JP2015218486A - ブレース構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ブレース材に加わる圧縮方向の力を開放できるとともに、部材コストを低減し施工も容易になるブレース構造を提供する。【解決手段】横方向の力による建物の変形を引っ張り力により抑制するブレース構造において、仕口部となる柱５の下部のプレート５３に設けられた係合孔５３ａと、上記係合孔５３ａに通される環状部材３と、端連結部２が上記環状部材３に連結されるブレース材１とを備えており、上記環状部材３が上記係合孔５３ａに回動可能に係合される。【選択図】図４

Description

この発明は、建物の変形を抑制するブレース構造に関する。

特許文献１には、柱と梁の節点間に配設されたブレースを屈曲または伸縮可能に構成したブレース構造が開示されている。このブレース構造では、ピン支持によってブレース材を回動可能に設けている。或いは、ブレース材に形成された長孔スリットにピンを係合させることで、上記ブレース材に加わる圧縮方向の力を開放する。

また、特許文献２には、ブレースを引っ張り形式で配置する構造において、ブレースの弛みによる引っ張りの効き低下を抑制できるブレース構造が開示されている。具体的には、一対の金属製ブレースがターンバックルを具備して引っ張り形式として方形枠構造部においてクロス形式に配置されており、金属製ブレースの端部は、ブレースシートに直接連結されるのではなく、このブレースシートに固定されたブレース保持機構に連結されている。このブレース保持機構は、金属製ブレースを引っ張る方向に対しては係合固定する一方、引っ張る方向とは逆の方向に対しては移動を許容する。

実開昭６２−１６６５０号公報 特開２００２−３４８９５４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の構造では、ピン支持構造が用いられるため、部材コストが上昇し、施工も複雑になる。また、特許文献２に記載の構造は、上記ブレース保持機構の構造が複雑であり、施工も複雑になる。

この発明は、上記の事情に鑑み、ブレース材に加わる圧縮方向の力を開放できるとともに、部材コストを低減し施工も容易になるブレース構造を提供することを課題とする。

この発明のブレース構造は、横方向の力による建物の変形を引っ張り力により抑制するブレース構造において、仕口部に設けられた係合孔と、上記係合孔に通される環状部材と、上記環状部材に端連結部が連結されるブレース材とを備えており、上記環状部材が上記係合孔に回動可能に係合されることを特徴とする。

上記の構成であれば、上記環状部材が上記係合孔に回動可能に係合されるので、上記ブレース材に加わる圧縮方向の力を当該ブレース材が湾曲して開放しやすくなる。そして、このような力の開放を従来のようなピン構造ではなく、上記環状部材が上記係合孔に回動可能に係合されることで実現できるので、部材コストを低減できるとともに施工も容易になる。また、地震時等の実際の動的繰り返し水平荷重に対し、２次応力や付加応力等の発生を制御できる。

上記環状部材が上記端連結部の一端側に螺合され、上記ブレース材が上記端連結部の他端側に螺合されてもよい。或いは、上記環状部材が上記端連結部に螺合され、上記ブレース材が上記端連結部に固定されてもよい。

上記ブレース材に圧縮力が加わったときの湾曲の方向を制限する制限部が設けられてもよい。これによれば、上記ブレース材に圧縮力が加わったときの湾曲の方向を壁の面内方向に制限し、上記ブレース材による壁破壊を確実に防止できるようになる。

また、この発明のブレース構造は、横方向の力による建物の変形を引っ張り力により抑制するブレース構造において、仕口部に設けられた係合孔と、上記係合孔に通される環状部材と、上記環状部材に端連結部が連結されるブレース材とを備えており、上記端連結部に形成されている長孔に上記環状部材が移動可能に係合されることを特徴とする。

上記の構成であれば、上記端連結部の長孔に上記環状部材が移動可能に係合されるので、上記ブレース材に加わる圧縮方向の力を、上記長孔内での移動により開放することができる。そして、このような力の開放を従来のようなピン構造ではなく、上記端連結部の長孔に上記環状部材を係合させて実現できるので、部材コストを低減できるとともに施工も容易になる。

上記端連結部としてターンバックルが用いられており、このターンバックルに上記ブレース材が螺合されてもよい。これによれば、ブレース構造の汎用品であるターンバックルが利用されるので、新たな設計費等の発生を抑制できる。

上記端連結部として板状部材が用いられ、この板状部材が上記ブレース材に固定されてもよい。

上記環状部材が雄ねじ付きの２個の略Ｕ字形状の部材と上記雄ねじに螺合する２個の長ナットからなっていてもよい。また、上記２個の略Ｕ字形状の部材が連結されて略平行四辺形状を成すことで上記環状部材の上記係合孔に通される箇所と上記端連結部の係合箇所とに偏心が生じ、交差する２個のブレースが離間状態で配置されるようにしてもよい。

柱または柱のベースプレートに固定された水平配置または垂直配置のプレートに上記係合孔が形成されてもよい。これによれば、上記係合孔を柱において簡単に形成することができる。

本発明であれば、ブレース材に加わる圧縮方向の力を開放できる構造を低コストで施工容易に実現できるという効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るブレース構造の一部を示した説明図である。 図１中の六角長ナットを示した斜視図である。 図１中の環状部材を示した斜視図である。 本発明の一実施形態に係るブレース構造の下側仕口部周辺を示した図であり、同図（Ａ）は正面図、同図（Ｂ）は側面図、同図（Ｃ）は平面図である。 同図（Ａ）はブレースに加わる外力を説明する説明図であり、同図（Ｂ）は当該外力が加わるときの図４の下側仕口部周辺を示した説明図である。 同図（Ａ）はブレースに加わる外力を説明する説明図であり、同図（Ｂ）は当該外力が加わるときの図４の下側仕口部周辺を示した説明図である。 同図（Ａ）および同図（Ｂ）は図４のブレース構造において制限板を備える例を示した説明図である。 同図（Ａ）は環状部材の他の例を示した説明図であり、同図（Ｂ）は六角長ナットとの連結例を示した説明図である。 山形のブレースと六角長ナットとの結合例を示した説明図である。 溝形のブレースと六角長ナットとの結合例を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造の下側仕口部周辺を示した説明図である。 同図（Ａ）は図１１中のターンバックルを示した説明図であり、同図（Ｂ）は図１１中の環状部材を示した説明図である。 同図（Ａ）はブレースに加わる外力を説明する説明図であり、同図（Ｂ）は当該外力が加わるときの図１１の下側仕口部周辺を示した説明図である。 同図（Ａ）はブレースに加わる外力を説明する説明図であり、同図（Ｂ）は当該外力が加わるときの図１１の下側仕口部周辺を示した説明図である。 山形のブレースと板部材との結合例を示した説明図である。 溝形のブレースと板部材との結合例を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造の下側仕口部周辺を示した図であり、同図（Ａ）は正面図、同図（Ｂ）は側面図、同図（Ｃ）は平面図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造の下側仕口部周辺を示した図であり、同図（Ａ）は側面図、同図（Ｂ）は平面図である。 図１８の垂直プレートに形成した係合孔の一例を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造の下側仕口部周辺を示した図であり、同図（Ａ）は正面図、同図（Ｂ）は環状部材の一例を示した説明図である。 同図（Ａ）、同図（Ｂ）、同図（Ｃ）は本発明の他の実施形態に係るブレース構造で用いる環状部材の組み付け例を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造で用いる環状部材の一例を示した説明図である。 図２２に示す環状部材を用いて交差するブレースを偏心配置する例を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造を示した説明図である。 本発明の他の実施形態に係るブレース構造を示した説明図である。

以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示しているように、丸鋼からなるブレース材１における一端側の雄ねじ部１ａは、図２にも示す六角長ナット２における一端側の雌ねじ部に螺合される。上記六角長ナット２は、ブレース材１における端連結部をなすものである。そして、上記六角長ナット２における他端側の雌ねじ部には、環状部材３が取り付けられる。

上記環状部材３は、図３にも示すように、Ｃ字形本体部３ａの両端部に半円柱状の分割棒状部３ｂが延設されたものである。上記分割棒状部３ｂの内面間には隙間が存在している。また、上記分割棒状部３ｂの先端は先鋭に形成されている。そして、上記分割棒状部３ｂの外面には雄ねじ部が形成されている。この雄ねじ部は、例えば上記分割棒状部３ｂの根元部をクランプし、上記隙間を無くして円柱状となった上記分割棒状部３ｂにダイスを装着して回すことにより形成できる。

図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）に示すように、Ｈ形鋼からなる柱５のベースプレート５１がアンカーボルト５２によって基礎に固定されている。そして、仕口部となる上記柱５の下部に水平にプレート５３が溶接固定されており、このプレート５３に係合孔５３ａが縦方向に形成されている。

上記係合孔５３ａに上記環状部材３が通される。上記環状部材３には上記隙間が形成されているので、上記環状部材３を円滑に上記係合孔５３ａに通すことができる。上記係合孔５３ａに通された上記環状部材３は回動可能に上記係合孔５３ａに係合する。

ここで、上記ブレース材１の一端側に上記六角長ナット２の一端側を深く螺合させた後、上記係合孔５３ａに通された上記環状部材３における上記分割棒状部３ｂの先端側を上記六角長ナット２の他端側に位置させて、上記六角長ナット２を回す。このようにすると、上記ブレース材１側での螺合長が短くなるとともに、上記環状部材３の上記分割棒状部３ｂが上記六角長ナット２の雌ねじ部に螺合していく。上記分割棒状部３ｂの先端側は先鋭であるので、上記分割棒状部３ｂを無理なく上記雌ねじ部に案内して螺合することができる。

上記ブレース材１の他端側は、例えば、上側の仕口部に設けられた図示しないブレースシートにボルト固定される。また、上記ブレース材１には図示しないターンバックルが設けられており、このターンバックルを回すことにより、上記ブレース材１を上記ブレースシートと上記プレート５３との間で引っ張り状態に設けることができる。

なお、上記ブレース材１と交差するように別のブレース材が上記環状部材３等を用いて同様の連結態様で設けられる。

図５（Ａ）に示すように、仕口部Ａ、Ｄの間に設けられたＡＤブレースは、図において左から右方向の外力Ｐ１が加わると引っ張られる状態となり、本実施形態のブレース構造を有するＡＤブレースは、仕口部Ａにおいて、同図（Ｂ）に示す状態を維持する。なお、上記ＡＤブレースと交差するＢＣブレースは、このときには圧縮力を受ける。

一方、図６（Ａ）に示すように、上記ＡＤブレースは、図において右から左方向の外力Ｐ２が加わると圧縮される状態となり、上記ＡＤブレースは、例えば二点鎖線で示すように湾曲する。そして、同図（Ｂ）に示すように、本実施形態のブレース構造を有するＡＤブレースは、上記湾曲が生じるときに仕口部Ａにおいて回動する。なお、上記ＡＤブレースと交差するＢＣブレースは、このときには引っ張り力を受ける。

このように、上記環状部材３が上記係合孔５３ａに回動可能に係合されるので、上記ブレース材１に加わる圧縮方向の力を当該ブレース材１が湾曲して開放しやすくなる。そして、このような力の開放を従来のようなピン構造ではなく、上記環状部材３が上記係合孔５３ａに回動可能に係合されることで実現できるので、部材コストを低減できるとともに施工も容易になる。

そして、上記柱５に固定されたプレート５３に上記係合孔５３ａが形成されていると、上記係合孔５３ａを上記柱５において簡単に形成することができる。

図７（Ａ）および図７（Ｂ）に示すように、上記プレート５３上の係合孔５３ａの近傍に２枚の制限板６を例えば溶接により固定してもよい。上記制限板６は、上記環状部材３が垂直面内で回動するように当該環状部材３の回動を制限するように設けられる。このような制限が行われると、上記ブレース材１が垂直面内で湾曲するようになり、当該ブレース材１が垂直面外へ湾曲して壁が破壊されという事態を防止できる。なお、上記環状部材３に制限部として突起を形成し、仕口部Ａ側で上記突起が上記プレート５３の上側に接するように位置させておくと、上記ブレース材１の上側への湾曲が制限され、上記ブレース材１が下側にのみ湾曲するようになる。

図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示す回動可能タイプの環状部材３を用いることもできる。この環状部材３における離間状態の分割棒状部３ｂの雄ねじ部は、このような離間状態において円形に沿う円弧をなす。この雄ねじ部は例えば上記分割棒状部３ｂ間にスペーサ３１を介在させた状態で上記分割棒状部３ｂにダイスを装着して回すことにより形成することができる。当該環状部材３を六角長ナット２に螺合するときにも、上記分割棒状部３ｂ間にスペーサ３１を介在させる。また、上記スペーサ３１の抜けを防止するために、上記六角長ナット２に形成した貫通孔、さらには上記分割棒状部３ｂに形成された貫通孔と上記スペーサ３１に形成した貫通孔に、ボルト・ナット７或いは図示しない割りピンを通すようにしてもよい。

また、図９に示すように、ブレース材１として山形鋼（等辺形鋼）を用いことが可能であり、この場合には、上記六角長ナット２は上記ブレース材１に溶接により固定できる。また、図１０に示すように、ブレース材１として溝形鋼を用いる場合も、上記六角長ナット２を上記ブレース材１に溶接により固定できる。

次に、他の実施形態を説明していく。図１１に示しているように、丸鋼からなるブレース材１における一端側の雄ねじ部１ａは、図１２（Ａ）にも示すターンバックル２Ａにおける一端側の雌ねじ部に螺合される。上記ターンバックル２Ａは、ブレース材１の端連結部をなすものである。上記ターンバックル２Ａには長孔２１が形成されている。この長孔２１に移動可能タイプの環状部材３Ａが係合される。

上記環状部材３Ａは、図１２（Ｂ）にも示すように、枠状本体部３ｃにおける離間する両分断端部の一方にナット部３ｄを有し、他方にボルト挿通孔３ｅを有し、上記ボルト挿通孔３ｅから通したボルト３ｆを上記ナット部３ｄに螺合できるものである。また、枠状本体部３ｃの高さは上記ターンバックル２Ａより少し高い程度とされる。

上記プレート５３に形成された係合孔５３ａに上記環状部材３Ａが通される。上記環状部材３Ａには上記離間する部位が存在するので、上記環状部材３Ａを円滑に上記係合孔５３ａに通すことができる。そして、上記環状部材３Ａは、上記ターンバックル２Ａにおける上記長孔２１に通され、これら環状部材３Ａとターンバックル２Ａの相互の移動が可能になる。

上記ブレース材１の他端側は、例えば上側の仕口部に設けられた図示しないブレースシートにボルト固定される。また、上記ブレース材１には、上記ブレース材１を上記ブレースシートと上記プレート５３との間で引っ張り状態に設けるための別のターンバックルが設けられている。

図１３（Ａ）に示すように、仕口部Ａ、Ｄの間に設けられたＡＤブレースは、図において左から右方向の外力Ｐ１が加わると引っ張られる状態となり、本実施形態のブレース構造を有するＡＤブレースは、仕口部Ａにおいて、同図（Ｂ）に示す状態を維持する。すなわち、上記環状部材３Ａは上記ターンバックル２Ａにおける上記長孔２１の端に圧接する状態を維持する。なお、上記ＡＤブレースと交差するＢＣブレースは、このときには圧縮力を受ける。

一方、図１４（Ａ）に示すように、上記ＡＤブレースは、図において右から左方向の外力Ｐ２が加わると圧縮される状態となる。この圧縮状態では、同図（Ｂ）に示すように、本実施形態のブレース構造を有するＡＤブレースは、仕口部Ａにおいて、上記ターンバックル２Ａが仕口部Ａ側に移動する。なお、上記ＡＤブレースと交差するＢＣブレースは、このときには引っ張り力を受ける。

このように、ブレース材１の端連結部である上記ターンバックル２Ａに形成された長孔２１に上記環状部材３Ａが移動可能に連結されるので、上記ブレース材１に加わる圧縮方向の力を、上記長孔２１内での移動により開放することができる。そして、このような力の開放を従来のようなピン構造ではなく、上記ターンバックル２Ａの長孔２１に上記環状部材３Ａを連結させて実現できるので、部材コストを低減できるとともに施工も容易になる。

上記端連結部としてターンバックル２Ａが用いられる構造であれば、ブレース構造の汎用品であるターンバックルが利用されるので、新たな設計費等の発生を抑制できる。

図１５に示すように、ブレース材１として山形鋼（等辺形鋼）を用い、また、上記ターンバックル２Ａに代えて板部材２Ｂを用いることが可能である。この場合には、上記板部材２Ｂを上記ブレース材１に溶接固定でき、上記板部材２Ｂには長孔２１が形成される。また、図１６に示すように、ブレース材１として溝形鋼を用いることが可能である。この場合には、上記板部材２Ｂを上記ブレース材１に溶接固定でき、上記板部材２Ｂには長孔が形成される。

図１７（Ａ）、図１７（Ｂ）、図１７（Ｃ）に示すように、Ｈ形鋼からなる柱５のウェブとベースプレート５１に垂直にプレート（ブレースシート）５４が溶接固定されており、このプレート５４に係合孔５４ａが横方向に形成されていてもよく、これによれば、上記係合孔５４ａに上記環状部材３を通すことが容易になる。上記プレート５４の配置位置はＨ形鋼のフランジ間の中央でなく、片側に寄った位置に設けることとしてもよい。また、上記係合孔５４ａの形成位置が上記フランジから出ている位置にあると、当該フランジの干渉が全くなくなるので、上記環状部材３を上記係合孔５４ａに通すことが一層容易になる。

また、図１８（Ａ）、図１８（Ｂ）に示すように、上記垂直のプレート５４の係合孔５４ａに図８に示した構造の環状部材３が通されるようにしてもよい。

図１９に示すように、上記係合孔５４ａを、水平または斜めに長い長穴にしておくと、上記環状部材３を当該係合孔５４ａに入れ易くなる。また、上記係合孔５４ａ内において、上記環状部材３が引っ張られる側に凹となって当該環状部材３が極力隙間無く嵌まる嵌合部５４ｂを形成しておいてもよい。このような嵌合部５４ｂは、ブレース材１に圧縮力が加わったときの湾曲の方向を壁の面内方向に制限する制限部として機能し、上記ブレース材１による壁破壊を確実に防止できるようになる。なお、上記嵌合部５４ｂに嵌まる上記環状部材３の円弧状部分が直線状になっている方が、上記制限部として機能し易くなる。

図２０（Ａ）、図２０（Ｂ）に示すように、本体部３ｃの両端に雄ねじ部３ｇを有し、その片方の雄ねじ部３ｇに長ナット３ｈが螺合された移動可能タイプの環状部材３Ａを用いることができる。このような環状部材３Ａは、両端に雄ねじ部３ｇが形成された棒状材（本体部３ｃ）の一方の雄ねじ部３ｇに長ナット３ｈを螺合させた状態で、当該棒状材を曲げ加工することで得られる。

図２１（Ａ）、図２０（Ｂ）、図２０（Ｃ）に示すように、分割形式である移動可能タイプの環状部材３Ａを用いてもよい。この環状部材３Ａは、Ｕ字形状の第１本体部３ｉと第２本体部３ｊと２個の長ナット３ｈとを備えている。上記第１本体部３ｉおよび第２本体部３ｊの両端には雄ねじ部３ｇが形成されている。上記第１本体部３ｉを上記垂直のプレート５４の係合孔５４ａに通し、その雄ねじ部３ｇに上記長ナット３ｈを螺合させる。そして、第２本体部３ｊを上記ターンバックル２Ａの長穴に通し、第２本体部３ｊの雄ねじ部３ｇを上記第１本体部３ｉの雄ねじ部３ｇに突き合わせ、上記長ナット３ｈを第２本体部３ｊの雄ねじ部３ｇに螺合させる。

図２２に示すように、第１本体部３ｉと第２本体部３ｊとを突き合わせると平行四辺形をなす歪みＵ字形状を採用してもよい。これによれば、上記プレート５４の位置に対して上記ターンバックル２Ａの位置、すなわち、上記端連結部２Ａ（ブレース材１）の位置を偏心させることができる。したがって、図２３（Ａ）および図２３（Ｂ）に示すように、交差配置されるＡＤブレースのブレース材１の偏心方向とＢＣブレースのブレース材１の偏心方向を互いに逆向きにし、ブレース材１同士の擦れ音等を防止する構成とすることが可能になる。換言すれば、上記２個の略Ｕ字形状の部材である第１本体部３ｉと第２本体部３ｊが連結されて略平行四辺形状を成すことで上記環状部材３Ａの上記係合孔５４ａに通される箇所と上記端連結部２Ａの係合箇所とに偏心を生じさせ、交差する２個のブレースを離間状態で配置することができる。

図２４に示すように、上記の分割形式である移動可能タイプの環状部材３Ａおよび上記ターンバックル２Ａを用いるとともに、上記ターンバックル２Ａを溝形鋼材からなるブレース材１にナット・ボルト１１で固定するようにしてもよい。上記溝形鋼材からなるブレース材１は２本の溝形鋼材を背中合わせに設けたものであり、両溝形鋼材の端部には上記ナット・ボルト１１が通される貫通孔が形成されている。

以上説明した回動タイプの環状部材３や移動可能タイプの環状部材３Ａを用いたブレースを、図２５に示すように、柱５、５間に設けた間柱５Ａのブレースシート５５を介在させて設けるようにしてもよい。これによれば、交差するブレースの擦れ音等の問題を生じることがない。また、各ブレースにおけるブレース材１の長さを短くできる。また、このブレース材１として上記溝形鋼材からなるブレース材１を用い、その長さが短くできると、圧縮時の当該ブレース材１の変形を生じにくくすることができる。

以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

１ ブレース材
２ 六角長ナット（端連結部）
２Ａ ターンバックル（端連結部）
２Ｂ 板部材（端連結部）
２１ 長孔
３ 環状部材
３Ａ 環状部材
５ 柱
５３ プレート
５３ａ係合孔
５４ プレート
５４ａ係合孔
５４ｂ嵌合部（制限部）
６ 制限板（制限部）

Claims (10)

1. 横方向の力による建物の変形を引っ張り力により抑制するブレース構造において、仕口部に設けられた係合孔と、上記係合孔に通される環状部材と、上記環状部材に端連結部が連結されるブレース材とを備えており、上記環状部材が上記係合孔に回動可能に係合されることを特徴とするブレース構造。
2. 請求項１に記載のブレース構造において、上記環状部材が上記端連結部の一端側に螺合され、上記ブレース材が上記端連結部の他端側に螺合されることを特徴とするブレース構造。
3. 請求項１に記載のブレース構造において、上記環状部材が上記端連結部に螺合され、上記ブレース材が上記端連結部に固定されることを特徴とするブレース構造。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のブレース構造において、上記ブレース材に圧縮力が加わったときの湾曲の方向を制限する制限部を備えることを特徴とするブレース構造。
5. 横方向の力による建物の変形を引っ張り力により抑制するブレース構造において、仕口部に設けられた係合孔と、上記係合孔に通される環状部材と、上記環状部材に端連結部が連結されるブレース材とを備えており、上記端連結部に形成されている長孔に上記環状部材が移動可能に係合されることを特徴とするブレース構造。
6. 請求項５に記載のブレース構造において、上記端連結部としてターンバックルが用いられており、このターンバックルに上記ブレース材が螺合されることを特徴とするブレース構造。
7. 請求項５に記載のブレース構造において、上記端連結部として板状部材が用いられ、この板状部材が上記ブレース材に固定されることを特徴とするブレース構造。
8. 請求項５〜請求項７のいずれか１項に記載のブレース構造において、上記環状部材が雄ねじ付きの２個の略Ｕ字形状の部材と上記雄ねじに螺合する２個の長ナットからなることを特徴とするブレース構造。
9. 請求項８に記載のブレース構造において、上記２個の略Ｕ字形状の部材が連結されて略平行四辺形状を成すことで上記環状部材の上記係合孔に通される箇所と上記端連結部の係合箇所とに偏心が生じ、交差する２個のブレースが離間状態で配置されることを特徴とするブレース構造。
10. 請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載のブレース構造において、柱または柱のベースプレートに固定された水平配置または垂直配置のプレートに上記係合孔が形成されることを特徴とするブレース構造。

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