JP2016046094A - 車両用灯具のバルブ固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】誤組なくバルブを確実に固定することができる車両用灯具の固定構造を提供すること。
【解決手段】リフレクタ（灯具本体）１に開口するバルブ取付孔２の周縁に突設されたホルダ部３の開口端面３ｃに、金属製のサポータスプリング４を取り付け、バルブ６に設けられた複数の係合爪８Ａを前記サポータスプリング４に形成された複数の爪逃孔４Ａを通過させて前記ホルダ部３の内部に組み込み、前記バルブ６をその軸心回りに回して前記係合爪８Ａを前記サポータスプリング４と前記ホルダ部３とで挟持して前記バルブ６をバヨネット機構によって前記リフレクタ１に固定する車両用灯具のバルブ固定構造において、前記サポータスプリング４の周方向３箇所以上を皿ネジ５’によって前記ホルダ部３の開口端面３ｃに取り付ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、バヨネット機構によってバルブをリフレクタ等の灯具本体に固定する車両用灯具のバルブ固定構造に関するものである。

光源として、例えばＨＢ３型、ＨＢ４型或いはＨＩＲ２型等のバルブを使用するヘッドランプ等の車両用灯具にあっては、バルブはバヨネット機構によってリフレクタやハウジング等の灯具本体に着脱可能に固定される（例えば、特許文献１，２参照）。

ここで、バヨネット機構によるバルブの固定構造の一例を図７に基づいて説明する。

即ち、図７は車両用灯具のバルブ固定構造の従来例を示す分解斜視図であり、図示例では、灯具本体である樹脂製のリフレクタ１の背面には、円孔状のバルブ取付孔２が開口している。そして、リフレクタ１の背面の前記バルブ取付孔２の周縁には円筒状のホルダ部３が一体に突設されており、このホルダ部３の開口端面３ｃには、薄い金属（例えば、厚さ０．６ｍｍのＳＵＳ）によってリング状に成形されたサポータスプリング４が２本のネジ５によって取り付けられている。ここで、サポータスプリング４の内周の１箇所には係合爪４ｂが切り起しによって形成されており、この係合爪４ｂは、リフレクタ１のホルダ部３の内周の１箇所に形成された係合溝３ｂに係合している。

又、上記サポータスプリング４の内周部の周方向３箇所には、切欠き円弧状の爪逃孔４Ａがそれぞれ形成されており、同サポータスプリング４の内周部の各爪逃孔４Ａに周方向に隣接する箇所には、内側（リフレクタ１のホルダ部３側）に向かって折り曲げられて係止バネ４ｃが切り起こしによってそれぞれ形成されている。

他方、バルブ６の基端部（ソケット７の接続部）の外周には、垂直に起立する円板状のフランジ８が設けられており、このフランジ８の外周３箇所（図７には２箇所のみ図示）には、径方向外方に向かって突出する円弧状（ホサポータスプリング４の爪逃孔４Ａと同形状）の係合爪８Ａが一体に形成されている。

而して、バルブ６をリフレクタ１に固定するには、図７に示すように、バルブ６をその先端側からリフレクタ１のバルブ取付孔２に差し込み、該バルブ６のフランジ８に形成された３つの係合爪８Ａをサポータスプリング４の３つの爪逃孔４Ａに合わせて各爪逃孔４Ａに通し、これらの３つの係合爪８Ａをリフレクタ１のホルダ部３の内部に組み込む。そして、バルブ６のフランジ８をリフレクタ１のホルダ部３内に開口するバルブ取付孔２のリング状の開口端面３ｄに押し当て、その状態からバルブ６をその軸心回りに図７の時計方向に所定角度だけ回す。すると、バルブ６のフランジ８に形成された３つの各係合爪８Ａがサポータスプリング４の３つの各係止バネ４ｃにそれぞれ係合して係止され、バルブ６のフランジ８がリフレクタ１のホルダ部３に開口するバルブ取付孔２の開口端面３ｄとサポータスプリング４の係止バネ４ｃによって挟持されるため、バルブ６がバヨネット機構によってリフレクタ１に固定される。

特開平１０−０３１９０１号公報 特許第２９７８２９５号公報

しかしながら、図７に示す従来のバルブ固定構造では、バルブ６の固定に際して３つの係合爪８Ａをサポータスプリング４の３つの爪逃孔４Ａに合わせてこれらの爪逃孔４Ａに通し、その状態からバルブ６をその軸心回りに所定角度だけ回す作業において、サポータスプリング４が薄い金属（例えば、厚さ０．６ｍｍのＳＵＳ）によって構成されており、しかも、その２箇所のみがネジ５によって取り付けられているため、次のような問題が発生する。尚、サポータスプリング４の固定に通常のネジ５を用いる場合には、ネジ５とバルブ６との干渉を避けるため、サポータスプリング４の２箇所をネジ５によって固定せざるを得ないという事情がある。

即ち、薄い金属製のサポータスプリング４の固定を２本のネジ５のみによって固定した場合には、該サポータスプリング４が浮き易い。このため、３つの係合爪８Ａの全てをサポータスプリング４の３つの爪逃孔４Ａに同時に通過させることができない場合があり、このような場合には、一部（例えば、１つ）の係合爪８Ａがサポータスプリング４の爪逃孔４Ａを乗り越えてサポータスプリング４上に乗り上げるという不具合が発生し、バルブ６が誤組によってリフレクタ１に確実に固定されないという問題が発生する。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、誤組なくバルブを確実に固定することができる車両用灯具の固定構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、灯具本体に開口するバルブ取付孔の周縁に突設されたホルダ部の開口端面に、金属製のサポータスプリングを取り付け、バルブに設けられた複数の係合爪を前記サポータスプリングに形成された複数の爪逃孔を通過させて前記ホルダ部の内部に組み込み、前記バルブをその軸心回りに回して前記係合爪を前記サポータスプリングと前記ホルダ部とで挟持して前記バルブをバヨネット機構によって前記灯具本体に固定する車両用灯具のバルブ固定構造において、
前記サポータスプリングの周方向３箇所以上を皿ネジによって前記ホルダ部の開口端面に取り付けたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記サポータスプリングの周方向３箇所以上に、前記皿ネジが挿通するためのテーパ円筒状のネジ孔を形成したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記灯具本体の前記ホルダ部の内部に、前記バルブに当接して該バルブの回転を阻止するストッパリブを突設したことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記サポータスプリングの各爪逃孔の周方向一端に誤組防止用の突起を突設したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、サポータスプリングの取り付けに皿ネジを用いれば、該皿ネジとバルブが干渉することがなく、皿ネジの本数に制限を受けることがない。従って、サポータスプリングの周方向３箇所以上を皿ネジによって灯具本体のホルダ部に確実に固定することができ、その浮き上がりが防がれる。このため、バルブの複数の係合爪の全てがサポータスプリングの複数の爪逃孔を同時に通過して同サポータスプリングの係止バネに係合して係止されることとなり、バルブが誤組なく灯具本体に常に確実に固定される。

請求項２記載の発明によれば、厚さが薄いサポータスプリングであっても、その周方向３箇所以上に形成されたテーパ円筒状のネジ孔に挿通する皿ネジの締め付けによって該サポータスプリングが灯具本体のホルダ部に必要な強度で確実に取り付けられる。

請求項３記載の発明によれば、灯具本体に組み付けられたバルブが灯具本体に突設されたストッパリブに当接してその回転が阻止されるため、該バルブの緩みが防がれる。

請求項４記載の発明によれば、サポータスプリングの各爪逃孔の周方向一端（バルブを回したときに係合爪がサポータスプリングの下面に係合し始める側）に誤組防止用の突起を突設したため、複数の係合爪の全てがホルダプレートの全ての爪逃孔を同時に通過せず、一部の係合爪がサポータスプリングの爪逃孔を乗り越えてサポータスプリング上に乗り上げようとしても、その乗り上げがサポータスプリングの誤組防止用の突起によって阻止される。このため、バルブの複数の係合爪の全てがサポータスプリングの複数の爪逃孔を同時に通過して同サポータスプリングの係止バネに係合して係止されることとなり、バルブを誤組なく灯具本体に常に確実に固定することができる。

本発明に係る車両用灯具のバルブ固定構造を示す分解斜視図である。 本発明に係る車両用灯具のバルブ固定構造によってバルブを固定する前の状態を示す斜視図である。 本発明に係る車両用灯具のバルブ固定構造の一部を構成するリフレクタのホルダ部の正面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 本発明に係る車両用灯具のバルブ固定構造の一部を構成するサポータスプリングの正面図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 バヨネット機構によるバルブの固定構造の従来例を示す分解斜視図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具のバルブ固定構造を示す分解斜視図、図２は同バルブ固定構造によってバルブを固定する前の状態を示す斜視図、図３はリフレクタのホルダ部の正面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５はサポータスプリングの正面図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図であり、これらの図においては、図７に示したものと同一要素には同一符号を付している。

図１に示すように、ヘッドランプ等の車両用灯具の樹脂製のリフレクタ１の背面には、円孔状のバルブ取付孔２が開口しており、同リフレクタ１の背面の前記バルブ取付孔２の周縁には、円筒状のホルダ部３が同心状に一体に突設されている。そして、図３にも示すように、このホルダ部３の内周に沿う３箇所にはボス３Ａが等角度ピッチ（１２０°ピッチ）で一体に形成されており、各ボス３Ａにはネジ孔３ａがそれぞれ形成されている。又、図３及び図４に示すように、リフレクタ１のホルダ部３によって囲まれる部位であって、１つのボス３Ａの横には、リフレクタ１に組み付けられた後述のバルブ６が当接することによって該バルブ６の回転を阻止するためのストッパリブ３ｅが一体に突設されている。

リフレクタ１の背面に突設された前記ホルダ部３のリング状の開口端面３ｃには、薄い金属（例えば、厚さ０．６ｍｍのＳＵＳ）によってリング状に成形されたサポータスプリング４が図２に示すように３本の皿ネジ５’によって取り付けられている。即ち、図５及び図６に示すよう、サポータスプリング４の周方向３箇所には、テーパ円筒状のネジ孔４ａがバーリング加工等によって等角度ピッチ（１２０°ピッチ）で形成されており、各ネジ孔４ａに挿通する前記皿ネジ５’をリフレクタ１のホルダ部３の各ボス３Ａにそれぞれ形成された各ネジ孔３ａにねじ込むことによって、サポータスプリング４が図２に示すようにリフレクタ１のボス部３の開口端面３ｃ（図１参照）に取り付けられる。このように、サポータスプリング４の取り付けに皿ネジ５’を用いれば、該皿ネジ５’の頭部がサポータスプリング４の表面から突出することがない。

又、図１及び図５に示すように、サポータスプリング４の内周部の周方向３箇所には、切欠き円弧状の爪逃孔４Ａが等角度ピッチ（１２０°ピッチ）で形成されており、同サポータスプリング４の内周部の各爪逃孔４Ａに周方向に隣接する箇所には、内側（リフレクタ１のホルダ部３側）に向かって折り曲げられた係止バネ４ｃ（図６参照）が切り起こしによってそれぞれ形成されている。

ここで、本実施の形態においては、図５及び図６に示すように、サポータスプリング４の各爪逃孔４Ａの周方向一端には、誤組防止用のビード状の突起４ｄが一体に突設されている。

他方、図１及び図２に示すように、バルブ６の基端部（ソケット７の接続部）の外周には、垂直に起立する円板状のフランジ８が設けられており、このフランジ８の外周３箇所（図１及び図２には２箇所のみ図示）には、径方向外方に向かって突出する円弧状（サポータスプリング４の爪逃孔４Ａと同形状）の係合爪８Ａが一体に形成されている。

而して、バルブ６をリフレクタ１に固定するには、図２に示すように、バルブ６をその先端側からリフレクタ１のバルブ取付孔２に差し込み、該バルブ６のフランジ８に形成された３つの係合爪８Ａをサポータスプリング４の３つの爪逃孔４Ａに合わせて各爪逃孔４Ａに通し、これら３つの係合爪８Ａをリフレクタ１のホルダ部３の内部に組み込む。そして、バルブ６のフランジ８をリフレクタ１のホルダ部３内に開口するバルブ取付孔２のリング状の開口端面３ｄ（図１参照）に押し当て、その状態からバルブ６をその軸心回りに図２の時計方向に所定角度だけ回す。すると、バルブ６のフランジ８に形成された３つの各係合爪８Ａがサポータスプリング４の３つの各係止バネ４ｃにそれぞれ係合して係止され、バルブ６のフランジ８がリフレクタ１のバルブ取付孔２の開口端面３ｄとサポータスプリング４の係止バネ４ｃによって挟持されるため、バルブ６がバヨネット機構によってリフレクタ１に固定される。

尚、以上のように固定されたバルブ６を交換等のためにリフレクタ１から取り外す場合には、バルブ６をその軸心周りに固定時とは逆方向（反時計方向）に所定角度だけ回し、係合爪８Ａとサポータスプリング４の爪逃孔４Ａとが合致した状態でバルブ６をそのまま手前側に引き抜けば、バルブ６をリフレクタ１から容易に取り外すことができる。

以上説明したように、バヨネット機構によってバルブ６がリフレクタ１に固定されるが、本発明に係る固定構造によれば、サポータスプリング４の取り付けに皿ネジ５’を用いたため、該皿ネジ５’とバルブ６が干渉することがなく、皿ネジ５’の本数に制限を受けることがない。従って、本実施の形態のようにサポータスプリング４の周方向３箇所を皿ネジ５’によってリフレクタ１のホルダ部３に確実に固定することができ、その浮き上がりが防がれる。このため、バルブ６の複数の係合爪８Ａの全てがサポータスプリング４の複数の爪逃孔４Ａを同時に通過して同サポータスプリング４の係止バネ４ｃに係合して係止されることとなり、バルブ６を誤組なくリフレクタ１に常に確実に固定することができる。

そして、本実施の形態では、サポータスプリング４の周方向３箇所にテーパ円筒状のネジ孔４ａを形成したため、厚さが薄いサポータスプリング４であっても、ネジ孔４ａに挿通する皿ネジ５’によって該サポータスプリング４をリフレクタ１のホルダ部３に必要な強度で確実に取り付けることができる。

又、リフレクタ１に組み付けられたバルブ６がリフレクタ１のホルダ部３の内部に突設されたストッパリブ３ｅに当接してその回転が阻止されるため、該バルブ６の緩みが防がれる。

更に、本実施の形態では、サポータスプリング４の各爪逃孔４Ａの周方向一端（バルブ６を回したときに係合爪８Ａがサポータスプリング４の下面に係合し始める側）に誤組防止用の突起４ｄを突設したため、複数の係合爪８Ａの全てがサポータスプリング４の全ての爪逃孔４Ａを同時に通過せず、一部の係合爪８Ａがサポータスプリング４の爪逃孔４Ａを乗り越えてサポータスプリング４上に乗り上げようとしても、その乗り上げがサポータスプリング４の誤組防止用の突起４ｄによって阻止される。このため、バルブ６の複数の係合爪８Ａの全てがサポータスプリング４の複数の爪逃孔４Ａを同時に通過して同サポータスプリング４の係止バネ４ｃに係合して係止されることとなり、バルブ６を誤組なくリフレクタ１に常に確実に固定することができる。

尚、以上はバルブをリフレクタに固定する固定構造に対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、バルブをハウジングに固定する固定構造に対しても同様に適用可能である。

又、以上の実施の形態では、サポータスプリングの周方向３箇所を皿ネジによって取り付ける構成を採用したが、サポータスプリングの取付箇所を４箇所以上としても良い。

１ リフレクタ（灯具本体）
２ バルブ取付孔
３ リフレクタのホルダ部
３Ａ ホルダ部のボス
３ａ ボスのネジ孔
３ｅ ストッパリブ
４ サポータスプリング
４Ａ サポータスプリングの爪逃孔
４ａ サポータスプリングのネジ孔
４ｃ サポータスプリングの係止バネ
４ｄ 誤組防止用突起
５’ 皿ネジ
６ バルブ
７ ソケット
８ フランジ
８Ａ フランジの係合爪

Claims (4)

1. 灯具本体に開口するバルブ取付孔の周縁に突設されたホルダ部の開口端面に、金属製のサポータスプリングを取り付け、バルブに設けられた複数の係合爪を前記サポータスプリングに形成された複数の爪逃孔を通過させて前記ホルダ部の内部に組み込み、前記バルブをその軸心回りに回して前記係合爪を前記サポータスプリングと前記ホルダ部とで挟持して前記バルブをバヨネット機構によって前記灯具本体に固定する車両用灯具のバルブ固定構造において、
   前記サポータスプリングの周方向３箇所以上を皿ネジによって前記ホルダ部の開口端面に取り付けたことを特徴とする車両用灯具のバルブ固定構造。
2. 前記サポータスプリングの周方向３箇所以上に、前記皿ネジが挿通するためのテーパ円筒状のネジ孔を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のバルブ固定構造。
3. 前記灯具本体の前記ホルダ部の内部に、前記バルブに当接して該バルブの回転を阻止するストッパリブを突設したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具のバルブ固定構造。
4. 前記サポータスプリングの各爪逃孔の周方向一端に誤組防止用の突起を突設したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具のバルブ固定構造。
   

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