送り信号を待つ。停留所送り信号によって次に発行する整理券の番号を把握すると、ステップＳ１２で運行終了を判断するまではステップＳ２へ戻り、ドアが開くと上述した発券のための動作を繰り返す。

抜き取り待ち状態でありながら、ステップＳ７で整理券が抜き取られたことを検知せずに、ステップＳ８でドアが閉まったと判断した場合は、ステップＳ９で繰り出しローラ対２２〜２４及び引き込みローラ対２５と廃券ローラ対２６を第２のモータ３７によって逆回転させる。それによって、整理券を戻して廃券した後、ステップＳ１１へ進む。
いずれの場合も、ステップＳ１２で運行終了と判断するとこの処理を終了する。

したがって、この実施形態では、マイクロコンピュータ３１を含む制御部３０が、車両のドアが開いた状態で、発行要求検知手段であるタッチセンサ７が整理券の発行要求を検知した場合にのみ、整理券を作成して抜取り待ち状態にする制御手段として機能している。
外部からの整理券の発行要求を検知する発行要求検知手段としては、タッチセンサに限らず、押しボタンスイッチやキースイッチ、近接スイッチ等の各種スイッチ、あるいは光学センサやビデオカメラなどを用いてもよい。
その場合は、例えば「ボタンを押してください」のような音声又は表示による案内をすればよい。

整理券の発行要求の仕方を案内する案内手段も、音声によって案内するものに限らず、車両のドアが開くのに連動して案内表示器を点灯したり、液晶ディスプレイ等で案内メッセージを表示するようにしてもよい。あるいは、乗車口付近に案内メッセージを固定表示しておくようにし、ドアが開いているときにだけ音声や表示で案内する案内手段を省略してもよい。

この発明による整理券発行装置は、上述したように、車両のドアが開いても、整理券を必要とする乗客の発行要求（オーダ）があった場合にのみ、整理券を作成して抜き取り待ち状態にする。したがって、抜き取り待ち状態にした整理券は殆ど抜き取られるはずであり、乗客がオーダして抜き取らなかった例外的な場合を除き、廃券が発生しない。
したがって、券用紙の消耗が大幅に軽減されるため、ランニングコストが低減する。また、必然的に券用紙の装填頻度も少なくなると同時に、廃券も少なくなるため廃券を回収して廃棄する作業頻度も減り、乗務員や整備員によるメンテナンス作業の負荷が低減する。

さらに、上述した実施形態の整理券発行装置１は、従来のシャッタ機構を不要にし、廃券機構を簡略化し、専用のモータやソレノイドを不要にしたので、装置全体を小型軽量化し、安価に提供することが可能になる。そして、車両内へ設置するために従来のような専用の架台が不要になり、車内のポールや手すり等のパイプを利用して容易に取り付けることが可能になる。

この発明による整理券発行装置の印字手段は、前述した実施形態では刻み印字ユニットとしたが、これに限るものではなく、従来装置と同様なスタンプ式の印字ユニットやサーマル印字ユニットなどを用いてもよい。但し、刻み印字ユニットを用いた方が、一層の小型軽量化を実現することができる。
なお、券用紙３の表裏面の乗車地を示す番号を印字する領域以外のスペースに、「整理券」の文字や、会社名、注意書などを予め印刷しておいてもよい。

また、印字手段としてサーマル印字ユニットを用いた場合には、発行日や時刻、バーコード情報等の変化する情報も含む任意の情報を、乗車地を示す番号と同時に印刷することができる。
サーマル印字ユニットを用いる場合は、券用紙として高価なサーマル紙を使用するため、廃券率を大幅に低下することによるランニングコスト低減効果はより大きくなる。

ところで、前述した実施形態の整理券発行装置１において、図３に示した抜き取り待ち状態の整理券５が抜き取られずに残った状態でドアが閉まった場合に、繰り出しローラ２２〜２４等を逆回転させて、整理券５を図４に示したように分岐路へ引き込んで退避状態にしたところで、保留しておくこともできる。そして、次の停留所送り信号によって把握した整理券の番号が前の番号と相違する場合は、その保留した整理券５を廃券ケース２９内へ送り込んで廃券する。しかし、前の番号と同じ場合は、次に車両のドアが開いて整理券の発行要求があったときに、保留しておいた整理券５を再び発券口１０ａへ送り出して、抜き取り待ち状態にすることができる。
このようにすれば、廃券率を一層少なくすることができ、ランニングコストの低減と、メンテナンス作業の負担軽減の効果をさらに高めることができる。

以上、この発明の実施形態について説明してきたが、その実施形態の各部の具体的な構成や処理の内容等は、そこに記載したものに限るものではない。
また、この発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に記載された技術的特徴を有する以外は、何ら限定されるものではないことは言うまでもない。
さらに、以上説明してきた実施形態の構成例、動作例及び変形例等は、適宜変更又は追加したり一部を削除してもよいことは勿論である。

この発明は、ワンマンバスやワンマン鉄道車両に設置し、運賃精算のために乗車した停留所や駅を証明する整理券を発行するための整理券発行装置として利用される。

１：整理券発行装置 ２：券用紙ロール ２a：巻芯（コア） ３：券用紙
５：整理券 ７：タッチセンサ（発行要求検知手段）
８：スピーカ（案内手段の発音部） １０：筐体 １０a：発券口
１１：ロール受け １２，１３，１４：搬送ローラ対
１５,１６：印字ユニット（印字手段） １７，１８：プラテン板
１９：カッタ １９a：固定刃 １９b：可動刃 ２０：ガイドブロック
２０a：水平ガイド面 ２０ｂ：分岐路ガイド面 ２０ｃ：ローラ収納部
２１：ゲート ２２，２３，２４：繰り出しローラ対 ２５：引き込みローラ対
２６：廃券ローラ対 ２７：誘導子 ２７ａ：軸 ２８：発券センサ
２９：廃券ケース ２９ａ：投入口 ３０：制御部（制御手段）
３１：マイクロコンピュータ ３２：入力インタフェース ３３：音声出力回路
３４：出力インタフェース ３６：第１のモータ ３７：第２のモータ
３８：カッタソレノイド

Claims (4)

1. 車両に設置され、長尺の券用紙の両面に印字手段によって乗車地を示す番号を印字した後、切断して整理券を作成し、該整理券をその先端部が発券口から突出するまで送り出して抜き取り待ち状態にする整理券発行装置において、
   外部からの整理券の発行要求を検知する発行要求検知手段と、
   前記車両のドアが開いた状態で、前記発行要求検知手段が整理券の発行要求を検知した場合にのみ、前記整理券を作成して前記抜き取り待ち状態にする制御手段とを設けたことを特徴とする整理券発行装置。
2. 請求項１に記載の整理券発行装置において、前記車両のドアが開いた状態のときに、整理券の発行要求の仕方を音声又は表示によって案内する案内手段を設けたことを特徴とする整理券発行装置。
3. 前記発行要求検知手段が、当該整理券発行装置の筐体への人体の一部のタッチを検知するタッチセンサであることを特徴とする請求項１又は２に記載の整理券発行装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の整理券発行装置において、
   前記整理券の搬送方向に間隔を置いた複数の繰り出しローラ対と、該複数の繰り出しローラ対の間の整理券搬送路に、前記整理券を前記発券口へ送り出す方向には通過させ、該送り出す方向と反対方向の搬送に対しては前記整理券を廃券ケースに向けた分岐路へ案内するゲートを設けると共に、該分岐路に引き込みローラ対と廃券ローラ対を設け、全ての前記ローラ対が共通のモータによって、前記整理券を送り出す方向へ正回転及びその反対方向へ逆回転可能であることを特徴とする整理券発行装置。

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