JP2015224766A - 車両用流体フィルタ - Google Patents

Abstract

【課題】磁性体を安定して保持できる車両用流体フィルタを提供する。
【解決手段】車両用流体フィルタにおいて、筒状部１２は、側面に流体出口を有する。第１基部１４は、筒状部１２の一端に配され、流体入口を有する。第２基部１６は、筒状部１２の他端に配される。棒状の磁性体２４は、筒状部１２の内側に設けられる。保持部２６は、磁性体２４を保持する。保持部２６は、第１基部１４および第２基部１６の少なくとも一方に設けられ、磁性体２４の両端面を保持する。保持部２６は、磁性体２４の両端面の中央部分を露出させつつ保持する。
【選択図】図３

Description

本発明は、異物を吸着可能な磁性体を有する車両用流体フィルタに関する。

車両のトランスミッションにはオイル回路が設けられ、オイル回路内にオイルが流通する。このオイル回路内には、製造時に残ったバリやほこり、使用時に摩擦で生じた鉄粉などの異物が混入している可能性がある。そこで異物を除去するためのフィルタがオイル回路に取り付けられる。

例えば、特許文献１に記載の車両用流体フィルタは、筒状部と、筒状部の一端に形成された環状枠部と、筒状部の他端に形成された円盤状の基部と、筒状部の内側に配される棒状の磁性体と、磁性体を保持する保持部とを備える。保持部は、基部から筒状部内に立設する一対の柱部、一対の柱部を連結する連結部からなる。基部には貫通する磁性体の挿入孔が形成され、挿入孔の内縁から一対の柱部が延出する。磁性体は、挿入孔から挿入されて、連結部に当接するまで押し込まれて、車両用流体フィルタに組み付けられる。

特開２０１３−１０４４７２号公報

特許文献１に記載の車両用流体フィルタは、磁性体を挿入孔から保持部内に挿入して保持する構成であるため、搬送中の振動などで磁性体が軸方向に位置ずれする可能性がある。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、磁性体を安定して保持できる車両用流体フィルタを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用流体フィルタは、側面に流体出口を有する筒状部と、筒状部の一端に配され、流体入口を有する第１基部と、筒状部の他端に配される第２基部と、筒状部の内側に設けられる棒状の磁性体と、磁性体を保持する保持部と、を備える。保持部は、第１基部および第２基部の少なくとも一方に設けられ、磁性体の両端面を保持する。

本発明によれば、車両用流体フィルタにおいて、磁性体を安定して保持できる。

実施形態に係るオイルフィルタの斜視図である。 図２（ａ）は、オイルフィルタを流体入口側から見た平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示すオイルフィルタの線分Ａ−Ａの断面図である。 オイルフィルタの取付状態を説明するための図である。 磁性体について説明する図である。 樹脂部の斜視図である。

図１は、実施形態に係るオイルフィルタ１０の斜視図である。オイルフィルタ１０は、車両のトランスミッションのオイルに含まれる鉄粉やアルミや塵などの異物を除去するために用いられる。オイルフィルタ１０はトランスミッションのオイル回路内に取り付けられる。

オイルフィルタ１０は、筒状部１２と、筒状部１２の一端に配される第１基部１４と、筒状部１２の他端に配される第２基部１６と、筒状部１２内に収容される磁性体２４と、筒状部１２内にて磁性体２４を保持する保持部２６とを備える。

オイルフィルタ１０は、樹脂部１１と、異物を濾す金属製の網状部１８と、異物を吸着する棒状の磁性体２４とからなる。オイルフィルタ１０は、インサート成形により磁性体２４と網状部１８と樹脂部１１とを一体にするよう形成されてよい。図１の矢印に示すように、オイルなどの流体は下端側の第１基部１４から入り、網状部１８から出る。オイルフィルタ１０について、さらに図面を用いて詳細に説明する。

図２（ａ）は、オイルフィルタ１０を流体入口側から見た平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示すオイルフィルタ１０の線分Ａ−Ａの断面図である。また、図３は、オイルフィルタ１０の取付状態を説明するための図である。図３に示すオイルフィルタ１０は、図２（ａ）に示すオイルフィルタ１０の線分Ｂ−Ｂの断面である。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。

図３に示すように、第１基部１４は第１取付部４２の第１取付孔４２ａに固定され、第２基部１６は第２取付部４０の第２取付孔４０ａに隙間なく固定される。第１取付孔４２ａは貫通孔であり、第２取付孔４０ａは凹みである。第１取付部４２および第２取付部４０はトランスミッションのオイル回路内の部材である。

オイルは、入口側流路４４から第１基部１４に形成された開口部１５を流体入口として筒状部１２内に流入し、網状部１８を流体出口として出口側流路４６に移動する。このオイルは、筒状部１２内にて磁性体２４に異物を吸着され、網状部１８に濾過される。

筒状部１２は、網状部１８、第１支持部２０および第２支持部２２を有する。筒状部１２は、第１支持部２０と第２支持部２２とを周方向に連結する網状部１８により円筒状に形成される。第１支持部２０と第１支持部２０に対向して配される第２支持部２２は、第１基部１４および第２基部１６を連結し、網状部１８を支持し、オイルフィルタ１０の剛性を高める。なお、図２（ｂ）では支持部は２つである態様を説明するが、網状部１８の剛性に応じて１つであってもよく、３つ以上であってもよい。

第１基部１４および第２基部１６は互いに対向するよう筒状部１２の両端に配置される。第１基部１４は環状に形成され、中央に開口部１５を有する。第２基部１６は、円盤形状に形成され、中央に第２貫通孔３２を有する。また、図２（ｂ）に示すように、第２基部１６の裏面に磁性体２４の一端が嵌合される環状突部２８を有する。

磁性体２４は、保持部２６に保持される。この磁性体２４および保持部２６について別途に図面を参照して詳細に説明する。図４は、磁性体２４について説明する図である。図４（ａ）は磁性体２４の斜視図であり、図４（ｂ）は磁性体２４の軸方向の断面図である。磁性体２４は円柱であり、両端面の中央部分が窪むように形成された窪み部２４ａを有する。磁性体２４の両端面は同じ形状であるため、成形時に磁性体２４の両端位置をどちらにしてもオイルフィルタ１０を成形することができ、作業が容易である。保持部２６は、柱部３６および端部３８に加えて、環状突部２８および第２基部１６の裏面を含んで構成されてよい。

図５は、樹脂部１１の斜視図である。樹脂製の樹脂部１１の内側に保持部２６が設けられる。保持部２６は、第２基部１６から立設する一対の柱部３６と、柱部３６の先端を連結する端部３８とを有する。端部３８は、円盤形状に形成され、中央に第１貫通孔３０を有する。

図２（ｂ）に示すように、端部３８の外径は、磁性体２４の外径と同じであり、これにより磁性体２４の端部をバランスよく保持できる。図３に示すように磁性体２４の外径と、一対の柱部３６の対向間隔は同じである。つまり、保持部２６は磁性体２４に隙間なく密着して保持する。端部３８は、第１基部１４と同じ軸方向位置の端面を有する。磁性体２４の両端面を、保持部２６の端部３８と、第２基部１６の裏面とで挟み込むように保持することで磁性体２４の保持状態を安定させることができる。

インサート成形時に磁性体２４の両端を把持して樹脂を射出してオイルフィルタ１０を成形する。磁性体２４の両端面の中央に第１貫通孔３０および第２貫通孔３２を形成することで、磁性体２４を把持しやすくできる。また、窪み部２４ａによりガタなく安定して磁性体２４を把持できる。

磁性体２４をオイルフィルタ１０の内部で保持することで、オイルの流路中の鉄粉を吸着して、鉄粉が外部に流出することを抑えることができる。また、磁性体２４をオイルフィルタ１０から外部に突出させることなくオイルフィルタ１０内に収容することで、輸送時などに磁性体２４に付着した鉄粉を、トランスミッション内に落とすことを抑えることができる。

図３に示すように、磁性体２４と網状部１８の下端位置、つまり第１基部１４側の末端の位置が同じとなるように設けられている。磁性体２４の下端位置は、軸方向において、第１基部１４の軸方向幅内に収まるように配置されてよい。磁性体２４の第１基部１４側の端面は第１基部１４の開口部１５内に位置する。磁性体２４を流体入口側に延在させることで磁性体２４の吸着力をいっそう流体入口側で発揮できる。

図２（ｂ）および図３に示すように、第２基部１６の裏面には磁性体２４を支持する環状突部２８より凹んだ環状の凹部３４が設けられる。凹部３４は、第２基部１６の外周側内面１６ａより凹む。第２基部１６に凹部３４を設けることで、凹部３４に鉄粉を溜めることができる。

磁性体２４は、着磁装置により着磁され、両端面にそれぞれ磁極が設けられる。磁性体２４の両端が磁力が強くなり、鉄粉の吸着力が高くなる。凹部３４は、流路の行き止まりであり、そこでオイルが停滞することがある。また、経時的な使用の結果、流体圧により流体入口から奥側の網状部１８が目詰まりを生じ、凹部３４でオイルが停滞することがある。その凹部３４の周りに磁力の強い磁性体２４の端部が位置するため、鉄粉を効率よく吸い寄せ、凹部３４に鉄粉を溜めることができる。凹部３４と磁性体２４の端面の軸方向の位置はほぼ同じ位置に設けられる。

図３に示すように、保持部２６に第１貫通孔３０が形成され、第１貫通孔３０から露出する磁性体２４の端面に窪み部２４ａが形成される。磁性体２４において磁力の強い部分に、窪み部２４ａを設けることで、窪み部２４ａに鉄粉を吸着して溜めることができる。

図２（ａ）および図５（ｂ）に示すように、一対の柱部３６と、第１支持部２０および第２支持部２２とは径方向に重ならないように周方向にずらして配される。第１支持部２０および第２支持部２２が、一対の柱部３６を結ぶ直線上に重ならないように配される。一対の柱部３６とを結ぶ直線は、第１支持部２０と第２支持部２２とを結ぶ直線と略直交する。

たとえば柱部３６と第１支持部２０が径方向に重なると、重ならない場合と比べて柱部３６と第１支持部２０の空隙が非常に狭くなる。そのためオイルフィルタ１０内を通過する流体の圧力損失が大きくなり、オイルフィルタ１０を通過しづらくなる。一方、柱部３６と第１支持部２０とを径方向に重ならないようにすると、筒状部１２内での流体の通り道を確保できる。

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

実施形態では磁性体２４の断面が円形である態様を示したが、それに限られない。たとえば、磁性体２４の断面を略正方形にしてもよく、長方形にしてもよい。磁性体２４が円柱であれば、オイルフィルタ１０の成形時に径方向位置を問題とせず、作業が容易である。角柱の磁性体２４は平板を切断すれば成形できるため、成形コストを抑えることができる。

実施形態では、保持部２６の端部３８が第１基部１４と離間して設けられるが、端部３８が第１基部１４に連結されてよい。第１基部１４と端部３８との連結部分により、流体入口が狭められるが、剛性を高めることができる。例えば、端部３８は、円盤状の外周と第１支持部２０および第２支持部２２の下端とを連結し、第１基部１４に連結される。

実施形態では、保持部２６の端部３８が円盤状に形成される態様を示したが、この態様に限られない。保持部２６の端部は、一対の柱部３６を直線的に連結する棒状であってよい。この場合、保持部２６の端部が磁性体２４の端面の中央を塞ぐため、窪み部２４ａが磁性体２４の端面の中央を避けて角部付近に形成される。

１０ オイルフィルタ、 １１ 樹脂部、 １２ 筒状部、 １４ 第１基部、 １５ 開口部、 １６ 第２基部、 １８ 網状部、 ２０ 第１支持部、 ２２ 第２支持部、 ２４ 磁性体、 ２４ａ 窪み部、 ２６ 保持部、 ２８ 環状突部、 ３０ 第１貫通孔、 ３２ 第２貫通孔、 ３４ 凹部、 ３６ 柱部、 ３８ 端部、 ４４ 入口側流路、 ４６ 出口側流路。

Claims (4)

1. 側面に流体出口を有する筒状部と、
   前記筒状部の一端に配され、流体入口を有する第１基部と、
   前記筒状部の他端に配される第２基部と、
   前記筒状部の内側に設けられる棒状の磁性体と、
   前記筒状部の内側で前記磁性体を保持する保持部と、を備え、
   前記保持部は、前記第１基部および前記第２基部の少なくとも一方に連結し、前記磁性体の両端面を保持することを特徴とする車両用流体フィルタ。
2. 前記保持部は、前記磁性体の両端面の中央部分を露出させつつ保持することを特徴とする請求項１に記載の車両用流体フィルタ。
3. 前記磁性体は、両端面に窪むように形成される窪み部であって、前記保持部から露出するように配置された窪み部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用流体フィルタ。
4. 前記磁性体は、両端面に磁極を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用流体フィルタ。

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