JP2016023733A - 円すいころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】円すいころ軸受において、円すいころの大端面と内輪の大鍔部（摺接鍔面）との間で焼き付きが発生するのを防ぐと共に、潤滑油による撹拌抵抗を低減する。
【解決手段】円すいころ軸受は、外輪２、内輪３、複数の円すいころ４、及び環状の保持器５を備えている。保持器５は、軸方向一方側の円環部２１及び円環部２１から軸方向他方側へ延びる複数の柱部２２を有し複数の円すいころ４を周方向に間隔をあけて保持する。内輪３は、軸方向他方側に円すいころ４の大端面４１と摺接する摺接鍔面３４を有する大鍔部３３を備えている。柱部２２には、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴２５が形成されており、この貫通穴２５は、穴断面が拡大している拡大穴部２７を軸方向他方向側の端部に有し、この拡大穴部２７の少なくとも一部は、摺接鍔面３４に向かって開口している。
【選択図】 図２

Description

本発明は、円すいころ軸受に関する。

円すいころ軸受は、外輪、内輪、これら外輪と内輪との間に介在する複数の円すいころ、及び、複数の円すいころを周方向に間隔をあけて保持する環状の保持器を備えている。保持器は、円環部及び複数の柱部を有しており、これら円環部及び周方向で隣り合う柱部により囲まれた空間がポケットとされ、このポケットに円すいころが保持される。内輪は、大径側に大鍔部を有しており、円すいころ軸受が回転すると、円すいころの大端面が大鍔部の摺接鍔面に摺接し、両者間で金属接触が生じる（例えば、特許文献１参照）。

このような円すいころ軸受は、様々な回転機器に適用されており、例えば、自動車のデファレンシャル装置に用いられる。自動車メーカでは、近年、燃費向上を優先課題としており、その課題への取り組みの一つとして、デファレンシャル装置が備えている円すいころ軸受の低トルク化を行っている。そこで、円すいころが存在する軸受内部の潤滑油の量を低減している。つまり、潤滑油の量を低減することで、円すいころ軸受が回転した際に発生する潤滑油の撹拌抵抗を小さくすることができ、低トルク化に貢献することが可能となる。

特開２００８−４５７１１号公報

前記のとおり、円すいころ軸受では、軸受が回転すると円すいころの大端面が内輪の大鍔部（摺接鍔面）に摺接することから、前記低トルク化のために軸受内部における油量が減少して円すいころと大鍔部との間が貧潤滑状態になると、両者間の滑り抵抗が大きくなり、両者間で焼き付きが発生する可能性がある。

そこで、前記特許文献１に記載の円すいころ軸受では、保持器が有するポケットの内側面に溝が形成されており、円すいころ軸受が回転すると、円すいころの外周面と前記溝との間が潤滑油の流路となって、潤滑油を摺接端面へと誘導することを可能としている。

しかし、この場合、摺接鍔面へ供給される潤滑油は、溝に沿って流れる間に円すいころの外周面に触れることから、撹拌抵抗を増やす要因となってしまう。
そこで、本発明の目的は、円すいころの大端面と内輪の大鍔部（摺接鍔面）との間で焼き付きが発生するのを防ぐと共に、潤滑油による撹拌抵抗を低減することのできる円すいころ軸受を提供することにある。

（１）本発明の円すいころ軸受は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって拡径する外輪軌道面を有する外輪と、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって拡径する内輪軌道面を有する内輪と、前記外輪軌道面と前記内輪軌道面との間に介在する複数の円すいころと、軸方向一方側の円環部及び当該円環部から軸方向他方側へ延びる複数の柱部を有し前記複数の円すいころを周方向に間隔をあけて保持する環状の保持器とを備え、前記内輪は、軸方向他方側に前記円すいころの大端面と摺接する摺接鍔面を有する大鍔部を備え、前記柱部には、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴が形成されており、前記貫通穴は、穴断面が拡大している拡大穴部を軸方向他方向側の端部に有し、当該拡大穴部の少なくとも一部は、前記摺接鍔面に向かって開口している。

本発明によれば、軸方向一方側から他方側へ貫通穴を通じて潤滑油を摺接鍔面へ供給することができるため、摺接鍔面と円すいころの大端面との間の滑り抵抗を小さくし、両者間で焼き付きが発生するのを防ぐことができる。また、潤滑油は、保持器の柱部に形成されている貫通穴を通過し、円すいころの外周面に触れないで摺接鍔面へと供給されることから、従来のように摺接鍔面へ供給される潤滑油によって撹拌抵抗が増えるのを防ぐことができる。

更に、貫通穴は、穴断面が拡大している拡大穴部を軸方向他方側の端部に有していることから、軸方向一方側から供給されてくる潤滑油は、この拡大穴部において発生する渦流に巻き込まれ、拡大穴部に滞留することが可能となる。このため、この拡大穴部から摺接鍔面に潤滑油を効率よく供給することが可能となる。

また、前記貫通穴は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって半径方向外側へ向かう方向に傾斜しているのが好ましい。
この構成によれば、円すいころ軸受の回転に伴い保持器が回転すると、遠心力により、潤滑油が貫通穴を通って軸方向他方側へ流れる作用が発生する。つまり、潤滑油が拡大穴部及び摺接鍔面へと運ばれやすくなる。

また、前記拡大穴部は、前記保持器の半径方向よりも周方向へ大きく拡大している偏平した穴断面形状を有しているのが好ましい。
拡大穴部が保持器の半径方向に大きく拡大していると、この拡大穴部の半径方向外側の領域から（摺接鍔面に供給されないで）軸受外部へ流れ出てしまう潤滑油の量が増える場合があるが、前記構成によれば潤滑油が軸受外部へ流れ出にくくすることが可能となる。

本発明によれば、保持器の柱部に形成されている貫通穴により、潤滑油を摺接鍔面に供給することができ、摺接鍔面と円すいころの大端面との間の滑り抵抗を小さくし、両者間で焼き付きが発生するのを防ぐことができる。また、潤滑油は、保持器の柱部に形成されている貫通穴を通過し、円すいころの外周面に触れないで摺接鍔面へと供給されることから、従来のように摺接鍔面へ供給される潤滑油によって撹拌抵抗が増えるのを防ぐことができる。

本発明の円すいころ軸受を備えているデファレンシャル装置を示す断面図である 円すいころ軸受の縦断面図である。 保持器の斜視図である。 他の形態の円すいころ軸受の縦断面図である。 図４に示す保持器の一部及びその周囲の円すいころを半径方向外側から見た場合の断面図である。 更に別の形態の円すいころ軸受の縦断面図である。 図６に示す円すいころ軸受が備えている保持器の斜視図である。 拡大穴部及びその周囲を半径方向外側から見た場合の断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の円すいころ軸受を備えているデファレンシャル装置５１を示す断面図である。デファレンシャル装置５１は、自動車のエンジンの出力を伝達する動力伝達経路に設けられており、デファレンシャル装置５１の左右方向（図１の紙面貫通方向）の両側にそれぞれ配置される駆動輪にエンジンの出力を伝達することができる。

デファレンシャル装置５１は、エンジンの出力を伝達するためのプロペラシャフト（図示省略）に一体回転可能に接続されるピニオン軸（動力伝達軸）５２と、このピニオン軸５２の軸方向一端部（先端部）に設けられたピニオンギヤ５２ａと、このピニオンギヤ５２ａに噛合するリングギヤ５３と、このリングギヤ５３を含み前記駆動輪を回転させる差動機構５４と、これらを収容するハウジング５５とを備えている。ピニオン軸５２は、一対の円すいころ軸受１によりハウジング５５に対して回転自在に支持されている。

ピニオン軸５２を支持する一対の円すいころ軸受１は同じものであるが、以下において、ピニオン軸５２のテール側、つまり、図１の右側に設けられている円すいころ軸受１について説明する。なお、このテール側の円すいころ軸受１は、その一部が、ハウジング５５に溜められている潤滑油（オイル）７に浸された状態にあるが、潤滑油７が比較的少ない状況で使用されている。

図２は、円すいころ軸受１の縦断面図である。円すいころ軸受１は、外輪２と、この外輪２の内周側であって同心の位置に設けられている内輪３と、これら外輪２と内輪３との間に設けられている複数の円すいころ４と、これら円すいころ４を保持している環状の保持器５とを備えている。

外輪２は、軸受鋼や機械構造用鋼等を用いて形成された環状の部材であり、外輪２の内周面は、軸方向一方側（図１では左側）から軸方向他方側（図１では右側）に向かうにしたがって拡径する（半径方向寸法が大きくなる）テーパ面を有している。このテーパ面の一部が、円すいころ４が転動（自転しながら公転）する外輪軌道面１２となる。

内輪３は、軸受鋼や機械構造用鋼等を用いて形成された環状の部材であり、複数の円すいころ４が転動（自転しながら公転）する内輪軌道面１３を外周に有する円筒状の軌道輪本体部３１と、複数のころ４の軸方向両側に位置する環状の小鍔部３２及び大鍔部３３とを有している。軌道輪本体部３１の外周面は、軸方向一方側（図１では左側）から軸方向他方側（図１では右側）に向かうにしたがって拡径する（半径方向寸法が大きくなる）テーパ面を有しており、このテーパ面に前記内輪軌道面１３が設けられている。

円すいころ４は、軸受鋼等を用いて形成された部材である。円すいころ４は、円錐台形状を有しており、直径が大きい大端面４１と、この大端面４１よりも直径が小さい小端面４２とを有している。複数の円すいころ４は、外輪軌道面１２と内輪軌道面１３との間に転動自在となって介在している。

また、内輪３において、小鍔部３２及び大鍔部３３は、軌道輪本体部３１の軸方向両端部から半径方向外側に向かって突出して設けられている。大鍔部３３の外径は、小鍔部３２の外径よりも大きい。そして、大鍔部３３は、円すいころ４の大端面４１に摺接する摺接鍔面３４を有している。

保持器５は、複数の円すいころ４を周方向に沿って所定の間隔（等間隔）をあけてかつ各円すいころ４が転動自在となるようにして保持する。このために、本実施形態の保持器５は、図３に示すように、軸方向一方側の円環部２１、及び、この円環部２１から軸方向他方側へ延びる複数の柱部２２を有している。これら円環部２１及び周方向で隣り合う柱部２２により囲まれた空間がポケットとされ、このポケットに円すいころ４が保持される。本実施形態の保持器５は、樹脂製であるが、金属製（例えば黄銅製）とすることもできる。

図２に示すように、円環部２１の半径方向の寸法は、外輪２の軸方向一方側の内周面と内輪３が有する小鍔部３２の外周面との間に形成される環状空間の半径方向寸法よりも僅かに小さく設定されている。つまり、円環部２１の外周面と外輪２の軸方向一方側の内周面との隙間を小さくしており、また、円環部２１の内周面と内輪３の小鍔部３２の外周面との隙間を小さくしている。これにより、外輪２と内輪３との間を軸方向一方側において円環部２１が塞ぐことができ、軸受外部（軸方向一方側）の潤滑油が、円すいころ４の存在する軸受内部へ流入するのを抑制することができる。

柱部２２は、円環部２１から円すいころ４の中心線に平行な方向に延びて形成されており、片持梁状となっている。以上より、本実施形態の保持器５は、いわゆる櫛型のものである。

また、図２に示すように、柱部２２には、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴２５が形成されている。なお、図３では、代表として一つの柱部２２において貫通穴２５を隠れ線（破線）で記載しているが、他の柱部２２においても貫通穴２５は形成されている。図３では、全ての貫通穴２５それぞれの開口２５ａを記載している。
本実施形態の貫通穴２５は、軸方向一方側の円環部２１の軸方向外側面２１ａで開口しており、軸方向他方側の柱部２２の軸方向外側面２２ａで開口している。貫通穴２５は、軸方向一方側の端部から他方側へ延びて形成されている小径の直線穴部２６と、軸方向他方向側の端部に設けられている大径の拡大穴部２７とを有している。

拡大穴部２７は、直線穴部２６と連続しておりこの直線穴部２６から穴断面が拡大している部分である。直線穴部２６は、穴断面形状が変化しない直線状の穴であり、拡大穴部２７も穴断面形状が変化しない直線状の短い穴であるが、拡大穴部２７の穴断面形状は直線穴部２６の穴断面形状よりも大きくなっている。なお、本実施形態では、直線穴部２６及び拡大穴部２７の穴断面形状はそれぞれ円形であり、直線穴部２６の中心線及び拡大穴部２７の中心線は同じ直線Ｌ上に位置している。

直線穴部２６は、円環部２１の軸方向外側面２１ａで開口し、拡大穴部２７は、柱部２２の軸方向外側面２２ａで開口している。拡大穴部２７と内輪３の大鍔部３３との位置関係について説明すると、図２に示すように、拡大穴部２７の一部が、大鍔部３３の摺接鍔面３４に向かって開口している。つまり、拡大穴部２７の開口縁の一部は、摺接鍔面３４と対向している。

さらに、本実施形態では（図２参照）、貫通穴２５は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって半径方向外側へ向かう方向に傾斜している。つまり、貫通穴２５の中心線（前記直線Ｌ）は、保持器５の中心線に対して傾斜している。

以上の構成の保持器５を備えている円すいころ軸受１によれば、この円すいころ軸受１の軸方向一方側の外部に存在していた潤滑油を、この一方側から貫通穴２５を通じて摺接鍔面３４へ供給することができる。
特に本実施形態では、貫通穴２５は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって半径方向外側へ向かう方向に傾斜している傾斜貫通穴であるため、円すいころ軸受１の回転に伴い保持器５が回転すると、遠心力により、潤滑油が貫通穴２５を通って軸方向他方側へ流れる作用が発生する。つまり、貫通穴２５内の潤滑油が摺接鍔面３４へと運ばれやすくなる。
このため、潤滑油を摺接鍔面３４に供給することができ、摺接鍔面３４と円すいころ４の大端面４１との間の滑り抵抗を小さくし、両者間で焼き付きが発生するのを防ぐことができる。

また、潤滑油は、保持器５の柱部２２に形成されている貫通穴２５を通過し、円すいころ４の外周面に触れないで摺接鍔面３４へと供給される。このため、従来のように供給される潤滑油によって撹拌抵抗が増えるのを防ぐことができる。

更に、貫通穴２５は、軸方向他方側の端部に、穴断面が拡大している拡大穴部２７を有している。このため、軸方向一方側から供給されてくる潤滑油は、この拡大穴部２７において発生する渦流に巻き込まれ、拡大穴部２７に滞留することが可能となる。この結果、拡大穴部２７は一部を除いて他の領域で軸方向外側に向かって開口しているが、潤滑油が滞留している拡大穴部２７から摺接鍔面３４に、その潤滑油を効率よく供給することが可能となる。

〔貫通穴２５の変形例〕
図４は、他の形態の円すいころ軸受１の縦断面図である。図５は、図４に示す保持器５の一部及びその周囲の円すいころ４を半径方向外側から見た場合の断面図である。図４及び図５に示す形態と図２に示す形態とを比較すると、貫通穴２５の形状が異なるが、その他は同じである。

つまり、保持器５の柱部２２に、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴２５が形成されている点、この貫通穴２５は、穴断面が拡大している拡大穴部２７を軸方向他方向側の端部に有している点、貫通穴２５は直線穴部２６及び拡大穴部２７を有している点、及び、拡大穴部２７は摺接鍔面３４に向かって開口している点については、同じであるが、拡大穴部２７の形状が異なる。

図４及び図５に示す形態では、拡大穴部２７の形状（内周輪郭形状）が円形ではなく、偏平形状となっている。つまり、拡大穴部２７は、保持器５の半径方向よりも周方向へ大きく拡大している偏平した穴断面形状を有している。具体的に説明すると、本実施形態では、拡大穴部２７の半径方向の寸法は、直線穴部２６の半径方向の寸法と同じであり、図４に示すように周方向から見ると、直線穴部２６と拡大穴部２７との間には半径方向についての段差が無い。しかし、図５に示すように、半径方向外側から見ると、拡大穴部２７は直線穴部２６よりも拡大している。つまり、拡大穴部２７の孔断面形状は、半径方向に小さく周方向に大きい偏平形状（偏平円形状）となっている。

そして、本実施形態では、この拡大穴部２７の全部が、摺接鍔面３４に向かって開口している。なお、前記のように、穴断面形状が半径方向に小さく周方向に大きい偏平形状となる拡大穴部２７の場合であっても、その拡大穴部２７の一部が、摺接鍔面３４に向かって開口している構成であってもよい。

図４及び図５に示す形態によれば、貫通穴２５を流れて軸方向他方側の軸受外部へ通り抜けてしまう潤滑油の量を少なくすることが可能となる。つまり、貫通穴２５を通過するが、摺接鍔面３４に到達しない潤滑油の量を減らすことが可能となる。
ここで、仮に（図示しないが）拡大穴部２７が（周方向と比較して）保持器５の半径方向に大きく拡大していると、この拡大穴部２７の半径方向外側の領域では、摺接鍔面３４に向かって開口せずに、軸受外部の空間に向かって開口することとなり、この場合、この拡大穴部２７の半径方向外側の領域から摺接鍔面３４に供給されないで軸受外部へ流れ出てしまう潤滑油の量が増える場合がある。
しかし、図４及び図５に示す前記構成によれば、拡大穴部２７の全部が、摺接鍔面３４に向かって開口する構成が得られ、潤滑油が軸受外部へ流れ出にくくすることが可能となる。

〔貫通穴２５の更に別の変形例〕
図６は、更に別の形態の円すいころ軸受１の縦断面図である。図６に示す形態と図２に示す形態とを比較すると、保持器５の形状が異なり、また、これに伴って貫通穴２５の一部の形状が異なるが、その他は同じである。
図７は、図６に示す円すいころ軸受１が備えている保持器５の斜視図である。図６及び図７に示す保持器５は、軸方向一方側の第１の円環部２１、及び、この第１の円環部２１から軸方向他方側へ延びる複数の柱部２２の他に、軸方向他方側の第２の円環部２３を有している。柱部２２は、第１の円環部２１と第２の円環部２３とを繋いでおり、この保持器５は、いわゆるかご型のものとなっている。なお、円環部２１及び柱部２２の構成は、図３に示す保持器５と同様である。

そして、この保持器５において、図２に示す形態と同様の機能を有する貫通穴２５が形成されている。つまり、柱部２２には、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴２５が形成されており、貫通穴２５は、軸方向他方向側の端部に設けられている拡大穴部２７を有している。拡大穴部２７は、直線穴部２６と連続しておりこの直線穴部２６から穴断面が拡大している穴である。また、貫通穴２５は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって半径方向外側へ向かう方向に傾斜している。

図６及び図７に示す形態では、貫通穴２５は、柱部２２の軸方向他方側の端部及び第２の円環部２３に形成されている。そして、この貫通穴２５は、軸方向一方側で、第１の円環部２１の軸方向外側面２１ａで開口しており、軸方向他方側で、柱部２２の軸方向外側面２２ａ及び第２の円環部２３の軸方向外側の端面２３ａの双方で開口している。そして、柱部２２に形成されている拡大穴部２７の一部が、大鍔部３３の摺接鍔面３４に向かって開口している。

〔拡大穴部２７について〕
前記各形態の円すいころ軸受１が備えている保持器５の貫通穴２５について更に説明する。図８は、拡大穴部２７及びその周囲を半径方向外側から見た場合の断面図である。前記のとおり、貫通穴２５は、直線穴部２６から拡大している拡大穴部２７を有している。この拡大穴部２７は、直線穴部２６を流れてきた潤滑油を、拡大穴部２７において発生する渦流ｒに巻き込ませ、拡大穴部２７に滞留させることを目的として設けられているものである。

すなわち、円すいころ軸受１の回転により保持器５が回転すると、貫通穴２５において、遠心力により気体（エア）が軸方向一方側から他方側へと流れる作用が生じる。また、円すいころ軸受１の軸方向一方側には潤滑油が存在していることから、この潤滑油が貫通穴２５内に浸入すると、前記気体（エア）と共に潤滑油が直線穴部２６を通って拡大穴部２７へと移動する。潤滑油を含む気体（エア）は、軸方向他方側へ向かう流速を有して拡大穴部２７で開放されると、拡大穴部２７において流路が急拡大していることから、この拡大穴部２７において渦流ｒが発生する。すると、軸方向他方側へ向かう流速を有していた潤滑油を含む気体（エア）は、その全てがそのまま貫通穴２５（拡大穴部２７）を通過するのではなく、渦流ｒによって拡大穴部２７に滞留することができ、潤滑油は拡大穴部２７の内壁面２７ａに付着する。そして、この内壁面２７ａに付着した潤滑油は、やがて内壁面２７ａをつたって大鍔部３３の摺接鍔面３４へと付着することができ、この摺接鍔面３４と円すいころ４の大端面４１（図２参照）との間の潤滑に寄与することができる。

なお、図１により説明したように、円すいころ軸受１の一部が、ハウジング５５に溜められている潤滑油７に浸されており、さらに、この潤滑油７に保持器５の柱部２２が浸される場合、円すいころ軸受１が停止中に、潤滑油７は貫通穴２５に浸入することができる。この場合、円すいころ軸受１が回転を開始すると、貫通穴２５に浸入した潤滑油７が貫通穴２５内を流れて内輪３の大鍔部３３の摺接鍔面３４に供給される。

前記のように（図８参照）、貫通穴２５の拡大穴部２７において渦流ｒを生じさせるために、この貫通穴２５は、直線穴部２６から拡大穴部２７へと流路を急拡大させた構成を有しており、これにより流れを乱し、渦を発生させる。そのために、本実施形態では、直線穴部２６の内周面２６ａと拡大穴部２７の内壁面（摺接鍔面３４と対向する側壁面）２７ａとは直交する構成としている。また、拡大穴部２７の穴断面積は、直線穴部２６の穴断面積の２倍以上の大きさに設定されている。

〔各形態の円すいころ軸受について〕
以上のように、前記各形態の円すいころ軸受１によれば、保持器５が有する柱部２２に、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴２５が形成されており、この貫通穴２５は、穴断面が急拡大している拡大穴部２７を軸方向他方向側の端部に有しており、この拡大穴部２７の少なくとも一部は、内輪３の大鍔部３３の摺接鍔面３４に向かって開口している。
この貫通穴２５によれば、潤滑油の少ない環境で円すいころ軸受１が設置されている場合であっても、その潤滑油を摺接鍔面３４に供給することができ、摺接鍔面３４と円すいころ４の大端面４１との間で焼き付きが発生するのを防ぐことができる。また、潤滑油は、保持器５の柱部２２に形成されている貫通穴２５を通過し、円すいころ４の外周面に触れないで摺接鍔面３４へと供給されることから、摺接鍔面３４へ供給される潤滑油によって撹拌抵抗が増えるのを防ぐことができる。

円すいころ軸受１（図２参照）は回転すると、遠心力によって軸受内部の潤滑油を軸方向他方側へと流動させるポンプ作用が発生し、これにより、円すいころ軸受１の軸方向一方側では、軸受外部の潤滑油を軸受内部へ流入させる働きが生じる。しかし、本実施形態の場合、前記のとおり、軸方向一方側において、保持器５の円環部２１と外輪２との隙間を小さく、また、この円環部２１と内輪３の小鍔部３２との隙間を小さくして、外輪２と内輪３との間を円環部２１により僅かな隙間をあけて塞ぎ、潤滑油が軸受内部へ流入するのを抑制している。そして、このように潤滑油の流入を抑制している円環部２１の軸方向外側面２１ａにおいて、貫通穴２５は開口しており、この開口からは潤滑油を軸受内部へ取り入れるようにしている。これにより、軸受内部へ供給される潤滑油は、円すいころ４の外周面にできるだけ触れないようにすることが可能であり、潤滑油による撹拌抵抗が増えるのを防ぐことができる。

本発明の円すいころ軸受は、図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。例えば、貫通穴２５の断面形状は円形以外であってもよく、矩形であってもよい。この場合、図４及び図５に相当する拡大穴部２７の断面形状は、周方向が長辺の方向となり、半径方向が短辺の方向となる偏平した矩形（長方形状）となる。

１：円すいころ軸受 ２：外輪 ３：内輪
４：円すいころ ５：保持器 ７：潤滑油
１２：外輪軌道面 １３：内輪軌道面 ２１：円環部
２２：柱部 ２５：貫通穴 ２７：拡大穴部
３３：大鍔部 ３４：摺接鍔面 ４１：大端面

Claims (3)

1. 軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって拡径する外輪軌道面を有する外輪と、
   軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって拡径する内輪軌道面を有する内輪と、
   前記外輪軌道面と前記内輪軌道面との間に介在する複数の円すいころと、
   軸方向一方側の円環部及び当該円環部から軸方向他方側へ延びる複数の柱部を有し前記複数の円すいころを周方向に間隔をあけて保持する環状の保持器と、を備え、
   前記内輪は、軸方向他方側に前記円すいころの大端面と摺接する摺接鍔面を有する大鍔部を備え、
   前記柱部には、軸方向一方側から他方側に貫通している貫通穴が形成されており、
   前記貫通穴は、穴断面が拡大している拡大穴部を軸方向他方向側の端部に有し、当該拡大穴部の少なくとも一部は、前記摺接鍔面に向かって開口していることを特徴とする円すいころ軸受。
2. 前記貫通穴は、軸方向一方側から他方側に向かうにしたがって半径方向外側へ向かう方向に傾斜している請求項１に記載の円すいころ軸受。
3. 前記拡大穴部は、前記保持器の半径方向よりも周方向へ大きく拡大している偏平した穴断面形状を有している請求項１又は２に記載の円すいころ軸受。

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