JP2015501255A - 少なくとも1つのレールに沿って車両を案内するアセンブリのためのガイドローラの転動を動的に制御するシステム - Google Patents
少なくとも1つのレールに沿って車両を案内するアセンブリのためのガイドローラの転動を動的に制御するシステム Download PDFInfo
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Abstract
Description
・システムは、所与の案内アセンブリ上の、または、前方および後方の案内アセンブリ上の、右側および左側のローラ上において、同じでないタイヤとともに、作動する。
・システムは、どんな進行方向または速度であっても作動する。
・システムは、列車セットの調節または較正を必要としない。したがって、車両が始動した後に、即座に動作的である。
・システムは、切り替え点、公差路、エクスパンションシステム、または、脱線復旧監視システムを通過、ガイドローラのフランジに対する急カーブの転動、非常ブレーキなど、摩耗の正常な条件を感知しない。
・システムは、車両の端部車軸または中間車軸上でも好都合に作動する。
例えば、
Vmin>15km/h S=9
Vmin<15km/h S=3
2 案内システム
3 ガイドレール
4 地面
5 振動センサ
6 加速度計
7 近接センサ
8 誘導センサ
9 ガイドローラ
10 車軸フレーム
11 一対
12 先導ローラ、先導車輪
13 先導ローラ、先導車輪
14 一対
15 従動ローラ、従動車輪
16 従動ローラ、従動車輪
17 フランジ
18 アーム
19 アーム
20 側方縁部、転動経路
21 側方縁部、転動経路
22 タイヤ
23 タイヤ
24 可撓性の材料のタイヤ
25 前部スライディングバット
26 斜めのアーム
27 斜めのアーム
28 スプリング
29 枢動シャフト
30 枢動シャフト
31 ラグ
32 ラグ
33 電気接続部、ケーブル
34 電気接続部、ケーブル
35 ケーブル
AccAV 前方の振動センサからの信号
AccAR 後方の振動センサからの信号
ALACC 加速度計の警報
B1 低い側の低周波数、範囲
B2 高い側の低周波数、範囲
B3 高い側の中周波数、範囲
BABF 低周波数ユニット
BALAM アラームマルチチャネル
BAMF 中周波数ユニット
CiAV 前方の近接センサ
CiAR 後方の近接センサ
COMB3 コンパレータ
EtCAP 出力
F1 ローパスフィルタ
F2 バンドパスフィルタ
F3 中周波数バンドパスフィルタ
H 寸法
MODIN 誘導処理モジュール
MODVI 振動処理モジュール
RMSB1 モジュール
RMSB1B2 差別化モジュール
RMSB2 モジュール
RMSB3 モジュール
RMSBFI 第1の中間レベルチャネル
RMSBFS 第2の中間レベルチャネル
S 閾値
SGAME 振動センサ
VACC 加速度計チャネル
VI 速度情報項目
VINDU 誘導チャネル
Vmin 車両の最低速度
Claims (14)
- 少なくとも1つのガイドレール(3)に沿った地上車両の案内システム(2)であって、前記案内システム(2)が、前記レールとの接触を動的に制御するためのシステム(1)を備え、前記案内システム(2)が、少なくとも1つのガイドレール(3)に沿って転がる、少なくとも1つのローラ(9)または少なくとも一対(11、14)のガイドローラ(9)から構成されており、前記案内システム(2)が、2つの異なる状態、すなわち、少なくとも1つのローラ(9)または少なくとも一対(11、14)のローラが、正常な案内状況のタイヤ、転動表面、または、転動周囲部を介して、少なくとも1つのガイドレール(3)上を転がる第1の状態、および、前記案内システム(2)以外の部分、例えば、前記ローラ、または、前記ローラの取り付け部の突出表面が、脱線した状況で、前記ガイドレール(3)もしくは道路表面上を転がるか、または、前記ガイドレール(3)もしくは前記道路表面に対して擦れる第2の状態、を有する案内システム(2)において、
・案内の間に前記ガイドレール(3)と正常に転動接触する1つまたは複数の前記ローラの前記転動周囲部の振動特性と、脱線した状況における前記ガイドレール(3)または前記道路表面と接触する領域の振動特性と、が異なっており、
・動的監視システム(1)は、少なくとも1つのローラ(9)または少なくとも一対(11、14)のガイドローラ(9)の近くに配置されている振動センサ(5)、および、近接センサ(7)を組み込んでおり、
・前記動的監視システム(1)は、前記センサ(5、7)からの信号、または、回路からの信号を処理および解析するためのユニットを組み込んでおり、前記回路内には前記センサが前記信号を解析するために設置されており、前記振動センサ(5)からの前記信号、および、前記近接センサ(7)からの前記信号が、第1および第2の警告閾値をそれぞれ超えるかどうかを連続的に確認し、2つの前記閾値が超えている場合には、脱線アラームがトリガされるようになっている
ことを特徴とする案内システム(2)。 - 案内の間に前記レールと正常に転動接触する1つまたは複数の前記ローラの部分の剛性が、脱線した状況において、前記レールまたは前記道路表面と接触する前記領域の剛性よりも低いことを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 突出部が、それぞれのローラのフランジ、またはケーシング、もしくは前記ローラの前記取り付け部上の回転式の固定表面であることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記第1の警告閾値の上方への上昇が、前記振動センサ(5)の障害に対応していることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記近接センサ(7)が、前記ガイドレール(3)の上側表面の近接に関するセンサであることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記近接センサ(7)が、誘導センサ(8)であることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記振動センサ(5)が、加速度計(6)であることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記車両の速度の関数として、閾値が設定されることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記車両の前記速度が15kphよりも大きい場合には、前記車両の前記速度に依存する前記閾値が修正されることを特徴とする請求項8に記載の案内システム(2)。
- 前記センサからの前記信号を処理および解析するための前記ユニットが、周波数スペクトルの処理および解析ユニットであることを特徴とする請求項1に記載の案内システム(2)。
- 前記振動センサ(5)および近接(7)センサによって送信される前記信号を処理および解析するための前記ユニットが、振動処理モジュールMODVIを組み込んでいるVACC加速度計チャネルと、誘導処理モジュールMODINを有する誘導チャネルVINDUと、を並列に組み込んでおり、前記処理モジュールが、ある場合には、前方および後方の前記振動センサ(5)AccAVおよびAccARにそれぞれ接続されており、他の場合には、前方および後方の前記近接センサ(7)CiAVおよびCiARにそれぞれ接続されており、前記処理モジュールは様々な出力を組み込んでおり、前記処理モジュールはそれぞれ、前記センサの状態に関する情報項目を供給するEtCAP出力を有するとともに、BALAMマルチチャネルアラームユニットにおいて終了するメイン出力を有し、前記MODVI振動処理ユニットは、VI速度情報項目、ならびに、前方および後方の振動センサ(5)からの信号AccAVおよびAccARを受信し、2つの処理および解析ユニット、すなわち、1つのBABF低周波数ユニット、および隣接する1つのBAMF中周波数ユニットから構成されていることを特徴とする請求項10に記載の案内システム(2)。
- 前記BABFおよびBAMF処理ユニットは、前記測定される振動センサ(5)SGAMEから前記信号を供給されることを特徴とする、請求項11に記載の案内システム(2)。
- 前記第1のユニットBABFは、2つのチャネル、すなわち、低い側の低周波数のための第1の中間レベルチャネルRMSBFI、および、高い側の低周波数のための第2の中間レベルチャネルRMSBFSを組み込んでおり、それぞれの前記チャネルは、それぞれ、1〜80Hzの範囲B1の1つのローパスフィルタF1と、80〜200Hzの範囲B2の1つのバンドパスフィルタF2とによって始まり、低い側の低周波数B1において有効電圧のレベルの測定のためのモジュール、すなわち、モジュールRMSB1、および、高い側の低周波数B2において有効電圧のレベルの測定のためのモジュール、すなわち、モジュールRMSB2がそれぞれ続き、2つの前記レベルが、差別化モジュールRMSB1B2の中で比較され、その差が、所与のレベルよりも大きい場合には、加速度計の警報ALACCがトリガされるようになっていることを特徴とする、請求項11または12に記載の案内システム(2)。
- 中周波数BAMFの解析のための前記隣接するユニットも、測定される前記振動センサ(5)SGAMEから前記信号を供給され、前記隣接するユニットは、150〜1,000Hzの範囲B3の高い側の中周波数バンドパスフィルタF3から成るチャネルを有しており、前記高い側の中周波数B3の電圧の有効レベルの測定のためのモジュール、すなわち、モジュールRMSB3が続き、このレベルが、コンパレータCOMB3の中で、閾値Sと比較され、この閾値Sが、前記車両の最低速度Vminの上方にいるかまたは下方にいるかという点で異なる場合において、前記車両の速度が、Vminよりも低いか、または、高い場合には、エンコーダーが、前記閾値Sの異なる値を割り当て、前記信号B3の前記電圧の前記有効レベルが、前記閾値Sの値よりも大きい場合には、前記コンパレータCOMB3が、アラーム信号を送信し、前記2つの処理ユニットの2つの警告信号が、論理ORユニットによって、前記ALACC加速度計の警告チャネル上で使用可能になることを特徴とする請求項13に記載の案内システム(2)。
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