JP2015224023A - 折り畳み式ベビーカー用のヒンジ組立体 - Google Patents

Abstract

【課題】保管目的で折り畳み可能であり又はコラプシブルであるベビーカー及びベビーカーの折り畳みを容易にするベビーカー用ヒンジを提供する。【解決手段】ベビーカー用ヒンジ（９）は、ハウジング（２１）と、ハウジングに回動可能に連結された第１の回動式ヒンジ部材（２３）と、ハウジングに回動可能に連結された第２の回動式ヒンジ部材（２５）とを有する。第１の回動式ヒンジ部材は、回動式ヒンジ部材（２１，２３）が互いに逆方向に回転するよう例えば連接部材（３９）によって第２の回動式ヒンジ部材に連結されるのが良い。ヒンジは、ロック位置とロック解除位置との間で動くことができるピンを備えた摺動部材（４９）を更に有するのが良い。ロック位置では、スライド部材は、ヒンジを作動位置に保持するために回動式ヒンジ部材のうちの一方又は両方に設けられた突起に係合する。【選択図】図７

Description

本発明は、一般に、折り畳み式ベビーカー（折り畳み式乳母車）に関し、特に、使用していないときにはベビーカーを折り畳むことができるようにする１つ又は２つ以上のヒンジを備えた折り畳み式ベビーカーに関する。

一般に、ベビーカーは、乗員、典型的には子供を運ぶために用いられる車輪付きの器械である。ベビーカーの中には、占有スペースが少ないようにするために使用されていないときには折り畳め又はコラプシブル動作できるよう構成されているものがある。本出願人は、従来型折り畳み式ベビーカー及び関連ハードウェアと関連した多くの欠点及び課題を認識している。費やした労力、独創力及び創意工夫により、これら認識した課題のうちの多くは、本発明の実施形態に含まれる解決手段を開発することによって解決されており、かかる実施形態の多くの実施例について本明細書において詳細に説明する。

ベビーカーは、ユーザがベビーカーを容易に保管し又は運ぶことができるようにするために折り畳め又はコラプシブル動作するよう設計されているのが良い。ベビーカーの中には、ベビーカーの折り畳み又は畳を容易にするためにベビーカーのフレームに沿う１つ又は２つ以上の場所にヒンジを有するものがある。ヒンジにより、ベビーカーを容易に畳めることができ、しかも、乗員を受け入れるようベビーカーを作動位置に維持することができる。したがって、本明細書において説明する本発明の実施形態は、ベビーカー用の改良型ヒンジ及び１つ又は２つ以上のかかるヒンジを有するベビーカーに関する。

幾つかの実施形態では、ベビーカー用のヒンジは、ハウジングを有するのが良い。ヒンジの幾つかの実施形態は、ハウジングに回動可能に連結されるのが良い第１の回動式ヒンジ部材を有する。幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材は、第１の突起を有する。追加的に又は代替的に、ハウジングに回動可能に連結された第２の回動式ヒンジ部材が設けられるのが良い。幾つかの実施形態では、第２の回動式ヒンジ部材は、第２の突起を有するのが良い。ヒンジは、第１の回動式ヒンジ部材及び第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に取り付けられた連接部材を有するのが良く、第１及び第２の回動式ヒンジ部材は、平面内で実質的に同時に互いに逆方向に回転するよう構成されている。幾つかの実施形態では、ヒンジは、ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられた摺動部材を有する。摺動部材は、長手方向軸線を定めるのが良く、摺動部材は、ロック位置とロック解除位置との間で長手方向軸線に沿って動くよう構成されているのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材は、ロック位置において第１の突起又は第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するよう構成されているのが良い。ロック位置の幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材と第２の回動式ヒンジ部材は、互いに対して回動可能に固定される。

幾つかの実施形態では、摺動部材は、第１及び第２の回動式ヒンジ部材の近くで摺動部材の端部のところにピンを備えるのが良く、ピンは、ロック位置において第１の突起又は第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するのが良い。

幾つかの実施形態では、連接部材は、第１の端部及び第２の端部を備えるのが良い。第１の端部は、第１の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されるのが良く、第２の端部は、第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されるのが良い。

ヒンジの幾つかの実施形態は、第１の回転軸線を定める第１の回動式ヒンジ部材及び第２の回転軸線を定める第２の回動式ヒンジ部材を含むのが良い。第１の回転軸線は、第２の回転軸線に平行であるのが良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材は、付勢部材によってロック位置に向かって付勢されるのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材は、ベビーカーに設けられた解除部材によってロック位置からロック解除位置に動かされるよう構成されるのが良い。解除部材は、ユーザによって作動可能である。

幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材は、第１の係合端部を備えるのが良く、第２の回動式ヒンジ部材は、第２の係合端部を備えるのが良い。第１の係合端部は、ベビーカーの第１の支持体に係合するよう構成されるのが良く、第２の係合端部は、ベビーカーの第２の支持体に係合するよう構成されるのが良い。ハウジングは、ベビーカーの中央支持体に係合するよう構成されるのが良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材は、ベビーカーの中央支持体内で長手方向軸線に沿って摺動するよう構成されるのが良い。幾つかの実施形態では、第１及び第２の回動式ヒンジ部材は、ヒンジがベビーカーの第１の支持体と第２の支持体を互いに逆方向に伸長させるよう構成された作動位置と、ヒンジが第１及び第２の支持体を摺動部材の近くに配置するよう構成された折り畳み位置との間で動くよう構成されるのが良い。

幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材は、第１の回動式ヒンジ部材の第１の周面に設けられた少なくとも１つの案内スロットを有するのが良く、第２の回動式ヒンジ部材は、第２の周面に設けられた少なくとも１つの案内特徴部を有するのが良い。少なくとも１つの案内スロットは、少なくとも１つの案内特徴部に摺動的に係合するよう構成されるのが良い。幾つかの実施形態では、少なくとも１つの案内スロットと少なくとも１つの案内特徴部は、ヒンジの制限位置を定めるよう協働するのが良い。制限位置の幾つかの実施形態では、少なくとも１つの案内スロットと少なくとも１つの案内特徴部は、少なくとも１つのそれぞれの回転方向において第１及び第２の回動式ヒンジ部材の各々の回転を阻止するよう係合するのが良い。

ヒンジの幾つかの実施形態は、摺動部材をロック位置に保持するよう構成された補助ロック機構体を有するのが良い。補助ロック機構体は、ユーザによる作動時に解除されるよう構成されるのが良い。

本発明の幾つかの他の実施形態では、前輪支持体、後輪支持体、ハンドル支持体、及び／又は１対のヒンジを有するのが良い折り畳み式ベビーカーが提供されるのが良い。幾つかの実施形態では、１対のヒンジは、ベビーカーが作動位置と折り畳み位置との間で動くことができるよう前輪支持体と後輪支持体とハンドル支持体を連結するのが良い。各ヒンジの幾つかの実施形態は、ハウジングを有するのが良い。各ヒンジの幾つかの実施形態は、ハウジングに回動可能に連結されるのが良い第１の回動式ヒンジ部材を有する。幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材は、第１の突起を有する。追加的に又は代替的に、ハウジングに回動可能に連結された第２の回動式ヒンジ部材が設けられるのが良い。幾つかの実施形態では、第２の回動式ヒンジ部材は、第２の突起を有するのが良い。各ヒンジは、第１の回動式ヒンジ部材及び第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に取り付けられた連接部材を有するのが良く、第１及び第２の回動式ヒンジ部材は、平面内で実質的に同時に互いに逆方向に回転するよう構成されている。幾つかの実施形態では、各ヒンジは、ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられた摺動部材を有するのが良い。摺動部材は、長手方向軸線を定めるのが良く、摺動部材は、ロック位置とロック解除位置との間で長手方向軸線に沿って動くよう構成されているのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材は、ロック位置において第１の突起又は第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するよう構成されるのが良い。ロック位置の幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材と第２の回動式ヒンジ部材は、互いに対して回動可能に固定される。

幾つかの実施形態では、各ヒンジの摺動部材は、第１及び第２の回動式ヒンジ部材の近くで摺動部材の端部のところにピンを備えるのが良く、ピンは、ロック位置において第１の突起又は第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するのが良い。

幾つかの実施形態では、各ヒンジの連接部材は、第１の端部及び第２の端部を備えるのが良い。第１の端部は、第１の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されるのが良く、第２の端部は、第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されるのが良い。

各ヒンジの幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材は、第１の回転軸線を定めるのが良く、第２の回動式ヒンジ部材は、第２の回転軸線を定めるのが良い。幾つかの実施形態では、第１の回転軸線は、第２の回転軸線に平行であるのが良い。

幾つかの実施形態では、各ヒンジの摺動部材は、付勢部材によってロック位置に向かって付勢されるのが良い。幾つかの実施形態では、各ヒンジの摺動部材は、ベビーカーに設けられた解除部材によってロック位置からロック解除位置に動かされるよう構成されるのが良い。解除部材は、ユーザによって作動可能であるのが良い。

幾つかの実施形態では、各ヒンジは、第１又は第２の回動式ヒンジ部材のうちの一方に回動可能に連結されたレバーを有するのが良い。レバーは、第１及び第２の回動式ヒンジ部材が折り畳み位置にあるとき、摺動部材をロック解除位置に維持するよう構成されるのが良い。幾つかの実施形態では、各ヒンジのレバーは、第１及び第２の回動式ヒンジ部材が作動位置に向かって動かされているとき、摺動部材がロック位置に向かって動くことができるよう摺動部材から離脱されるよう構成されるのが良い。

本発明を一般的な観点で説明したが、次に、添付の図面を参照し、添付の図面は、必ずしも、縮尺通りには描かれていない。

本発明の実施形態によるベビーカーの斜視図である。 本発明の実施形態に従って図１のベビーカーを折り畳み位置で示す図である。 ベビーカー用のヒンジを本発明の実施形態に従って作動位置で示す図である。 本発明の実施形態による図３のヒンジの斜視図である。 図４のヒンジを本発明の実施形態に従って折り畳み位置で示す図である。 本発明の実施形態によるヒンジの分解組立図である。 摺動部材を有するヒンジを本発明の実施形態に従ってロック位置で示す図であり、説明の目的上、ハウジングの一部分を省いた状態で示す図である。 図７のヒンジを本発明に従って折り畳み位置で示す図である。 本発明の実施形態によるヒンジの背面図であり、説明の目的上、ハウジングの一部分を省いた状態で示す図である。 本発明の実施形態によるヒンジの拡大図であり、説明の目的上、ハウジングの一部分を省いた状態で示す図である。 図１０のヒンジを本発明に従って折り畳み位置で示す図である。 摺動部材を有する図７のヒンジを本発明の実施形態に従ってロック解除位置で示す図であり、説明の目的上、ハウジングの一部分を省いた状態で示す図である。 本発明の実施形態による補助ロック機構体を有するヒンジを示す図である。 本発明の実施形態による補助ロック機構体を有する図１３のヒンジの摺動部材を示す図である。 本発明の実施形態によるレバーを有するヒンジを示す図である。 本発明の実施形態に従って図１５のヒンジが折り畳み位置に動かされた状態を示す図である。 本発明の実施形態に従って回動式ヒンジ部材内に設けられた補強部材を有する図１５のヒンジを示す図である。

以下、添付の図面を参照して本発明について詳細に説明するが、添付の図面には本発明の実施形態の全てではなく幾つかが示されている。確かに、本発明は、多種多様な形態で具体化でき、本発明は、本明細書において説明する実施形態に限定されるものと解されてはならず、これら実施形態は、本明細書における開示が該当する法上の要件を満たすように提供されている。本明細書で用いられる例えば「左」、「右」、「頂」、「底」、「上方」又は「下方」という用語は、或る特定の特徴の相対的な場所を示すに過ぎないよう例示目的で記載されており、これら用語は、本発明の範囲を単一の方向に限定するものと解されてはならない。同一の符号は、全体を通じて同一の要素を示している。

図１及び図２を参照すると、本発明の幾つかの実施形態としてのベビーカー（ベビーカー）１は、複数個の車輪３、ハンドル又は持ち手５、及びフレームに連結された乗員支持領域７を有するのが良く、ベビーカー１は、１つ又は２つ以上のヒンジ９のところで折り畳めるよう構成されているのが良い。ベビーカー１の幾つかの実施形態は、ベビーカーフレームの中間の近くで且つ複数個のフレーム部材又は支持体１１，１３，１５の交差部のところで乗員支持領域７の各側に設けられた２つのヒンジを用いるのが良い。ベビーカー１は、図２に示されているようにヒンジ９のところでほぼ半分に折り畳めるよう構成されているのが良く、その目的は、使用されていないときにベビーカーの容易な保管及び運搬を可能にすることにある。

ベビーカー１は、ヒンジ９に連結されると共にこれらの回りに回動する多数個の支持体１１，１３，１５を有するのが良い。例えば、図１に示された実施形態では、ヒンジ９は、前輪支持体１１と後輪支持体１５とハンドル支持体１３の交差部のところに配置されるのが良い。幾つかの実施形態では、前輪支持体１１は、１つ又は２つ以上のヒンジ９をベビーカーの前輪３に連結し、後輪支持体１５は、１つ又は２つ以上のヒンジ９をベビーカーの後輪３に連結し、ハンドル支持体１３は、１つ又は２つ以上のヒンジ９をベビーカーのハンドル５に連結している。ヒンジ９は、本明細書において説明するように、ベビーカーの折り畳みを容易にするために複数個の支持体の交差部のところに用いられるのが良い。

本発明の幾つかの実施形態では、ベビーカー１は、ベビーカーが乗員を受け入れるよう構成された図１に示されているような作動位置及びベビーカーが保管又は運搬向きに構成された図２に示されているような折り畳み位置を有するのが良い。ベビーカー１のヒンジ９は、支持体１１，１３，１５を作動位置において互いに遠ざかるよう伸長させた状態で支持体１１，１３，１５を実質的に固定された形態に保持することによって、ベビーカーの２つの位置の達成を容易にすることができる。この点に関し、「実質的に固定され」という表現は、通常の且つ許容可能な設計上の公差の範囲内の幾分かの代表的な遊びがヒンジにある場合があることを意味するものと理解されるべきである。同様に、ヒンジ９は、支持体１１，１３，１５が互いに向かって折りたためることにより折り畳み位置への運動を容易にすることができる。幾つかの実施形態では、ベビーカー１は、ヒンジ９を作動位置から解除してベビーカーが折り畳み位置に畳めるよう構成されているのが良い解除部材１７を有する。図１に示されているように、幾つかの実施形態では、解除部材１７は、両方のヒンジを一度に作動させるために２つのヒンジ９相互間で乗員支持領域７内に配置されるのが良い。別の幾つかの実施形態では、解除部材１７は、折り畳み動作をやりやすくするためにユーザがベビーカー１の中心線から引けるよう乗員支持領域７内に位置しても良い。

幾つかの実施形態では、ベビーカー１は、補助ロック機構体１９を有するのが良く、この補助ロック機構体は、解除部材１７のためのフェールセーフとして働く。以下に詳細に説明するように、補助ロック機構体１９は、ヒンジ９のうちの１つ又は２つ以上に連結されたボタン又はレバーであるのが良く、このボタン又はレバーは、補助ロック機構体１９を作動させるまで解除部材１７の動作を制限するのが良い。幾つかの実施形態では、１対のヒンジのうちの一方は、補助ロック機構体１９を有しても良く、或いは、変形例として、ベビーカーの各ヒンジが補助ロック機構体１９を有しても良い。

図３を参照すると、ヒンジ９は、ハウジング２１及び支持体１１，１３，１５（図１及び図２に示されている）に係合するよう構成された複数個の回動式ヒンジ部材２３，２５を有するのが良い。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の各々は、このヒンジを１つ又は２つ以上の支持体に連結するよう構成されているのが良い。例えば、図３〜図５に示された実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材２３の係合端部２７が前輪支持体１１（図１及び図２に示されている）に係合するよう構成されている。同様に、図３〜図５に示された実施形態では、第２の回動式ヒンジ部材２５の係合端部２９がハンドル支持体１３（図１及び図２に示されている）に係合するよう構成されている。図３及び図４は、ベビーカーが作動位置に配置されているときのヒンジ９の実施形態を示し、図５は、ベビーカーが折り畳み位置に配置されているときのヒンジの実施形態を示している。

幾つかの実施形態では、ハウジング２１の係合部分が１つ又は２つ以上の支持体に固定的に係合するよう構成されているのが良い。例えば、図３〜図５に示された実施形態では、ハウジング２１の係合部分２４は、後輪支持体１５を受け入れてこれを保持するよう構成されているのが良い。幾つかの変形実施形態では、ハウジング２１は、ベビーカーの任意他の所望の部分に係合しても良い。

支持体１１，１３，１５は、任意の手段によってヒンジ９に連結されるよう構成されているのが良い。例えば、幾つかの実施形態では、支持体１１，１３は、回動式ヒンジ部材２３，２５の係合端部２７，２９上をこれに沿って摺動することができ、そして締結具、例えばねじ、ボルト、リベット、接着剤等を用いて回動式ヒンジ部材に締結されるのが良い。幾つかの実施形態では、これに代えて、係合端部２７，２９は、支持体１１，１３を包囲しても良い。変形例として、係合端部２７，２９は、例えばねじを用いて支持体１１，１３の側部に締結されても良く、或いは、相互係止特徴部を介して取り付けられても良い。同様に、ハウジング２１の係合部分２４は、支持体を包囲することにより、支持体内に挿入されることにより、或いは任意形式の締結具又は相互係止特徴部によって、中央支持体１５に締結されても良い。支持体１１，１３，１５は、任意形式の締結又は相互係止手段によって係合端部２７，２９及び／又は係合部分２４に連結されても良い。

幾つかの実施形態では、ヒンジ９は、ヒンジの外部に存在するピンチ（挟み）箇所の数を制限することによってユーザ、例えば親又は子どもに対する怪我を防ぐよう設計されているのが良い。例えば、幾つかの実施形態では、ハウジング２１は、ヒンジ９の可動部分の実質的に全てを包囲するのが良い。図３及び図４に示された実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の一部分は、ハウジングの側部から突き出ている。回動式ヒンジ部材は、回動式ヒンジ部材２３，２５とハウジング２１とのインターフェースのところに、ガード３１，３３を有するのが良く、これらガードは、回動式ヒンジ部材からヒンジに向かって延びる複数個の案内特徴部３５を有する。案内特徴部３５は、ハウジング２１に設けられた対応の案内特徴部３７に係合するよう設計されているのが良く、その結果、折り畳みインターフェースのところに存在する開放スペースを減少させることによって回動式ヒンジ部材２３，２５とハウジングとの間のピンチ箇所が最小限に抑えられ、それにより、ベビーカーが作動位置から折り畳み位置に向かって動かされているときに指、衣服等が偶発的にインターフェースのところに引っかかる恐れが減少する。

図６は、ヒンジ９の例示の実施形態の分解組立図である。図６〜図９に示されているように、幾つかの実施形態では、ヒンジ９は、連接部材３９によって互いに回動可能に連結された２つの回動式ヒンジ部材２３，２５を有するのが良い。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、ハウジングに回動可能に連結されるのが良く、これら回動式ヒンジ部材は、それぞれ、第１の回転軸線４１及び第２の回転軸線４３回りに回転するよう構成されている。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、少なくとも部分的にオーバーラップしているのが良いが、互いに異なる回転軸線４１，４３回りに回転しても良い。例えば、図７に示されているように、回動式ヒンジ部材２３，２５は、平面に垂直に延びる回転軸線４１，４３回りにこの平面内で回転しても良く、ヒンジ部材の少なくとも一部分は、この平面内でオーバーラップするようになっている。回動式ヒンジ部材２３，２５は、他の実施形態では、互いに当接するよう構成されていても良く、その結果、これら回動式ヒンジ部材は、オーバーラップせず、回動式ヒンジ部材の各々の外縁又は周縁に沿って互いに接触する。さらに別の幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、これらヒンジ部材が互いにオーバーラップせず又は互いに当接しないよう平面内で互いに間隔を置いて配置されるのが良い。

幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材２３と第２の回動式ヒンジ部材２５は、互いに逆方向に回転するよう構成されている。回動式ヒンジ部材２３，２５は更に、相互の運動について互いに鏡像関係をなすよう構成されるのが良く、その結果、第１の回動式ヒンジ部材２３を第１の回転軸線４１回りに回転させると、第２のヒンジ部材２５は、実質的に同時に第２の回転軸線４３回りに逆方向に動かされる（例えば、ヒンジの製造及び組立てにおける許容可能な設計上の公差を考慮して同時に又はほぼ同時に動かされる）。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、これら回動式ヒンジ部材がハウジング２１の係合部分２４に関して互いに実質的に対称のままであるよう互いに連結されている。例えば、図７に示されている実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の係合端部２７，２９は、ハウジング２１の係合部分２４に対してほぼ同一の角度をなして配置されている。図８に示された実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、折り畳み位置に回されるが、回動式ヒンジ部材の係合端部２７，２９の各々は、依然として、他の係合端部とほぼ同一の角度をなして配置される。

他の実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の各々と係合部分２４とのなす角度は、ベビーカーの特定の設計及び連接部材３９の構成に応じて様々であって良い。例えば、ヒンジの幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材２３は、第２の回動式ヒンジ部材２６に対してでなく、係合部分２４に対して大きな角度をなしても良い。変形例として、第１の回動式ヒンジ部材２３は、第２の回動式ヒンジ部材２５と比較して、係合部分２４と小さな角度をなしても良い。追加的に又は代替的に、以下に説明するように、回動式ヒンジ部材２３，２５は、連接部材３９の連結状態に応じて互いに異なる速度で回転しても良く、各ヒンジ部材の角度相互間の差は、これらヒンジ部材が回転しているときに変化しても良い。

幾つかの実施形態では、連接部材３９は、回動式ヒンジ部材２３，２５を互いに逆方向に回転させるよう構成されている。例えば、図７〜図９に示された実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の回転軸線４１，４３は、これら回転軸線を互いに結ぶ中心線ＣＬを定める。図７〜図９に示された実施形態では、連接部材３９は、第１の回動式ヒンジ部材２３と第２の回動式ヒンジ部材２５を中心線ＣＬを横切って連結しており、その結果、回動式ヒンジ部材のうちの一方が時計回りに回転すると、他方の回動式ヒンジ部材は、反時計回りに動かされ、又、この逆の関係が成り立つ。

幾つかの実施形態では、連接部材は、連接部材３９の第１の端部のところに位置する第１の取り付け箇所４０のところで第１の回動式ヒンジ部材２３に連結されると共に連接部材の第２の端部のところに位置する第２の取り付け箇所４２のところで第２の回動式ヒンジ部材２５に連結されるのが良い。第１の取り付け箇所４０は、第１の回動式ヒンジ部材２３と連接部材３９との間の回動取り付け部のところに構成されるのが良い。同様に、第２の取り付け箇所４２は、第２の回動式ヒンジ部材２５と連接部材３９との間の回動取り付け部のところに構成されるのが良い。回転中心４１，４３と連接部材３９のそれぞれの取り付け箇所４０，４２との間の距離は、各回動式ヒンジ部材２３，２５が連接部材の運動に応答してどれほど回転するかを定めることができる。例えば、幾つかの実施形態では、第１の取り付け箇所４０と第１の回転軸線４１との間の距離は、連接部材３９の運動に応答した第１の回動式ヒンジ部材２３の回転変位量を定める。同様に、幾つかの実施形態では、連接部材の第２の端４２と第２の回転軸線４３との間の距離は、連接部材の運動に応答した第２の回動式ヒンジ部材２５の回転変位量を定める。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５が互いに対して対称に（例えば、同一の回転変位量で）回転するようにするためには、第１の取り付け箇所４０と第１の回転軸線４１との間の距離は、第２の取り付け箇所４２と第２の回転軸線４３との間の距離と同一である。幾つかの他の実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５のうちの一方が他方の回動式ヒンジ部材よりも大きな角度回転するようにするためには、第１の取り付け箇所４０と第１の回転軸線４１との間の距離は、第２の取り付け箇所４２と第２の回転軸線４３との間の距離とは異なっているのが良い。

図６〜図９を参照すると、本発明の幾つかの実施形態は、第１の回動式ヒンジ部材２３及び第２の回動式ヒンジ部材２５のうちの少なくとも一方に係合するよう構成された摺動部材４９を有するのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、例えば図７に示されているように、回動式ヒンジ部材を作動位置にロックするよう構成されている。幾つかの実施形態では、図８及び図１２に示されているように、回動式ヒンジ部材２３，２５は、摺動部材４９がロック解除位置に動かされると、回転することができるようになっている。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９がロック位置にあるとき、摺動部材４９は、第１の回動式ヒンジ部材２３の第１の突起４５及び第２の回動式ヒンジ部材２５の第２の突起４７のうちのいずれか一方又はこれら両方に係合する。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、２つの回動式ヒンジ部材２３，２５のうちの一方にのみ係合し、他方の回動式ヒンジ部材の運動は、２つの回動式ヒンジ部材を互いに連結している連接部材３９によって制御される。幾つかの他の実施形態では、摺動部材４９は、ロック位置に配置されると、回動式ヒンジ部材２３，２５の両方に係合する。幾つかの実施形態では、突起４５，４７を回動式ヒンジ部材２３，２５に任意の角度をなして設けることができる。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、ロック位置とロック解除位置との間で長手方向軸線Ａに沿って直線的に摺動するよう構成されている。幾つかの別の実施形態では、摺動部材４９は、ハウジング２１内に少なくとも部分的に配置されている。例えば、図７〜図９に示された実施形態では、摺動部材４９は、実質的に、ロック位置にあるときにハウジング２１の係合部分２４内に配置されるが、摺動部材４９の下方端部５０のところでハウジングから突き出るのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、実質的に、ハウジング２１と後輪支持体１５の両方内に配置されるのが良い。幾つかの変形実施形態では、摺動部材４９は、他の支持体１１，１３のうちの一方の中に又はこの上に配置されても良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、回動式ヒンジ部材のうちの一方又は両方に係合することができる任意の形状を呈することができる。例えば、摺動部材４９の端部は、回動式ヒンジ部材２３，２５のいずれか一方又は両方の突起４５，４７の形状と相補する形状を有することができ、その結果、これら突起は、回転して摺動部材に係合接触することができる。摺動部材４９は、１つ又は２つ以上の突起４５，４７に係合するよう構成された凹部又は溝を備えるのが良く、或いは、変形例として、突起に係合するよう構成された突出部又は種々の他の構造体を備えても良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、例えば図７に示されているように一端部のところに設けられていて、回動式ヒンジ部材２３，２５に係合するピン５１を備えるのが良い。本明細書で用いられるピン５１という用語は、回動式ヒンジ部材２３，２５に係合してこれらの運動を制限し、ヒンジが作動位置に保持されるようにすることができる任意の突出した形状又は輪郭、例えば筒体、ペグ又は任意他の延長部を意味するのが良い。幾つかの実施形態では、ピン５１は、回動式ヒンジ部材２３，２５の第１の突起４５と第２の突起４７の両方に係合するために、摺動部材４９の両方の側部から突き出るのが良い（例えば、図７を参照して紙面から出て紙面中に入るのが良い）。ピン５１は、このピンが摺動部材４９と共に長手方向軸線Ａに沿って直線的に動くよう摺動部材４９に取り付けられているのが良い。

幾つかの実施形態では、突起４５，４７は、各回動式ヒンジ部材２３，２５のそれぞれの回転軸線４１，４３回りの回転方向において摺動部材４９に係合するよう構成されているのが良い。例えば、図７に示されているように、回動式ヒンジ部材２３の突起４５は、側縁が摺動部材４９のピン５１に接触するのが良い。幾つかの他の実施形態では、突起４５，４７は、摺動部材４９に半径方向且つ回転方向に係合するよう構成されているのが良い。例えば、図９に示されているように、回動式ヒンジ部材２５の突起４７は、頂側面が摺動部材４９のピン５１に係合する切り欠きを備えるのが良い。本発明の幾つかの実施形態は、例えば図７〜図９に示されているような２つの突起の組み合わせを使用することができ、その結果、少なくとも１つの突起が長手方向軸線Ａに沿う摺動部材４９の動きを制限するよう構成されている。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、下方端部５０に取り付けられたケーブル又は他のコネクタ（図示せず）を有するのが良く、ケーブルは、摺動部材をロック解除位置に引き寄せるよう構成されている。図１２に示されているように、摺動部材４９は、ケーブルの作動によってロック解除位置に動かされるのが良く、その結果、ピン５１は、回動式ヒンジ部材２３，２５から離脱し、それにより回動式ヒンジ部材を作動位置から折り畳み位置に向かって動かすことができる。上述したように、ケーブルは、ベビーカーに設けられた解除部材１７（図１に示されている）に連結されるのが良い。以下に説明するように、幾つかの実施形態では、ヒンジは、補助ロック機構体を有するのが良く、この補助ロック機構体は、補助ロック機構体を作動させるまで、摺動部材４９がロック位置から離脱するのを止める。また、以下に詳細に説明するように、幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、回動式ヒンジ部材２３，２５を折り畳み位置に向かって回転させるのに必要な限りにおいて、突起４５，４７から直線的に遠ざかるのが良い。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、回動式ヒンジ部材２３，２５が折り畳み位置に向かって動かされた後、ロック位置に戻ることができ、他の実施形態では、摺動部材４９は、回動式ヒンジ部材２３，２５が回転して作動位置に戻されるまで、ロック解除位置に維持されるのが良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、摺動部材とハウジング２１との間に設けられた付勢部材５３を有するのが良い。付勢部材５３は、摺動部材をロック位置に向かって押圧するために付勢力を摺動部材４９に加えるのが良い。幾つかの実施形態では、付勢部材５３は、例えば図６〜図９に示されている実施形態では、ばねであるのが良い。他の実施形態では、付勢部材は、摺動部材４９をロック位置に向かって押圧することができるテンションケーブル、板ばね、又は任意他の付勢機構体であって良い。

幾つかの実施形態では、摺動部材４９及び回動式ヒンジ部材２３，２５は、これらの動きが二次元に制限されるようヒンジの平面内で動くよう構成されているのが良い。上述したように、幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、作動位置（例えば、図７に示されている）と折り畳み位置（例えば、図８に示されている）との間で動くのが良い。幾つかの実施形態では、折り畳み位置は、回動式ヒンジ部材２３，２５の係合端部２７，２９がハウジング２４の係合部分の最も近くに位置する位置に対応しているのが良い。幾つかの実施形態では、作動位置では、第１の回動式ヒンジ部材２３の係合端部２７と第２の回動式ヒンジ部材２５の係合端部２９は、約１８０°の角度をなすのが良い。
ヒンジ９の特徴部のうちの任意のものは、作動位置と折り畳み位置との間における回動式ヒンジ部材２３，２５の動きを制限するよう構成されているのが良い。幾つかの実施形態では、ハウジング２１は、回動式ヒンジ部材の動きを制限することができる。例えば、幾つかの実施形態では、作動位置は、回動式ヒンジ部材２３，２５がハウジング２１の頂部と接触したときに達成されるのが良い。同様に、折り畳み位置は、回動式ヒンジ部材が係合部分２４の近くでハウジングに接触したときに達成されるのが良い。幾つかの実施形態では、作動位置及び折り畳み位置は、突起４５，４７がハウジング２１の内面に接触したときに達成されるのが良い。

図１０を参照すると、幾つかの実施形態では、ヒンジ９の作動位置は、第１の回動式ヒンジ部材２３が第２の回動式ヒンジ部材２５に接触することによって定められるのが良い。幾つかの実施形態では、第２の回動式ヒンジ部材２５は、複数個の案内特徴部５５を有するのが良く、これら案内特徴部５５は、第１の回動式ヒンジ部材２３に設けられた対応の複数個の案内特徴部５７に摺動可能に係合するよう構成されている。案内特徴部５５，５７は相互係止することができ、そして回動式ヒンジ部材２３，２５の回転を安定化することができる。幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５の案内特徴部５５，５７は、回動式ヒンジ部材が作動位置にあるとき、互いに係合する。幾つかの実施形態では、第２の回動式ヒンジ部材２５の少なくとも１つの案内特徴部５５は、第２の回動式ヒンジ部材が作動位置にあるとき、第１の回動式ヒンジ部材２３の停止箇所５９に接触するよう構成されているのが良い。同様に、幾つかの実施形態では、第１の回動式ヒンジ部材２３の少なくとも１つの案内特徴部５７は、第２の回動式ヒンジ部材が作動位置にあるとき、第２の回動式ヒンジ部材２５の停止箇所（図示せず）に接触するよう構成されているのが良い。

上述の実施形態の任意のものに関し、ハウジング２１又は回動式ヒンジ部材２３，２５は、作動位置において、少なくとも１つの回転方向において回動式ヒンジ部材の回転を制限することができる。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、少なくとも１つの他の回転方向において回動式ヒンジ部材２３，２５の回転を制限することができる。幾つかの実施形態では、摺動部材４９は、回動式ヒンジ部材が作動位置にある間、両回転方向における回動式ヒンジ部材２３，２５の回転を制限するよう構成されているのが良い。

図１０に示されているように、幾つかの実施形態では、回動式ヒンジ部材２３，２５は、ベビーカーの支持体１１，１３，１５（図１及び図２に示されている）を受け入れるよう構成された円形溝形材６１を備えるのが良い。

本発明の幾つかの実施形態では、上述したように、ヒンジ９は、補助ロック機構体１９を有するのが良く、この補助ロック機構体は、補助ロック機構体がユーザによって解除されるまで、摺動部材４９をロック位置に保持するよう構成されている。補助ロック機構体１９は、図１３に示されているように、乗員が乗員支持領域７内に座っている間、ベビーカーが偶発的に折り畳まれ又は畳むことがないようにするための主解除部材１７のフェールセーフとしての役目を果たすことができる。図１４は、本発明の幾つかの実施形態としての摺動部材４９を示しており、補助ロック機構体１９がこの摺動部材に連結されている。補助ロック機構体１９は、ロッド６３、ピン又はレバーを介して摺動部材４９に連結されるのが良いボタン６２又は他の作動装置を備えるのが良い。ロッド６３は、その長さに沿って多数の直径を有するよう構成されているのが良い。例えば、図１４のロッド６３は、ボタン６２の近くの端部のところが小さな直径を有し、ボタン６２から見て遠くに位置する端のところが大きな直径を有する。幾つかの実施形態では、ロッドの多数の直径は、摺動部材４９に設けられたスロット６５に対応しているのが良い。例えば、図１４に示されている実施形態では、ロッド６３の小さな直径は、摺動部材４９に設けられた幅の狭いスロット６５に対応するのが良く、ロッドの大きな直径は、摺動部材に設けられたスロット６５の幅の広い部分に対応するのが良い。

幾つかの実施形態では、ロッド６３の大きな直径部を摺動部材４９の幅の広い部分に係合させると、摺動部材は、長手方向軸線Ａに沿って摺動することができなくなる場合がある。幾つかの別の実施形態では、ボタン６２を作動させると、ロッド６３の大きな直径部は、摺動部材４９から離脱することができ、それにより、ロッド６３の小さな直径部が摺動部材の幅の狭いスロット６５内で動いている状態で、摺動部材が長手方向軸線Ａに沿って動くことができる。

本発明の幾つかの実施形態は、補助ロック機構体１９を摺動部材４９との係合位置に押圧するよう構成されたタブ又は端キャップ６７を有するのが良く、その目的は、摺動部材の運動を制限することにある。幾つかの実施形態では、端キャップ６７は、ロッド６３の大きな直径部を押圧してこれを摺動部材４９に係合させるよう構成されたペグ又は作動装置（図示せず）を有するのが良い。端キャップ６７の作動装置は、補助ロック機構体１９をユーザによる作動に応答してリセットするよう構成されているのが良い。例えば、図１４を参照すると、補助ロック機構体１９が作動されると、ロッド６３の遠位端部は、端キャップ６７の近くに配置されるのが良い。端キャップ６７の作動装置は、ロッド６３の遠位端部に係合してロッドのこの遠位端部を押圧して更に摺動部材４９に入れるのが良く、その目的は、ロッド６３の大きな直径部を摺動部材４９に係合させることにある。幾つかの別の実施形態では、端キャップ６７の作動装置は、ベビーカーの主解除部材１７に連結されるのが良く、その結果、解除部材を作動させてヒンジ９が作動位置から動くことができるようにすると、解除部材は又、補助ロック機構体１９を押してこれを摺動部材４９に係合させることができる。

図１５〜図１７を参照すると、本発明の幾つかの実施形態は、回動式ヒンジ部材２３，２５が作動位置にない間、ピン５１及び摺動部材４９をロック解除位置に維持するレバー６９を有する。幾つかの実施形態では、レバー６９は、２つの回動式ヒンジ部材２３，２５のそれぞれの回転軸線４１，４３のところに位置するレバーの第１の端部によってハウジング２１及び２つの回動式ヒンジ部材２３，２５のうちの一方のいずれか一方又はこれら両方に取り付けられるのが良い。レバー６９の幾つかの実施形態は、レバーを摺動部材４９に向かって押圧するばね又は他の付勢部材（図示せず）を有する。

幾つかの実施形態では、レバー６９は、摺動部材４９に係合するために回動式ヒンジ部材２３，２５のうちの一方の回転軸線４１，４３回りに回転するのが良い。例えば、図１６に示された実施形態では、摺動部材４９は、ロック解除（下方）位置にあり、レバー６９は、ピン５１に係合している。図１６に示された実施形態では、ピン５１及びかくして摺動部材４９は、レバー６９によってロック位置（上方）に動くのが阻止される。回動式ヒンジ部材２３，２５が図１５に示されているように作動位置に動かされると、回動式ヒンジ部材のうちの一方に設けられているポスト７１がレバー６９に接触してこれを撓ませて摺動部材４９から遠ざけることができる。レバー６９の付勢部材（図示せず）は、レバーを摺動部材４９との係合位置に向かって押圧するようレバー６９に一定の抵抗をもたらすことができる。幾つかの別の実施形態では、レバー６９は、摺動部材がロック位置にあるとき、ピン５１の側部又はポスト７１の側部に寄りかかることができる。図１５及び図１６に示されているように、レバーは、回動式ヒンジ部材２３，２５が作動位置から折り畳み位置に向かって動かされると、回動して摺動部材４９と整列することができ、そして摺動部材４９をロック解除位置に維持することができる。

本明細書において記載した本発明の多くの変形例及び他の実施形態は、本発明が関与していて、上述の説明及び関連の図面に提供された教示の利益を受ける当業者に想到されよう。したがって、本発明は、開示した特定の実施形態には限定されず、改造例及び他の実施形態は、特許請求の範囲に掲載された本発明の範囲に含まれるものである。特定の用語を本明細書において用いたが、かかる特定の用語は、一般的且つ説明のための意味で用いられているに過ぎず、本発明を限定する目的のためではない。

１ ベビーカー（乳母車）
３ 車輪 ５ ハンドル（持ち手）
７ 乗員支持領域
９ ヒンジ
１１，１３，１５ フレーム部材又は支持体
１５ 支持体
１７ 解除部材
１９ 補助ロック機構体
２３，２５ 回動式ヒンジ部材
２４ 係合部分
２７，２９ 係合端部
３３ ガード
３５，３７，５５ 案内特徴部
３９ 連接部材
４９ 摺動部材
６３ ロッド
６５ スロット

Claims (20)

1. ベビーカー用のヒンジであって、
   ハウジングと、
   前記ハウジングに回動可能に連結された第１の回動式ヒンジ部材であって、前記第１の回動式ヒンジ部材は、第１の突起を有する、前記第１の回動式ヒンジ部材と、
   前記ハウジングに回動可能に連結された第２の回動式ヒンジ部材であって、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の突起を有する、前記第２の回動式ヒンジ部材と、
   前記第１の回動式ヒンジ部材及び前記第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に取り付けられた連接部材であって、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材は、平面内で実質的に同時に互いに逆方向に回転するよう構成されている、前記連接部材と、
   前記ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられた摺動部材であって、前記摺動部材は、長手方向軸線を定め、前記摺動部材は、ロック位置とロック解除位置との間で前記長手方向軸線に沿って動くよう構成されている、前記摺動部材と、を有し、
   前記摺動部材は、前記ロック位置において前記第１の突起又は前記第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するよう構成され、前記ロック位置では、前記第１の回動式ヒンジ部材と前記第２の回動式ヒンジ部材は、互いに対して回動可能に固定されている、ヒンジ。
2. 前記摺動部材は、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材の近くで前記摺動部材の端部のところにピンを備え、前記ピンは、前記ロック位置において前記第１の突起又は前記第２の突起のうちの少なくとも一方に係合する、請求項１記載のヒンジ。
3. 前記連接部材は、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部は、前記第１の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結され、前記第２の端部は、前記第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されている、請求項１記載のヒンジ。
4. 前記第１の回動式ヒンジ部材は、第１の回転軸線を定め、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の回転軸線を定め、前記第１の回転軸線は、前記第２の回転軸線に平行である、請求項１記載のヒンジ。
5. 前記摺動部材は、付勢部材によって前記ロック位置に向かって付勢されている、請求項１記載のヒンジ。
6. 前記摺動部材は、前記ベビーカーに設けられた解除部材によって前記ロック位置から前記ロック解除位置に動かされるよう構成され、前記解除部材は、ユーザによって作動可能である、請求項１記載のヒンジ。
7. 前記第１の回動式ヒンジ部材は、第１の係合端部を備え、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の係合端部を備え、前記第１の係合端部は、前記ベビーカーの第１の支持体に係合するよう構成され、前記第２の係合端部は、前記ベビーカーの第２の支持体に係合するよう構成され、前記ハウジングは、前記ベビーカーの中央支持体に係合するよう構成されている、請求項１記載のヒンジ。
8. 前記摺動部材は、前記ベビーカーの中央支持体内で前記長手方向軸線に沿って摺動するよう構成されている、請求項７記載のヒンジ。
9. 前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材は、前記ヒンジが前記ベビーカーの前記第１の支持体と前記第２の支持体を互いに逆方向に伸長させるよう構成された作動位置と、前記ヒンジが前記第１及び前記第２の支持体を前記摺動部材の近くに配置するよう構成された折り畳み位置との間で動くよう構成されている、請求項７記載のヒンジ。
10. 前記第１の回動式ヒンジ部材は、前記第１の回動式ヒンジ部材の第１の周面に設けられた少なくとも１つの案内スロットを更に有し、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の周面に設けられた少なくとも１つの案内特徴部を更に有し、前記少なくとも１つの案内スロットは、前記少なくとも１つの案内特徴部に摺動的に係合するよう構成されている、請求項１記載のヒンジ。
11. 前記少なくとも１つの案内スロットと前記少なくとも１つの案内特徴部は、前記ヒンジの制限位置を定めるよう協働し、前記制限位置では、前記少なくとも１つの案内スロットと前記少なくとも１つの案内特徴部は、少なくとも１つのそれぞれの回転方向において前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材の各々の回転を阻止するよう係合する、請求項１０記載のヒンジ。
12. 前記摺動部材を前記ロック位置に保持するよう構成された補助ロック機構体を更に有し、前記補助ロック機構体は、前記ユーザによる作動時に解除されるよう構成されている、請求項１記載のヒンジ。
13. 折り畳み式ベビーカーであって、
    前輪支持体と、
    後輪支持体と、
    ハンドル支持体と、
    前記ベビーカーが作動位置と折り畳み位置との間で動くことができるよう前記前輪支持体と前記後輪支持体とハンドル支持体を連結した１対のヒンジとを有し、各ヒンジは、
    ハウジングと、
    前記ハウジングに回動可能に連結された第１の回動式ヒンジ部材であって、前記第１の回動式ヒンジ部材は、第１の突起を有している、前記第１の回動式ヒンジ部材と、
    前記ハウジングに回動可能に連結された第２の回動式ヒンジ部材であって、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の突起を有している、前記第２の回動式ヒンジ部材と、
    前記第１の回動式ヒンジ部材及び前記第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に取り付けられた連接部材であって、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材は、平面内で実質的に同時に互いに逆方向に回転するよう構成され、連接部材と、
    前記ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられた摺動部材であって、前記摺動部材は、長手方向軸線を定め、前記摺動部材は、ロック位置とロック解除位置との間で前記長手方向軸線に沿って動くよう構成されている、前記摺動部材と、を備え、
    前記摺動部材は、前記ロック位置において前記第１の突起又は前記第２の突起のうちの少なくとも一方に係合するよう構成され、前記ロック位置では、前記第１の回動式ヒンジ部材と前記第２の回動式ヒンジ部材は、互いに対して回動可能に固定されている、折り畳み式ベビーカー。
14. 各ヒンジの前記摺動部材は、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材の近くで前記摺動部材の端部のところにピンを備え、前記ピンは、前記ロック位置において前記第１の突起又は前記第２の突起のうちの少なくとも一方に係合する、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
15. 各ヒンジの前記連接部材は、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部は、前記第１の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結され、前記第２の端部は、前記第２の回動式ヒンジ部材に回動可能に連結されている、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
16. 各ヒンジに関し、前記第１の回動式ヒンジ部材は、第１の回転軸線を定め、前記第２の回動式ヒンジ部材は、第２の回転軸線を定め、前記第１の回転軸線は、前記第２の回転軸線に平行である、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
17. 各ヒンジの前記摺動部材は、付勢部材によって前記ロック位置に向かって付勢されている、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
18. 各ヒンジの前記摺動部材は、前記ベビーカーに設けられた解除部材によって前記ロック位置から前記ロック解除位置に動かされるよう構成され、前記解除部材は、ユーザによって作動可能である、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
19. 各ヒンジは、前記第１又は前記第２の回動式ヒンジ部材のうちの一方に回動可能に連結されたレバーを更に有し、前記レバーは、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材が前記折り畳み位置にあるとき、前記摺動部材を前記ロック解除位置に維持するよう構成されている、請求項１３記載の折り畳み式ベビーカー。
20. 各ヒンジの前記レバーは、前記第１及び前記第２の回動式ヒンジ部材が前記作動位置に向かって動かされているとき、前記摺動部材が前記ロック位置に向かって動くことができるよう前記摺動部材から離脱されるよう構成されている、請求項１９記載の折り畳み式ベビーカー。